CN213537041U - 一种行车道轨止挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种行车道轨止挡装置，主要涉及行车道轨止挡技术领域。一种行车道轨止挡装置，包括两块挡板，所述两块挡板前后分布，所述两块挡板上下两面均设有筋板，所述筋板与挡板固定连接，每块所述挡板一侧均开设螺纹通孔，两个所述螺纹通孔内均设有螺栓。本实用新型的有益效果在于：本实用结构简单，操作方便，通过螺栓与轨道紧固连接，连接可靠，拆卸方便，节省了安装与拆卸时间，提高了安装与拆卸时间，同时能够起到止挡作用，避免了行车与行车之间发生碰撞，提高了人员及设备安全保障，给使用带来方便。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及行车道轨止挡技术领域，具体是一种行车道轨止挡装置。
背景技术
鲁超微粉公司原料生产线有4台行车，若某台行车出现故障需要维修时，因生产不能中断，只能生产、维修同时进行，行车与行车之间就会容易发生碰撞现象，人员及设备安全无法得到保障。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种行车道轨止挡装置，本实用结构简单，操作方便，通过螺栓与轨道紧固连接，连接可靠，拆卸方便，节省了安装与拆卸时间，提高了安装与拆卸时间，同时能够起到止挡作用，避免了行车与行车之间发生碰撞，提高了人员及设备安全保障，给使用带来方便。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种行车道轨止挡装置，包括两块挡板，所述两块挡板前后分布，所述两块挡板上下两面均设有筋板，所述筋板与挡板固定连接，每块所述挡板一侧均开设螺纹通孔，两个所述螺纹通孔内均设有螺栓，所述螺栓一端能够与轨道接触配合。
进一步的，所述挡板与筋板均采用Q355钢制成。
进一步的，所述挡板一侧顶面为弧面。
进一步的，所述挡板与筋板连接处为焊接连接，焊接方式为角焊。
对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用结构简单，操作方便，通过螺栓与轨道紧固连接，连接可靠，拆卸方便，节省了安装与拆卸时间，提高了安装与拆卸时间，同时能够起到止挡作用，避免了行车与行车之间发生碰撞，提高了人员及设备安全保障，给使用带来方便。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是图1的俯视图；
附图中所示标号：1、挡板；2、筋板；3、螺纹通孔；4、螺栓。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1-2所示，本实用新型所述一种行车道轨止挡装置，包括两块挡板1，所述两块挡板1前后分布，所述两块挡板1上下两面均设有筋板2，所述筋板2 宽度比行车道轨宽5mm，高度与道轨高度一致，所述筋板2与挡板1固定连接，每块所述挡板1一侧均开设螺纹通孔3，两个所述螺纹通孔3内均设有螺栓4，所述螺栓4一端能够与轨道接触配合。
具体的，所述挡板1与筋板2均采用Q355钢制成。Q355钢是一种低合金高强度结构钢，屈服强度为355MPa，并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。
具体的，所述挡板1一侧顶面为弧面。挡板1一侧顶面为弧面，在保证强度的情况下，能够节约资源，且便于卡接轨道。
具体的，所述挡板1与筋板2连接处为焊接连接，焊接方式为角焊。角焊能够使钢板直接的连接更加牢固。
实施例：
在使用本装置时，首先将本装置放置在轨道上，使两块挡板分别卡在不用的轨道上，然后转动螺栓4，使螺栓4与轨道接触，将本装置固定在轨道上，然后使行车的车轮卡紧两块挡板之间，进而进行阻挡。
本实用结构简单，操作方便，通过螺栓与轨道紧固连接，连接可靠，拆卸方便，节省了安装与拆卸时间，提高了安装与拆卸时间，同时能够起到止挡作用，避免了行车与行车之间发生碰撞，提高了人员及设备安全保障，给使用带来方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种行车道轨止挡装置，包括两块挡板(1)，其特征在于：所述两块挡板(1)前后分布，所述两块挡板(1)上下两面均设有筋板(2)，所述筋板(2)与挡板(1)固定连接，每块所述挡板(1)一侧均开设螺纹通孔(3)，两个所述螺纹通孔(3)内均设有螺栓(4)，所述螺栓(4)一端能够与轨道接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种行车道轨止挡装置，其特征在于：所述挡板(1)与筋板(2)均采用Q355钢制成。
3.根据权利要求1所述的一种行车道轨止挡装置，其特征在于：所述挡板(1)一侧顶面为弧面。
4.根据权利要求1所述的一种行车道轨止挡装置，其特征在于：所述挡板(1)与筋板(2)连接处为焊接连接，焊接方式为角焊。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022435277.0U CN213537041U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种行车道轨止挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022435277.0U CN213537041U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种行车道轨止挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213537041U true CN213537041U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76501297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022435277.0U Active CN213537041U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种行车道轨止挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213537041U (zh) |
-
2020
- 2020-10-28 CN CN202022435277.0U patent/CN213537041U/zh active Active
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