CN213530427U - 一种汽车大灯支架生产用高精度模具 - Google Patents

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一种汽车大灯支架生产用高精度模具,包括底座、工作台、导向结构、模具结构、进料结构和出料结构;所述模具结构包括固定板、冲压组件、压板和导向压紧结构。汽车大灯支架钣金件沿着进料结构到达工作台上,模具结构沿着导向结构向工作台方向移动到指定位置,从而完成冲压工作,汽车大灯支架沿着出料结构依次下料。其中,模具结构中的冲压组件在压板和工作台接触之后,沿着导向压紧结构向工作台位置移动,将汽车大灯支架钣金件上的多余部分冲压下来。从而完成了汽车大灯支架的连续高精度的冲压制造工作。

Description

一种汽车大灯支架生产用高精度模具
技术领域
本实用新型涉及汽车大灯支架生产领域,特别是涉及一种汽车大灯支架生产用高精度模具。
背景技术
汽车大灯需要对应的支架进行支撑,从而安装在汽车车体的指定位置上。目前,对于汽车大灯支架的制造,首先通过激光切割将钣金切割成指定形状,然后折弯成指定形状,最后对其边缘位置进行打磨去毛刺。这种加工方式存在很大不足:1)整个加工周期较长,导致其工作效率低下;2)放到折弯机上折弯时候,会有位置误差,从而降低了钣金件的尺寸精度,其产品的良品率较差。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种汽车大灯支架生产用高精度模具,解决了汽车大灯支架生产时候存在的问题。
技术方案:本实用新型提供了一种汽车大灯支架生产用高精度模具,包括底座、工作台、导向结构、模具结构、进料结构和出料结构,所述工作台设置在底座上中间位置,所述导向结构共有四组,分别设置在底座四个角上,所述模具结构设置在工作台正上方且和导向结构远离底座的一端连接,所述进料结构和出料结构设置在底座上分别位于工作台两端;其中,所述模具结构包括固定板、冲压组件、压板和导向压紧结构,所述冲压组件设置在固定板上,所述导向压紧结构共有四组,两两并列设置在冲压组件四个角位置,且其两端分别通过螺栓和固定板、压板连接。汽车大灯支架钣金件沿着进料结构到达工作台上,模具结构沿着导向结构向工作台方向移动到指定位置,从而完成冲压工作,汽车大灯支架沿着出料结构依次下料。其中,模具结构中的冲压组件在压板和工作台接触之后,沿着导向压紧结构向工作台位置移动,将汽车大灯支架钣金件上的多余部分冲压下来。从而完成了汽车大灯支架的连续高精度的冲压制造工作。
进一步的,所述冲压组件包括冲压固定板、孔用冲压头、第一冲压头、第二冲压头、第三冲压头、第四冲压头、第五冲压头、折弯压块和切刀头,所述孔用冲压头、第一冲压头、第二冲压头、第三冲压头、第四冲压头、第五冲压头、折弯压块和切刀头固定端设置在冲压固定板上。汽车大灯支架钣金件在工作台上以一定距离进行移动上料,与此同时,孔用冲压头、第一冲压头、第二冲压头、第三冲压头、第四冲压头、第五冲压头对其进行圆孔、外形等的逐级冲压,折弯压块对其进行折弯工作,最后通过切刀头将汽车大灯支架成品分离开来,以便于下料。
进一步的,所述导向压紧结构包括导向杆、导向套和压紧弹簧,所述导向套和压紧弹簧依次设置在导向杆上。导向套固定在冲压固定板上,从而便于冲压组件沿着导向压紧结构的导向杆进行移动,而压紧弹簧则在冲压过程中提高了压板对汽车大灯支架钣金件的压紧能力,避免其受力位移或者变形,从而提高了产品的尺寸精度,提高了产品的质量。
进一步的,所述底座上设有第一废料落料槽、第二废料落料槽、第三废料落料槽、第四废料落料槽、第五废料落料槽和第六废料落料槽。第一废料落料槽、第二废料落料槽、第三废料落料槽、第四废料落料槽、第五废料落料槽和、第六废料落料槽与孔用冲压头、第一冲压头、第二冲压头、第三冲压头、第四冲压头、第五冲压头、折弯压块一一对应,便于冲压下来的废料的掉落和收集。
进一步的,所述工作台上设有圆孔冲压槽、第一冲压槽、第二冲压槽、第三冲压槽、第四冲压槽、第五冲压槽。冲压组件在冲压过程中,孔用冲压头、第一冲压头、第二冲压头、第三冲压头、第四冲压头、第五冲压头分别与圆孔冲压槽、第一冲压槽、第二冲压槽、第三冲压槽、第四冲压槽、第五冲压槽配合,将汽车大灯支架钣金件冲压成指定外形,逐级多次冲压,避免了汽车大灯支架钣金件受力过大导致的过大形变,从而提高了产品的尺寸精度,大大提高了产品的良品率。
进一步的,所述工作台上靠近第五冲压槽的一端设有切断块,所述切断块两侧分别和工作台主体构成两个折弯压槽。折弯压块随着冲压组件向工作台移动,在折弯压槽内和折弯压块相互挤压,将汽车大灯支架钣金件折弯成指定形状;切断块和工作台连接面相对的一端和切刀头构成切刀组,在冲压过程中将成形的汽车大灯支架切断。
进一步的,所述工作台工作面中间位置高度低于两侧高度。汽车大灯支架钣金件在工作面中间位置进行冲压折弯工作,其两侧高起凸台,对汽车大灯支架钣金件的位置起到限位作用,避免其受到较大冲压力时候,出现位置偏移现象,从而大大提高了产品的良品率。
进一步的,所述导向结构包括导柱和直线轴承,所述导柱一端设置在直线轴承内。直线轴承固定在模具结构的固定板,冲压时候,模具结构沿着导柱向工作台方向移动,从而提高了冲压位置精度。
进一步的,所述进料结构设有进料导向槽。对汽车大灯支架钣金件的移动位置起到限位作用,提高了其尺寸精度,从而提高了产品的良品率。
上述技术方案可以看出,本实用新型具有如下有益效果:1)将冲压、折弯和切断工序合二为一,对汽车大灯支架进行连续加工,不但缩短了整个工作周期,提高了产品的生产效率,而且降低了原有激光切割等的加工成本,提高了利润;2)在进料结构和工作台上分别设置进料导向槽和限位凸起,对汽车大灯支架钣金件起到了较好的限位作用,大大提高了产品的尺寸精度,从而提高了产品的良品率;3)对汽车大灯支架钣金件进行逐级多次冲压工作,避免了其一次性受力过大导致的变形,从而获得高精度的汽车大灯支架,大大提高了产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的立体图;
图2为模具结构的立体图;
图3为冲压组件的立体图;
图4为底座的立体图;
图5为工作台的立体图;
图6为进料结构的立体图。
图中:底座1、第一废料落料槽11、第二废料落料槽12、第三废料落料槽13、第四废料落料槽14、第五废料落料槽15、第六废料落料槽16、工作台2、圆孔冲压槽21、第一冲压槽22、第二冲压槽23、第三冲压槽24、第四冲压槽25、第五冲压槽26、切断块27、折弯压槽28、导向结构3、导柱31、直线轴承32、模具结构4、固定板41、冲压组件42、压固定板421、孔用冲压头422、第一冲压头423、第二冲压头424、第三冲压头425、第四冲压头426、第五冲压头427、折弯压块428、切刀头429、压板43、导向压紧结构44、导向杆441、导向套442、压紧弹簧443、进料结构5、出料结构6、汽车大灯支架钣金件7。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
如图1所示是本实用新型的立体图,包括底座1、工作台2、导向结构3、模具结构4、进料结构5和出料结构6,所述工作台2设置在底座1上中间位置,所述导向结构3共有四组,分别设置在底座1四个角上,所述模具结构4设置在工作台2正上方且和导向结构3远离底座1的一端连接,所述进料结构5和出料结构6设置在底座1上分别位于工作台2两端;其中,如图2所示为所述模具结构4的立体图,包括固定板41、冲压组件42、压板43和导向压紧结构44,所述冲压组件42设置在固定板41上,所述导向压紧结构44共有四组,两两并列设置在冲压组件42四个角位置,且其两端分别通过螺栓和固定板41、压板43连接。
如图3所示为所述冲压组件42的立体图,包括冲压固定板421、孔用冲压头422、第一冲压头423、第二冲压头424、第三冲压头425、第四冲压头426、第五冲压头427、折弯压块428和切刀头429,所述孔用冲压头422、第一冲压头423、第二冲压头424、第三冲压头425、第四冲压头426、第五冲压头427、折弯压块428和切刀头429固定端设置在冲压固定板421上。
所述导向压紧结构44包括导向杆441、导向套442和压紧弹簧443,所述导向套442和压紧弹簧443依次设置在导向杆441上。
如图4所示为所述底座1的立体图,其上设有第一废料落料槽11、第二废料落料槽12、第三废料落料槽13、第四废料落料槽14、第五废料落料槽15和第六废料落料槽16。
如图5所示为所述工作台2的立体图,其上设有圆孔冲压槽21、第一冲压槽22、第二冲压槽23、第三冲压槽24、第四冲压槽25、第五冲压槽26。
所述工作台2上靠近第五冲压槽26的一端设有切断块27,所述切断块27两侧分别和工作台2主体构成两个折弯压槽28。
所述工作台2工作面中间位置高度低于两侧高度。
所述导向结构3包括导柱31和直线轴承32,所述导柱31一端设置在直线轴承32内。
如图6所示为所述进料结构5的立体图,其上设有进料导向槽51。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:包括底座(1)、工作台(2)、导向结构(3)、模具结构(4)、进料结构(5)和出料结构(6),所述工作台(2)设置在底座(1)上中间位置,所述导向结构(3)共有四组,分别设置在底座(1)四个角上,所述模具结构(4)设置在工作台(2)正上方且和导向结构(3)远离底座(1)的一端连接,所述进料结构(5)和出料结构(6)设置在底座(1)上分别位于工作台(2)两端;其中,所述模具结构(4)包括固定板(41)、冲压组件(42)、压板(43)和导向压紧结构(44),所述冲压组件(42)设置在固定板(41)上,所述导向压紧结构(44)共有四组,两两并列设置在冲压组件(42)四个角位置,且其两端分别通过螺栓和固定板(41)、压板(43)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述冲压组件(42)包括冲压固定板(421)、孔用冲压头(422)、第一冲压头(423)、第二冲压头(424)、第三冲压头(425)、第四冲压头(426)、第五冲压头(427)、折弯压块(428)和切刀头(429),所述孔用冲压头(422)、第一冲压头(423)、第二冲压头(424)、第三冲压头(425)、第四冲压头(426)、第五冲压头(427)、折弯压块(428)和切刀头(429)固定端设置在冲压固定板(421)上。
3.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述导向压紧结构(44)包括导向杆(441)、导向套(442)和压紧弹簧(443),所述导向套(442)和压紧弹簧(443)依次设置在导向杆(441)上。
4.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述底座(1)上设有第一废料落料槽(11)、第二废料落料槽(12)、第三废料落料槽(13)、第四废料落料槽(14)、第五废料落料槽(15)和第六废料落料槽(16)。
5.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述工作台(2)上设有圆孔冲压槽(21)、第一冲压槽(22)、第二冲压槽(23)、第三冲压槽(24)、第四冲压槽(25)、第五冲压槽(26)。
6.根据权利要求5所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述工作台(2)上靠近第五冲压槽(26)的一端设有切断块(27),所述切断块(27)两侧分别和工作台(2)主体构成两个折弯压槽(28)。
7.根据权利要求6所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述工作台(2)中间工作面位置高度低于两侧高度。
8.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述导向结构(3)包括导柱(31)和直线轴承(32),所述导柱(31)一端设置在直线轴承(32)内。
9.根据权利要求1所述的汽车大灯支架生产用高精度模具,其特征在于:所述进料结构(5)设有进料导向槽(51)。
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