CN203513113U - 吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构 - Google Patents
吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构，沿吊叉本体大半个圆周上设有至少7个带内螺纹的盲孔，在“U”形挡板与吊叉本体盲孔对应位置开有螺栓孔，挡板通过螺栓连接在吊叉本体上。本实用新型可消除因反复焊接挡板时造成的母材脱碳，使焊接性能下降的问题，有效避免挡板的开焊及脱落现象，保证吊叉铜套的可靠固定，减轻吊叉本体的磨损，延长吊叉的使用周期，减少维修工作量，节省备件费用。同时减少故障处理时间，提高吊车的作业率。
Description
技术领域
本实用新型属于吊运机械设备领域，尤其涉及一种吊车钩台吊叉与铜套挡板的连接结构。
背景技术
炼钢厂的450吨吊车负责铁水和钢水的吊运，它在整个炼钢环节中起着至关重要的作用，因此450吨吊车的有效作业时间，关系到整个炼钢厂的炼钢产量。目前，450吨吊车钩台吊叉铜套采用在吊叉本体上焊接金属挡板的方式进行固定。但在生产使用过程中，由于磨损振动等原因，焊接在吊叉本体上的金属挡板经常出现开焊或掉落现象，致使铜套窜出，加剧了吊叉本体的磨损，不仅严重影响吊叉的使用寿命和吊车的作业率，而且增加了维修的工作量备件费用。
发明内容
本实用新型旨在提供一种连接牢固，可避免挡板脱落，减少维修的工作量备件费用，提高吊叉使用寿命的吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构。
为此，本实用新型所采取的解决方案是：
一种吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构，其特征在于，沿吊叉本体大半个圆周上设有至少7个带内螺纹的盲孔，在“U”形挡板与吊叉本体盲孔对应位置开有螺栓孔，挡板通过螺栓连接在吊叉本体上。
所述盲孔为9个，其中7个沿一侧半圆周相隔30°等间距设置，另外2个分别与水平中心线成25°夹角设于另一侧半圆周上。
本实用新型的有益效果为：
由于将挡板采取螺栓连接方式，消除了由于反复焊接挡板时造成的母材脱碳，使焊接性能下降的问题，可有效避免挡板的开焊及脱落现象，保证吊叉铜套的可靠固定，减轻吊叉本体的磨损，延长吊叉的使用周期，减少维修工作量，节省备件费用。同时可减少故障处理时间，提高吊车的作业率。
附图说明
图1是吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构示意图。
图中：吊叉本体1、挡板2、螺栓3。
具体实施方式
由图1可见，本实用新型吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构主要是将吊叉本体1与挡板2之间的连接结构由原来的焊接连接改为了螺栓连接，即沿吊叉本体1的大半个圆周上加工有9个带内螺纹的盲孔，其中7个盲孔沿下半圆周相隔30°等间距设置，另外2个盲孔则设置在上侧的半圆周上，且分别与中心孔的水平中心线成25°夹角。同时，在“U”形挡板2上亦钻有9个螺栓孔，其位置与吊叉本体1的盲孔位置对应，将螺栓3穿过挡板2的螺栓孔并拧紧在吊叉本体1的盲孔内，即可将挡板2牢固连接在吊叉本体1上。
Claims (2)
1.一种吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构，其特征在于，沿吊叉本体大半个圆周上设有至少7个带内螺纹的盲孔，在“U”形挡板与吊叉本体盲孔对应位置开有螺栓孔，挡板通过螺栓连接在吊叉本体上。
2.根据权利要求1所述的吊车钩台吊叉铜套挡板连接结构，其特征在于，所述盲孔为9个，其中7个沿一侧半圆周相隔30°等间距设置，另外2个分别与水平中心线成25°夹角设于另一侧半圆周上。
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2013
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