CN209942303U - 一种三维式兼容车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三维式兼容车库，涉及停车设备技术领域。包括汽车存放区和二轮车存放区，所述汽车存放区包括承载框架，所述承载框架两侧设有传送平台，所述传送平台为多层，所述承载框架中间设有升降平台，所述传送平台位于升降平台的两侧；所述承载框架外部设有取车机构，所述取车机构包括固定框架和牵引机，所述固定框架上下两侧设有滑轨，所述滑轨内设有行走轮，所述行走轮之间设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有取车平台，所述取车平台上设有取车机械臂，所述二轮车存放区包括旋转承载架和电梯承载箱。本实用新型的有益效果在于：能够快速实现车辆的存放与取出，同时实现了二轮车与汽车的统一管理。

Description

一种三维式兼容车库

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体是一种三维式兼容车库。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。目前大多数的立体停车库在存取车辆时会存在多种问题：

1、存取车辆时，需要将已经存放完毕的车需全部移动，造成能量的浪费，同时降低了存取车的效率；

2、立体停车库存取车的过程中不能实现自动化，需要人力停车，造成存取车效率的降低。

同时现有的立体车库只能存放汽车，不能将二轮车进行存放，需单独建立停车棚，增大了占地面积，同时又不利于车辆存放的统一管理，因此需要一种立体车库来存放汽车跟二轮车，实现车辆的统一管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三维式兼容车库，能够快速实现车辆的存放与取出，同时实现了二轮车与汽车的统一管理。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种三维式兼容车库，包括汽车存放区和二轮车存放区，所述汽车存放区包括承载框架，所述承载框架两侧设有传送平台，所述传送平台为多层，所述承载框架中间设有升降平台，所述传送平台位于升降平台的两侧；

所述升降平台包括升降机、外部框架和多个支撑杆，所述升降机与承载框架上部固定连接，所述升降机的输出端与外部框架连接，所述升降平台另一侧设有多层翻转车架，所述翻转车架包括第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴，所述第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴均与承载框架转动连接，所述第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴端部均设有第一电机，所述第一旋转支撑轴上设有主动辊，所述主动辊端部设有移动块，所述移动块与支撑杆交错分布，所述第二旋转支撑轴上设有电动气缸，所述电动气缸与移动块转动连接；

所述承载框架外部设有取车机构，所述取车机构包括固定框架和牵引机，所述固定框架上下两侧设有滑轨，所述滑轨内设有行走轮，所述行走轮之间设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有取车平台，所述取车平台上设有取车机械臂，所述牵引机输出端与取车平台上部连接；

所述二轮车存放区包括旋转承载架和电梯承载箱。

所述传送平台包括第一传送带和传送电机，所述传送电机的输出端与第一传送带连接。

所述翻转车架与传送平台相对应，所述翻转车架高于传送平台2-5cm。

所述旋转承载架为六边体，所述旋转承载架分为多层，所述旋转承载架下部设有第二电机。

所述旋转承载架上设有二轮车停放架，所述二轮车停放架绕旋转承载架环形分布。

所述承载框架底部外侧设有停车板，所述停车板下部设有第二传送带，所述停车板与下部传送平台入口处相对应。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、将汽车停放在底层的传送平台上，所述传送平台将车辆运送至中间的升降平台上，所述升降平台将汽车运送至上层的传送平台进口处，所述第一电机带动第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴转动，同时所述电动气缸伸长，以配合翻转车架的上下摆动，当主动辊处于水平状态时，所述电动气缸起到支撑作用，所述主动辊转动，从而将汽车送入至上层的传送平台上，上层所述传送平台将汽车运送至承载框架内部进行传送存放，此时，所述升降平台向下移动，到达至承载框架底部，等待下一辆车进入；当需要取车时，所述牵引机与行走轮共同运行，将取车平台移动至所取车辆相应的位置处，通过所述取车机械臂将停放的车辆取出至取车平台上，再通过牵引机与行走轮的共同运行，将所取车辆运送至地面上，让车主取走，实现了车辆的快速取出与存放，同时设有的旋转承载架能够盛放二轮车，所述电梯承载箱用于将二轮车运送至相应的楼层，从而实现对汽车和二轮车的统一存放管理。

2、所述传送平台包括第一传送带和传送电机，所述传送电机的输出端与第一传送带连接，所述传送电机带动第一传送带转动，将车辆放置在第一传送带上，在所述第一传送带在运送的过程中，车辆能够始终保持较为稳定的状态，不会出现滑动现象，从而保证了车辆的安全。

3、所述翻转车架与传送平台相对应，所述翻转车架高于传送平台2-5cm，便于翻转车架上的车辆快速进入到传送平台上，提高了存车的效率。

4、所述旋转承载架为六边体，所述旋转承载架分为多层，所述旋转承载架下部设有第二电机，所述第二电机带动旋转承载架转动，当所述旋转承载架的一个区域停放满之后，启动第二电机，带动旋转承载架转动，将空闲区域与电梯承载箱对齐，便于二轮车的停放，能够充分利用旋转承载架上的空间。

5、所述旋转承载架上设有二轮车停放架，所述二轮车停放架绕旋转承载架环形分布，所述二轮车停放架用于盛放二轮车，环形分布，能够充分利用旋转承载架上空间，实现停车区域空间的充分利用。

6、所述承载框架底部外侧设有停车板，所述停车板下部设有第二传送带，所述停车板与下部传送平台入口处相对应，将车辆停放在停车板上，所述第二传送带将车辆传送至传送平台上，再通过升降平台运送至相应的位置，在存放的过程中，车辆不会与传送平台、升降平台接触，防止车辆在运送的过程中出现滑移现象，进一步保证了汽车运送过程中的安全性。

附图说明：

附图1是本实用新型的三维轴测图。

附图2是本实用新型的主视图。

附图3是本实用新型中汽车存放区的三维轴测图。

附图4是本实用新型中汽车存放区的主视图。

附图5是翻转车架的三维轴测图

附图6是翻转车架的后视图。

附图7是停车板与第二传送带连接关系示意图。

附图8是翻转车架与升降平台交叉分布时的状态示意图。

附图9是旋转承载架的俯视图。

附图中所示标号：

1、汽车存放区；11、承载框架；12、传送平台；2、升降平台；21、升降机；22、外部框架；23、支撑杆；24、翻转车架；25、第一旋转支撑轴；26、第二旋转支撑轴；27、第一电机；28、主动辊；29、移动块；210、电动气缸；3、取车机构；31、固定框架；32、牵引机；33、滑轨；34、行走轮；35、滑杆；36、取车平台；37、取车机械臂；4二轮车存放区；41、旋转承载架；42、电梯承载箱；51、第一传送带；52、传送电机；61、第二电机；62、二轮车停放架；71、停车板；72、第二传送带。

具体实施方式

如图所示，下面结合具体实施例，阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例：

本实用新型所述是一种三维式兼容车库，包括汽车存放区1和二轮车存放区4，所述汽车存放区1包括承载框架11，所述承载框架11固定于居民楼与居民楼之间的空地上，所述承载框架11两侧设有传送平台12，所述传送平台12为多层，所述承载框架11中间设有升降平台2，所述传送平台12位于升降平台2的两侧，所述升降平台2包括升降机21、外部框架22和多个支撑杆23，所述升降机21与承载框架11上部固定连接，所述升降机21的输出端与外部框架22连接，所述外部框架22与承载框架11滑动连接，所述支撑杆23与外部框架22固定连接，所述支撑杆23用于承载汽车重量，所述升降平台2另一侧设有多层翻转车架24，所述翻转车架24包括第一旋转支撑轴25和第二旋转支撑轴26，所述第一旋转支撑轴25和第二旋转支撑轴26均与承载框架11转动连接，所述第一旋转支撑轴25和第二旋转支撑轴26端部均设有第一电机27，所述第一旋转支撑轴25上设有主动辊28，所述主动辊28能够转动，能够将停放在上部的汽车运送至传送平台12上，所述主动辊28端部转动连接有移动块29，所述移动块29与支撑杆23交错分布，所述第二旋转支撑轴26上设有电动气缸210，所述电动气缸210与移动块29一一对应，所述电动气缸210与移动块29转动连接，所述第一电机27带动第一旋转支撑轴25和第二旋转支撑轴26逆时针转动时，所述电动气缸210不断伸长，直至主动辊28处于水平状态，此时主动辊28与所存汽车底部接触，实现对所运送汽车的承载，所述承载框架11外部设有取车机构3，所述取车机构3包括固定框架31和牵引机32，所述固定框架31与承载框架11固定连接，所述牵引机32位于固定框架31上部，所述固定框架31上下两侧设有滑轨33，所述滑轨33内设有行走轮34，所述行走轮34与外部动力设备连接，所述行走轮34之间设有滑杆35，所述滑杆35上滑动连接有取车平台36，所述取车平台36能够沿承载框架11外部上下以及左右方向移动，所述取车平台36上设有取车机械臂37，所述取车机械臂37能够将传送平台12上所要取出的车辆抬取出，所述牵引机32输出端与取车平台36上部连接，所述二轮车存放区4包括旋转承载架41和电梯承载箱42，所述电梯承载箱42用于将二轮车向上运送至相应的空位处，所述旋转承载架41用于承载二轮车，将汽车停放在底层的传送平台12上，所述传送平台12将车辆运送至中间的升降平台2上，所述升降平台2将汽车运送至上层的传送平台12进口处，所述第一电机27带动第一旋转支撑轴25和第二旋转支撑轴26转动，同时所述电动气缸210伸长，以配合翻转车架24的上下摆动，当主动辊28处于水平状态时，所述电动气缸210起到支撑作用，所述主动辊28转动，从而将汽车送入至上层的传送平台12上，上层所述传送平台12将汽车运送至承载框架11内部进行传送存放，此时，所述升降平台2向下移动，到达至承载框架11底部，等待下一辆车进入；当需要取车时，所述牵引机32与行走轮34共同运行，将取车平台36移动至所取车辆相应的位置处，通过所述取车机械臂37将停放的车辆取出至取车平台36上，再通过牵引机32与行走轮34的共同运行，将所取车辆运送至地面上，让车主取走，实现了车辆的快速取出与存放，同时设有的旋转承载架41能够盛放二轮车，所述电梯承载箱42用于将二轮车运送至相应的楼层，从而实现对汽车和二轮车的统一存放管理。

为了保证车辆的安全，所述传送平台12包括第一传送带51和传送电机52，所述传送电机52的输出端与第一传送带51连接，所述传送电机52带动第一传送带51转动，将车辆放置在第一传送带51上，在所述第一传送带51在运送的过程中，车辆能够始终保持较为稳定的状态，不会出现滑动现象，从而保证了车辆的安全。

为了提高存车的效率，所述翻转车架24与传送平台12相对应，所述翻转车架24高于传送平台122-5cm，便于翻转车架24上的车辆快速进入到传送平台12上，提高了存车的效率。

为了能够充分利用旋转承载架41上的空间，所述旋转承载架41为六边体，所述旋转承载架41分为多层，所述旋转承载架41下部设有第二电机61，所述第二电机61带动旋转承载架41转动，当所述旋转承载架41的一个区域停放满之后，启动第二电机61，带动旋转承载架41转动，将空闲区域与电梯承载箱42对齐，便于二轮车的停放，能够充分利用旋转承载架41上的空间。

为了实现停车区域空间的充分利用，所述旋转承载架41上设有二轮车停放架62，所述二轮车停放架62绕旋转承载架41环形分布，所述二轮车停放架62用于盛放二轮车，环形分布，能够充分利用旋转承载架41上空间，实现停车区域空间的充分利用。

为了进一步保证汽车运送过程中的安全性，所述承载框架11底部外侧设有停车板71，所述停车板71下部设有第二传送带72，所述停车板71与下部传送平台12入口处相对应，将车辆停放在停车板71上，所述第二传送带72将车辆传送至传送平台12上，再通过升降平台2运送至相应的位置，在存放的过程中，车辆不会与传送平台12、升降平台2接触，防止车辆在运送的过程中出现滑移现象，进一步保证了汽车运送过程中的安全性。

Claims (6)

1.一种三维式兼容车库，包括汽车存放区和二轮车存放区，其特征在于:所述汽车存放区包括承载框架，所述承载框架两侧设有传送平台，所述传送平台为多层，所述承载框架中间设有升降平台，所述传送平台位于升降平台的两侧；

所述升降平台包括升降机、外部框架和多个支撑杆，所述升降机与承载框架上部固定连接，所述升降机的输出端与外部框架连接，所述升降平台另一侧设有多层翻转车架，所述翻转车架包括第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴，所述第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴均与承载框架转动连接，所述第一旋转支撑轴和第二旋转支撑轴端部均设有第一电机，所述第一旋转支撑轴上设有主动辊，所述主动辊端部设有移动块，所述移动块与支撑杆交错分布，所述第二旋转支撑轴上设有电动气缸，所述电动气缸与移动块转动连接；

所述承载框架外部设有取车机构，所述取车机构包括固定框架和牵引机，所述固定框架上下两侧设有滑轨，所述滑轨内设有行走轮，所述行走轮之间设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有取车平台，所述取车平台上设有取车机械臂，所述牵引机输出端与取车平台上部连接；

所述二轮车存放区包括旋转承载架和电梯承载箱。

2.根据权利要求1所述一种三维式兼容车库，其特征在于：所述传送平台包括第一传送带和传送电机，所述传送电机的输出端与第一传送带连接。

3.根据权利要求1所述一种三维式兼容车库，其特征在于：所述翻转车架与传送平台相对应，所述翻转车架高于传送平台2-5cm。

4.根据权利要求1与所述一种三维式兼容车库，其特征在于：所述旋转承载架为六边体，所述旋转承载架分为多层，所述旋转承载架下部设有第二电机。

5.根据权利要求4所述一种三维式兼容车库，其特征在于：所述旋转承载架上设有二轮车停放架，所述二轮车停放架绕旋转承载架环形分布。

6.根据权利要求1所述一种三维式兼容车库，其特征在于：所述承载框架底部外侧设有停车板，所述停车板下部设有第二传送带，所述停车板与下部传送平台入口处相对应。

Images