CN102003255A - 一种柴油机排气管道废热利用装置 - Google Patents

一种柴油机排气管道废热利用装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种柴油机排气管道废热利用装置，它包括壳体(1)和排气管组(2)，排气管组(2)位于壳体(1)内，所述排气管组(2)与壳体(1)之间设有热水腔(3)；所述壳体(1)上设有与热水腔(3)相通的进、出水口(13，14)，所述壳体(1)上下两端设有进、出气口(11，12)，进、出气口(11，12)与排气管组(2)形成相通的气体通道。本发明能将柴油机排出的废气热量充分利用起来，通过热交换将废气热量转换成淡水的热能，淡水的温度可以达到沸点，达到废热利用的目的，同时减少了电热水器的工作量，降低了发电机组的工作负荷，从而减少了能源的损耗。

Description

一种柴油机排气管道废热利用装置
技术领域
本发明涉及一种柴油机排气管道废热利用装置。
背景技术
无论是陆用柴油机还是船用柴油机，所有的用户都将排气管道直接接入大气，都忽视了排出的废气中所含的热量，尤其是船用柴油机，本身功率大、排气量大、连续工作时间长，废气中热量也多，如果利用起来全船24小时都能保证热水的供应。由此造成的能源浪费且不谈，为了保证正常供应全船的热水，船上均需要单独配置电热水柜，加热器的功率一般要几十个千瓦左右，无形之中加大了发电机组的负荷，燃油的消耗也随着增加，对资源造成极大的浪费。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种柴油机排气管道废热利用装置，将柴油机排出的废气热量充分利用起来，通过热交换将废气热量转换成淡水的热能，淡水的温度可以达到沸点。
本发明采用以下技术方案：一种柴油机排气管道废热利用装置，它包括壳体和排气管组，排气管组位于壳体内，所述排气管组与壳体之间设有热水腔；所述壳体上设有与热水腔相通的进、出水口，所述壳体上下两端设有进、出气口，进、出气口与排气管组形成相通的气体通道。
所述排气管组由上下两个端板和若干排气管组成，两端板分别焊接在壳体内的上下两端并将壳体内部封闭；所述端板上均匀分布有若干与排气管数量相对应的通孔，通孔的大小与排气管的直径相对应，排气管固定在通孔上并与进、出气口相通；所述热水腔的顶部设有安全阀；所述壳体外表面设有保温层；所述壳体外表面设有底座；所述壳体底部设有与热水腔相通的放泄口。
本发明具有以下有益效果：本发明中排气管组与壳体间设有热水腔，来自排气管路中的高温废气从进气口进入后经过排气管组的排气管最后从出气口排出，气体经过排气管时将热水腔加热，从而将废气的热量转换成淡水的热能，达到废热利用的目的，同时减少了电热水器的工作量，降低了发电机组的工作负荷，从而减少了能源的损耗。在壳体的外表面设有保温层既能对热水腔的热水进行保温同时又能防止外壳体的高温烫伤工作人员。热水腔的顶部设置了安全阀，安全阀可以根据实际情况调整起跳压力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
具体实施方式
如图1所示，一种柴油机排气管道废热利用装置，它包括壳体1和排气管组2，排气管组2位于壳体1内，所述排气管组2与壳体1之间设有热水腔3，热水腔3的顶部设有安全阀7。壳体1上设有与热水腔3相通的进水口13及出水口14，壳体1底部设有与热水腔3相通的放泄口10。壳体1上下两端设有进气口11和出气口12，进气口11、出气口12与排气管组2形成相通的气体通道。排气管组2由上下两个端板4和若干排气管5组成，两端板4分别焊接在壳体1内的上下两端并将壳体1内部封闭；端板4上均匀分布有若干与排气管5数量相对应的通孔6，通孔6的大小与排气管5的直径相对应，排气管5固定在通孔6上并与进气口11、出气口12相通，气体从进气口11进入后经过排气管5后从出气口12排出。在壳体1中部通过焊接形式设置有底座9，在壳体的外表面设有保温层8。
本发明原理如下：柴油机的排出气体流速快、温度高、工作时间长，本发明根据这些特点，采用导热性能好的材料，同时最大化的考虑换热面积，将柴油机排出气体的热量合理利用，并转化为淡水的热量，从而达到废热利用的目的。来自柴油机出气口的高温气体从进气口进入装置后，流经排气管组进行热交换后，从出气口排出进入大气。为了加大热交换的效果，在保证排气管的流通面积的同时，合理安排排气管的数量和直径，以确保对大的换热面积。由于排气管采用紫铜管，导热性能好同时可以防止废气的腐蚀。
为了防止热水腔中产生过多的蒸汽，致使热水腔的压力升高而容易造成筒体的变形，所以在热水腔的顶部设置了安全阀，安全阀可以根据实际情况调整起跳压力。

Claims (6)

1.一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于它包括壳体(1)和排气管组(2)，排气管组(2)位于壳体(1)内，所述排气管组(2)与壳体(1)之间设有热水腔(3)；所述壳体(1)上设有与热水腔(3)相通的进、出水口(13，14)，所述壳体(1)上下两端设有进、出气口(11，12)，进、出气口(11，12)与排气管组(2)形成相通的气体通道。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于所述排气管组(2)由上下两个端板(4)和若干排气管(5)组成，两端板(4)分别焊接在壳体(1)内的上下两端并将壳体(1)内部封闭；所述端板(4)上均匀分布有若干与排气管(5)数量相对应的通孔(6)，通孔(6)的大小与排气管(5)的直径相对应，排气管(5)固定在通孔(6)上并与进、出气口(11，12)相通。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于所述热水腔(3)的顶部设有安全阀(7)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于所述壳体(1)外表面设有保温层(8)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于所述壳体(1)外表面设有底座(9)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管道废热利用装置，其特征在于所述壳体(1)底部设有与热水腔(3)相通的放泄口(10)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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