CN213351291U - 一种海洋运输模块用焊接管减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海洋运输模块用焊接管减震装置，包括底面固定在船体基座上的外部支架。内部支架的支撑座与外部支架底面的圆槽底面贴合。橡胶垫片粘贴在内部支架的四个侧面，并且与外部支架侧板内壁紧密贴合。航运前，固定管线所用的焊接管支架通过螺栓固定在连接板的四个侧面，在航运过程中，船体垂直方向的振动通过连接板‑稳定杆‑空气弹簧缓冲和衰减。水平方向的振动通过内部支架‑橡胶垫片‑外部支架的外部侧板缓冲，支撑座在外部支架底板圆槽中上摩擦运动将能量衰减掉。本装置结构简单实用，降低了减震设备制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置，尤其涉及一种海洋运输模块用焊接管减震装置。
背景技术
在模块海洋运输过程中，由于受到复杂的洋流条件和天气状况的影响，常常会引起船体的晃动，这种情况下焊接管支架如果采用刚性的固定方式，会对管道产生巨大的损害，缩短管道和管支架的寿命。
传统的管道减震方式为减震支架，此种方式结构复杂，成本高，同时无法满足不同直径管道的减震需求，此外零件众多，易造成零件的破坏，不适用模块海洋运输复杂的振动条件。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种可以提高装置的抗震性能，满足不同直径管道的减震需求，同时结构简单，极大降低了安装和维护成本的海洋运输模块用焊接管减震装置。
一种海洋运输模块用焊接管减震装置，包括沿水平方向设置的基座，在所述的基座上固定有一个沿水平方向设置的方形外部底板，在所述的方形外部底板的上方沿水平方向设置有一个方形外部顶板，在所述的方形外部底板和方形外部顶板的四侧分别开有与相应侧面平行的矩形槽，在所述的外部底板和外部顶板上下对应设置的两个矩形槽之间分别安装有一个外部侧板，所述外部侧板的上部和下部分别插在外部底板和外部顶板的两个矩形槽中并通过螺栓与外部底板、外部顶板固定相连；
在所述的外部底板中间开有圆形凹槽，在由四个外部侧板围成的空间内安装有内部支架，所述的内部支架包括支撑座，所述的支撑座支撑设置在圆形凹槽的底面上并且能够在圆形凹槽中滑动，支撑座顶面中间通过沿竖直方向设置的连接柱固定在沿水平方向设置的内部底板的底壁上，在所述的内部底板的上方沿水平方向设置有一个内部顶板，所述的内部底板和内部顶板的四角之间分别固定连接有一根沿竖直方向设置的支撑圆柱，在相邻的两根支撑圆柱之间分别安装有一个侧板，其中任意三个侧板的顶部和底部分别与内部顶板和内部底板之间焊接固定构成焊接侧板，任意一个侧板的顶部和底部分别插入内部顶板和内部底板侧壁上的凹槽并通过螺栓固定在内部顶板和内部底板上形成螺栓连接侧板，在内部顶板和内部底板的每一侧的侧壁上分别沿水平方向设置有两根销轴，在焊接侧板、螺栓连接侧板、内部底板和内部顶板的外壁上分别通过粘合剂固定有橡胶垫片，所述的橡胶垫片的外壁与外部侧板的内壁贴合设置，所述的销轴分别穿过外部侧板上的销轴孔且与销轴孔间隙配合；
一根空气弹簧的底端固定在内部底板的顶壁中间并且顶部固定在稳定杆的底面上，所述的稳定杆的上部穿过内部顶板的中间通孔、外部顶板的中间通孔并且固定在连接板的底壁上，所述的稳定杆与内部顶板的中间通孔、外部顶板的中间通孔间隙配合，所述的连接板沿水平方向设置在方形外部顶板的上方。
本实用新型的优点：
1.本实用新型通过连接板实现减震装置与焊接管支架的连接，可在对原焊接管支架不改动的情况下，提高抗震性能，节约成本；
2.本实用新型通过空气弹簧和橡胶垫减轻和消除振动能量，提高了抗震和承载能力；
3.本装置实现了垂直和水平方向振动的缓冲，适用于模块海洋运输过程中复杂振动情况，且结构简单成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型的海洋运输模块用焊接管减震装置的立体图；
图2为本实用新型的海洋运输模块用焊接管减震装置的内部结构图；
图3为图2所示装置中的内部支架结构图；
图4为图3所示内部支架的侧视图；
图5为图1所示装置中的外部底板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例对本实用新型作以详细描述。
如附图所示本实用新型的一种海洋运输模块用焊接管减震装置，包括沿水平方向设置的基座9，在所述的基座9上固定有一个沿水平方向设置的方形外部底板8，在所述的方形外部底板8的上方沿水平方向设置有一个方形外部顶板2，在所述的方形外部底板8和方形外部顶板2的四侧分别开有与相应侧面平行的矩形槽，在所述的外部底板8和外部顶板2上下对应设置的两个矩形槽之间分别安装有一个外部侧板7，所述外部侧板7的上部和下部分别插在外部底板8和外部顶板2的两个矩形槽中并通过螺栓与外部底板8、外部顶板2固定相连。
在所述的外部底板8中间开有圆形凹槽，在由四个外部侧板7围成的空间内安装有内部支架4，所述的内部支架4包括支撑座406，所述的支撑座406支撑设置在圆形凹槽的底面上并且能够在圆形凹槽中滑动，支撑座406顶面中间通过沿竖直方向设置的连接柱固定在沿水平方向设置的内部底板405的底壁上，在所述的内部底板405的上方沿水平方向设置有一个内部顶板401，所述的内部底板405和内部顶板401的四角之间分别固定连接有一根沿竖直方向设置的支撑圆柱403，在相邻的两根支撑圆柱403之间分别安装有一个侧板，其中任意三个侧板的顶部和底部分别与内部顶板401和内部底板405之间焊接固定构成焊接侧板402，任意一个侧板的顶部和底部分别插入内部顶板401和内部底板405侧壁上的凹槽并通过螺栓固定在内部顶板401和内部底板405上形成螺栓连接侧板404。在内部顶板401和内部底板405的每一侧的侧壁上分别沿水平方向设置有两根销轴，在焊接侧板402、螺栓连接侧板404、内部底板405和内部顶板401的外壁上分别通过粘合剂固定有橡胶垫片6，所述的橡胶垫片6的外壁与外部侧板7的内壁贴合设置。所述的销轴分别穿过外部侧板7上的销轴孔且与销轴孔间隙配合。
一根空气弹簧5的底端固定在内部底板405的顶壁中间并且顶部固定在稳定杆3的底面上，所述的稳定杆3的上部穿过内部顶板401的中间通孔、外部顶板2的中间通孔并且固定在连接板1的底壁上，所述的稳定杆3与内部顶板401的中间通孔、外部顶板2的中间通孔间隙配合，所述的连接板1沿水平方向设置在方形外部顶板2的上方。
本实用新型的典型工作过程如下：
航运前，与管线焊接在一起的固定管线的焊接管支架(现有设备)通过螺栓固定在连接板1的四个侧面，将外部底板8通过螺栓连接固定在船体基座9上；本装置在运输船航运过程中通过装置内部的空气弹簧5和橡胶垫片6实现减震，船体垂直方向的振动通过连接板1-稳定杆3-空气弹簧5缓冲和衰减。水平方向的振动通过内部支架4-橡胶垫片6-外部支架的外部侧板7缓冲，支撑座406在外部底板8上摩擦运动将能量衰减掉。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种海洋运输模块用焊接管减震装置，包括沿水平方向设置的基座(9)，在所述的基座(9)上固定有一个沿水平方向设置的方形外部底板(8)，在所述的方形外部底板的上方沿水平方向设置有一个方形外部顶板(2)，其特征在于：在所述的方形外部底板和方形外部顶板的四侧分别开有与相应侧面平行的矩形槽，在所述的外部底板和外部顶板上下对应设置的两个矩形槽之间分别安装有一个外部侧板(7)，所述外部侧板的上部和下部分别插在外部底板和外部顶板的两个矩形槽中并通过螺栓与外部底板、外部顶板固定相连；
在所述的外部底板中间开有圆形凹槽，在由四个外部侧板围成的空间内安装有内部支架(4)，所述的内部支架包括支撑座(406)，所述的支撑座(406)支撑设置在圆形凹槽的底面上并且能够在圆形凹槽中滑动，支撑座(406)顶面中间通过沿竖直方向设置的连接柱固定在沿水平方向设置的内部底板(405)的底壁上，在所述的内部底板(405)的上方沿水平方向设置有一个内部顶板(401)，所述的内部底板(405)和内部顶板(401)的四角之间分别固定连接有一根沿竖直方向设置的支撑圆柱(403)，在相邻的两根支撑圆柱(403)之间分别安装有一个侧板，其中任意三个侧板的顶部和底部分别与内部顶板(401)和内部底板(405)之间焊接固定构成焊接侧板(402)，任意一个侧板的顶部和底部分别插入内部顶板(401)和内部底板(405)侧壁上的凹槽并通过螺栓固定在内部顶板(401)和内部底板(405)上形成螺栓连接侧板(404)，在内部顶板(401)和内部底板(405)的每一侧的侧壁上分别沿水平方向设置有两根销轴，在焊接侧板(402)、螺栓连接侧板(404)、内部底板(405)和内部顶板(401)的外壁上分别通过粘合剂固定有橡胶垫片(6)，所述的橡胶垫片(6)的外壁与外部侧板(7)的内壁贴合设置，所述的销轴分别穿过外部侧板(7)上的销轴孔且与销轴孔间隙配合；
一根空气弹簧(5)的底端固定在内部底板(405)的顶壁中间并且顶部固定在稳定杆(3)的底面上，所述的稳定杆的上部穿过内部顶板(401)的中间通孔、外部顶板的中间通孔并且固定在连接板(1)的底壁上，所述的稳定杆与内部顶板(401)的中间通孔、外部顶板的中间通孔间隙配合，所述的连接板沿水平方向设置在方形外部顶板的上方。
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2020
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