CN213291141U - 一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，包括底座，底座的表面安装有下模块，下模块的表面设置有型腔，型腔的内侧插接有上模块，所上模块的侧面对称设置有插孔，插孔的内侧插接有定位钉，定位钉的一端设置有磁铁，滑动口的内侧安装有电磁铁。该模具通过电磁铁通电与磁铁之间产生互斥力使定位钉沿滑动口插入插孔内侧，完成两者之间连接，脱模时，只需断电即可通过弹簧的弹力及磁铁与电磁铁之间的吸引力将定位钉从插孔中拔出；该装置脱模时，注塑件粘接在下模块内侧，通过气缸推动顶块即可将注塑件抵出，粘接在上模块内侧，按压压环带动压杆向下抵接浮板即可将注塑件从上模块内侧抵出。

Description

一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体为一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置。

背景技术

模具常用于冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时装入坯料或取出制件，合拢时使制件与坯料分离或成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，因此模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

现有技术的注塑模具，上模块与下模块之间连接通常采用螺丝固定的方式进行连接定位，这样在拆卸时会比较不便，且模具注塑后，由于仪表板的结果特征脱模时会比较不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，以解决模块之间拆卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，包括底座，所述底座的表面安装有下模块，所述下模块的表面设置有型腔，所述型腔的内侧插接有上模块，所述上模块的侧面对称设置有插孔，所述插孔的内侧插接有定位钉，所述型腔的内壁下模块的表面设置有滑动口，所述滑动口的内侧滑动连接有定位钉，所述定位钉的一端设置有磁铁，所述滑动口的内侧安装有电磁铁，电磁铁通电后与磁铁产生互斥力，从而推动磁铁带动定位钉沿滑动口移动插入插孔内侧，完成上模块与下模块之间的连接定位。

优选的，所述定位钉与滑动口之间设置有弹簧，在电磁铁断电后，磁铁与电磁铁之间互斥力会消失，通过弹簧的弹力会推动定位钉沿滑动口向内收缩脱离插孔，以此方便将上模块进行拆卸。

优选的，所述上模块的表面设置有排气口，排气口如图4所示形状其下端设置有半圆凹槽，排气口的内侧滑动设置有密封杆，密封杆为圆形空心杆其两端设置有半圆块，注塑时，型腔内的空气向上通过预留孔排入上模块与浮板之间，通过浮板不断向上将空气从排气口中挤出，最后通过浮板向上抵接密封杆，使密封杆向上移动密封排气口以此将注塑时型腔内的空气排出。

优选的，所述上模块的表面设置有安装口，安装口的内侧安装有注塑头，安装口的内侧滑动连接有浮板，浮板沿安装口上下移动，浮板的内侧插接有注塑头，浮板的表面抵接与压杆，压杆的上端焊接有压环，注塑时，型腔内部充满溶液，通过浮板浮力连带压杆及压环向上沿安装口浮起，脱模时，通过下压压环推动压杆抵接浮板向下将仪表板推出上模块。

优选的，所述浮板的内侧设置有空腔，空腔的设置方便浮板向上浮起，浮板的表面设置有预留孔，预留孔的设置，用于浮板下端排气所用。

优选的，所述下模块的内侧设置有伸缩孔，伸缩孔的孔径大于气缸伸缩端的直径，伸缩孔的内侧滑动设置有连接杆，连接杆的上端焊接有顶板，连接杆向上移动带动顶板向上升起，从而将仪表板从型腔内抵出。

优选的，所述底座的表面安装有气缸，气缸的上端固定有连接杆，气缸推动连接杆向上移动，带动顶板升起，从而将下模块内的仪表板顶出以此方便脱模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模具，通过电磁铁通电与磁铁之间产生互斥力使定位钉沿滑动口插入插孔内侧，完成两者之间连接定位，脱模时，只需断电即可通过弹簧的弹力及磁铁与电磁铁之间产生的吸引力将定位钉从插孔中拔出；

该装置脱模时，如果注塑件粘接在下模块内侧，通过气缸推动顶块即可将注塑件抵出，如果粘接在上模块内侧，按压压环带动压杆向下抵接浮板即可将注塑件从上模块内侧抵出，以此方便模具脱模；

通过排气口的设置，在注塑时将型腔内部空气排出，减少注塑件内部孔隙率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图2为本实用新型的图1中a处放大图；

图3为本实用新型的图1中b处放大图；

图4为本实用新型的上模块俯视图。

图中：1底座、11气缸、12连接杆、2下模块、21型腔、22伸缩孔、23电磁铁、24滑动口、25定位钉、26磁铁、27弹簧、28顶板、3上模块、31安装口、32浮板、321预留孔、33空腔、34注塑头、35压环、36压杆、37排气口、38密封杆。

具体实施方式

请参阅图1，一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，包括底座1，底座1的表面安装有下模块2，下模块2的表面设置有型腔21，型腔21的内侧插接有上模块3，上模块3的侧面对称设置有插孔39，插孔39的内侧插接有定位钉25，型腔21的内壁下模块2的表面设置有滑动口24，滑动口24的内侧滑动连接有定位钉25，定位钉25的一端设置有磁铁26，滑动口24的内侧安装有电磁铁23，电磁铁23通电后与磁铁26产生互斥力，从而推动磁铁26带动定位钉25沿滑动口24移动插入插孔39内侧，完成上模块3与下模块2之间的连接定位。

请参阅图1与图3，定位钉25与滑动口24之间设置有弹簧27，在电磁铁23断电后，磁铁26与电磁铁23之间互斥力会消失，通过弹簧27的弹力及磁铁26与电磁铁23之间产生的吸引力，会推动定位钉25沿滑动口24向内收缩脱离插孔39，以此方便将上模块3进行拆卸。

请参阅图1、图2与图4，上模块3的表面设置有排气口37，排气口37如图4所示形状其下端设置有半圆凹槽，排气口37的内侧滑动设置有密封杆38，密封杆38为圆形空心杆其两端设置有半圆块，注塑时，型腔21内的空气向上通过预留孔321排入上模块3与浮板32之间，通过浮板32不断向上将空气从排气口37中挤出，最后通过浮板32向上抵接密封杆38，使密封杆38向上移动通过密封杆38与浮板32向上密封排气口37，以此将注塑时型腔21内的空气排出。

请参阅图1，上模块3的表面设置有安装口31，安装口31的内侧安装有注塑头34，安装口31的内侧滑动连接有浮板32，浮板32沿安装口31上下移动，浮板32的内侧插接有注塑头34，浮板32的表面抵接与压杆36，压杆36的上端焊接有压环35，注塑时，型腔21内部充满溶液，通过浮板32浮力连带压杆36及压环35向上沿安装口31浮起，脱模时，通过下压压环35推动压杆36抵接浮板32向下将仪表板推出上模块3。

请参阅图1，浮板32的内侧设置有空腔33，空腔33的设置方便浮板32向上浮起，浮板32的表面设置有预留孔321，预留孔321的设置，用于浮板32下端排气所用。

请参阅图1，下模块2的内侧设置有伸缩孔22，伸缩孔22的孔径大于气缸11伸缩端的直径，伸缩孔22的内侧滑动设置有连接杆12，连接杆12的上端焊接有顶板28，连接杆12向上移动带动顶板28向上升起，从而将仪表板从型腔21内抵出。

请参阅图1，底座1的表面安装有气缸11，气缸11的上端固定有连接杆12，气缸11推动连接杆12向上移动，带动顶板28升起，从而将下模块2内的仪表板顶出以此方便脱模。

本方案的工作原理是：该模具的上模块3与下模块2之间连接定位时，将上模块3插入下模块2的型腔21内侧，然后给电磁铁23通电，通过电磁铁23通电后会与磁铁26之间产生互斥力，通过互斥力推动磁铁26带动定位钉25沿滑动口24移动插入插孔39内侧，完成上模块3与下模块2之间连接定位，脱模时，只需将电磁铁23断电，磁铁26与电磁铁23之间产生的互斥力就会消失，因此定位钉25与滑动口24之间设置有弹簧27，即可通过弹簧27的弹力及磁铁26与电磁铁23之间产生的吸引力，将定位钉25从插孔39中拔出。

注塑件脱模时，如果注塑件粘接在下模块2，内侧，因为顶板28位于下模块2的表面，且通过气缸11推动连接杆12就会带动顶块28向上升起，从而即可将注塑件从下模块2内侧抵；如果注塑件粘接在上模块3内侧，按压压环35带动压杆36向下移动，通过压杆36抵接浮板32即可将注塑件从上模块3内侧抵出，以此方便注塑件脱模；

通过排气口37的设置，在注塑时，型腔21内部空气通过预留孔321进入排入上模块3与浮板32之间然后从排气口37排出，随着注塑溶液不断升高，会带动浮板32向上移动抵接密封杆38封堵排气口37，这样注塑时就会将型腔21内空气排出，以此减少注塑件内部孔隙率。

Claims (7)

1.一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面安装有下模块(2)，所述下模块(2)的表面设置有型腔(21)，所述型腔(21)的内侧插接有上模块(3)，所述上模块(3)的侧面对称设置有插孔(39)，所述插孔(39)的内侧插接有定位钉(25)，所述型腔(21)的内壁下模块(2)的表面设置有滑动口(24)，所述滑动口(24)的内侧滑动连接有定位钉(25)，所述定位钉(25)的一端设置有磁铁(26)，所述滑动口(24)的内侧安装有电磁铁(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述定位钉(25)与滑动口(24)之间设置有弹簧(27)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述上模块(3)的表面设置有排气口(37)，排气口(37)的内侧滑动设置有密封杆(38)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述上模块(3)的表面设置有安装口(31)，安装口(31)的内侧安装有注塑头(34)，安装口(31)的内侧滑动连接有浮板(32)，浮板(32)的内侧插接有注塑头(34)，浮板(32)的表面抵接与压杆(36)，压杆(36)的上端焊接有压环(35)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述浮板(32)的内侧设置有空腔(33)，浮板(32)的表面设置有预留孔(321)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述下模块(2)的内侧设置有伸缩孔(22)，伸缩孔(22)的内侧滑动设置有连接杆(12)，连接杆(12)的上端焊接有顶板(28)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具用螺钉吸合装置，其特征在于：所述底座(1)的表面安装有气缸(11)，气缸(11)的上端固定有连接杆(12)。

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