CN213502090U - 一种车用设备支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及车用配件领域的一种车用设备支架，包括支撑臂、与支撑臂一端活动相连用以挂载电子设备的安装底座、与支撑臂另一端固定相连用以固定本实用新型的固定底座和辅助弹簧；所述固定底座的两端对称设有与顶棚把手螺丝孔位对应的固定孔B；所述辅助弹簧配合安装到固定底座与支撑臂之间，辅助弹簧的顶端与支撑臂的顶部端面相抵。安装底座用以挂载大型电子设备，固定底座安装在原来顶棚把手的位置，支撑臂替代顶棚把手。

Description

一种车用设备支架

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，具体的说是一种车用设备支架。

背景技术

现有的车载支架一般是通过吸盘或夹爪固定在汽车前玻璃或前台面上，用来固定导航仪、手机等电子设备以供驾驶员使用。但这些车载支架往往承载能力有限，无法支撑起车载电视、投影仪等较大的电子设备，挂载这些电子设备的支架安装麻烦，需要在车顶开孔进行安装。这些设备安装的方法会破坏车辆顶棚或其它结构，同时也增加了额外的安装成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供了承载质量大、具有多种用途的一种车用设备支架。能在不破坏车辆顶棚或其它结构的情况下，替代以前的车顶开孔安装设备，同时兼具顶棚把手的作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用设备支架，包括支撑臂、与支撑臂一端活动相连用以挂载电子设备的安装底座、与支撑臂另一端固定相连用以固定本实用新型的固定底座和辅助弹簧；所述固定底座的两端对称设有与顶棚把手螺丝孔位对应的固定孔B；所述辅助弹簧配合安装到固定底座与支撑臂之间，辅助弹簧的顶端与支撑臂的顶部端面相抵。安装底座用以挂载大型电子设备，固定底座安装在原来顶棚把手的位置，支撑臂替代顶棚把手。

进一步的，所述支撑臂为曲形臂，其轮廓与车内顶棚轮廓相似；所述支撑臂一端以活动轴与安装底座相连，另一端以固定轴与固定底座相连。曲形臂能在一定程度上较少车内占用面积和保护车内乘客不受其伤害。

进一步的，所述支撑臂与安装底座相连的一端设有用于安装活动轴的安装座，安装座设有与活动轴匹配的安装孔B；所述支撑臂与固定底座相连的一端设有用于安装固定轴的固定座，固定座纵向设有与固定轴匹配的安装孔C，固定座横向设有与固定轴匹配的固定孔A；所述固定轴设有与固定孔A匹配的通孔。安装座和固定座提供了活动轴和固定轴的安装位置，通过螺栓、固定孔A和通孔之间的配合，将固定轴固定锁死以保证使用效果。

进一步的，所述安装底座的底部对称设有两处与安装座匹配的安装凸台，安装凸台的侧面各设有与活动轴匹配的安装孔A。安装凸台提供了活动轴与安装底座的安装点，便于安装底座的旋转操作。

进一步的，所述活动轴与安装座为固定安装；所述安装孔A内壁和活动轴之间设有回转限位机构。回转限位机构可以限制安装底座的旋转角度，实现安装底座的“一转一停”，避免挂载有电子设备的安装底座缺乏限位机构导致下垂，影响正常使用。

进一步的，所述固定底座对称设有两处与支撑臂匹配的固定凸台，固定凸台设有与固定轴匹配的安装孔D。固定凸台提供了固定底座与支撑臂的安装点。

进一步的，所述固定凸台前端部中央位置设有开口，开口从端面延伸至安装孔D的内壁形成调节间隙，调节间隙将固定凸台分割成夹爪状；所述固定凸台设有与调节间隙匹配的调节孔，调节孔配以调节螺栓组件。夹爪状的固定凸台配合调节螺栓组件，可以调节支撑臂的倾斜角度，以满足使用需要。

进一步的，所述固定轴两端周向设有卡齿，安装孔D内壁设有匹配的卡齿。通过细小卡齿之间的配合，增大摩擦，能更好的夹紧固定轴。

进一步的，所述固定底座设有的固定孔B为长条孔。以支持不同车型原有的顶棚把手固定螺丝或卡扣。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型提供的一种车用设备支架既能充当传统车顶棚把手，又能充当车载支架，起到挂载较大型电子设备的作用；本实用新型设计结构合理，支撑臂外形贴合车内顶棚轮廓，车内空间和乘员几乎不受影响；本装置拆装简单，可以适应不同的车型。

附图说明

图1是本实用新型的等轴侧视图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型支撑臂的结构示意图。

图4是本实用新型固定底座结构示意图。

附图标号说明：1、安装底座，11、安装凸台，111、安装孔A，12、活动轴， 2、支撑臂,21、安装座,211、安装孔B,22、固定座,221、固定孔A,222、安装孔C,3、辅助弹簧，4、固定底座，41、固定孔B，42、固定凸台，421、调节孔， 422、调节间隙，423、安装孔D，43、固定轴，431、通孔，5、车内顶棚轮廓。

具体实施方式

以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种车用设备支架，包括一种车用设备支架，包括支撑臂2、与支撑臂2一端活动相连用以挂载电子设备的安装底座1、与支撑臂2另一端固定相连用以固定本实用新型的固定底座4和辅助弹簧3。所述辅助弹簧3配合安装到固定底座4和支撑臂2之间，辅助弹簧3顶端与支撑臂2的顶部相抵。所述固定底座4的两端对称设有与顶棚把手螺丝孔位对应的固定孔B41，作为优选，固定孔B41为长条孔，以支持不同车型原有的顶棚把手固定螺丝或卡扣。安装底座1用以挂载电子设备，固定底座4通过固定孔B41与螺栓的配合来代替原来顶棚把手的位置，与固定底座4固定安装的支撑臂2则替代顶棚把手，弹簧辅助3能保证螺丝松动的情况下依然正常保护支撑臂2贴住顶篷，已保证车内人与物的安全。

如图1至图4所示，所述支撑臂2为曲形臂，支撑臂2的轮廓与车内顶棚轮廓相似5。曲形臂能在一定程度上较少车内占用面积并保护车内乘客不受其伤害。所述支撑臂2一端以活动轴12与安装底座1相连，另一端以固定轴43与固定底座4 相连。采用活动轴的相连方式装置的灵活性更高，操作起来也更加容易。

如图1和图3所示，所述支撑臂2与安装底座1相连的一端设有用于安装活动轴12的安装座21，安装座21设有与活动轴12匹配的安装孔B211；所述支撑臂2与固定底座4相连的一端设有用于安装固定轴43的固定座22，固定座22纵向设有与固定轴43匹配的安装孔C222，固定座22横向设有与固定轴43匹配的固定孔A221；所述固定轴43设有与固定孔A221匹配的通孔431。安装座21和固定座22提供了活动轴的安装位置，通过螺栓、固定孔A221和通孔431之间的配合，将固定轴43固定锁死以保证使用效果。

如图1和图3所示，所述安装底座1的底部对称设有两处与安装座21匹配的安装凸台11，安装凸台11的侧面各设有与活动轴12匹配的安装孔A111。安装凸台11提供了活动轴12与安装底座1之间的安装点，便于安装底座1的旋转操作。所述活动轴12与安装座21为活动轴12固定安装，限制其自由度，通过安装孔A111和活动轴12之间的配合，实现安装底座1的旋转。所述安装孔 A111内壁和活动轴12之间设有回转限位机构，限制安装底座1的旋转角度，实现安装底座1的“一转一停”，避免挂载有电子设备的安装底座1缺乏限位机构导致下垂，影响正常使用。

如图4所示，所述固定底座4对称设有两处与支撑臂2匹配的固定凸台42，固定凸台42设有与固定轴43匹配的安装孔D423。固定凸台42提供了固定底座4与支撑臂2的安装点。所述固定凸台42前端部的中央位置设有开口，开口从端面延伸至安装孔D423的内壁形成调节间隙422，调节间隙422将固定凸台42分割成夹爪状。所述固定凸台42设有与调节间隙222匹配的调节孔421，调节孔421配以调节螺栓组件。夹爪状的固定凸台42配合调节螺栓组件，可以调节支撑臂的倾斜角度，以满足使用需要。所述固定轴43两端周向设有卡齿，安装孔D423内壁设有匹配的卡齿。通过细小卡齿之间的配合，增大摩擦，能更好的夹紧固定轴。

本实用新型提供的一种车用设备支架既能充当传统车顶棚把手，又能充当车载支架，起到挂载较大型电子设备的作用。需要安装本实用新型时，只需将把手拆掉，通过螺栓与把手孔位的配合，即可实现本装置的安装。通过调节孔 421配备的调节螺栓组件，使调节间隙422变大，借此可以调节支撑臂2的倾斜角度。当选好角度后，再调节螺栓组件使调节间隙422变小，直至夹紧固定轴43。支撑臂2作为把手的替代组件，其在使用结束后，辅助弹簧3可以保证支撑臂2能正常贴住顶棚，已保证车内人与物的安全。需要挂载电子设备时，将设备与安装底座1配合安装即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在不改变本实用新型的创造内容下进行简单的置换均视为相同的创造。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种车用设备支架，其特征在于：包括支撑臂(2)、与支撑臂(2)一端活动相连用以挂载电子设备的安装底座(1)、与支撑臂(2)另一端固定相连用以固定的固定底座(4)和辅助弹簧(3)；所述固定底座(4)的两端对称设有与顶棚把手螺丝孔位对应的固定孔B(41)；所述辅助弹簧(3)配合安装到固定底座(4)与支撑臂(2)之间，辅助弹簧(3)的顶端与支撑臂(2)的顶部端面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种车用设备支架，其特征在于：所述支撑臂(2)为曲形臂，其轮廓与车内顶棚轮廓相似；所述支撑臂(2)一端以活动轴(12)与安装底座(1)相连，另一端以固定轴(43)与固定底座(4)相连。

3.根据权利要求1或2任一所述的一种车用设备支架，其特征在于：所述支撑臂(2)与安装底座(1)相连的一端设有用于安装活动轴(12)的安装座(21)，安装座(21)设有与活动轴(12)匹配的安装孔B(211)；所述支撑臂(2)与固定底座(4)相连的一端设有用于安装固定轴(43)的固定座(22)，固定座(22)纵向设有与固定轴(43)匹配的安装孔C(222)，固定座(22)横向设有与固定轴(43)匹配的固定孔A(221)；所述固定轴(43)设有与固定孔A(221)匹配的通孔(431)。

4.根据权利要求3所述的一种车用设备支架，其特征在于：所述安装底座(1)的底部对称设有两处与安装座(21)匹配的安装凸台(11)，安装凸台(11)的侧面各设有与活动轴(12)匹配的安装孔A(111)。

5.根据权利要求1或4所述的一种车用设备支架，其特征在于：活动轴(12)与安装座(21)为固定安装；安装孔A(111)内壁和活动轴(12)之间设有回转限位机构。

6.根据权利要求1所述的一种车用设备支架，其特征在于：所述固定底座(4)对称设有两处与支撑臂(2)匹配的固定凸台(42)，固定凸台(42)设有与固定轴(43)匹配的安装孔D(423)。

7.根据权利要求1或6任一所述的一种车用设备支架，其特征在于：固定凸台(42)前端部中央位置设有开口，开口从端面延伸至安装孔D(423)的内壁形成调节间隙(422)，调节间隙(422)将固定凸台(42)分割成夹爪状；所述固定凸台(42)设有与调节间隙(422)匹配的调节孔(421)，调节孔(421)配以调节螺栓组件。

8.根据权利要求7所述的一种车用设备支架，其特征在于：固定轴(43)两端周向设有卡齿，安装孔D(423)内壁设有匹配的卡齿。

9.根据权利要求1所述的一种车用设备支架，其特征在于：所述固定孔B(41)为长条孔。

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