CN219707226U - 一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，属于独立悬挂技术领域，包括三轮车架，所述三轮车架的尾部设置有上悬架，所述三轮车架的底端转动安装有下悬架，所述下悬架远离三轮车架的一端固定安装有用于独立安装轮胎的车轮轴，所述下悬架与上悬架相向的一侧之间固定安装有吸震弹簧，所述车轮轴的轴体上固定安装有刹车制动盘，所述刹车制动盘的侧壁设置有相匹配的刹车制动钳，所述三轮车架的底端设置有用于调节刹车制动钳的液压驱动机构，所述液压驱动机构包括油刹泵，所述油刹泵固定安装于三轮车架的底端。本实用新型提高了制动效果，降低了三轮车的整体颠簸度，使得车身平稳更有舒适度和安全性，适宜推广。

Description

一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车

技术领域

本申请涉及独立悬挂技术领域，更具体地说，涉及一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车。

背景技术

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。

中国专利公开号：(CN216762044U)公开了一种独立悬挂车架结构及电动三轮车，包括车架底盘以及位于车架底盘端部的独立悬挂机构，独立悬挂机构包括相对设置的两组车轮组件，车轮组件包括转动连接于车架底盘端部的安装架、安装于安装架上的车轮本体以及设于安装架与车架底盘之间的减震器。该申请两个车轮之间没有刚性连接，分别通过独立悬挂机构安装于车架底盘上，转弯时确保两车轮着地，解决了传统电动休闲三轮车车辆行驶转弯时，离心力无法抵消，车辆容易侧翻等现象，除此之外，车辆行驶遇到障碍物时，两组车轮组件独立工作，不会造成整个车体过大幅度的摆动，减震效果明显提高，有利于获得更优的使用体验。

针对上述相关技术，还存在一定的不足，例如电动三轮车在进过不平路面的过程中，由于用户一般都是中老年人，且三轮车一般采用机械刹车，导致刹车效果不好，安全性和舒适性不高，因此，为了解决此类问题，我们提出一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本申请提供一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，采用如下的技术方案：

一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，包括三轮车架，所述三轮车架的尾部设置有上悬架，所述三轮车架的底端转动安装有下悬架，所述下悬架远离三轮车架的一端固定安装有用于独立安装轮胎的车轮轴，所述下悬架与上悬架相向的一侧之间固定安装有吸震弹簧，所述车轮轴的轴体上固定安装有刹车制动盘，所述刹车制动盘的侧壁设置有相匹配的刹车制动钳，所述三轮车架的底端设置有用于调节刹车制动钳的液压驱动机构。

优选的，所述液压驱动机构包括油刹泵，所述油刹泵固定安装于三轮车架的底端，所述油刹泵通过接头连接有高压油管，所述高压油管与刹车制动钳的活塞相匹配，所述三轮车架的底端设置有用于启动油刹泵的传动机构。

优选的，所述传动机构包括限位杆，所述限位杆转动安装于三轮车架的底端，所述限位杆的顶端与油刹泵相匹配，所述三轮车架的底端通过凸块转动安装有传动件，所述传动件的顶端与限位杆的底端之间安装有连杆，所述三轮车架的前端设置有脚刹，所述脚刹的尾端与传动件呈转动连接。

优选的，所述油刹泵电性连接有控制器。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过对三轮车架的安装，当车经过不平路面时，需要减速，液压驱动机构将高压的液压油压缩到刹车制动钳上，刹车制动钳将刹车制动盘卡住起到刹车制动的效果，上悬架与下悬架之间的吸震弹簧起到减震缓冲作用，左右两个车轮轴均设置的独立悬挂架具有独立缓冲作用，降低了三轮车的整体颠簸度，使得车身平稳更有舒适度。

附图说明

图1为本申请的结构示意图。

图中标号说明：

1、三轮车架；2、上悬架；3、下悬架；4、车轮轴；5、吸震弹簧；6、刹车制动盘；7、刹车制动钳；8、油刹泵；9、高压油管；10、限位杆；11、传动件；12、连杆；13、脚刹。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1，一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，包括三轮车架1，三轮车架1的尾部设置有上悬架2，三轮车架1的底端转动安装有下悬架3，下悬架3远离三轮车架1的一端固定安装有用于独立安装轮胎的车轮轴4，下悬架3与上悬架2相向的一侧之间固定安装有吸震弹簧5，车轮轴4的轴体上固定安装有刹车制动盘6，刹车制动盘6的侧壁设置有相匹配的刹车制动钳7，三轮车架1的底端设置有用于调节刹车制动钳7的液压驱动机构，液压驱动机构包括油刹泵8，油刹泵8固定安装于三轮车架1的底端，油刹泵8通过接头连接有高压油管9，高压油管9与刹车制动钳7的活塞相匹配，三轮车架1的底端设置有用于启动油刹泵8的传动机构，传动机构包括限位杆10，限位杆10转动安装于三轮车架1的底端，限位杆10的顶端与油刹泵8相匹配，三轮车架1的底端通过凸块转动安装有传动件11，传动件11的顶端与限位杆10的底端之间安装有连杆12，三轮车架1的前端设置有脚刹13，脚刹13的尾端与传动件11呈转动连接。

本申请实施例的实施原理为：当车经过不平路面时，需要减速，油刹泵8工作将高压的液压油经高压油管9压缩到刹车制动钳7上，刹车制动钳7将刹车制动盘6卡住起到刹车制动的效果，提高了制动效果，与此同时，上悬架2与下悬架3之间的吸震弹簧5起到减震缓冲作用，左右两个车轮轴4均设置的独立悬挂架具有独立缓冲作用，单侧车轮的弹跳对另一侧车轮的影响较小，降低了三轮车的整体颠簸度，使得车身平稳更有舒适度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，包括三轮车架(1)，其特征在于：所述三轮车架(1)的尾部设置有上悬架(2)，所述三轮车架(1)的底端转动安装有下悬架(3)，所述下悬架(3)远离三轮车架(1)的一端固定安装有用于独立安装轮胎的车轮轴(4)，所述下悬架(3)与上悬架(2)相向的一侧之间固定安装有吸震弹簧(5)，所述车轮轴(4)的轴体上固定安装有刹车制动盘(6)，所述刹车制动盘(6)的侧壁设置有相匹配的刹车制动钳(7)，所述三轮车架(1)的底端设置有用于调节刹车制动钳(7)的液压驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，其特征在于：所述液压驱动机构包括油刹泵(8)，所述油刹泵(8)固定安装于三轮车架(1)的底端，所述油刹泵(8)通过接头连接有高压油管(9)，所述高压油管(9)与刹车制动钳(7)的活塞相匹配，所述三轮车架(1)的底端设置有用于启动油刹泵(8)的传动机构。

3.根据权利要求2所述的一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，其特征在于：所述传动机构包括限位杆(10)，所述限位杆(10)转动安装于三轮车架(1)的底端，所述限位杆(10)的顶端与油刹泵(8)相匹配，所述三轮车架(1)的底端通过凸块转动安装有传动件(11)，所述传动件(11)的顶端与限位杆(10)的底端之间安装有连杆(12)，所述三轮车架(1)的前端设置有脚刹(13)，所述脚刹(13)的尾端与传动件(11)呈转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种带有独立悬挂油碟刹的电动三轮车，其特征在于：所述油刹泵(8)电性连接有控制器。