CN201819466U - 汽车空调系统过冷装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了汽车空调系统过冷装置，包括空调压缩机、冷凝器、过冷装置及蒸发器，过冷装置设在冷凝器出口，其特征在于：所述的过冷装置是将冷凝器出口的制冷剂通路分为主路制冷剂通路和支路制冷剂通路；主路制冷剂通路是从冷凝器出口到蒸发器之间用管路连接有交换器1，并通过管路连接节流部件1至蒸发器，蒸发器最后连接至压缩机的吸气管；支路制冷剂通路是从冷凝器出口到压缩机的吸气管之间，用管路连接有节流部件2和交换器2。该机械过冷装置的采用，能增大汽车空调系统的制冷量和性能系数COP值，同时可以明显降低汽车空调系统的工作压力，改善了冷凝环境。

Description

汽车空调系统过冷装置 
技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统，具体是一种提高制冷剂过冷度的汽车空调系统过冷装置。 
背景技术
增加空调冷凝器的制冷剂出口过冷度，是提高空调制冷系数的一种有效方法。但在实际工作中，常用的方法是加大冷凝器面积，在冷凝器出口设置过冷装置，利用蒸发器回气低温冷却制冷剂，但靠这些方法增加过冷度是有限的。 
发明内容
本实用新型涉的目的是提高制冷剂的过冷度，特提出一种汽车空调系统机械过冷装置。 
为此本实用新型的技术方案为，汽车空调系统机械过冷装置，包括空调压缩机、冷凝器、过冷装置及蒸发器，过冷装置设在冷凝器出口，其特征在于：所述的过冷装置是将冷凝器出口的制冷剂通路分为主路制冷剂通路和支路制冷剂通路；主路制冷剂通路是从冷凝器出口到蒸发器之间用管路连接有交换器1，并通过管路连接节流部件1至蒸发器，蒸发器最后连接至压缩机的吸气管；支路制冷剂通路是从冷凝器出口到压缩机的吸气管之间，用管路连接有节流部件2和交换器2。 
有益效果： 
本实用新型在冷凝器出口设有一个过冷装置，流经支路的制冷剂在过冷装置内蒸发吸热，流经主路的制冷剂在过冷装置内被冷却从而获得较大的过冷度。该机械过冷装置的采用，能增大汽车空调系统的制冷量和性能系数COP值，同 时可以明显降低汽车空调系统的工作压力，改善冷凝环境。 
附图说明
图1是本实用新型的系统原理图。 
具体实施方式
如图1所示。 
汽车空调系统机械过冷装置是在冷凝器出口设有一个过冷装置，即将冷凝器出口的制冷剂通路分为主路制冷剂通路和支路制冷剂通路；主路制冷剂通路是从冷凝器出口用管路连接有节流器1，节流器1通过管路连接至蒸发器，蒸发器最后连接至压缩机的吸气管；支路制冷剂通路是从冷凝器出口到压缩机的吸气管之间，用管路连接有节流部件2和交换器2。 
从冷凝器出来的制冷剂，经由制冷剂支路，流经支路的制冷剂在过冷装置内经过节流部件2节流膨胀后，在交换器2内蒸发吸热，流经主路的制冷剂在过冷装置内的交换器1被冷却，从而获得较大的过冷度。 

Claims (1)

1.汽车空调系统过冷装置，包括空调压缩机、冷凝器、过冷装置及蒸发器，过冷装置设在冷凝器出口，其特征在于：所述的过冷装置是将冷凝器出口的制冷剂通路分为主路制冷剂通路和支路制冷剂通路；主路制冷剂通路是从冷凝器出口到蒸发器之间用管路连接有交换器1，并通过管路连接节流部件1至蒸发器，蒸发器最后连接至压缩机的吸气管；支路制冷剂通路是从冷凝器出口到压缩机的吸气管之间，用管路连接有节流部件2和交换器2。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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