CN213223962U - 车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，包括上模和下模；所述的下模包括下模座、凹槽、侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模、安装台Ⅰ、安装台Ⅱ、侧冲斜楔推块Ⅰ、侧冲斜楔推块Ⅱ；所的上模包括上模座、侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模、侧冲斜楔机构Ⅰ、侧冲斜楔机构Ⅱ。本实用新型能够很好对零件侧面孔进行加工处理，并且通过特殊孔加工，将车辆前轮罩板加工成左件或者右件，保证了产品加工精度，有效提升了产品合格率，具有很高的实用价值。

Description

车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具。

背景技术

辆前轮罩板前轮罩是车身下装上的一个必不可缺的部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用。汽车前轮罩板属于大弧面形结构，其拉延加工、切边后，还会有一些特殊需要的侧面孔需要加工，比如零件两侧面上部的孔位的加工，并且，还涉及左右件的切断分离工序，这种区分主要基于在汽车前轮罩板不同侧面的冲孔加工而决定。现有技术缺乏同时解决这两种问题的模具。

发明内容

本实用新型旨在提供一种车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，该模具能够很好对零件侧面孔进行加工处理，并且通过特殊孔加工，将车辆前轮罩板加工成左件或者右件，保证了产品加工精度，有效提升了产品合格率，具有很高的实用价值。

本实用新型的技术方案如下：

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，包括上模和下模；

所述的下模包括下模座、凹槽、侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模、安装台Ⅰ、安装台Ⅱ、侧冲斜楔推块Ⅰ、侧冲斜楔推块Ⅱ；所述的下模座的顶面中部设有凹槽，所述的侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模沿下模座的左右方向依次设置于凹槽的底面上；所述的侧冲孔凸模左侧的凹槽底面的前后两侧分别设有安装台Ⅰ，所述的安装台Ⅰ的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅰ；所述的侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模之间的凹槽底面的前后两侧分别设有安装台Ⅱ，所述的安装台Ⅱ的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅱ；所述的侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模、安装台Ⅰ、安装台Ⅱ的顶面均高于下模座的顶面；

所的上模包括上模座、侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模、侧冲斜楔机构Ⅰ、侧冲斜楔机构Ⅱ；所述的侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模沿上模座的左右方向依次设置于上模座的底面上，对应侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模设置；所述的侧冲孔凹模左侧的上模座底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅰ，所述的侧冲斜楔机构Ⅰ与侧冲斜楔推块Ⅰ相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅰ推动侧冲斜楔机构Ⅰ对零件的侧面进行第一次冲孔；所述的侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模之间的上模座底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅱ，所述的侧冲斜楔机构Ⅱ与侧冲斜楔推块Ⅱ相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅱ推动侧冲斜楔机构Ⅱ对零件的侧面进行第二次冲孔。

所述的下模座顶面的两端的中部分别设有导向槽，所述的导向槽的底面上设有导柱，导向槽的前后侧壁上设有导槽Ⅰ，所述的导向槽内靠近下模座中心的侧壁上设有导板Ⅰ；

所述的上模座底面的两端的中部分别设有对应导向槽的导向板；所述的导向板的底面上设有对应导柱的导向柱槽，所述的导向板的前后侧面上设有对应导槽Ⅰ的导板Ⅱ，导向板靠近下模座中心的侧面上设有对应导板Ⅰ的导槽Ⅱ，所述的导向槽、导向板、导槽Ⅰ、导板Ⅱ、导板Ⅰ、导槽Ⅱ共同组成导向上模座移动的导向结构。

所述的侧冲斜楔机构Ⅰ包括滑台座Ⅰ、斜滑台Ⅰ、冲孔杆Ⅰ、复位弹簧Ⅰ；所述的滑台座Ⅰ安装于上模座的底面上，滑台座Ⅰ的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅰ安装于滑轨上，斜滑台Ⅰ的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座底面；

所述的斜滑台Ⅰ的前端面上设有冲孔杆Ⅰ，所述的冲孔杆Ⅰ对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅰ的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅰ内的滑柱，复位弹簧Ⅰ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅰ前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅰ的前端设有对应斜滑台Ⅰ斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅰ向零件方向移动，冲孔杆Ⅰ对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅰ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅰ伸展驱动斜滑台Ⅰ复位。

所述的侧冲斜楔机构Ⅱ包括滑台座Ⅱ、斜滑台Ⅱ、冲孔杆Ⅱ、复位弹簧Ⅱ；所述的滑台座Ⅱ安装于上模座的底面上，滑台座Ⅱ的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅱ安装于滑轨上，斜滑台Ⅱ的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座底面；

所述的斜滑台Ⅱ的前端面的上部和下部分别设有冲孔杆Ⅱ，所述的冲孔杆对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅱ的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅱ内的滑柱，复位弹簧Ⅱ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅱ前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅱ的前端设有对应斜滑台Ⅱ斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅱ向零件方向移动，冲孔杆Ⅱ对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅱ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅱ伸展驱动斜滑台Ⅱ复位。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括顶杆和气缸，所述的侧冲孔凸模的顶面上左右两侧分别设有顶杆孔，所述的气缸安装于下模座上位于侧冲孔凸模下方，所述的气缸的活塞杆竖直向上延伸与顶杆固定连接，所述的顶杆竖直向上延伸，能够在气缸的驱动下延伸出侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模顶面上方，将零件顶出。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括缓冲器,所述的缓冲器为优力胶制成的圆柱体，竖直设于下模座顶面的四个角处。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括限位块，所述的限位块设于下模座的四个角处，位于缓冲器内侧，用于限制上模下压的位置。

所述的侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模内设有压料板，用于与侧冲孔凸模、侧冲孔分离凸模配合压紧零件。

所述的侧冲孔凹模、侧冲孔分离凹模的压料板的底面上两侧上分别设有定位通孔；所述的上模座的底面上对应四个定位通孔设有等高套筒，所述的等高套筒的下端伸入定位通孔内，但是不伸出定位通孔的下方。

所述的侧冲孔分离凸模的顶面上，位于前后方向的中线处设有切断槽，所述的侧冲孔分离凸模的底面上，位于前后方向的中线处对应设有切断刀，用于将零件切断成左件和右件。

本实用新型通过侧冲孔凸模和侧冲孔凹模配合，以及侧冲孔分离凸模和侧冲孔分离凹模配合，组成一种稳定的零件压紧结构，通过设置的凹槽，使得零件下沿能够较好的放置定位，然后通过安装台Ⅰ、安装台Ⅱ将侧冲斜楔推块Ⅰ、侧冲斜楔推块Ⅱ设于合适的高度，通过设于上模的侧冲斜楔机构Ⅰ和侧冲斜楔机构Ⅱ配合，能够较好的对零件侧面上部以及下部的侧孔进行加工。

本实用新型的导向槽、导板Ⅰ、导柱、导槽Ⅰ、导向板、导板Ⅱ、导槽Ⅱ、导柱套结构，形成了更为稳定精确的导向结构，进一步保证了加工的精度和稳定性。

本实用新型通过侧冲孔凸模内设置的顶杆和气缸，实现自动落料，降低了工人劳动强度。

本实用新型采用缓冲器,所述的缓冲器在上模和下模合模时，能够起到缓冲作用，有效避免模具损伤。

附图说明

图1为本实用新型提供的下模的结构示意图；

图2为本实用新型提供的上模的结构示意图；

图3为本实用新型提供的切边冲孔凹模去掉压板后的结构示意图；

图4为本实用新型提供的侧剪斜楔机构的结构示意；

图中各部分名称及序号如下：

1-下模座，2-凹槽，3-侧冲孔凸模，4-侧冲孔分离凸模，5-安装台Ⅰ，6-安装台Ⅱ，7-侧冲斜楔推块Ⅰ，8-侧冲斜楔推块Ⅱ，9-上模座，10-侧冲孔凹模，11-侧冲孔分离凹模，12-侧冲斜楔机构Ⅰ，13-侧冲斜楔机构Ⅱ，14-导向槽，15-导柱，16-导槽Ⅰ，17-导板Ⅰ，18-导向板，19-导向柱槽，20-导板Ⅱ，21-导槽Ⅱ，22-定位通孔，23-滑台座Ⅰ，24-斜滑台Ⅰ，25-冲孔杆Ⅰ，26-滑台座Ⅱ，27-斜滑台Ⅱ，28-冲孔杆Ⅱ，29-顶杆，30-缓冲器，31-限位块，32-压料板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例具体说明本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，所述的下模包括下模座1、凹槽2、侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4、安装台Ⅰ5、安装台Ⅱ6、侧冲斜楔推块Ⅰ7、侧冲斜楔推块Ⅱ8；所述的下模座1的顶面中部设有凹槽2，所述的侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4沿下模座1的左右方向依次设置于凹槽2的底面上；所述的侧冲孔凸模3左侧的凹槽2底面的前后两侧分别设有安装台Ⅰ5，所述的安装台Ⅰ5的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅰ7；所述的侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4之间的凹槽2底面的前后两侧分别设有安装台Ⅱ6，所述的安装台Ⅱ6的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅱ8；所述的侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4、安装台Ⅰ5、安装台Ⅱ6的顶面均高于下模座1的顶面；

所的上模包括上模座9、侧冲孔凹模10、侧冲孔分离凹模11、侧冲斜楔机构Ⅰ12、侧冲斜楔机构Ⅱ13；所述的侧冲孔凹模10、侧冲孔分离凹模11沿上模座9的左右方向依次设置于上模座9的底面上，对应侧冲孔凹模3、侧冲孔分离凹模11设置；所述的侧冲孔凹模10左侧的上模座9底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅰ12，所述的侧冲斜楔机构Ⅰ12与侧冲斜楔推块Ⅰ7相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅰ7推动侧冲斜楔机构Ⅰ12对零件的侧面进行第一次冲孔；所述的侧冲孔凹模10、侧冲孔分离凹模11之间的上模座9底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅱ13，所述的侧冲斜楔机构Ⅱ13与侧冲斜楔推块Ⅱ8相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅱ8推动侧冲斜楔机构Ⅱ13对零件的侧面进行第二次冲孔。

所述的下模座1顶面的两端的中部分别设有导向槽14，所述的导向槽14的底面上设有导柱15，导向槽14的前后侧壁上设有导槽Ⅰ16，所述的导向槽14内靠近下模座1中心的侧壁上设有导板Ⅰ17；

所述的上模座9底面的两端的中部分别设有对应导向槽14的导向板18；所述的导向板18的底面上设有对应导柱15的导向柱槽19，所述的导向板18的前后侧面上设有对应导槽Ⅰ16的导板Ⅱ20，导向板18靠近下模座1中心的侧面上设有对应导板Ⅰ17的导槽Ⅱ21，所述的导向槽14、导向板18、导槽Ⅰ16、导板Ⅱ20、导板Ⅰ17、导槽Ⅱ21共同组成导向上模座9移动的导向结构。

所述的侧冲斜楔机构Ⅰ12包括滑台座Ⅰ23、斜滑台Ⅰ24、冲孔杆Ⅰ25、复位弹簧Ⅰ；所述的滑台座Ⅰ23安装于上模座9的底面上，滑台座Ⅰ23的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅰ24安装于滑轨上，斜滑台Ⅰ24的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座9底面；

所述的斜滑台Ⅰ24的前端面上设有冲孔杆Ⅰ25，所述的冲孔杆Ⅰ25对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅰ24的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅰ23内的滑柱，复位弹簧Ⅰ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅰ23前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅰ7的前端设有对应斜滑台Ⅰ24斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅰ24向零件方向移动，冲孔杆Ⅰ25对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅰ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅰ伸展驱动斜滑台Ⅰ24复位。

所述的侧冲斜楔机构Ⅱ13包括滑台座Ⅱ26、斜滑台Ⅱ27、冲孔杆Ⅱ28、复位弹簧Ⅱ；所述的滑台座Ⅱ26安装于上模座9的底面上，滑台座Ⅱ26的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅱ27安装于滑轨上，斜滑台Ⅱ27的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座9底面；

所述的斜滑台Ⅱ27的前端面的上部和下部分别设有冲孔杆Ⅱ28，所述的冲孔杆28对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅱ27的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅱ26内的滑柱，复位弹簧Ⅱ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅱ26前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅱ8的前端设有对应斜滑台Ⅱ27斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅱ27向零件方向移动，冲孔杆Ⅱ28对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅱ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅱ伸展驱动斜滑台Ⅱ27复位。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括顶杆29和气缸，所述的侧冲孔凸模3、的顶面上左右两侧分别设有顶杆孔，所述的气缸安装于下模座上位于侧冲孔凸模3下方，所述的气缸的活塞杆竖直向上延伸与顶杆29固定连接，所述的顶杆29竖直向上延伸，能够在气缸的驱动下延伸出侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4顶面上方，将零件顶出。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括缓冲器30,所述的缓冲器30为优力胶制成的圆柱体，竖直设于下模座1顶面的四个角处。

所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，还包括限位块31，所述的限位块31设于下模座1的四个角处，位于缓冲器30内侧，用于限制上模下压的位置。

所述的侧冲孔凹模10、侧冲孔分离凹模11内设有压料板32，用于与侧冲孔凸模3、侧冲孔分离凸模4配合压紧零件。

所述的侧冲孔凹模10、侧冲孔分离凹模11的压料板32的底面上两侧上分别设有定位通孔22；所述的上模座9的底面上对应四个定位通孔22设有等高套筒，所述的等高套筒的下端伸入定位通孔内，但是不伸出定位通孔的下方。

Claims (10)

1.一种车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述的下模包括下模座（1）、凹槽（2）、侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）、安装台Ⅰ（5）、安装台Ⅱ（6）、侧冲斜楔推块Ⅰ（7）、侧冲斜楔推块Ⅱ（8）；所述的下模座（1）的顶面中部设有凹槽（2），所述的侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）沿下模座（1）的左右方向依次设置于凹槽（2）的底面上；所述的侧冲孔凸模（3）左侧的凹槽（2）底面的前后两侧分别设有安装台Ⅰ（5），所述的安装台Ⅰ（5）的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅰ（7）；所述的侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）之间的凹槽（2）底面的前后两侧分别设有安装台Ⅱ（6），所述的安装台Ⅱ（6）的顶面设有侧冲斜楔推块Ⅱ（8）；所述的侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）、安装台Ⅰ（5）、安装台Ⅱ（6）的顶面均高于下模座（1）的顶面；

所的上模包括上模座（9）、侧冲孔凹模（10）、侧冲孔分离凹模（11）、侧冲斜楔机构Ⅰ（12）、侧冲斜楔机构Ⅱ（13）；所述的侧冲孔凹模（10）、侧冲孔分离凹模（11）沿上模座（9）的左右方向依次设置于上模座（9）的底面上，对应侧冲孔凹模3）、侧冲孔分离凹模（11）设置；所述的侧冲孔凹模（10）左侧的上模座（9）底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅰ（12），所述的侧冲斜楔机构Ⅰ（12）与侧冲斜楔推块Ⅰ（7）相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅰ（7）推动侧冲斜楔机构Ⅰ（12）对零件的侧面进行第一次冲孔；所述的侧冲孔凹模（10）、侧冲孔分离凹模（11）之间的上模座（9）底面的前后两侧分别设有侧冲斜楔机构Ⅱ（13），所述的侧冲斜楔机构Ⅱ（13）与侧冲斜楔推块Ⅱ（8）相对应，上下模合模时侧冲斜楔推块Ⅱ（8）推动侧冲斜楔机构Ⅱ（13）对零件的侧面进行第二次冲孔。

2.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面整形冲孔模具，其特征在于：所述的下模座（1）顶面的两端的中部分别设有导向槽（14），所述的导向槽（14）的底面上设有导柱（15），导向槽（14）的前后侧壁上设有导槽Ⅰ（16），所述的导向槽（14）内靠近下模座（1）中心的侧壁上设有导板Ⅰ（17）；

所述的上模座（9）底面的两端的中部分别设有对应导向槽（14）的导向板（18）；所述的导向板（18）的底面上设有对应导柱（15）的导向柱槽（19），所述的导向板（18）的前后侧面上设有对应导槽Ⅰ（16）的导板Ⅱ（20），导向板（18）靠近下模座（1）中心的侧面上设有对应导板Ⅰ（17）的导槽Ⅱ（21），所述的导向槽（14）、导向板（18）、导槽Ⅰ（16）、导板Ⅱ（20）、导板Ⅰ（17）、导槽Ⅱ（21）共同组成导向上模座（9）移动的导向结构。

3.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，其特征在于：

所述的侧冲斜楔机构Ⅰ（12）包括滑台座Ⅰ（23）、斜滑台Ⅰ（24）、冲孔杆Ⅰ（25）、复位弹簧Ⅰ；所述的滑台座Ⅰ（23）安装于上模座（9）的底面上，滑台座Ⅰ（23）的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅰ（24）安装于滑轨上，斜滑台Ⅰ（24）的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座（9）底面；

所述的斜滑台Ⅰ（24）的前端面上设有冲孔杆Ⅰ（25），所述的冲孔杆Ⅰ（25）对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅰ（24）的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅰ（23）内的滑柱，复位弹簧Ⅰ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅰ（23）前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅰ（7）的前端设有对应斜滑台Ⅰ（24）斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅰ（24）向零件方向移动，冲孔杆Ⅰ（25）对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅰ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅰ伸展驱动斜滑台Ⅰ（24）复位。

4.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，其特征在于：

所述的侧冲斜楔机构Ⅱ（13）包括滑台座Ⅱ（26）、斜滑台Ⅱ（27）、冲孔杆Ⅱ（28）、复位弹簧Ⅱ；所述的滑台座Ⅱ（26）安装于上模座（9）的底面上，滑台座Ⅱ（26）的底面上设有朝向零件的滑轨，所述的斜滑台Ⅱ（27）安装于滑轨上，斜滑台Ⅱ（27）的上端面设有斜坡面，所述的斜坡面在远离零件的方向逐步靠近上模座（9）底面；

所述的斜滑台Ⅱ（27）的前端面的上部和下部分别设有冲孔杆Ⅱ（28），所述的冲孔杆（28对准零件的侧面；所述的斜滑台Ⅱ（27）的下端设有穿过滑轨进入滑台座Ⅱ（26）内的滑柱，复位弹簧Ⅱ的两端分别与滑柱和滑台座Ⅱ（26）前侧内壁固定连接；

所述的侧冲斜楔推块Ⅱ（8）的前端设有对应斜滑台Ⅱ（27）斜坡面的斜推面，上下模合模时，斜推面推动斜坡面，从而推动斜滑台Ⅱ（27）向零件方向移动，冲孔杆Ⅱ（28）对零件的侧面进行冲孔，此时复位弹簧Ⅱ被压缩，上下模分离时，复位弹簧Ⅱ伸展驱动斜滑台Ⅱ（27）复位。

5.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，其特征在于：还包括顶杆（29）和气缸，所述的侧冲孔凸模（3）的顶面上左右两侧分别设有顶杆孔，所述的气缸安装于下模座上位于侧冲孔凸模（3）下方，所述的气缸的活塞杆竖直向上延伸与顶杆（29）固定连接，所述的顶杆（29）竖直向上延伸，能够在气缸的驱动下延伸出侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）顶面上方，将零件顶出。

6.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，其特征在于：

还包括缓冲器（30）,所述的缓冲器（30）为优力胶制成的圆柱体，竖直设于下模座（1）顶面的四个角处。

7.如权利要求6所述的车辆前轮罩板侧面冲孔连续模具，其特征在于：还包括限位块（31），所述的限位块（31）设于下模座（1）的四个角处，位于缓冲器（30）内侧，用于限制上模下压的位置。

8.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面整形模具，其特征在于：所述的侧冲孔凹模（10）、侧冲孔分离凹模（11）内设有压料板（32），用于与侧冲孔凸模（3）、侧冲孔分离凸模（4）配合压紧零件。

9.如权利要求8所述的车辆前轮罩板侧面整形模具，其特征在于：所述的侧冲孔凹模（10）、侧冲孔分离凹模（11）的压料板（32）的底面上两侧上分别设有定位通孔（22）；所述的上模座（9）的底面上对应四个定位通孔（22）设有等高套筒，所述的等高套筒的下端伸入定位通孔内，但是不伸出定位通孔的下方。

10.如权利要求1所述的车辆前轮罩板侧面整形模具，其特征在于：所述的侧冲孔分离凸模（4）的顶面上，位于前后方向的中线处设有切断槽（33），所述的侧冲孔分离凸模（4）的底面上，位于前后方向的中线处对应设有切断刀（34）。

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