CN214295478U - 一种智能车载气暖燃油加热器 - Google Patents

Abstract

一种智能车载气暖燃油加热器，包括出气管、进气管、加热器本体、燃烧器组件、风机组件、燃烧室隔套和密封机构，本实用新型通过设置了密封机构于出气管和进气管外侧，通过在使用过程中产生热气而使得热胀密封圈受热膨胀而更紧密的贴合在连接槽的内侧端面上，同时第一凸环进入到环形槽内侧而提高了出气管和进气管与T型管连接的密封性，从而提高了出气管和进气管与加热器本体连接的密封性，到达了提高气管和加热器连接的密封性，提高加热效率的有益效果。

Description

一种智能车载气暖燃油加热器

技术领域

本实用新型涉及加热器相关领域，具体是一种智能车载气暖燃油加热器。

背景技术

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜等，且气暖燃油加热器供暖迅速，安全，还可以用于野外帐篷取暖、消毒杀菌等用途。

当车载加热器在使用的过程中，通常需要使用进出气管连接于加热器上，以便于将气体导入和导出于加热器内，而现在的气管通常只是采用简单的插接方式进行连接，其密封性较差，容易使得气体外泄而影响加热器的加热效率。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种智能车载气暖燃油加热器。

本实用新型是这样实现的，构造一种智能车载气暖燃油加热器，该装置包括出气管和进气管，所述出气管和进气管分别设置于加热器本体底部左端和底端中部，所述加热器本体内侧左右两端分别安装有燃烧器组件和风机组件，所述燃烧器组件右侧设置有燃烧室隔套，所述燃烧室隔套安装于加热器本体内侧中左端，所述密封机构设置于出气管和进气管顶部，所述密封机构包括螺杆、T型管、螺母、凸体、第一凸环、环形槽、弹簧、第二凸环、热胀密封圈、连接槽和加固机构，所述螺杆设置有两个于加热器本体内侧底端面，且两个螺杆分别贯穿于T型管内侧顶端面左右两端，所述螺母内圈与螺杆侧表面螺纹配合，且螺母紧贴于T型管顶端面，所述凸体设置于出气管外侧顶部，所述第一凸环和第二凸环分别设置于凸体顶端面内外侧，且第一凸环活动伸入于T型管底端面开设的环形槽内侧，所述弹簧相连接于第一凸环顶端面，且弹簧紧贴于环形槽内侧顶端面，所述第二凸环活动伸入于T型管内侧底部，所述热胀密封圈内圈粘贴于第二凸环侧表面，且热胀密封圈活动伸入于连接槽内侧，所述连接槽开设于T型管内侧底部，所述加固机构设置于环形槽内侧。

优选的，所述加固机构包括螺栓、传动块、凹槽和传动槽，所述螺栓设置有两个于T型管左右两端底部，且螺栓侧表面与T型管外侧底部开设的螺孔内侧螺纹配合，所述传动块转动安装于两个螺栓左右对立面，且传动块活动伸入于传动槽内侧，所述凹槽开设于环形槽内侧左右两端中下部，且凹槽内侧贴合于传动块侧表面，所述传动槽开设于第一凸环左右两端中部。

优选的，所述T型管内侧顶端面设置有硅胶片，且硅胶片与T型管外侧顶部相齐平。

优选的，所述热胀密封圈为中空结构，且热胀密封圈设置有两个于第二凸环外侧端面。

优选的，所述连接槽内侧上下两端开设有弧形槽，且弧形槽大小相对应于热胀密封圈。

优选的，所述T型管内侧底部开设衔接槽，且衔接槽内侧深度与第二凸环厚度一致。

优选的，所述第二凸环、出气管、进气管和T型管内径一致。

优选的，所述传动槽内侧呈由下至上倾斜向外延伸状，且传动槽内侧顶部与第一凸环顶端面呈15°夹角。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种智能车载气暖燃油加热器，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种智能车载气暖燃油加热器，通过设置了密封机构于出气管和进气管外侧，通过在使用过程中产生热气而使得热胀密封圈受热膨胀而更紧密的贴合在连接槽的内侧端面上，同时第一凸环进入到环形槽内侧而提高了出气管和进气管与T型管连接的密封性，从而提高了出气管和进气管与加热器本体连接的密封性，到达了提高气管和加热器连接的密封性，提高加热效率的有益效果。

优点2：本实用新型所述一种智能车载气暖燃油加热器，通过热胀密封圈为中空结构，且热胀密封圈设置有两个于第二凸环外侧端面，提高第二凸环连接T型管的密封性，同时便于热胀密封圈受热膨胀。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的加热器本体正视剖面结构示意图；

图3是本实用新型的密封机构正视剖面结构示意图；

图4是本实用新型的凸体连接结构示意图；

图5是本实用新型的图3中A处结构放大示意图。

其中：出气管-1、进气管-2、加热器本体-4、燃烧器组件-5、风机组件-6、燃烧室隔套-7、密封机构-3、螺杆-31、T型管-32、螺母-33、凸体-34、第一凸环-35、环形槽-36、弹簧-37、第二凸环-38、热胀密封圈-39、连接槽-310、加固机构-311、螺栓-3111、传动块-3112、凹槽-3113、传动槽-3114。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种智能车载气暖燃油加热器，包括出气管1和进气管2，出气管1和进气管2分别设置于加热器本体4底部左端和底端中部，加热器本体4内侧左右两端分别安装有燃烧器组件5和风机组件6，燃烧器组件5右侧设置有燃烧室隔套7，燃烧室隔套7安装于加热器本体4内侧中左端。

请参阅图3和图4，本实用新型通过改进在此提供一种智能车载气暖燃油加热器，密封机构3设置于出气管1和进气管2顶部，密封机构3包括螺杆31、T型管32、螺母33、凸体34、第一凸环35、环形槽36、弹簧37、第二凸环38、热胀密封圈39、连接槽310和加固机构311，螺杆31设置有两个于加热器本体4内侧底端面，且两个螺杆31分别贯穿于T型管32内侧顶端面左右两端，T型管32内侧顶端面设置有硅胶片，且硅胶片与T型管32外侧顶部相齐平，提高了T型管32连接加热器本体4的密封性，T型管32内侧底部开设衔接槽，且衔接槽内侧深度与第二凸环38厚度一致，便于将第二凸环38安装于T型管32内侧底部，螺母33内圈与螺杆31侧表面螺纹配合，且螺母33紧贴于T型管32顶端面，凸体34设置于出气管1外侧顶部，第一凸环35和第二凸环38分别设置于凸体34顶端面内外侧，且第一凸环35活动伸入于T型管32底端面开设的环形槽36内侧，弹簧37相连接于第一凸环35顶端面，且弹簧37紧贴于环形槽36内侧顶端面，第二凸环38活动伸入于T型管32内侧底部，第二凸环38、出气管1、进气管2和T型管32内径一致，便于气体于第二凸环38、出气管1、进气管2和T型管32流动，热胀密封圈39内圈粘贴于第二凸环38侧表面，且热胀密封圈39活动伸入于连接槽310内侧，热胀密封圈39为中空结构，且热胀密封圈39设置有两个于第二凸环38外侧端面，便于使得热胀密封圈39受热膨胀，连接槽310开设于T型管32内侧底部，连接槽310内侧上下两端开设有弧形槽，且弧形槽大小相对应于热胀密封圈39，使得热胀密封圈39在受热后部分进入到弧形槽内侧而提高对连接槽310的密封性，加固机构311设置于环形槽36内侧。

请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种智能车载气暖燃油加热器，加固机构311包括螺栓3111、传动块3112、凹槽3113和传动槽3114，螺栓3111设置有两个于T型管32左右两端底部，且螺栓3111侧表面与T型管32外侧底部开设的螺孔内侧螺纹配合，传动块3112转动安装于两个螺栓3111左右对立面，且传动块3112活动伸入于传动槽3114内侧，凹槽3113开设于环形槽36内侧左右两端中下部，且凹槽3113内侧贴合于传动块3112侧表面，传动槽3114开设于第一凸环35左右两端中部，传动槽3114内侧呈由下至上倾斜向外延伸状，且传动槽3114内侧顶部与第一凸环35顶端面呈15°夹角，便于传动块3112在移动过程中对传动槽3114施加推力。

本实用新型通过改进提供一种智能车载气暖燃油加热器，其工作原理如下；

第一，首先将该装置整体安装于汽车上的指定位置上，并且将出气管1和进气管2分别连接于外部的相对应的设备上；

第二，当需要将出气管1和进气管2连接于加热器本体4时，可通过分别将出气管1和进气管2带动凸体34插入到相对的T型管32内侧，并且使得第一凸环35带动弹簧37进入到环形槽36内侧，而第而凸环38则带动热胀密封圈39插入到T型管32内侧底部，当T型管32底端面在接触到凸体34顶部后热胀密封圈39受到自身弹力进入到连接槽310内侧，此时弹簧37受到第一凸环35的推力而压缩；

第三，然后可转动螺栓3111带动传动块3112进行水平移动，而传动块3112在水平移动之后穿过凹槽3113内侧而进入到传动槽3114内侧，并且由于传动槽3114内侧为斜面，从而实现传动块3112对传动槽3114内侧施加推力而实现凸体34位置进行固定，并且实现凸体34带动出气管1和进气管2进行固定连接；

第四，在加热过程中通过进气管2将外部的气体导入至加热器本体4内，并且通过风机组件6和燃烧器组件5对气体进行加热，并且加热后的气体通过出气管1向外排出。

本实用新型通过改进提供一种智能车载气暖燃油加热器，通过在使用过程中产生热气而使得热胀密封圈39受热膨胀而更紧密的贴合在连接槽310的内侧端面上，同时第一凸环35进入到环形槽36内侧而提高了出气管1和进气管2与T型管连接32的密封性，从而提高了出气管1和进气管2与加热器本体4连接的密封性，到达了提高气管和加热器连接的密封性，提高加热效率的有益效果，通过热胀密封圈39为中空结构，且热胀密封圈39设置有两个于第二凸环38外侧端面，提高第二凸环38连接T型管32的密封性，同时便于热胀密封圈39受热膨胀。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种智能车载气暖燃油加热器，包括出气管（1）和进气管（2），所述出气管（1）和进气管（2）分别设置于加热器本体（4）底部左端和底端中部，所述加热器本体（4）内侧左右两端分别安装有燃烧器组件（5）和风机组件（6），所述燃烧器组件（5）右侧设置有燃烧室隔套（7），所述燃烧室隔套（7）安装于加热器本体（4）内侧中左端；

其特征在于：还包括密封机构（3），所述密封机构（3）设置于出气管（1）和进气管（2）顶部，所述密封机构（3）包括螺杆（31）、T型管（32）、螺母（33）、凸体（34）、第一凸环（35）、环形槽（36）、弹簧（37）、第二凸环（38）、热胀密封圈（39）、连接槽（310）和加固机构（311），所述螺杆（31）设置有两个于加热器本体（4）内侧底端面，且两个螺杆（31）分别贯穿于T型管（32）内侧顶端面左右两端，所述螺母（33）内圈与螺杆（31）侧表面螺纹配合，且螺母（33）紧贴于T型管（32）顶端面，所述凸体（34）设置于出气管（1）外侧顶部，所述第一凸环（35）和第二凸环（38）分别设置于凸体（34）顶端面内外侧，且第一凸环（35）活动伸入于T型管（32）底端面开设的环形槽（36）内侧，所述弹簧（37）相连接于第一凸环（35）顶端面，且弹簧（37）紧贴于环形槽（36）内侧顶端面，所述第二凸环（38）活动伸入于T型管（32）内侧底部，所述热胀密封圈（39）内圈粘贴于第二凸环（38）侧表面，且热胀密封圈（39）活动伸入于连接槽（310）内侧，所述连接槽（310）开设于T型管（32）内侧底部，所述加固机构（311）设置于环形槽（36）内侧。

2.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述加固机构（311）包括螺栓（3111）、传动块（3112）、凹槽（3113）和传动槽（3114），所述螺栓（3111）设置有两个于T型管（32）左右两端底部，且螺栓（3111）侧表面与T型管（32）外侧底部开设的螺孔内侧螺纹配合，所述传动块（3112）转动安装于两个螺栓（3111）左右对立面，且传动块（3112）活动伸入于传动槽（3114）内侧，所述凹槽（3113）开设于环形槽（36）内侧左右两端中下部，且凹槽（3113）内侧贴合于传动块（3112）侧表面，所述传动槽（3114）开设于第一凸环（35）左右两端中部。

3.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述T型管（32）内侧顶端面设置有硅胶片，且硅胶片与T型管（32）外侧顶部相齐平。

4.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述热胀密封圈（39）为中空结构，且热胀密封圈（39）设置有两个于第二凸环（38）外侧端面。

5.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述连接槽（310）内侧上下两端开设有弧形槽，且弧形槽大小相对应于热胀密封圈（39）。

6.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述T型管（32）内侧底部开设衔接槽，且衔接槽内侧深度与第二凸环（38）厚度一致。

7.根据权利要求1所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述第二凸环（38）、出气管（1）、进气管（2）和T型管（32）内径一致。

8.根据权利要求2所述一种智能车载气暖燃油加热器，其特征在于：所述传动槽（3114）内侧呈由下至上倾斜向外延伸状，且传动槽（3114）内侧顶部与第一凸环（35）顶端面呈15°夹角。

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