CN2153485Y - 汽车取暖器 - Google Patents
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Abstract
一种利用汽车的余热的汽车取暖装置，主要由排
气管、腔壳、出热风管、进冷风管、外套、法兰盘、齿形
取热板、隔板等构成，其中，排气管、外套、腔壳、齿形
取热板形成一次加热腔和二次加热腔，并分别与进冷
风管和出热风口连通。本实用新型的优点在于①体
积小、安装方便，即仅是径向尺寸稍大于原排气管的
尺寸，轴向尺寸与原排气管比较没有变化；②热效率
高，由于加热空腔内有齿形取热板，使空气受热面积
增大，从而提高了热效率。
Description
本实用新型属于一种汽车取暖装置，特别是涉及一种利用汽车的余热的取暖装置。
目前资料中所记载的利用汽车排气的余热的取暖装置有一些，但普遍存在着体积较大、安装不便、热效率低等缺点。
本实用新型的目的提供一种体积小、安装方便、热效率高的汽车取暖器。
本实用新型的主要技术内容包括排气管、法兰盘，其特征在于在排气管的直部套有齿形取热板，外套套在齿形取热板上，腔壳套在排气管的弯部，外套的一端与腔壳的一端焊在一起，外套的另一端和腔壳的另一端分别焊在排气管上，腔壳上焊有进冷风管和出热风管，排气管、外套、腔壳形成的加热空腔用隔板隔成一次加热腔和二次加热腔，一次加热腔和二次加热腔在加热空腔的一端连通，进冷风管与一次加热腔连通，出冷风管与二次加热腔连通。
本实用新型与车体的安装与普通排气管相同，使用时用鼓风装置将冷风从进冷风管吹入，经一次加热腔和二次加热腔后从出热风管吹出热风，进而送到需要的部位。
本实用新型的优点在于①体积小、安装方便，即仅是径向稍大于原排气管的尺寸，轴向尺寸与原排气管比较没有变化；②热效率高，由于加热空腔内有齿形取热板，使空气受热面积增大，从而提高了热效率。
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的剖面立体图。
提供实现本实用新型的实施例如下：
本实用新型主要由排气管1、腔壳2、出热风管3、进冷风管4、外套5、法兰盘6、齿形取热板7、隔板8构成，其中，将齿形取热板7紧配合套在排气管1的直部，将外套5紧配合套在齿形取热板7上，腔壳2套在排气管1的弯部，外套5和腔壳2密封焊接，外套5的另一端密封焊在排气管1上，腔壳2的另一端也密封焊在排气管1上，排气管1、外套5、腔壳2形成的加热空腔用隔板8隔成一次加热空腔9和二次加热空腔10，腔壳2上焊有进冷风管4和出热风管3，分别与一次加热腔9和二次加热腔10连通，一次加热腔和二次加热腔在加热腔的一端相通，法兰盘6焊在排气管1的两端。
齿形取热板7可用导热系数高的金属片弯制成轴向尺寸远大于径向尺寸的齿形。
Claims (1)
1、一种汽车取暖器，包括排气管、法兰盘，其特征在于在排气管的直部套有齿形取热板，外套套在齿形取热板上，腔壳套在排气管的弯部，外套的一端与腔壳的一端焊在一起，外套的另一端和腔壳的另一端分别焊在排气管上，腔壳上焊有进冷风管和出热风管，排气管、外套、腔壳形成的加热空腔用隔板隔成一次加热腔和二次加热腔，一次加热腔和二次加热腔在加热空腔的一端连通，进冷风管与一次加热腔连通，出冷风管与二次加热腔连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93217126 CN2153485Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 汽车取暖器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 93217126 CN2153485Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 汽车取暖器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2153485Y true CN2153485Y (zh) | 1994-01-19 |
Family
ID=33797131
Family Applications (1)
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| CN 93217126 Expired - Fee Related CN2153485Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 汽车取暖器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2153485Y (zh) |
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1993
- 1993-06-29 CN CN 93217126 patent/CN2153485Y/zh not_active Expired - Fee Related
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