CN220118828U - 连接管路、热交换系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种连接管路、热交换系统以及车辆，连接管路包括管路本体以及设置于管路本体两端的第一连接部以及第二连接部，第一连接部包括第一接口以及安装部，第一接口位于管路本体的端部，用于联通管路本体以及第一腔体，安装部在管路本体的径向上延伸出管路本体呈法兰结构，以从所述第一腔体外侧与第一腔体的腔壁固定连接，第二连接部包括第二接口，第二接口用于联通管路本体以及第二腔体。本申请实施例的连接管路结构简单，在节省成本的同时能够便于安装。

Description

连接管路、热交换系统以及车辆

技术领域

本申请属于连接管路技术领域，尤其涉及一种连接管路、热交换系统以及车辆。

背景技术

随着新能源技术的发展，新能源车辆的使用越来越广泛，动力电池作为一种可充电的电池是新能源汽车的动力来源，在新能源汽车领域中被广泛应用。车辆通常包括热交换系统，以对动力电池进行换热，使其在保持正常的工作温度范围内。

在相关技术中，通常通过连接管路将整车热交换介质容纳腔与电池热交换介质容纳腔相联通，使得热交换介质能够在整车和电池之间流动，以实现对电池的热交换，但是，现有的连接管路结构较为复杂，导致成本较高，且不便安装。

实用新型内容

本申请实施例提供一种连接管路、热交换系统以及车辆，连接管路具有更为简单的结构，在节省成本的同时能够便于安装。

第一方面，本申请实施例提供一种连接管路，包括：管路本体以及设置于管路本体两端的第一连接部以及第二连接部；第一连接部包括第一接口以及安装部，第一接口位于管路本体的端部，用于联通管路本体以及第一腔体，安装部在管路本体的径向上延伸出管路本体呈法兰结构，以从第一腔体外侧与第一腔体的腔壁固定连接；第二连接部包括第二接口，第二接口用于联通管路本体以及第二腔体。

在一些实施例中，第一接口在管路本体的轴向上突出于安装部；第一接口穿设于第一腔体的腔壁，使得安装部抵接于腔壁，且与腔壁固定连接。

在一些实施例中，安装部朝向第一腔体的一面包括环绕第一接口设置的缓冲部件。

在一些实施例中，缓冲部件为柔性材质。

第二方面，本申请实施例提供一种热交换系统，包括：第一腔体；第二腔体；以及如以上的连接管路，连接管路的第一连接部连接于第一腔体，第二连接部连接于第二腔体，以联通第一腔体以及第二腔体；第一腔体、第二腔体以及连接管路内部通有热交换介质。

在一些实施例中，安装部与第一接口的相接处包括第一定位部；第一腔体的腔壁上包括供第一接口穿过的第一通孔，第一通孔的孔壁包括与第一定位部相匹配的第二定位部；第一定位部与第二定位部相配合，以固定连接管路在管路本体周向上与第一腔体之间的相对位置。

在一些实施例中，安装部与第一腔体的腔壁螺栓连接。

第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：如以上的热交换系统。

本申请实施例的连接管路，设置于管路本体两端的第一连接部以及第二连接部分别包括第一接口以及第二接口，通过第一接口连接管路本体与第一腔体，第二接口连接管路本体与第二腔体，使得管路本体分别与第一腔体以及第二腔体相联通，以在连接管路应用于热交换系统的情况下，使得第一腔体、第二腔体以及连接管路内部通有热交换介质，实现热交换功能，第一连接部还包括安装部，安装部在管路本体的径向上延伸出管路本体呈法兰结构，以从第一腔体外侧与第一腔体的腔壁固定连接，能够简化第一连接部的结构，便于第一连接部将管路本体与第一腔体连接。根据本申请实施例的连接管路，具有简单的结构，在节省成本的同时能够便于安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为背景技术中的连接管路的安装示意图；

图2为本申请一些实施例的连接管路的结构示意图；

图3为本申请一些实施例的热交换系统的结构示意图；

图4为本申请一些实施例的连接管路的另一视角的结构示意图；

图5为本申请一些实施例的第一腔体的部分腔壁的结构示意图；

图6为本申请一些实施例的车辆的结构示意图。

附图标记：

2000、车辆；

1000、热交换系统300、第二腔体；200、第一腔体；201、腔壁；210、第一通孔；211、第二定位部；

100、连接管路；1、管路本体；2、第一连接部；21、第一接口；22、安装部；221、缓冲部件；222、第一定位部；3、第二连接部；31、第二接口；

1000’、热交换系统；300’、车辆热交换介质容纳腔；200’、电池热交换介质容纳腔；100’、连接管路；1’、第一连接部；2’、第二连接部。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

图1为背景技术中的连接管路100’的安装示意图。如图1所示，在相关技术中，热交换系统1000’的连接管路100’的第一连接部1’连接于电池热交换介质容纳腔200’，且第二连接部3’连接于车辆热交换介质容纳腔300’。连接管路100’的第一连接部1’与管路本体可拆卸设置，也即是说，在将连接管路100’与电池热交换介质容纳腔200’相连接的过程中，首先拆分第一连接部1’与管路本体，将第一连接部1’设置于电池热交换介质容纳腔200’内部，使得第一连接部1’与管路本体配合的一端伸出电池热交换介质容纳腔200’，之后，将第一连接部1’固定于第一腔体的腔壁，再将第一连接部1’与管路本体相组合。然而，申请人注意到，在以上结构设置的连接管路100’中，第一连接部1’与电池热交换介质容纳腔200’之间通过螺栓以及拉铆螺母组合的方式形成螺纹，虽然能够将第一连接部1’与电池热交换介质容纳腔200’固定连接，但是使得连接管路100’部件较多，结构复杂，从而导致成本增加，且不便安装。应理解，图1中电池热交换介质容纳腔200’部分剖视，电池热交换介质容纳腔200’以及车辆热交换介质容纳腔300’的形状以及尺寸仅为示例性的。

鉴于此，本申请实施例提供一种连接管路，设置于管路本体两端的第一连接部以及第二连接部分别包括第一接口以及第二接口，通过第一接口连接管路本体与第一腔体，第二接口连接管路本体与第二腔体，使得管路本体分别与第一腔体以及第二腔体相联通，以在连接管路应用于热交换系统的情况下，使得第一腔体、第二腔体以及连接管路内部通有热交换介质，实现热交换功能，第一连接部还包括安装部，安装部在管路本体的径向上延伸出管路本体呈法兰结构，以从第一腔体外侧与第一腔体的腔壁固定连接，能够简化第一连接部的结构，便于第一连接部将管路本体与第一腔体连接。根据本申请实施例的连接管路，具有简单的结构，在节省成本的同时能够便于安装。

本申请实施例的连接管路适用于包括连接管路的热交换系统以及包括热交换系统的车辆。

图2为本申请一些实施例的热交换系统1000的结构示意图。如图2所示，本申请实施例提供一种热交换系统1000，包括第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100。应理解，图2中第一腔体200部分剖视，第一腔体200以及第二腔体300的形状以及尺寸仅为示例性的。

图3为本申请一些实施例的连接管路100的结构示意图。如图2所示，连接管路100包括管路本体1以及设置于管路本体1两端的第一连接部2以及第二连接部3。

第一连接部2包括第一接口21以及安装部22，第一接口21位于管路本体1的端部，用于联通管路本体1以及第一腔体200，安装部22在管路本体1的径向上延伸出管路本体1呈法兰结构，以从第一腔体200外侧与第一腔体200的腔壁201固定连接。第二连接部3包括第二接口31，第二接口31用于联通管路本体1以及第二腔体300。

第一连接部2以及第二连接部3分别与第一腔体200以及第二腔体300连接，以将管路本体1与第一腔体200以第二腔体300分别联通。在第一连接部2的第一接口21处，安装部22由管路本体1的径向凸出，也即是安装部22在径向上的尺寸大于第一接口21，以在将安装部22与第一腔体200的腔壁201彼此固定的情况下，增加安装部22与腔壁201的连接强度。

本申请一些实施例中，第一接口21在管路本体1的轴向上突出于安装部22。第一接口21穿设于第一腔体200的腔壁201，使得安装部22抵接于腔壁201，且与腔壁201固定连接。在第一接口21穿过腔壁201伸入第一腔体200的情况下，第一接口21在管路本体1的轴向上突出于安装部22，也即是第一接口21以及安装部22由管路本体1远离第二连接部3的一端向接近第二连接部3的一端依次排布。第一接口21穿过腔壁201，能够更好地确认第一接口21与第一腔体200的连接位置，并且，在安装过程中，在第一接口21穿过腔壁201后，安装部22从第一腔体200外部贴合于腔壁201以与腔壁201固定连接，减少了位于第一腔体200内部的安装操作，能够提升连接管路100的安装效率。

在一些可选的实施例中，第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100内部可以通有气体。在另一些可选的实施中，第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100内部可以通有液体，在通有液体的情况下，第一连接部2与第一腔体200以及第二连接部3与第二腔体300之间应具有良好的密封功能。

本申请一些实施例中，安装部22朝向第一腔体200的一面包括环绕第一接口21设置的缓冲部件221。在将安装部22固定至腔壁201的情况下，缓冲部件221能够贴合腔壁201发生一定程度的形变，防止第一腔体200受压发生损伤，以对第一腔体200起到保护作用。同时，缓冲部件221还可以起到密封作用，在第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100之间通有液体的情况下，能够保证第一连接部2与第一腔体200之间的密封性。在一些可选的实施例中，缓冲部件221为柔性材质。柔性材质也即具备一定柔软度以及柔韧性的材料，可选地，柔性材质可以为橡胶或硅胶等材质。

本申请一些实施例中，第二连接部3的第二接口31可以为快插接口，能够快速连接管路100本体与第二腔体300。可选地，第二连接部3也可以选用与第一连接部2相类似的结构，本申请实施例对此不做赘述。

再次参考图2，在本申请实施例提供的热交换系统1000中，连接管路100的第一连接部2连接于第一腔体200，第二连接部3连接于第二腔体300，以联通第一腔体200以及第二腔体300。第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100内部通有热交换介质。

在一些可选的示例中，第一腔体200可以为电池热交换介质容纳腔，第二腔体300可以为车辆热交换介质容纳腔。热调节介质可以选取水、防冻液等比热大、粘性小且工作温度范围较广的液体。本申请实施例对任何可行的设置皆不做限制。

图4为本申请一些实施例的连接管路100的另一视角的结构示意图。图5为本申请一些实施例的第一腔体200的部分腔壁201的结构示意图。如图4以及图5所示，本申请一些实施例中，安装部22与第一接口21的相接处包括第一定位部222。第一腔体200的腔壁201上包括供第一接口21穿过的第一通孔210，第一通孔210的孔壁包括与第一定位部222相匹配的第二定位部211。第一定位部222与第二定位部211相配合，以固定连接管路100在管路本体1周向上与第一腔体200之间的相对位置。

第一接口21穿过第一腔体200的腔壁201，第一腔体200包括与第一接口21相匹配的第一通孔210。在一些可选的实施例中，安装部22与第一腔体200的腔壁201螺栓连接。在通过螺栓将安装部22与第一腔体200相互固定的情况下，第一通孔210周侧可能包括供螺栓穿过的螺栓孔，为了能够使安装部22能够准确对准螺栓孔，可以在安装部22以及第一通孔210分别设置第一定位部222以及第二定位部211。

第一定位部222位于安装部22与第一接口21的相接处，第二定位部211位于第一通孔210的孔壁，第一定位部222与第二定位部211的位置相匹配。在第一接口21穿过第一通孔210的过程中，使得第一定位部222与第二定位部211相配合，即可固定连接管路100在管路本体1周向上与第一腔体200之间的相对位置。在一个示例中，第一定位部222可以包括凸块，第二定位部211可以包括凹槽，在第一接口21穿过第一通孔210的过程中，使得凸块与凹槽相配合。可选地，第一定位部222以及第二定位部211也可以包括其它结构，第一定位部222也可以位于第一接口21周向，能够实现固定连接管路100在周向上与第一腔体200之间的相对位置的功能即可，本申请实施例对此不做限制。

图6为本申请一些实施例的车辆2000的结构示意图。如图6所示，本申请实施例还提供一种车辆2000，车辆2000包括基于以上描述的热交换系统1000。

综上所述，设置于管路本体1两端的第一连接部2以及第二连接部3分别包括第一接口21以及第二接口31，通过第一接口21连接管路100主体与第一腔体200，第二接口31连接管路100主体与第二腔体300，使得管路本体1分别与第一腔体200以及第二腔体300相联通，以在连接管路100应用于热交换系统1000的情况下，使得第一腔体200、第二腔体300以及连接管路100内部通有热交换介质，实现热交换功能，第一连接部2还包括安装部22，安装部22在管路本体1的径向上延伸出管路本体1呈法兰结构，以从第一腔体200外侧与第一腔体200的腔壁201固定连接，能够简化第一连接部2的结构，便于第一连接部2将管路本体1与第一腔体200连接。根据本申请实施例的连接管路100，具有简单的结构，在节省成本的同时能够便于安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种连接管路，其特征在于，包括：管路本体以及设置于所述管路本体两端的第一连接部以及第二连接部；

所述第一连接部包括第一接口以及安装部，所述第一接口位于所述管路本体的端部，用于联通所述管路本体以及第一腔体，所述安装部在所述管路本体的径向上延伸出所述管路本体呈法兰结构，以从所述第一腔体外侧与所述第一腔体的腔壁固定连接；

所述第二连接部包括第二接口，所述第二接口用于联通所述管路本体以及第二腔体。

2.根据权利要求1所述的连接管路，其特征在于，所述第一接口在所述管路本体的轴向上突出于所述安装部；

所述第一接口穿设于所述第一腔体的腔壁，使得所述安装部抵接于所述腔壁，且与所述腔壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的连接管路，其特征在于，所述安装部朝向所述第一腔体的一面包括环绕所述第一接口设置的缓冲部件。

4.根据权利要求3所述的连接管路，其特征在于，所述缓冲部件为柔性材质。

5.一种热交换系统，其特征在于，包括：

第一腔体；

第二腔体；以及

如权利要求1-4中任一项所述的连接管路，所述连接管路的第一连接部连接于所述第一腔体，第二连接部连接于所述第二腔体，以联通所述第一腔体以及所述第二腔体；

所述第一腔体、所述第二腔体以及所述连接管路内部通有热交换介质。

6.根据权利要求5所述的热交换系统，其特征在于，所述安装部与所述第一接口的相接处包括第一定位部；

所述第一腔体的腔壁上包括供所述第一接口穿过的第一通孔，所述第一通孔的孔壁包括与所述第一定位部相匹配的第二定位部；

所述第一定位部与所述第二定位部相配合，以固定所述连接管路在所述管路本体周向上与所述第一腔体之间的相对位置。

7.根据权利要求5所述的热交换系统，其特征在于，所述安装部与所述第一腔体的腔壁螺栓连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求5-7任一项所述的热交换系统。