CN211167072U - 一种方向盘连接轴错位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方向盘连接轴错位装置，包括主轴，所述主轴设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部一侧表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有挡块，所述挡块与第一凹槽滑动连接，所述主轴的上端安装有滑套，所述滑套与主轴的连接处滑动安装有连接套，所述滑套的内部滑动连接有方形杆，所述方形杆的下端固定安装有锥形头，所述方形杆的上端安装有副轴，所述副轴的下端设有方形槽，所述副轴的上端固定安装有第二方形块。该方向盘连接轴错位装置通过方形杆的安装，使得主轴与副轴之间不会发生错位的现象，通过锥形头与第一弹簧的连接，当遇到危机情况时，减小方形杆的冲击力，避免伤害到驾驶员。
Description
技术领域
本实用新型涉及错位装置技术领域，具体为一种方向盘连接轴错位装置。
背景技术
汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
目前方向盘连接轴为了防止受到撞击时发生错位，都会在方向盘连接轴中安装错位装置，而一般的错位装置都是利用弹簧的弹性使其自动复位来实现错位，但是在发生撞击时，出现的误差比较大，所以该装置存在一定的局限性，同时方向盘一般是通过螺纹与转轴连接，而转轴又是固定在汽车内部，当需要安装方向盘时，必须把转轴周围的零部件拆卸，把转轴固定住才可以安装方向盘，安装比较麻烦，而且浪费时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方向盘连接轴错位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘连接轴错位装置，包括主轴，所述主轴设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部一侧表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有挡块，所述挡块与第一凹槽滑动连接，所述主轴的上端安装有滑套，所述滑套与主轴的连接处滑动安装有连接套，所述滑套的内部滑动连接有方形杆，所述方形杆的下端固定安装有锥形头，所述方形杆的上端安装有副轴，所述副轴的下端设有方形槽，所述副轴的上端固定安装有第二方形块；
所述第二方形块的上端卡接有方向盘，所述副轴的上端设有通孔，所述副轴的上端左右两侧分别设有第二凹槽，所述通孔的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的左右两侧分别固定安装有T形杆，所述T形杆的一端固定安装有卡件，所述方向盘的下端固定安装有连接件，所述连接件的左右两侧分别设有卡孔。
优选的，所述连接套的左右两侧的上下两端通过螺纹分别连接有螺纹销，所述螺纹销的一端通过螺纹分别连接于主轴和滑套的一端。
优选的，所述锥形头与第一凹槽的内部卡接，所述锥形头的下端与挡块的上端表面接触。
优选的，所述方形槽的内部一侧固定安装有防脱块，所述方形槽的内部卡接有第一方形块，所述第一方形块的下端与方形杆的上端固定连接。
优选的，所述通孔的内部左右两侧分别固定安装有堵块。
优选的，所述卡件的上端转动连接在第二凹槽的内部上端，所述卡孔与卡件卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方向盘连接轴错位装置通过方形杆的安装，使得主轴与副轴之间不会发生错位的现象，通过锥形头与第一弹簧的连接，当遇到危机情况时，减小方形杆的冲击力，避免伤害到驾驶员。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的滑套与方形杆连接处的放大截面图；
图3为本实用新型的方形杆与副轴连接处的放大截面图；
图4为本实用新型的主轴与方形杆连接处的放大图；
图5为本实用新型的副轴与方向盘连接处的放大图。
图中：1主轴、2第一凹槽、3第一弹簧、4挡块、5滑套、6连接套、7螺纹销、8方形杆、9锥形头、10副轴、11方形槽、12防脱块、13第一方形块、14第二方形块、15方向盘、16通孔、17第二凹槽、18第二弹簧、19T形杆、20堵块、21卡件、22连接件、23卡孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种方向盘连接轴错位装置，包括主轴1，主轴1设有第一凹槽2，第一凹槽2的内部一侧表面固定连接有第一弹簧3，通过第一弹簧3的弹性作用使得锥形头9把挡块4撞破时，撞击力得到减小，第一弹簧3的一端固定连接有挡块4，挡块4与第一凹槽2滑动连接，主轴1的上端安装有滑套5，滑套5与主轴1的连接处滑动安装有连接套6，连接套6的左右两侧的上下两端通过螺纹分别连接有螺纹销7，螺纹销7的一端通过螺纹分别连接于主轴1和滑套5的一端，滑套5的内部滑动连接有方形杆8，通过方形杆8的安装使得主轴1和副轴10不会发生错位，方形杆8的下端固定安装有锥形头9，锥形头9与第一凹槽2的内部卡接，锥形头9的下端与挡块4的上端表面接触，方形杆8的上端安装有副轴10，副轴10的下端设有方形槽11；
方形槽11的内部一侧固定安装有防脱块12，方形槽11的内部卡接有第一方形块13，第一方形块13的下端与方形杆8的上端固定连接，副轴10的上端固定安装有第二方形块14，第二方形块14的上端卡接有方向盘15，副轴10的上端设有通孔16，副轴10的上端左右两侧分别设有第二凹槽17，通孔16的内部安装有第二弹簧18，通过第二弹簧18的弹性作用使得卡件21复位，第二弹簧18的左右两侧分别固定安装有T形杆19，通孔16的内部左右两侧分别固定安装有堵块20，T形杆19的一端固定安装有卡件21，卡件21的上端转动连接在第二凹槽17的内部上端，方向盘15的下端固定安装有连接件22，连接件22的左右两侧分别设有卡孔23，卡孔23与卡件21卡接。
本实用新型在具体实施时：当需要把方向盘15安装在副轴10的上端时，首先分别挤压卡件21，使得卡件21相对移动，同时T形杆19分别向通孔16的内部移动，第二弹簧18受力挤压收缩，当卡件21分别移动到第二凹槽17的内部时，这时把方向盘15移动到第二方形块14的上端，使得第二方形块14与方向盘15的下端卡接，这时连接件22与副轴10卡接，当卡孔23与第二凹槽17接通时，第二弹簧18拉伸推动卡件21复位，使得卡件21分别与卡孔23卡接，这时就把方向盘15安装在副轴10的上端，当方向盘15受到撞击时，首先副轴10的下端与方形杆8的上端、锥形头9与主轴1分别都是没有间隙的连接，所以当遇到撞击时，副轴10向下移动，带动方形杆8向下移动，锥形头9向下移动，锥形头9向下刺破挡块4，使得方形杆8向下移动，避免副轴10向上移动，撞到驾驶员，通过第一弹簧3的弹性作用，使得锥形头9向下刺破挡块4时有一个缓冲的力的作用，避免锥形头9向下移动时的冲击力较大而导致驾驶员受伤，通过方形杆8的安装，使得主轴1与副轴10之间不会发生错位的现象，通过锥形头9与第一弹簧3的连接，当遇到危机情况时，减小方形杆8的冲击力，避免伤害到驾驶员。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种方向盘连接轴错位装置，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内部一侧表面固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的一端固定连接有挡块(4)，所述挡块(4)与第一凹槽(2)滑动连接，所述主轴(1)的上端安装有滑套(5)，所述滑套(5)与主轴(1)的连接处滑动安装有连接套(6)，所述滑套(5)的内部滑动连接有方形杆(8)，所述方形杆(8)的下端固定安装有锥形头(9)，所述方形杆(8)的上端安装有副轴(10)，所述副轴(10)的下端设有方形槽(11)，所述副轴(10)的上端固定安装有第二方形块(14)；
所述第二方形块(14)的上端卡接有方向盘(15)，所述副轴(10)的上端设有通孔(16)，所述副轴(10)的上端左右两侧分别设有第二凹槽(17)，所述通孔(16)的内部安装有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的左右两侧分别固定安装有T形杆(19)，所述T形杆(19)的一端固定安装有卡件(21)，所述方向盘(15)的下端固定安装有连接件(22)，所述连接件(22)的左右两侧分别设有卡孔(23)。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述连接套(6)的左右两侧的上下两端通过螺纹分别连接有螺纹销(7)，所述螺纹销(7)的一端通过螺纹分别连接于主轴(1)和滑套(5)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述锥形头(9)与第一凹槽(2)的内部卡接，所述锥形头(9)的下端与挡块(4)的上端表面接触。
4.根据权利要求1所述的一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述方形槽(11)的内部一侧固定安装有防脱块(12)，所述方形槽(11)的内部卡接有第一方形块(13)，所述第一方形块(13)的下端与方形杆(8)的上端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述通孔(16)的内部左右两侧分别固定安装有堵块(20)。
6.根据权利要求1所述的一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于：所述卡件(21)的上端转动连接在第二凹槽(17)的内部上端，所述卡孔(23)与卡件(21)卡接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921743084.2U CN211167072U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种方向盘连接轴错位装置 |
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| CN201921743084.2U CN211167072U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种方向盘连接轴错位装置 |
Publications (1)
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| CN211167072U true CN211167072U (zh) | 2020-08-04 |
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ID=71818717
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| CN201921743084.2U Active CN211167072U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种方向盘连接轴错位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211167072U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602343A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-05 | 隗阳 | 一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴 |
-
2019
- 2019-10-17 CN CN201921743084.2U patent/CN211167072U/zh active Active
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