CN213413976U - 一种高强度的汽车地板梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车地板梁技术领域，具体为一种高强度的汽车地板梁，包括底板梁主体，所述底板梁主体的表面设置有加强机构，所述加强机构包括第一加强板，所述底板梁主体的表面与第一加强板的表面相抵触，且第一加强板远离底板梁主体的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一加强板的一端固定连接有第二加强板，所述第一加强板的内部插设有连接板，且连接板远离第一加强板内部的一端固定连接有固定座。本实用新型设置有第一加强板与连接板，通过转动限位销，可以使限位销远离第一加强板的内部，这时可以使第一加强板在连接板的表面移动，通过第一加强板的移动，可以调节整体的长度，方便第一加强板可以支撑不同尺寸大小的底板梁主体。

Description

一种高强度的汽车地板梁

技术领域

本实用新型涉及汽车地板梁技术领域，具体为一种高强度的汽车地板梁。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对于汽车的要求也越来越高，更加关注汽车的安全性能，因此，提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键，梁是提高汽车安全性能高的重要部分，能够对侧碰起到关键的作用，尤其是汽车地板梁，在汽车侧碰等工况下能够将碰撞力传送至汽车另一侧，随着汽车产业的不断发展，汽车梁也越来越重要。

当汽车底板梁在使用时，底板梁只有单一的梁体，从而导致底板梁的强度较差，且现有的底板梁加强筋与其固定，导致加强筋在损失时，需要更换整个底板梁，为此我们提出了一种高强度的汽车地板梁来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车地板梁，以解决上述背景技术中提出的底板梁只有单一的梁体，从而导致底板梁的强度较差，且现有的底板梁加强筋与其固定，导致加强筋在损失时，需要更换整个底板梁问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的汽车地板梁，包括底板梁主体，所述底板梁主体的表面设置有加强机构，所述加强机构包括第一加强板，所述底板梁主体的表面与第一加强板的表面相抵触，且第一加强板远离底板梁主体的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一加强板的一端固定连接有第二加强板，所述第一加强板的内部插设有连接板，且连接板远离第一加强板内部的一端固定连接有固定座，所述第一加强板的内部插设有限位销，所述固定座的内部设置有安装机构，所述安装机构包括移动块，所述固定座的内部插设有移动块，且移动块远离固定座内部的一端固定连接有转动套环，所述转动套环的内壁与移动杆的表面相抵触，且移动杆远离底板梁主体的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的内壁与第一限位杆的表面相抵触，且第一限位杆远离固定盘内部的一端固定连接有拉动杆，所述拉动杆远离第一限位杆的一端焊接有弹簧，且弹簧远离拉动杆的一端焊接有转动杆，所述转动杆远离拉动杆的一端固定连接有第二限位杆。

优选的，所述第一加强板的内部开设有圆形通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述限位销的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与限位销表面设置的外螺纹组成螺纹连接。

优选的，所述连接板的内部开设有圆形凹槽，且圆形凹槽的内壁尺寸大小与限位销的表面相适配。

优选的，所述固定座远离底板梁主体的一侧开设有圆形滑槽，所述固定座与移动块组成滑动连接。

优选的，所述固定盘设置为圆形，且固定盘的内部开设有凹槽，所述第一限位杆设置为圆柱形，所述固定盘内部开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆的表面相适配。

优选的，所述拉动杆远离第一限位杆的一端固定连接有矩形块，所述转动杆设置为矩形，且转动杆的内部开设有矩形槽，所述拉动杆一端固定连接的矩形块表面尺寸大小与矩形槽的内壁尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置通过设置有第一加强板与连接板，通过转动限位销，可以使限位销远离第一加强板的内部，这时可以使第一加强板在连接板的表面移动，通过第一加强板的移动，可以调节整体的长度，方便第一加强板可以支撑不同尺寸大小的底板梁主体；

该装置通过设置有拉动杆与转动杆，通过拉动拉动杆，可以使第一限位杆远离固定盘的内部，这时可以转动拉动杆，使第二限位杆在底板梁主体的内部转动，并通过转动转动套环，可以使移动杆在其内部移动，从而可以使第二限位杆与地面相抵触，有效的方便了第一加强板整体的拆卸更换。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的转动杆与第二限位杆结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的第一加强板与连接板结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型的固定盘与第一限位杆结构侧视示意图；

图5为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型的图1中B处结构放大示意图。

图中：1、底板梁主体；2、加强机构；21、第一加强板；22、连接杆；23、第二加强板；24、连接板；25、限位销；26、固定座；3、安装机构；31、移动块；32、转动套环；33、移动杆；34、固定盘；35、第一限位杆；36、拉动杆；37、弹簧；38、转动杆；39、第二限位杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度的汽车地板梁，包括底板梁主体1，底板梁主体1的表面设置有加强机构2，加强机构2包括第一加强板21，底板梁主体1的表面与第一加强板21的表面相抵触，且第一加强板21远离底板梁主体1的一侧固定连接有连接杆22，连接杆22远离第一加强板21的一端固定连接有第二加强板23，第一加强板21的内部插设有连接板24，且连接板24远离第一加强板21内部的一端固定连接有固定座26，第一加强板21的内部插设有限位销25，固定座26的内部设置有安装机构3，安装机构3包括移动块31，固定座26的内部插设有移动块31，且移动块31远离固定座26内部的一端固定连接有转动套环32，转动套环32的内壁与移动杆33的表面相抵触，且移动杆33远离底板梁主体1的一端固定连接有固定盘34，固定盘34的内壁与第一限位杆35的表面相抵触，且第一限位杆35远离固定盘34内部的一端固定连接有拉动杆36，拉动杆36远离第一限位杆35的一端焊接有弹簧37，且弹簧37远离拉动杆36的一端焊接有转动杆38，转动杆38远离拉动杆36的一端固定连接有第二限位杆39；

进一步的，第一加强板21的内部开设有圆形通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，限位销25的表面设置有外螺纹，通孔内壁设置的内螺纹与限位销25表面设置的外螺纹组成螺纹连接，通过限位销25表面设置的外螺纹，可以在转动第一限位杆35时，通过圆形通孔内壁设置的内螺纹，可以使限位销25在第一加强板21的内部移动，便于调节第一加强板21的长度；

进一步的，连接板24的内部开设有圆形凹槽，且圆形凹槽的内壁尺寸大小与限位销25的表面相适配，通过连接板24内部开设的圆形凹槽，可以使限位销25插设在其内部，从而可以起到限位第一加强板21的作用；

进一步的，固定座26远离底板梁主体1的一侧开设有圆形滑槽，固定座26与移动块31组成滑动连接，通过固定座26一侧开设的圆形滑槽，可以在转动转动套环32时，使移动块31在圆形滑槽中滑动，可以起到限位转动套环32的作用；

进一步的，固定盘34设置为圆形，且固定盘34的内部开设有凹槽，第一限位杆35设置为圆柱形，固定盘34内部开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆35的表面相适配，通过固定盘34内部开设的凹槽，可以在第一限位杆35卡合在凹槽的内部时，可以起到限位第一限位杆35的作用；

进一步的，拉动杆36远离第一限位杆35的一端固定连接有矩形块，转动杆38设置为矩形，且转动杆38的内部开设有矩形槽，拉动杆36一端固定连接的矩形块表面尺寸大小与矩形槽的内壁尺寸相适配，通过拉动拉动杆36，可以使拉动杆36一端固定连接的矩形块在转动杆38内部开设的矩形槽内部滑动，并通过矩形块，可以在拉动杆36转动时，带动转动杆38转动；

工作原理：使用时，当底板梁主体1需要提高强度时，根据附图1、附图3和附图5，通过转动第一限位杆35，可以使限位销25远离连接板24的内部，这时可以拉动第一加强板21，使第一加强板21在连接板24的表面滑动，从而可以使第一加强板21根据底板梁主体1的尺寸进行调节，当第一加强板21调节至合适尺寸时，根据附图1、附图2、附图4和附图6，通过将移动杆33与第二限位杆39插设在底板梁主体1的内部，并拉动拉动杆36，可以使第一限位杆35远离固定盘34的内部，这时转动拉动杆36，可以带动转动杆38转动，从而可以使第二限位杆39卡合在底板梁主体1的内壁，这时转动转动套环32，可以使移动杆33在其内部移动，通过移动杆33的移动，可以使第二限位杆39与底板梁主体1的内壁相抵触，从而可以将第一加强板21整体限位在底板梁主体1的表面，这时松开拉动杆36，通过弹簧37自身的弹力，可以使第一限位杆35卡合在固定盘34的内部，起到限位拉动杆36的作用，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高强度的汽车地板梁，包括底板梁主体(1)，其特征在于：所述底板梁主体(1)的表面设置有加强机构(2)，所述加强机构(2)包括第一加强板(21)，所述底板梁主体(1)的表面与第一加强板(21)的表面相抵触，且第一加强板(21)远离底板梁主体(1)的一侧固定连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)远离第一加强板(21)的一端固定连接有第二加强板(23)，所述第一加强板(21)的内部插设有连接板(24)，且连接板(24)远离第一加强板(21)内部的一端固定连接有固定座(26)，所述第一加强板(21)的内部插设有限位销(25)，所述固定座(26)的内部设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括移动块(31)，所述固定座(26)的内部插设有移动块(31)，且移动块(31)远离固定座(26)内部的一端固定连接有转动套环(32)，所述转动套环(32)的内壁与移动杆(33)的表面相抵触，且移动杆(33)远离底板梁主体(1)的一端固定连接有固定盘(34)，所述固定盘(34)的内壁与第一限位杆(35)的表面相抵触，且第一限位杆(35)远离固定盘(34)内部的一端固定连接有拉动杆(36)，所述拉动杆(36)远离第一限位杆(35)的一端焊接有弹簧(37)，且弹簧(37)远离拉动杆(36)的一端焊接有转动杆(38)，所述转动杆(38)远离拉动杆(36)的一端固定连接有第二限位杆(39)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车地板梁，其特征在于：所述第一加强板(21)的内部开设有圆形通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述限位销(25)的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与限位销(25)表面设置的外螺纹组成螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车地板梁，其特征在于：所述连接板(24)的内部开设有圆形凹槽，且圆形凹槽的内壁尺寸大小与限位销(25)的表面相适配。

4.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车地板梁，其特征在于：所述固定座(26)远离底板梁主体(1)的一侧开设有圆形滑槽，所述固定座(26)与移动块(31)组成滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车地板梁，其特征在于：所述固定盘(34)设置为圆形，且固定盘(34)的内部开设有凹槽，所述第一限位杆(35)设置为圆柱形，所述固定盘(34)内部开设的凹槽内壁尺寸大小与第一限位杆(35)的表面相适配。

6.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车地板梁，其特征在于：所述拉动杆(36)远离第一限位杆(35)的一端固定连接有矩形块，所述转动杆(38)设置为矩形，且转动杆(38)的内部开设有矩形槽，所述拉动杆(36)一端固定连接的矩形块表面尺寸大小与矩形槽的内壁尺寸相适配。

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