CN213534993U - 一种电动滑板车前轮减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车前轮减震结构，涉及滑板车技术领域，包括踏板、螺钉固定于踏板前端顶部的前桥，以及固定安装于踏板尾端的后轮，所述前桥前端通过六角螺钉安装有头管，且头管内通过碗组安装有前叉立管，所述前叉立管贯穿头管的上下两端，且前叉立管底端固定连接有前叉摆臂，所述前叉摆臂尾端通过紧固螺杆转动安装前叉组件，且前叉组件底部固定安装有前轮，所述前叉组件前端设置有减震结构，所述减震结构包括避震上端固定件、减震器以及避震下端固定件；本实用新型，通过在前轮设置减震结构，可有效减缓骑行者在骑行过程中的颠簸程度，舒适性大大提升，可靠实用性好，适合被广泛推广和使用。

Description

一种电动滑板车前轮减震结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种电动滑板车前轮减震结构。

背景技术

滑板车的普及使用极大的方便了消费者的日常生活，作为一种代步工具和休闲娱乐的产物而深受消费者喜爱。考虑到减少物料成本以及装配成本，市面上大部分滑板车都不具备前轮减震功能，在路况较差路面上行驶滑板车颠簸厉害，极大的影响了消费者的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动滑板车前轮减震结构，滑板车前轮具有减震功能，骑行者在骑行过程中可以有效避免颠簸情况出现，提升消费者的使用体验，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动滑板车前轮减震结构，包括踏板、螺钉固定于踏板前端顶部的前桥，以及固定安装于踏板尾端的后轮，所述前桥前端通过六角螺钉安装有头管，且头管内通过碗组安装有前叉立管，所述前叉立管贯穿头管的上下两端，且前叉立管底端固定连接有前叉摆臂，所述前叉摆臂尾端通过紧固螺杆转动安装前叉组件，且前叉组件底部固定安装有前轮，所述前叉组件前端设置有减震结构，所述减震结构包括避震上端固定件、减震器以及避震下端固定件，所述避震上端固定件套装于前叉立管顶端外围，且避震下端固定件通过六角螺钉固定安装于前叉组件前端，所述减震器的上下两端分别通过安装杆与避震上端固定件，以及避震下端固定件转动连接。

优选的，所述前叉组件由对称设置在前叉摆臂两侧的左前叉和右前叉构成。

优选的，所述左前叉和右前叉之间还通过紧固螺钉固定连接有前叉加固件。

优选的，所述前叉摆臂尾端还开设有供紧固螺杆穿装的通孔，所述通孔左右两侧皆安装设置有隔套，且紧固螺杆贯穿所述隔套。

优选的，所述避震上端固定件上方还设置有压紧件，且压紧件通过螺纹与前叉立管紧固连接。

优选的，所述压紧件的底面与避震上端固定件的内顶面相抵。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型电动滑板车前轮减震结构，其减震机构由避震上端固定件、减震器以及避震下端固定件组成，结构简单，可配合安装有前轮的前叉组件进行摆动缓冲作业，有效减缓骑行者在骑行过程中的颠簸程度，舒适性大大提升，可靠实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构细节图。

图3为本实用新型的结构爆炸图。

图中：1、踏板；2、前桥；3、前叉立管；4、头管；5、减震器；6、避震下端固定件；7、前轮；8、前叉组件；9、避震上端固定件；10、压紧件；11、碗组；12、前叉摆臂；13、前叉加固件；14、隔套；15、后轮；16、右前叉；17、左前叉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示,需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，一种电动滑板车前轮减震结构，包括踏板1、螺钉固定于踏板1前端顶部的前桥2，以及固定安装于踏板1尾端的后轮15，前桥2前端通过六角螺钉安装有头管4，且头管4内通过碗组11安装有前叉立管3，前叉立管3贯穿头管4的上下两端，且前叉立管3底端固定连接有前叉摆臂12，前叉摆臂12尾端通过紧固螺杆转动安装前叉组件8，且前叉组件8底部固定安装有前轮7，前叉组件8前端设置有减震结构，减震结构包括避震上端固定件9、减震器5以及避震下端固定件6，避震上端固定件9套装于前叉立管3顶端外围，且避震下端固定件6通过六角螺钉固定安装于前叉组件8前端，减震器5的上下两端分别通过安装杆与避震上端固定件9，以及避震下端固定件6转动连接。

请参阅图1和图3所示，为了便于前叉组件8在前叉摆臂12上进行安装拆卸，前叉组件8由对称设置在前叉摆臂12两侧的左前叉17和右前叉16构成。

请参阅图3所示，为了提高左前叉17和右前叉16之间的连接强度，左前叉17和右前叉16之间还通过紧固螺钉固定连接有前叉加固件13。

请参阅图3所示，为了便于左前叉17和右前叉16在前叉摆臂12两侧进行减震摆动，前叉摆臂12尾端还开设有供紧固螺杆穿装的通孔，通孔左右两侧皆安装设置有隔套14，且紧固螺杆贯穿隔套14。

请参阅图3所示，为了避免避震上端固定件9在前叉立管3外围发生滑动，避震上端固定件9上方还设置有压紧件10，且压紧件10通过螺纹与前叉立管3紧固连接。

请参阅图2所示，为了便于对避震上端固定件9进行压紧限位，压紧件10的底面与避震上端固定件9的内顶面相抵。

工作原理：骑行者在骑行电动滑板车过程中，当遇到不平坦的道路时，前叉摆臂12底部的前叉组件8可延紧固螺杆处进行摆动，摆动时可向上压缩减震器5，此时，减震器5可以往复运动将振动力进行缓冲，以降低电动滑板车整体振动的幅度，进而实现电动滑板车少振动或不振动的目的，最终有效减缓骑行者在骑行过程中的颠簸程度，大大提高骑行者骑行舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动滑板车前轮减震结构，包括踏板(1)、螺钉固定于踏板(1)前端顶部的前桥(2)，以及固定安装于踏板(1)尾端的后轮(15)，其特征在于：所述前桥(2)前端通过六角螺钉安装有头管(4)，且头管(4)内通过碗组(11)安装有前叉立管(3)，所述前叉立管(3)贯穿头管(4)的上下两端，且前叉立管(3)底端固定连接有前叉摆臂(12)，所述前叉摆臂(12)尾端通过紧固螺杆转动安装前叉组件(8)，且前叉组件(8)底部固定安装有前轮(7)，所述前叉组件(8)前端设置有减震结构，所述减震结构包括避震上端固定件(9)、减震器(5)以及避震下端固定件(6)，所述避震上端固定件(9)套装于前叉立管(3)顶端外围，且避震下端固定件(6)通过六角螺钉固定安装于前叉组件(8)前端，所述减震器(5)的上下两端分别通过安装杆与避震上端固定件(9)，以及避震下端固定件(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车前轮减震结构，其特征在于：所述前叉组件(8)由对称设置在前叉摆臂(12)两侧的左前叉(17)和右前叉(16)构成。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车前轮减震结构，其特征在于：所述左前叉(17)和右前叉(16)之间还通过紧固螺钉固定连接有前叉加固件(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车前轮减震结构，其特征在于：所述前叉摆臂(12)尾端还开设有供紧固螺杆穿装的通孔，所述通孔左右两侧皆安装设置有隔套(14)，且紧固螺杆贯穿所述隔套(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车前轮减震结构，其特征在于：所述避震上端固定件(9)上方还设置有压紧件(10)，且压紧件(10)通过螺纹与前叉立管(3)紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车前轮减震结构，其特征在于：所述压紧件(10)的底面与避震上端固定件(9)的内顶面相抵。

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