CN213291913U - 一种汽车空调控制器的电路板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车空调控制器的电路板结构，其适用于旋钮的轴心线与空调控制器的主电路板的最小夹角小于90°的汽车空调控制面板，包括第一电路板和两个旋钮电路板，所述第一电路板为主电路板，两个所述旋钮电路板分别设置在所述第一电路板的两侧并与所述第一电路板呈一定夹角，两个所述旋钮电路板与所述第一电路板一体成型制成。本实用新型所提供的汽车空调控制器的电路板结构，其质量较高。

Description

一种汽车空调控制器的电路板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调控制器的电路板结构。

背景技术

在某些汽车中，其空调控制面板的旋钮的轴心线与主电路板的最小夹角小于90°，如图1所示。然而，在实际安装的过程中，却要求旋钮的轴心线必须和与之连接的那一部分电路板垂直。

针对这一技术问题，现有技术中，往往是将和旋钮连接的那一部分电路板和主电路板分别设计并制造，然后再利用排线将其连接。这种设计方式的电路板，连接点较多，在使用的过程中易出现接触不良等质量风险。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车空调控制器的电路板结构，以提高产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调控制器的电路板结构，其适用于旋钮的轴心线与空调控制器的主电路板的夹角小于90°的汽车空调控制面板，包括第一电路板和两个旋钮电路板，所述第一电路板为主电路板，两个所述旋钮电路板分别设置在所述第一电路板的两侧并与所述第一电路板呈一定夹角，两个所述旋钮电路板与所述第一电路板一体成型制成。

进一步地，还包括第二电路板，所述第二电路板为触摸按键电路板，所述第二电路板设置在所述第一电路板的面向所述旋钮的一侧并与所述第一电路板通过排线电连接。

进一步地，还包括第三电路板，所述第三电路板为连接电路板，所述第三电路板设置在所述第一电路板的背离所述旋钮的一侧并与所述第一电路板电连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的汽车空调控制器的电路板结构，通过将旋钮电路板与第一电路板设计成一个整体。这样旋钮电路板与第一电路板就无需通过排线即FPC或者FFC连接，这样就减少了连接点，也就减少了在使用过程中出现接触不良等质量问题的可能性，从而提高了产品的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为空调控制面板的立体视图；

图2为本实用新型一实施例提供的电路板结构的立体视图。

附图标记：

1-第一电路板、2-旋钮电路板、3-第二电路板、4、第三电路板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图2所示，本实用新型提供一种汽车空调控制器的电路板结构，其适用于如图1所示的空调控制面板，该空调控制面板的旋钮的轴心线与主电路板的最小夹角小于90°。

其包括第一电路板1和两个旋钮电路板2，第一电路板1为主电路板，两个旋钮电路板2分别位于第一电路板的两侧并与第一电路板1呈一定夹角，具体地，该夹角小于90°。两个旋钮电路板2与第一电路板1一体成型制成，也就是说将旋钮电路板2与第一电路板1设计成一个整体。这样旋钮电路板2与第一电路板1就无需通过排线即FPC或者FFC连接，这样就减少了连接点，也就减少了在使用过程中出现接触不良等质量问题的可能性，从而提高了产品的质量。

随着科技的发展，触摸按键因其简洁优美、高档上档次以及用户体验较好等优点，已经逐步取代了传统的按键开关，然而根据相关规定在车辆发生正面碰撞的时候，如果向前的纵向水平力超过378N时，就要求空调控制面板上的凸出物，例如旋钮或/和按键，向前溃缩变形，高度要收缩到9.5mm以下，以缓解冲击能量，减少碰撞损失，以保证乘员头部、胸部能够减轻伤害。然而触摸按键相比旋钮就要低得多，如果将触摸按键电路板与主电路板设计在一起，就会导致旋钮与触摸按键的高度差较大，从而导致旋钮的溃缩距离相对较大。因此，在一个实施例中，还包括：第二电路板3，第二电路板3为触摸按键电路板，第二电路板安装3在第一电路板1的面向旋钮的一侧并与第一电路板1通过排线电连接。具体地，第二电路板3位于第一电路板1的面向旋钮的一侧并与第一电路板1保持有一定的距离，这样就可以缩小旋钮与触摸按键的高度差，从而缩短旋钮的溃缩距离，使得旋钮的结构更加紧凑、更加牢固可靠。同时将触摸按键电路板与主电路板分开设计，还缩小了整个电路板的大小，使得空调控制面板的结构更加紧凑。

在现实生活中，为了满足人们的需求，往往就需要设计很多紧凑型车辆，以降低生产成本。然而在实际生产中，还要求在有限的空间内尽可能地给乘坐人员提供更大的使用空间，这就要求驾驶室内的各种零部件必须结构紧凑。因此，在一个实施例中，还包括第三电路板4，第三电路板4为连接电路板，第三电路板4安装在第一电路板1的背离旋钮的一侧并与第一电路板1电连接。这样，通过将电路板与汽车内部连接的部分与第一电路板分开设计，进一步缩小了整个电路板的大小，从而使得空调控制面板的结构更加紧凑。因为，旋钮电路板2与第一电路板1呈一定夹角，这就要求在第一电路板1的背离旋钮的一侧要有一定的安装空间，以满足旋钮电路板2的安装，但是旋钮电路板2却有没有占用第一电路板1正后方的空间。这样将第三电路板4安装在第一电路板1的背离旋钮的一侧也就充分利用了这一部分的空间。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车空调控制器的电路板结构，其适用于旋钮的轴心线与空调控制器的主电路板的最小夹角小于90°的汽车空调控制面板，其特征在于：包括第一电路板和两个旋钮电路板，所述第一电路板为主电路板，两个所述旋钮电路板分别设置在所述第一电路板的两侧并与所述第一电路板呈一定夹角，两个所述旋钮电路板与所述第一电路板一体成型制成。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制器的电路板结构，其特征在于：还包括第二电路板，所述第二电路板为触摸按键电路板，所述第二电路板设置在所述第一电路板的面向所述旋钮的一侧并与所述第一电路板通过排线电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车空调控制器的电路板结构，其特征在于：还包括第三电路板，所述第三电路板为连接电路板，所述第三电路板设置在所述第一电路板的背离所述旋钮的一侧并与所述第一电路板电连接。

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