CN213384411U - 铁路车轴物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路车轴物流车，包括车体和驱动电机，所述车体的顶部固定安装有两根支撑柱，两根所述支撑柱的顶部均开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有升降机构，两个所述升降机构的顶部均固定安装有支撑板，所述升降机构的底部滑动贯穿凹槽的底部和车体设置，两个所述升降机构的底部固定连接有同一块底板，所述底板的底部固定安装有连接板，所述驱动电机固定安装于连接板的侧壁上，所述连接板的底部固定安装有轴承座。本实用新型通过车体、助力轮、支撑柱、凹槽、支撑板、升降滑板、连接杆和复位弹簧之间的配合使用，实现了在车体为载有车轴时，通过复位弹簧的作用，使得助力轮收起，从而担任即可推动车体移动，降低能源的消耗。

Description

铁路车轴物流车

技术领域

本实用新型属于车轴运输技术领域，尤其涉及铁路车轴物流车。

背景技术

由于车轴重量大，需要通过物流车协助搬运，物流车主要用于铁路车辆段工厂车轴移位与搬运，方便快捷降低工人劳动强度，提高工作效率，是一种安全可靠的货物搬运设备。

电助力物流车通过电机带动车轮转动，实现助力的目的，但是这种物流车电量消耗大，不利于节能的目的，而普通的物流车不具有电助力的功能，由于车轴重量大，需要多人同时推动车体运动，才能实现运出车轴的目的，费时又费力，为此我们提出了铁路车轴物流车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电量消耗大的缺点，而提出的铁路车轴物流车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路车轴物流车，包括车体和驱动电机，所述车体的顶部固定安装有两根支撑柱，两根所述支撑柱的顶部均开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有升降机构，两个所述升降机构的顶部均固定安装有支撑板，所述升降机构的底部滑动贯穿凹槽的底部和车体设置，两个所述升降机构的底部固定连接有同一块底板，所述底板的底部固定安装有连接板，所述驱动电机固定安装于连接板的侧壁上，所述连接板的底部固定安装有轴承座，所述轴承座内转动连接有助力机构，所述驱动电机的驱动轴固定连接有与助力机构传动连接的从动机构，所述车体的底部固定安装有四个车轮。

优选地，所述升降机构包括滑动设于凹槽内的升降滑板，所述支撑板固定安装于升降滑板的顶部，所述升降滑板的底部固定安装有滑动贯穿凹槽底部和车体设置的连接杆，所述底板的顶部与两根连接杆均固定连接设置，所述升降滑板与凹槽的底部之间固定连接有滑动套设于连接杆上的复位弹簧。

优选地，所述助力机构包括与轴承座转动连接的转轴，所述转轴上固定套设有两个助力轮，所述转轴上固定套设有与从动机构传动连接的第一链盘。

优选地，所述从动机构包括与驱动电机驱动轴固定连接的从动杆，所述从动杆上固定套设有与第一链盘传动连接的第二链盘。

优选地，所述车体的顶部固定安装有车把。

优选地，两块所述支撑板均呈V型设置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过车体、助力轮、支撑柱、凹槽、支撑板、升降滑板、连接杆和复位弹簧之间的配合使用，实现了在车体为载有车轴时，通过复位弹簧的作用，使得助力轮收起，从而担任即可推动车体移动，降低能源的消耗。

2、本实用新型通过车体、驱动电机、支撑柱、支撑板、底板、连接板、轴承座、从动机构和助力机构之间的配合使用，实现了在将车轴装在在两块支撑板上时，通过车轴自身重力，使得助力轮与地面接触，从而可以通过驱动电机带动助力轮转动，实现助力的目的，操作简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路车轴物流车的主结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路车轴物流车的正面透视结构示意图；

图3为本实用新型提出的铁路车轴物流车的侧面结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

图中：1车体、2驱动电机、3支撑柱、4凹槽、5支撑板、6底板、7连接板、8轴承座、9车轮、10升降滑板、11连接杆、12复位弹簧、13转轴、14助力轮、15第一链盘、16从动杆、17第二链盘、18车把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，铁路车轴物流车，包括车体1和驱动电机2，其中，车体1的顶部固定安装有车把18，具体的，通过设置车把18，实现便于推动车体1运动的目的。

车体1的顶部固定安装有两根支撑柱3，两根支撑柱3的顶部均开设有凹槽4，凹槽4内滑动设置有升降机构，两个升降机构的顶部均固定安装有支撑板5，其中，两块支撑板5均呈V型设置，具体的，将支撑板5设置成V型，能够实现对车轴的限位目的，防止车轴从两块支撑板5上脱落。

升降机构的底部滑动贯穿凹槽4的底部和车体1设置，两个升降机构的底部固定连接有同一块底板6，底板6的底部固定安装有连接板7，驱动电机2固定安装于连接板7的侧壁上，连接板7的底部固定安装有轴承座8，轴承座8内转动连接有助力机构，驱动电机2的驱动轴固定连接有与助力机构传动连接的从动机构，车体1的底部固定安装有四个车轮9。

其中，升降机构包括滑动设于凹槽4内的升降滑板10，支撑板5固定安装于升降滑板10的顶部，升降滑板10的底部固定安装有滑动贯穿凹槽4底部和车体1设置的连接杆11，底板6的顶部与两根连接杆11均固定连接设置，升降滑板10与凹槽4的底部之间固定连接有滑动套设于连接杆11上的复位弹簧12。

需要说明的是，通过车轴的重力作用，能够实现升降滑板10自动升降的目的，升降滑板10向下运动，即可使得助力轮14与地面接触，实现助力目的，便于运输车轴，而升降滑板10向上运动，实现收起助力轮14的目的，从而便于推动车体1运动，实现降低能源消耗，以及便于推动车体1运动的目的。

其中，助力机构包括与轴承座8转动连接的转轴13，转轴13上固定套设有两个助力轮14，转轴13上固定套设有与从动机构传动连接的第一链盘15。

需要说明的是，通过驱动电机2驱动转轴13转动，转轴13带动助力轮14转动，实现对车体1助力的目的，而助力轮14可以收纳和放下，在不运输车轴时，助力轮14收起，即可推动车体1运动，实现降低能源消耗的目的。

其中，从动机构包括与驱动电机2驱动轴固定连接的从动杆16，从动杆16上固定套设有与第一链盘15传动连接的第二链盘17。

需要说明的是，在第一链盘15和第二链盘17上设有同一个链条，从而驱动电机2驱动轴带动从动杆16转动，从动杆16则通过第一链盘15和链条带动第二链盘17转动，最终实现助力轮14转动的目的。

本实用新型中，通过现有的装置将车轴移动至两块支撑板5上，车轴通过自身重力向下挤压两块支撑板5，使得两块升降滑板10向凹槽4内运动，此时升降滑板10则会挤压复位弹簧12，同时两块升降滑板10通过两根连接杆11带动底板6向下运动，底板6则通过连接板7和轴承座8带动转轴13向下运动，从而使得两个助力轮14接触地面，通过启动驱动电机2，驱动电机2驱动轴带动从动杆16转动，从动杆16则通过第一链盘15和第二链盘17带动转轴13转动，从而使得两个助力轮14转动，实现助力的目的。

进一步的，在将车轴从两块支撑板5上取下时，通过处于压缩状态的复位弹簧12带动升降滑板10向上运动，两块升降滑板10则通过两根连接杆11带动底板6向上运动，从而实现将助力轮14收起的目的，从而便于推动车体1运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.铁路车轴物流车，包括车体（1）和驱动电机（2），其特征在于，所述车体（1）的顶部固定安装有两根支撑柱（3），两根所述支撑柱（3）的顶部均开设有凹槽（4），所述凹槽（4）内滑动设置有升降机构，两个所述升降机构的顶部均固定安装有支撑板（5），所述升降机构的底部滑动贯穿凹槽（4）的底部和车体（1）设置，两个所述升降机构的底部固定连接有同一块底板（6），所述底板（6）的底部固定安装有连接板（7），所述驱动电机（2）固定安装于连接板（7）的侧壁上，所述连接板（7）的底部固定安装有轴承座（8），所述轴承座（8）内转动连接有助力机构，所述驱动电机（2）的驱动轴固定连接有与助力机构传动连接的从动机构，所述车体（1）的底部固定安装有四个车轮（9）。

2.根据权利要求1所述的铁路车轴物流车，其特征在于，所述升降机构包括滑动设于凹槽（4）内的升降滑板（10），所述支撑板（5）固定安装于升降滑板（10）的顶部，所述升降滑板（10）的底部固定安装有滑动贯穿凹槽（4）底部和车体（1）设置的连接杆（11），所述底板（6）的顶部与两根连接杆（11）均固定连接设置，所述升降滑板（10）与凹槽（4）的底部之间固定连接有滑动套设于连接杆（11）上的复位弹簧（12）。

3.根据权利要求1所述的铁路车轴物流车，其特征在于，所述助力机构包括与轴承座（8）转动连接的转轴（13），所述转轴（13）上固定套设有两个助力轮（14），所述转轴（13）上固定套设有与从动机构传动连接的第一链盘（15）。

4.根据权利要求3所述的铁路车轴物流车，其特征在于，所述从动机构包括与驱动电机（2）驱动轴固定连接的从动杆（16），所述从动杆（16）上固定套设有与第一链盘（15）传动连接的第二链盘（17）。

5.根据权利要求1所述的铁路车轴物流车，其特征在于，所述车体（1）的顶部固定安装有车把（18）。

6.根据权利要求1所述的铁路车轴物流车，其特征在于，两块所述支撑板（5）均呈V型设置。

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