CN209756715U - 皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车，整体沿整车X向延伸，且在整车Y向上靠近一个平面，其包括用于连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，用于连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管，以及用于连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管；所述低压管上设有低压加注阀；所述第二高压管上设有三态压力开关和高压加注阀。本实用新型在满足皮卡车空间布置的同时，能够减低成本，简化装配工艺，且外形简易美观。

Description

皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车

技术领域

本实用新型属于皮卡车空调系统领域，具体涉及一种皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车。

背景技术

随着社会和科技的发展，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，同时还要兼顾成本要求，才能满足社会需要。其中，空调管路总成的设计是影响空调系统性能的重要因素。每种车型由于机舱的差异，空调管路的布置即不一样，每种空调管路都要满足对应车型的空间布置、减震等规范要求,同时还要考虑成本因素。

空调系统的各零部件分散在机舱各处，彼此以空调管路有序相连。大多数车辆动力总成以横置式布置，冷凝器和压缩机距离较近，且紧贴车体布置，造成空调管路的形状弯曲多变，Y向拉伸较大，只适合小型车辆和发动机横置式车辆。而皮卡类车型的动力总成一般采用纵置式布置，即空调压缩机随之纵向布置；且由于车型高大，机舱内空调系统各零部件彼此距离相对较远。空调管路若还是紧贴舱壁布置，管路长度和管夹数量都将增加，导致成本较高，且空间结构布置也较为困难。

因此，有必要开发一种皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡车空调管路总成、皮卡车空调系统及皮卡车，在满足皮卡车空间布置的同时，能减低成本，简化装配工艺，且外形简易美观。

本实用新型所述的皮卡车空调管路总成，整体沿整车X向延伸，且在整车Y向上靠近一个平面，其包括用于连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，用于连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管，以及用于连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管；所述低压管上设有低压加注阀；所述第二高压管上设有三态压力开关和高压加注阀。

所述低压管与第二高压管沿整车X向并列延伸，所述第一高压管与第二高压管沿整车X向并列延伸，能够使管路总成的外形更加简易美观，拆装维修方便。

所述低压管与蒸发器连接的一端和第二高压管与蒸发器连接的一端通过第一压板连接在一起；

所述第一高压管与冷凝器连接的一端和所述第二高压管与冷凝器连接的一端通过第二压板连接在一起；能够使皮卡车空调管路总成的稳定性和抗震性更好。

进一步，所述低压管和第二高压管通过第一管夹连接在一起。

进一步，所述低压管两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。

进一步，所述第一高压管两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。

进一步，所述第二高压管和/或低压管上还设有用于与车体连接的第二管夹。

本实用新型所述的一种皮卡车空调系统，包括蒸发器、压缩机、冷凝器和空调管路总成，所述空调管路总成采用如本实用新型所述的皮卡车空调管路总成。

本实用新型所述的一种皮卡车，采用如本实用新型所述的皮卡车空调系统。

本实用新型具有以下优点：它能够满足皮卡类车型纵置式动力总成布置的特点。由于整套空调管路总成主要是在整车X向上延伸，在Z向上也有一定的高度，但在Y向上则基本保持在一个平面上，故能够降低整套管路的总长度和管夹的数量，使成本得到了优化，同时还具有空间结构简单，外形简易美观，工艺装配简化，拆装维修方便的优点。此外，由于车型高大的原因，管路所连接的压缩机、蒸发器、冷凝器呈三角形空间关系，本身即具有一定稳定性，同时整套管路两端接口都采用压板固定，使整套管路稳定性和抗震性更好。

附图说明

图1为本实用新型中所述皮卡车空调管路总成的结构示意图；

图2为本实用新型中所述皮卡车空调管路总成的使用状态图；

图中：1、低压管，2、低压加注阀，3、高压加注阀，4、第二管夹，5、第一高压管， 6、第二压板，7、第二高压管，8、第一管夹，9、三态压力开关，10、第一压板，11、冷凝器，12、压缩机，13、蒸发器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实施例中，如图1和图2所示，一种皮卡车空调管路总成，其包括用于连接蒸发器13出口和压缩机12进口的低压管1，用于连接压缩机12出口和冷凝器11进口的第一高压管5，以及用于连接冷凝器11出口与蒸发器13进口的第二高压管7；所述低压管1和第二高压管7通过第一管夹8连接在一起；所述低压管1上设有低压加注阀2；所述第二高压管7上设有三态压力开关9和高压加注阀3。皮卡车空调管路总成整体沿整车X向延伸，在整车Z向上也有一定高度，但在整车Y向上则靠近一个平面（即在Y向上基本保持在一个平面上）。这种空调管路总成能够满足皮卡类车型纵置式动力总成布置的特点，且能够缩短皮卡车空调管路总成的总长度，降低了成本。

如图1所示，本实施例中，所述低压管1与第二高压管7沿整车X向并列延伸，所述第一高压管5与第二高压管7沿整车X向并列延伸。

如图1所示，本实施例中，所述低压管1与蒸发器13连接的一端和第二高压管7与蒸发器13连接的一端通过第一压板10连接在一起；所述第一高压管5与冷凝器11连接的一端和所述第二高压管7与冷凝器11连接的一端通过第二压板6连接在一起；能够使皮卡车空调管路总成的稳定性和抗震性更好。

如图1所示，本实施例中，所述低压管1两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。所述第一高压管5两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。

如图1所示，所述第二高压管7和/或低压管1上还设有用于与车体连接的第二管夹4。

本实用新型所述的一种皮卡车空调系统，包括蒸发器13、压缩机12、冷凝器11和空调管路总成，所述空调管路总成采用如本实施例中所述的皮卡车空调管路总成。制冷剂低温低压气体由蒸发器13出来经低压管1、进入压缩机12，并被压缩机12压缩为高温高压气体经第一高压管5进入冷凝器11，制冷剂气体进入冷凝器11即被冷却并从气体转变为液体，高温高压液态制冷剂通过第二高压管7由膨胀阀变为容易蒸发的低压、低温制冷剂雾进入蒸发器13，吸收热量转化为低温低压的制冷剂气体，完成制冷循环。

本实用新型所述的一种皮卡车，采用如本实施例中所述的皮卡车空调系统。

Claims (9)

1.一种皮卡车空调管路总成，其特征在于：整体沿整车X向延伸，且在整车Y向上靠近一个平面，其包括用于连接蒸发器（13）出口和压缩机（12）进口的低压管（1），用于连接压缩机（12）出口和冷凝器（11）进口的第一高压管（5），以及用于连接冷凝器（11）出口与蒸发器（13）进口的第二高压管（7）；所述低压管（1）上设有低压加注阀（2）；所述第二高压管（7）上设有三态压力开关（9）和高压加注阀（3）。

2.根据权利要求1所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述低压管（1）与第二高压管（7）沿整车X向并列延伸，所述第一高压管（5）与第二高压管（7）沿整车X向并列延伸。

3.根据权利要求1或2所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述低压管（1）与蒸发器（13）连接的一端和第二高压管（7）与蒸发器（13）连接的一端通过第一压板（10）连接在一起；

所述第一高压管（5）与冷凝器（11）连接的一端和所述第二高压管（7）与冷凝器（11）连接的一端通过第二压板（6）连接在一起。

4.根据权利要求3所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述低压管（1）两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。

5.根据权利要求1或2或4所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述第一高压管（5）两端的连接段为铝管，中间段为橡胶软管。

6.根据权利要求5所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述低压管（1）和第二高压管（7）通过第一管夹（8）连接在一起。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的皮卡车空调管路总成，其特征在于：所述第二高压管（7）和/或低压管（1）上还设有用于与车体连接的第二管夹（4）。

8.一种皮卡车空调系统，包括蒸发器（13）、压缩机（12）、冷凝器（11）和空调管路总成，其特征在于：所述空调管路总成采用如权利要求1至7任一所述的皮卡车空调管路总成。

9.一种皮卡车，其特征在于：采用如权利要求8所述的皮卡车空调系统。