CN210027679U - 汽车后盖锁扣板匹配工装 - Google Patents

Abstract

汽车后盖锁扣板匹配工装，包括调整板和水平向的工装板，调整板连接锁扣，所述调整板可沿工装板移动，调整板还连接用于拉动并使其进行左、右移位的第一牵引拉绳，所述调整板的两端还分别连接用于复位的弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定在工装板上。通过拉动调整板来调节其上固定的锁扣，可在后盖外侧调节出后盖与后盖锁扣的匹配效果。

Description

汽车后盖锁扣板匹配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工具，具体地说是一种汽车后盖锁扣板匹配工装。

背景技术

在汽车流水线装车过程中，由于后盖锁扣安装在汽车后盖的内侧，由于位置的特殊性导致了工人无法通过肉眼及触感直接调节其至相对最佳位置，在安装过程中可能导致后盖的上、下锁扣存在一定偏差。基于这种状况，确有必要研制一种用于可使后盖锁扣能够达到最佳匹配的工装来解决这一问题。

CN201821162408.9号中国专利公开一种装配工装，用于安装汽车的机盖锁的锁扣，本体开设有与锁扣对应的限位槽，限位槽用于卡持锁扣；定位销连接在本体的表面，定位销用于将装配工装定位至汽车的车身，定位销与限位槽设置在本体的同一侧面；磁铁与本体连接，磁铁用于吸附限位槽内的锁扣。安装时，可先利用磁铁将锁扣吸附在装配工装的限位槽内，再将定位销与汽车的车身定位，从而使得锁扣与车身定位，有效地避免锁扣安装过程中安装位置偏移。

发明内容

本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种汽车后盖锁扣板匹配工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括调整板和水平向的工装板，调整板连接锁扣，所述调整板可沿工装板移动，调整板还连接用于拉动并使其进行左、右移位的第一牵引拉绳，所述调整板的两端还分别连接用于复位的弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定在工装板上。

其中还包括开槽，所述开槽和调整板固定连接，锁扣卡入开槽内并与开槽上的磁钢吸合固定。

其中还设有调整机构，包括第一牵引拉绳、调整杆与导向杆；工装板还设有上板，上板位于调整板的上方，导向杆固定设置于上板；调整杆与调整板固定连接，调整杆的杆体连接第一牵引拉绳的一端，其绳体穿过导向杆的导向孔，其另一端握于工人手中，用于提拉；调整杆与导向杆位于同一竖直平面时，锁扣完成对准。

其中还设有锁死机构，包括第二牵引拉绳、锁紧杆和导向环；工装板设有上板，导向环固定设置于上板；锁紧杆的杆体上连接第二牵引拉绳的一端，其绳体穿过导向环，其另一端握于工人手中，用于提拉；锁紧杆被提拉并旋紧后，其下端的锁紧装置完成锁紧。

其中，工装板的两端还分别设有圆销，所述圆销插入汽车后盖上预设的定位孔以完成工装板的固定。

其中，工装板上还设有支杆，所述支杆的下端连接在工装板上，其前端的爪部可架设在车后盖上。

其中，工装板上还设有用于保持与车后盖距离的顶杆。

其中，工装板上设有握柄。

其中，调整板的两端分别设有导向座，工装板上对应分别设有固定座，固定座固定连接导向杆的一端，其另一端穿过导向座的孔内，所述导向杆外设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接导向座和固定座。

和现有技术相比，本实用新型通过拉动调整板来调节其上固定的锁扣，可在后盖外侧调节出后盖与后盖锁扣的最佳匹配效果，调整方便，匹配效果好，提高了生产效率；调整机构能通过工艺孔和变相位移原理来横向调节锁扣的位置；锁紧机构可在达到最佳匹配效果后锁紧调整板，利于锁扣的固定安装；支杆可使工装板架在车后盖上，提高稳定性；顶杆用于保持和车后盖的距离，避免翻转；握柄便于工人操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

参见附图，支杆1，工装板2，圆销3，快速夹头4，握柄5，开槽6，调整机构7，锁死机构8，磁钢9，调整板10，调整杆11，导向杆12，锁紧杆14，导向环15。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图1至图3，图1至图3展示的是本实用新型的一个实施例，包括调整板10和水平向的工装板2，工装板2分为上、下设置的上板和下板；参见图2，调整板10的上端连接开槽6，开槽6通过磁钢9和锁扣（未示出）吸合固定。调整板10通过滑动副沿工装板2的下板移动。

其中还设有调整机构7，包括第一牵引拉绳（未示出）、调整杆11与导向杆12；工装板2的上板位于调整板10的上方，导向杆12则固定设置于上板；调整杆11与调整板10固定连接，调整杆11的杆体连接第一牵引拉绳的一端，第一牵引拉绳的绳体穿过导向杆12的导向孔，其另一端握于工人手中，用于提拉；当调整杆11与导向杆12位于同一竖直平面时，锁扣完成上、下对准。

其中还设有锁死机构8，包括第二牵引拉绳（未示出）、锁紧杆14和导向环15；工装板2设有上板，导向环15固定设置于上板；锁紧杆14的杆体上连接第二牵引拉绳的一端，其绳体穿过导向环15，其另一端握于工人手中，用于提拉；第二牵引拉绳拉起后，锁紧杆14被旋紧，其下端的螺纹锁紧装置完成锁紧。

参见图3，调整板2的两端分别设有导向座，工装板2上对应分别设有固定座，固定座固定连接导向杆的一端，其另一端穿过导向座的孔内，导向杆外设有弹簧13，弹簧13的两端分别连接导向座和固定座。弹簧13可在操作完成后对调整板10进行复位。

参见图1，进一步地，工装板2的两端还分别设有圆销3，圆销3插入汽车后盖上预设的RPS定位孔以完成工装板2的固定。圆销3上设有快速夹头4，便于快速固定。

使用中，先用磁钢9吸合锁扣；然后在工装板2两端的圆销3插入定位孔后，工人站在后盖外侧用手牵拉第一牵引拉绳；第一牵引拉绳产生弹力进而可以拖动调整板10作左右移动；用于绳的特性直至调整杆11与导向杆12位于同一竖直平面上时，移动才会停止；此时锁扣的处于理想位置，即达到了最佳匹配效果。因此工人站在后盖外侧用手提拉第二牵引拉绳，然后旋紧锁定调整板10。锁扣安装完成后，松开锁死机构，弹簧13将调整板10复位。

此外作为优选，工装板2上还设有支杆1，支杆1的下端连接在工装板2上，其前端的爪部可架设在车后盖上，提高稳定性。工装板2上还设有用于保持与车后盖距离的顶杆，用于保持和车后盖的距离，避免翻转。工装板2上设有两个握柄5，以便工人将工装板与汽车后盖固定。

上面结合附图及实施例描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：包括调整板和水平向的工装板，调整板连接锁扣，所述调整板可沿工装板移动，调整板还连接用于拉动并使其进行左、右移位的第一牵引拉绳，所述调整板的两端还分别连接用于复位的弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：还包括开槽，所述开槽和调整板固定连接，锁扣卡入开槽内并与开槽上的磁钢吸合固定。

3.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：还设有调整机构，包括第一牵引拉绳、调整杆与导向杆；工装板还设有上板，导向杆固定设置于上板；调整杆与调整板固定连接，调整杆的杆体连接第一牵引拉绳的一端，其绳体穿过导向杆的导向孔，其另一端握于工人手中，用于提拉；调整杆与导向杆位于同一竖直平面时，锁扣完成对准。

4.根据权利要求1或3所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：还设有锁死机构，包括第二牵引拉绳、锁紧杆和导向环；工装板设有上板，导向环固定设置于上板；锁紧杆的杆体上连接第二牵引拉绳的一端，其绳体穿过导向环，其另一端握于工人手中，用于提拉；锁紧杆被提拉并旋紧后，其下端的锁紧装置完成锁紧。

5.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：工装板的两端还分别设有圆销，所述圆销插入汽车后盖上预设的定位孔以完成工装板的固定。

6.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：工装板上还设有支杆，所述支杆的下端连接在工装板上，其前端的爪部可架设在车后盖上。

7.根据权利要求6所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：工装板上还设有用于保持与车后盖距离的顶杆。

8.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：工装板上设有握柄。

9.根据权利要求1所述的汽车后盖锁扣板匹配工装，其特征在于：调整板的两端分别设有导向座，工装板上对应分别设有固定座，固定座固定连接导向杆的一端，其另一端穿过导向座的孔内，所述导向杆外设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接导向座和固定座。

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