CN220522296U - 门锁加强板、后背门和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门锁加强板、后背门和车辆，门锁加强板夹设于内板和外板之间，门锁加强板和内板之间形成有空腔，且门锁加强板上设置有多个第一安装孔，多个第一安装孔所在的平面和内板抵接，且多个第一安装孔用于固定门锁。由此,通过设置门锁加强板和多个第一安装孔，增加门锁加强板强度和传力通道，将作用在内板的力分散到其它位置，减少零件损坏和钣金开裂风险。

Description

门锁加强板、后背门和车辆

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，尤其是涉及一种门锁加强板、后背门和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，客户对车辆的性能要求越来越高，对于一款车辆的后背门或行李箱盖在各种使用场景下的关闭情况有着更严格的要求，而行李箱盖或背门的门锁区域是关闭过程中受力最严格的区域，倘若该区域结构刚度不足，极易造成零部件试验不达标，更严重造成钣金开裂影响产品开发周期。

相关技术中，车型结构简单，门锁加强板结构较差，仅在门锁安装点处进行搭接安装，搭接区域少，且加强件存在不连续结构，行李箱盖在关门过程中传力不连续,导致门锁受力不能有效传递至外板，从而导致门锁区域受力集中而引起钣金开裂问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种门锁加强板，增加门锁加强板强度和传力通道，将作用在内板的力分散到其它位置，减少零件损坏和钣金开裂风险。

本实用新型还提出了一种后背门。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的门锁加强板，所述门锁加强板夹设于内板和外板之间，所述门锁加强板和所述内板之间形成有空腔，且所述门锁加强板上设置有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔所在的平面和所述内板抵接，且多个所述第一安装孔用于固定门锁。

由此,通过设置门锁加强板和多个第一安装孔，增加门锁加强板强度和传力通道，将作用在内板的力分散到其它位置，减少零件损坏和钣金开裂风险。

根据本实用新型的一些实施例，所述门锁加强板包括：主体部和安装部，所述安装部设置于所述主体部的下侧且相对所述主体部倾斜设置，所述安装部和所述主体部连接，所述安装部上设置有多个所述第一安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述第一安装孔在宽度方向的两侧间隔设置，且位于一侧的上下两个所述第一安装孔和位于另一侧的所述第一安装孔在所述安装部形成的平面上构成三角形结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部背离所述主体部的一侧设置有第一翻边，所述第一翻边用于和所述内板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述门锁加强板还包括：第二翻边，所述第二翻边设置于所述主体部的上侧且所述第二翻边用于和所述内板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部上间隔设置有多个容纳槽，所述容纳槽用于容纳粘接件，以用于粘接所述主体部和所述外板。

根据本实用新型第二方面实施例的一种后背门，包括：内板；外板，所述外板设置于所述内板的外侧且和所述内板之间形成空腔；所述的门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述空腔内且和所述内板以及所述外板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述内板上间隔设置有至少两个第二安装孔，至少两个所述第二安装孔和至少两个所述第一安装孔一一对应且相互连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述门锁加强板包括：主体部和弯折部，所述弯折部设置于所述主体部在宽度方向的两侧，所述弯折部和所述内板在宽度方向的两侧固定连接。

根据本实用新型第三方面实施例的一种车辆，包括：所述的后背门。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后背门的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的内板和门锁加强板配合的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的门锁加强板的结构示意图一；

图4是根据本实用新型实施例的门锁加强板的结构示意图二；

图5是根据本实用新型实施例的内板的结构示意图。

附图标记：

100、后背门；

10、内板；11、第二安装孔；

20、外板；

30、门锁加强板；31、第一安装孔；32、主体部；33、安装部；34、第一翻边；35、第二翻边；36、容纳槽；37、弯折部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的门锁加强板30,以及,本实用新型还提出了一种后背门100，以及，本实用新型还提出了一种车辆。

参照图1-2所示，本实用新型实施例的门锁加强板30夹设于内板10和外板20之间，门锁加强板30和内板10之间形成有空腔，并且门锁加强板30上设置有多个第一安装孔31，多个第一安装孔31所在的平面和内板10抵接，并且多个第一安装孔31用于固定门锁。具体地，门锁加强板30设置在内板10和外板20之间，车门沿着轴线进行关闭时，车门沿关闭方向受到的冲击作用通过内板10传递至门锁加强板30，门锁加强板30再将力传递至外板20，通过此种传力通道，可以将车门关闭过程中车门内板10的受力分散到车门其它位置，减少门锁钣金开裂问题。

其中，门锁加强板30上设置有多个第一安装孔31，多个第一安装孔31的位置与内板10抵接，用于将门锁安装在内板10上，通过增加门锁与内板10的安装孔的数量，使得门锁、门锁加强板30和内板10的固定更加牢固。

以及，门锁加强板30和内板10之间形成空腔，可以提高门锁加强板30和内板10承载力，减少钣金开裂的风险。

在本实用新型实施例中，第一安装孔31的数量分布为一侧设置有三个第一安装孔31，一侧设置有一个第一安装孔31。

由此,通过设置门锁加强板30和多个第一安装孔31，增加门锁加强板30强度和传力通道，将作用在内板10的力分散到其它位置，减少零件损坏和钣金开裂风险。

参照图3-4所示，门锁加强板30包括：主体部32和安装部33，安装部33设置于主体部32的下侧，并且相对主体部32倾斜设置，安装部33和主体部32连接，安装部33上设置有多个第一安装孔31。具体地，门锁加强板30包括主体部32和安装部33，安装部33位于主体部32的下侧，并且呈现出向主体部32倾斜的形态，安装部33和主体部32相互连接，通过安装部33上设置的多个第一安装孔31，将主体部32与安装部33与门锁和内板10固定。

参照图3所示，多个第一安装孔31在宽度方向的两侧间隔设置，并且位于一侧的上下两个第一安装孔31和位于另一侧的第一安装孔31在安装部33形成的平面上构成三角形结构。具体地，门锁加强板30的宽度方向上的左侧设置有三个第一安装孔31，右侧设置有一个第一安装孔31，左侧的三个第一安装孔31相互间隔一定距离，其中两个第一安装孔31位于同侧并且上下排布，一个第一安装孔31位于两个第一安装孔31的左上方，与其它两个安装孔构成三角结构，通过三个第一安装孔31呈三角形布置，紧固件穿过多个第一安装孔31将门锁固定，由于三角形结构最稳定的性质，使得门锁的安装更加牢固。

其中，紧固件可以是螺栓。

参照图3-4所示，安装部33背离主体部32的一侧设置有第一翻边34，第一翻边34用于和内板10固定连接。具体地，安装部33的下端设置有第一翻边34，第一翻边34为闭环结构并且与内板10进行搭接，增大了门锁加强板30和内板10的接触面积，避免安装部33由于搭接少而引起的的强度不足问题。

参照图3-4所示，门锁加强板30还包括：第二翻边35，第二翻边35设置于主体部32的上侧并且第二翻边35用于和内板10固定连接。具体地，主体部32的上端有第二翻边35，第二翻边35为闭环结构并且与内板10进行搭接，可以增大门锁加强板30和内板10的接触面积，避免主体部32由于搭接少而引起的的强度不足问题。

以及，由于第一翻边34和第二翻边35都是闭环结构，主体部32与安装部33的相互连接的连续性增强，便于门锁加强板30将受到的力分散到其它部位，降低零件损坏的风险。

参照图3-4所示，主体部32上间隔设置有多个容纳槽36，容纳槽36用于容纳粘接件，以用于粘接主体部32和外板20。具体地，主体部32在门锁加强板30的宽度方向和高度方向上设置有多个容纳槽36，每个容纳槽36之间留有间隔空隙，多个容纳槽36在主体部32的宽度方向和高度方向上依次排列，纵横贯通主体部32，当门锁加强板30受力时，可以沿着容纳槽36的排列方向向四周及时扩散，增加传力通道，降低零件损坏风险。并且，主体部32侧边的根部形成翻边与内板10进行搭接，使得主体部32两侧区域形成环状结构，增加门锁加强板30的抗弯矩能力。

其中，容纳槽36用于容纳粘接件，粘接件可以是减震胶，粘接件用于粘接主体部32和外板20，将门锁加强件和外板20固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的一种后背门100包括：内板10、外板20和门锁加强板30。外板20设置于内板10的外侧并且和内板10之间形成空腔，门锁加强板30设置于空腔内并且和内板10以及外板20固定连接。具体地，外板20设置于内板10外侧，外板20与内板10之间形成空腔，可以提高内板10和外板20的承载力，门锁加强板30设置在外板20和内板10的空腔之间，并且分别和内板10和外板20固定连接，其中，门锁加强板30与内板10和外板20的连接方式可以是螺纹连接。通过设置门锁加强板30位于外板20和内板10的空腔之间并且与内板10与外板20连接，车门沿着轴线进行关闭时，车门沿关闭方向受到的冲击作用可以通过内板10传递至门锁加强板30，门锁加强板30再将力传递至外板20，增加了传力通道，将车门关闭过程中车门内板10的受力分散到车门其它位置，减少门锁钣金开裂问题。

参照图5所示，内板10上间隔设置有至少两个第二安装孔11，至少两个第二安装孔11和至少两个第一安装孔31一一对应并且相互连接。具体地，内板10上至少间隔设置两个第二安装孔11，门锁加强板30上设置有至少两个第一安装孔31，第一安装孔31的位置与内板10抵接，紧固件可以穿过第一安装孔31和内板10上的第二安装孔11将门锁固定，使得门锁、门锁加强板30和内板10的固定更加牢固，其中，紧固件可以是螺栓。

参照图3-4所示，门锁加强板30包括：主体部32和弯折部37，弯折部37设置于主体部32在宽度方向的两侧，弯折部37和内板10在宽度方向的两侧固定连接。具体地，门锁加强板30包括主体部32和弯折部37，弯折部37位于主体部32在宽度方向上的两侧，弯折部37的最外端固定在内板10两侧的边缘位置，当内板10受到侧部冲击时，冲击力可以从内板10侧部传至弯折部37，在分散到其它位置，提升了整体抗冲击能力，并且，使得第一安装孔31在各方向受力均得到有效提升，减少了开裂问题发生，提升了车辆整体水平。

根据本实用新型第三方面实施例的一种车辆，包括：后背门100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种门锁加强板，所述门锁加强板夹设于内板(10)和外板(20)之间，其特征在于，所述门锁加强板和所述内板(10)之间形成有空腔，且所述门锁加强板上设置有多个第一安装孔(31)，多个所述第一安装孔(31)所在的平面和所述内板(10)抵接，且多个所述第一安装孔(31)用于固定门锁；以及，

所述门锁加强板包括：主体部(32)和安装部(33)，所述安装部(33)设置于所述主体部(32)的下侧且相对所述主体部(32)倾斜设置，所述安装部(33)和所述主体部(32)连接，所述安装部(33)上设置有多个所述第一安装孔(31)。

2.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，多个所述第一安装孔(31)在宽度方向的两侧间隔设置，且位于一侧的上下两个所述第一安装孔(31)和位于另一侧的所述第一安装孔(31)在所述安装部(33)形成的平面上构成三角形结构。

3.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述安装部(33)背离所述主体部(32)的一侧设置有第一翻边(34)，所述第一翻边(34)用于和所述内板(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述门锁加强板还包括：第二翻边(35)，所述第二翻边(35)设置于所述主体部(32)的上侧且所述第二翻边(35)用于和所述内板(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述主体部(32)上间隔设置有多个容纳槽(36)，所述容纳槽(36)用于容纳粘接件，以用于粘接所述主体部(32)和所述外板(20)。

6.一种后背门，其特征在于，包括：

内板(10)；

外板(20)，所述外板(20)设置于所述内板(10)的外侧且和所述内板(10)之间形成空腔；

权利要求1-5中任一项所述的门锁加强板(30)，所述门锁加强板设置于所述空腔内且和所述内板(10)以及所述外板(20)固定连接。

7.根据权利要求6所述的后背门，其特征在于，所述内板(10)上间隔设置有至少两个第二安装孔(11)，至少两个所述第二安装孔(11)和至少两个所述第一安装孔(31)一一对应且相互连接。

8.根据权利要求6所述的后背门，其特征在于，所述门锁加强板(30)包括：主体部(32)和弯折部(37)，所述弯折部(37)设置于所述主体部(32)在宽度方向的两侧，所述弯折部(37)和所述内板(10)在宽度方向的两侧固定连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求6-8中任一项所述的后背门。