CN213199704U - 驻车拉线座板及组合装配件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驻车拉线座板及组合装配件，驻车拉线座板包括一体连接的座板本体和用于固定拉线护管的连接部，以及设于座板本体与连接部内的拉线安装孔，座板本体的凸耳上设有螺栓孔；所述螺栓孔内设有预装螺栓，所述座板本体底部螺栓孔的外围设有凸环，凸环与预装螺栓的头部铆压固定，优点在于在螺栓孔内设预装螺栓，并通过座板本体底部的凸环铆压固定，形成车体底部的预装配结构，通过在车体内旋转预装螺栓上的螺帽来完成驻车拉线座板与车体底板的固定，避开了车底空间对工具使用的限制，使得安装较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驻车配件技术领域，尤其是涉及一种驻车拉线座板及组合装配件。
背景技术
目前，汽车驻车拉线在车辆上的布置结构，多为左、右钢丝绳前拉头连接在平衡架上，拉线前端头固定到车身的固定支架上，拉线护管通过支架固定在车身上，起到绕开障碍物的作用，钢丝绳的后拉头连接在制动钳摇臂上，拉线的后端头固定在制动钳支架上，拉动手刹时，力的传输通过钢丝绳拉动制动钳摇臂，使车保持驻车的状态。其中，拉线前端头固定在车身的固定支架上，而固定支架的安装增加了生产成本，且会挤占其他配件的安装空间。为了减小固定支架增加的生产成本，相关技术人员将拉线前端头的结构改为座板结构，直接通过螺栓安装在车身底板上，取消了固定支架，节省了支架费用，同时节省了安装空间。其中，螺栓的固定通常在车底由工具旋转螺栓头部来完成，但是受到车底空间的限制，工具的操作会比较麻烦，有待改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种固定操作不受车底空间限制，安装比较方便的驻车拉线座板。
本驻车拉线座板解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驻车拉线座板，包括一体连接的座板本体和用于固定拉线护管的连接部，以及设于座板本体与连接部内的拉线安装孔，座板本体的凸耳上设有螺栓孔；所述螺栓孔内设有预装螺栓，所述座板本体底部螺栓孔的外围设有凸环，凸环与预装螺栓的头部铆压固定。
与现有技术相比，本驻车拉线座板的优点在于在螺栓孔内设预装螺栓，并通过座板本体底部的凸环铆压固定，形成车体底部的预装配结构，通过在车体内旋转预装螺栓上的螺帽来完成驻车拉线座板与车体底板的固定，避开了车底空间对工具使用的限制，使得安装较为方便。
作为改进，所述座板本体顶部设有防水凸台，防水凸台围住拉线安装孔的上端开口。用于防止座板本体顶部的流体进入拉线安装孔，同时对拉线钢丝绳起防护作用，避免与车体发生刮擦。
进一步的，所述座板本体顶部粘接有橡胶密封垫层，橡胶密封垫层围在防水凸台旁，预装螺栓上端穿过橡胶密封垫层。防止流体从座板处进入车体。
本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种固定安装较为方便的驻车拉线座板组合装配件。
本驻车拉线座板组合装配件解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驻车拉线座板组合装配件，包括第一驻车拉线座板和第二驻车拉线座板；所述第一驻车拉线座板为上述的驻车拉线座板；所述第二驻车拉线座板的座板本体底部一体连接有压装板，压装板与第一驻车拉线座板座板本体的底部相抵并环套在相近的凸环外，所述第二驻车拉线座板的座板本体上设有用于先行装配螺栓使第一驻车拉线座板和第二驻车拉线座板与车体底板初步固定的螺栓通孔。
与现有技术相比，本驻车拉线座板组合装配件的优点在于第一驻车拉线座板的螺栓孔上预设预装螺栓，并通过座板本体底部的凸环铆压固定，形成车体底部的预装配结构，第二驻车拉线座板的座板本体底部一体连接有压装板，压装板与第一驻车拉线座板座板本体的底部相抵并在相近的凸环外围形成环形结构，压装板对第一驻车拉线座板底部形成支撑，第二驻车拉线座板的座板本体上设有螺栓通孔，用于先行装配螺栓使第一驻车拉线座板和第二驻车拉线座板与车体底板初步固定，然后通过在车体内旋转螺栓上的螺帽来完成第一驻车拉线座板和第二驻车拉线座板与车体底板的固定，减少了原先在车底空间实施的部分安装工艺，使得安装较为方便。
进一步的，所述压装板位于第一驻车拉线座板底部部分的厚度大于位于第二驻车拉线座板底部部分的厚度。增加压装板位于第一驻车拉线座板底部部分的强度。
进一步的，压装板环绕凸环的环形结构上设有向下的凸筋。增加压装板环形结构的强度。
进一步的，凸筋的底面与凸环的底面齐平。不额外增加占用空间。
作为改进，压装板与第二驻车拉线座板上靠近第一驻车拉线座板的预装螺栓铆压固定。
附图说明
图1为本实用新型第一驻车拉线座板的俯视图。
图2为本实用新型第一驻车拉线座板的仰视图。
图3为本实用新型第一驻车拉线座板的后视图。
图4为图1的A-A剖视图。
图5为本实用新型驻车拉线座板组合装配件的俯视图。
图6为本实用新型驻车拉线座板组合装配件的仰视图。
图7为本实用新型第二驻车拉线座板的仰视图。
图8为本实用新型第二驻车拉线座板的后视图。
图9为图5的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本优选实施例的驻车拉线座板组合装配件如图5和6所示，由第一驻车拉线座板1和第二驻车拉线座板2装配组成。
本实施例的第一驻车拉线座板1的构造具体如图1至4所示，包括一体连接的座板本体1-1和用于固定拉线护管的连接部1-2，以及设于座板本体1-1与连接部1-2内的拉线安装孔1-3，座板本体1-1两侧的凸耳上都设有螺栓孔1-4；螺栓孔1-4内设有预装螺栓1-5，座板本体1-1底部螺栓孔1-4的外围设有凸环1-6，凸环1-6与预装螺栓1-5的头部铆压固定，形成车体底部的预装配结构。只需在车体内预装螺栓1-5穿过车体底板的螺纹部上旋紧螺帽即可完成第一驻车拉线座板1与车体底板的固定。
在这里，为防止座板本体1-1顶部的流体渗入拉线安装孔1-3中，座板本体1-1顶部设有防水凸台1-7，防水凸台1-7围住拉线安装孔1-3的上端开口，也可以理解为拉线安装孔1-3的上端开口设在防水凸台1-7的一侧且高于座板本体1-1顶部。进一步的，座板本体1-1顶部粘接有橡胶密封垫层1-8，橡胶密封垫层1-8围在防水凸台1-7旁，预装螺栓1-5上端穿过橡胶密封垫层1-8，通过橡胶密封垫层1-8与车体底板紧密结合形成防水密封结构，避免流体渗进。
本实施例的第二驻车拉线座板2的构造与第一驻车拉线座板1大体相同，具体如图7至9所示，也包括一体连接的座板本体2-1、用于固定拉线护管的连接部2-2和设于座板本体2-1与连接部2-2内的拉线安装孔2-3，以及设置在座板本体2-1顶部的防水凸台2-7。不同的是，座板本体2-1底部一体连接有压装板2-6，压装板2-6与第一驻车拉线座板1座板本体1-1的底部相抵并环套在相近的凸环1-6外，第二驻车拉线座板2的座板本体2-1上设有用于先行装配螺栓使第一驻车拉线座板1和第二驻车拉线座板2与车体底板初步固定的螺栓通孔2-4。其中，螺栓通孔2-4设在第二驻车拉线座板2座板本体2-1远离第一驻车拉线座板1的一侧凸耳上。
作为改进，压装板2-6位于第一驻车拉线座板1底部部分的厚度大于位于第二驻车拉线座板2底部部分的厚度；进一步的，压装板2-6环绕凸环1-6的环形结构上设有向下的凸筋，且凸筋的底面与凸环1-6的底面齐平。用于增加相关部分的结构强度。
作为改进，压装板2-6与第二驻车拉线座板2上靠近第一驻车拉线座板1的预装螺栓2-5铆压固定，使第二驻车拉线座板2与车体底板也是通过两个螺栓组件固定。
驻车拉线座板组合装配件在与车体底板固定时，先在车体底部通过预装螺栓(1-5、2-5)完成第一驻车拉线座板1和第二驻车拉线座板2与车体底板的定位，然后从螺栓通孔2-4中装入螺栓，旋紧螺栓使得第二驻车拉线座板2与车体底板初步固定，由压装板2-6抵住第一驻车拉线座板1，接着在车体内旋上螺帽，完成第一驻车拉线座板1和第二驻车拉线座板2与车体底板的装配固定。
本实施例只是基于本发明思路的其中一种实施结构，根据本发明思路对第一驻车拉线座板1和第二驻车拉线座板2所做的相关改变，应在本实用新型的保护范围内。例如，座板本体1-1上凸耳的增加或减少，及相应的螺栓孔1-4、预装螺栓1-5和凸环1-6的数量变化。又比如，第二驻车拉线座板2的座板本体2-1顶部也粘接橡胶密封垫层。
Claims (9)
1.一种驻车拉线座板，包括一体连接的座板本体(1-1)和用于固定拉线护管的连接部(1-2)，以及设于座板本体(1-1)与连接部(1-2)内的拉线安装孔(1-3)，座板本体(1-1)的凸耳上设有螺栓孔(1-4)；其特征在于，所述螺栓孔(1-4)内设有预装螺栓(1-5)，所述座板本体(1-1)底部螺栓孔(1-4)的外围设有凸环(1-6)，凸环(1-6)与预装螺栓(1-5)的头部铆压固定。
2.根据权利要求1所述的驻车拉线座板，其特征在于：所述座板本体(1-1)顶部设有防水凸台(1-7)，防水凸台(1-7)围住拉线安装孔(1-3)的上端开口。
3.根据权利要求2所述的驻车拉线座板，其特征在于：所述座板本体(1-1)顶部粘接有橡胶密封垫层(1-8)，橡胶密封垫层(1-8)围在防水凸台(1-7)旁，预装螺栓(1-5)上端穿过橡胶密封垫层(1-8)。
4.一种驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：包括第一驻车拉线座板(1)和第二驻车拉线座板(2)；所述第一驻车拉线座板(1)为如权利要求1～3任一项的驻车拉线座板；所述第二驻车拉线座板(2)的座板本体底部一体连接有压装板，压装板与第一驻车拉线座板(1)座板本体的底部相抵并环套在相近的凸环外，所述第二驻车拉线座板的座板本体上设有用于先行装配螺栓使第一驻车拉线座板和第二驻车拉线座板与车体底板初步固定的螺栓通孔。
5.根据权利要求4所述的驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：所述螺栓通孔设在第二驻车拉线座板座板本体远离第一驻车拉线座板(1)的一侧凸耳上。
6.根据权利要求4所述的驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：所述压装板位于第一驻车拉线座板(1)底部部分的厚度大于位于第二驻车拉线座板(2)底部部分的厚度。
7.根据权利要求6所述的驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：压装板环绕凸环的环形结构上设有向下的凸筋。
8.根据权利要求7所述的驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：凸筋的底面与凸环的底面齐平。
9.根据权利要求4所述的驻车拉线座板组合装配件，其特征在于：压装板与第二驻车拉线座板(2)上靠近第一驻车拉线座板(1)的预装螺栓铆压固定。
Priority Applications (1)
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| CN202021991803.5U CN213199704U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 驻车拉线座板及组合装配件 |
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2020
- 2020-09-11 CN CN202021991803.5U patent/CN213199704U/zh active Active
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