CN2134499Y

CN2134499Y - 强力多功能汽油发动机电子点火器

Info

Publication number: CN2134499Y
Application number: CN 92238254
Authority: CN
Inventors: 朱西平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 1993-05-26
Anticipated expiration: 2002-10-27

Abstract

强力多功能汽油发动机电子点火器，属于汽车电子领域。它有由RC电路和IC_1-1组成的调整点火时间单元，有由IC_1-4，IC_1-3，IC_2-1和场效应管T组成的压控振荡单元，有由IC_2-3，IC_2-4和IC_2-2组成的单稳延时保护单元，有由IC_1-2，LED₁LED₂组成的工作状态显示单元。它利用原汽车点火电路中的白金触点，传递发动机点火信号，经电子线路处理，推动点火线圈产生高压，使发动机正常运行。它永不烧白金，有利于节油，提高输出功率，延长使用寿命，减少有害气体排放量。适用于汽油发动机点火。

Description

强力多功能汽油发动机电子点火器是利用原汽车点火电路中的白金触点，传递发动机点火信号，经电子线路处理，推动点火线圈产生高压，使发动机正常运行。属于汽车电子领域。

目前，传统的点火方法是白金张开一瞬间，发动机的火花塞跳一个高压火花，点燃混合气使发动机启动。在实际生产运输过程中，由于某种原因，点火时间并不是适时地配合即烧油与氧气混合配比最佳时，高压火花已跳过，造成启动困难，尤其当白金触点过脏，或寒冷气候更加明显。此时汽车虽勉强发动，造成油耗增加，汽车尾气排放超标，使发动机功率下降。

本实用新型发明的目的在于克服现有技术的不足，利用电子技术，将原高压单跳火改成多火花连续高压放电，点燃发动机。

本实用新型有由RC电路和IC_1－1组成的调整点火时间单元，有由IC_1－4，IC_1－3，IC_2－1和场效应管T组成的压控振荡单元，有由IC_2－3，IC_2－4和IC_2－2组成的单稳延时保护单元，有由IC_1－2，LED₁LED₂组成的工作状态显示单元。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步细述。

附图1为本实用新型电原理图。

附图2为本实用新型外形示意图。1为印制板，2为LED显示3为电位器4为散热板。

在调整点火时间单元中，由于原汽车电容存在，与电容C₂、电位器和电阻R₁配合，可方便地调整RC时间常数，使电容C₂两端电压呈指数上升，达到IC_1－1的开门电压所需时间t＝0.69R₀C₀S₀上式中R₀＝电位器滑动阻值＋电阻R₁阻值，C₀＝原汽车电容与电子电容C₂并联值，汽车白金由闭合状态到开启一瞬间产生点火信号，电压比较器IC_1－1经 t＝0.69R₀C₀S后开始翻转输出该信号。IC_1－1输出端呈高电位推动下级压控单元工作，在压控振荡单元中，当白金触点闭合时，IC_1－1输出低电平，IC_1－3输出低电平，一方面使IC_2－1输出高电平，大功率场效应T饱合导通，高压点火线圈得电。另一方面，虽然IC_1－4同相端有电阻R₅和R₇分压，但由于IC_1－3输出端呈低电位，不能使IC_1－4振荡，对IC_2－1不产生影响。当白金触点打开，IC_1－1输出高电位点火信号后经IC_1－3产生两个作用。其一，该信号立即使IC_2－1输出端呈低电位，大功率场效应管快速导通，使点火线圈次级产生高压效电。其二，由于IC_1－4同相端有参数电压，其输出端呈开路状态，IC_1－3呈高电位后，反馈电阻R₈得电，向电容C₁充电，桥式振荡器开始振荡。其振荡频率为170HZ左右。此时振荡方波驱动IC_2－1，再带动大功率场效应管，点火信号在点火线圈产生第一个高压放电后又在振荡作用下产生连续高压放电。白金闭合后振荡立即停止，则周而复始地完成了点火任务，电容C₃将白金动态信号传至由IC_2－3，IC_2－4，IC_2－2组成的单稳延时保护电路中，只要发动机工作，IC_2－3就不断地得到白金启闭信号，使其输出端出现动态饱和状态，由于R₁₁C₆时间常数很大，所以电容C₆两端始终达不到IC_2－4开启电压，使IC_2－4输出端呈低电位，IC_2－2输出端呈截止状态，不参与点火工作。一旦发动机停转，司机未关电门时，IC_2－3得不到动态信号，IC_2－3输出端呈截止状态，电阻R₁₁开始亮电，经t＝0.69R₁₁C₆S后，使IC_2－4输出呈截止状态，由于电容C₇的存在，使IC_2－2输出端呈指数式缓慢下降，以避免点火线圈误触发放电，完成延时保护作用。在工作状态显示单元中，IC_1－2接成跟随器，其同相输入端接至IC_2－4输出端。当发动机运行时，IC_1－2输出呈低电位，发光二极管LED₁点亮，指示电子工作正常。发动机停转未关电门时，经5－6秒后，IC_2－4输出呈截止状态，使保护二极管LED₂点亮。由于D₂存在，使LED₁发亮时，LED₂不亮。

本实用新型中IC₁与IC₂为两只四电压比较器，型号为LM339，场效应管T为SMW14N50，其动作参考电压由R₃和电阻R₉分压决定，取R₃＝R₉时参考电压为电源电压二分之一。分压后由电容C₅来消振滤波，R₁＝0.51KΩ，C₂＝0.022 μF，R₅＝100KΩ，R₇＝100KΩC₁＝100μF，C₃＝0.22μF，R₁₁＝1M，R₈＝100KΩ，C₆＝2.2μF，C₇＝22μF，D₂型号为1N4007，本实用新型外壳使用铝合金压铸成型。

本实用新型优点在于火花塞连续放电，使缸体内混合气充分燃烧，有利于节油，提高输出功率，延长使用寿命，减少有害气体排放量。永不烧白金，减少司机保养程序，本实用新型启动、行车时可根据发动机运转负荷，方便地调整发动机点火时间，防止发动机产生爆振，以利发动机最佳工作。它有延时保护功能。当发动机停转，司机忘关电门，延时保护经5－6秒后自动切断点火线圈电流，保护点火线圈和蓄电池。本实用新型设有正常工作指示和保护显示指示。它体积小，装在仪表板附近，便于司机观察操作。

Claims

1、一种强力多功能汽油发动机电子点火器，其特征在于它有由RC电路和IC_1-1组成的调整点火时间单元，有由IC_1-4，IC_1-3，IC_2-1和场效应管T组成的压控振荡单元，有由IC_2-3、IC_2-4、和IC_2-2组成的单稳延时保护单元，有由IC_1-2、、LED₁、LED₂组成的工作状态显示单元。