CN220391347U - 一种连接限位组件及车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及连接限位组件及车架；所述连接限位组件包括：连接组件，所述连接组件上设置有沿径向凸伸的第一限位部；悬置安装板，所述悬置安装板上设置有能够被所述连接组件一端穿过的安装孔，所述悬置安装板上设置有第二限位部；所述第一限位部和第二限位部配合能够限制所述连连接组件在连接时沿所述安装孔的径向转动以及轴向移动；本实用新型能够解决现有车辆或设备的悬置安装板处由于安装空间有限，通过螺栓进行安装时螺栓容易出现轴向窜动和径向转动而导致难以进行装配的技术问题。

Description

一种连接限位组件及车架

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种连接限位组件及车架。

背景技术

由于当前存在非承载车身通过悬置螺栓、螺母将车身、车身悬置连接到底盘车架上，在对活装的悬置螺栓、螺母进行打紧时，存在悬置螺栓的连接处空间紧凑，无法手动辅助螺栓进行安装的问题，导致在对螺母在进行打紧时，螺栓会出现轴向窜动和径向转动，进而在通过悬置螺栓和螺母将车身、车身悬置连接到底盘车架上存在装配不便的问题。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的部分缺点，本实用新型的目的在于提供一种连接限位组件及车架，以使车辆或设备的悬置安装板处狭窄空间内便于装配。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种连接限位组件，包括：

连接组件，所述连接组件上设置有沿径向凸伸的第一限位部；

悬置安装板，所述悬置安装板上设置有能够被所述连接组件一端穿过的安装孔，所述悬置安装板上设置有第二限位部；

所述第一限位部和第二限位部配合能够限制所述连接组件在连接时沿所述安装孔的径向转动以及轴向移动。

作为本案其中一个实施例，所述第二限位部包括:

轴向限位部，设置于所述安装孔轴向方向上并能够与所述第一限位部适配限位；

径向限位部，设置于所述安装孔径向方向上并能够与所述第一限位部适配限位。

作为本案其中一个实施例，所述第一限位部或第二限位部上设置有一层降噪材料。

作为本案其中一个实施例，所述连接组件包括：连接件；

垫片，所述垫片套设于所述连接件上，所述第一限位部设置于所述垫片上。

作为本案其中一个实施例，所述垫片与所述连接件过盈配合。

作为本案其中一个实施例，所述连接件上设置螺纹，所述垫片内壁与所述连接件匹配设置。

作为本案其中一个实施例，所述第一限位部与所述垫片可拆卸式连接。

作为本案其中一个实施例，所述第二限位部与所述悬置安装板冲压一体成型。

作为本案其中一个实施例，所述悬置安装板为车辆的前悬置安装加强板或中悬置安装加强板或后悬置安装加强板。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型还提供一种车架，包括：螺栓；

垫片，所述垫片套设于所述螺栓上且所述垫片与所述螺栓固定连接，所述垫片上设置有沿径向凸伸的第一限位部；

地板车架，所述地板车架包括悬置安装板，所述悬置安装板上设置有安装孔；

悬置；底盘车架；

第一螺母，所述螺栓依次穿过所述安装孔及悬置和底盘车架上的孔并与所述第一螺母连接；

所述悬置安装板上设置有第二限位部，且所述第二限位部与所述第一限位部配合能够限制所述螺栓在连接时沿所述安装孔的径向转动以及轴向移动。

有益效果

本实用新型通过连接组件连接悬置安装板和车辆或设备上的其他部件，通过连接组件上的第一限位部和悬置安装板上设置的第二限位部的相互配合工作，能够限制连接组件相对于悬置安装板的安装孔的轴向方向窜动和径向方向转动，从而能够避免现有车辆或设备的悬置安装板处由于安装空间有限，通过螺栓进行安装时，容易出现螺栓轴向窜动和径向转动而导致难以进行装配的技术问题发生，进而方便了悬置安装板和车辆或设备上的其他部件的装配，提高了装配效率和连接稳定性，并解决了操作困难的问题，并降低了人工工作强度，具有一定的实际应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体三维结构图；

图2为本实用新型整体的正视图；

图3为本实用新型整体的俯视图；

图4为本实用新型悬置安装板整体三维结构图；

图5为本实用新型悬置安装板正视图；

图6为本实用新型悬置安装板俯视图；

图7为本实用新型连接组件正视图；

图8为本实用新型连接组件俯视图；

图9为本实用新型连接组件连接悬置安装板和底盘车架的正视图；

图10为本实用新型连接组件连接悬置安装板和底盘车架的俯视图；

附图标记：连接组件1、连接件11、插孔111、垫片12、第一限位部121、降噪材料122、悬置安装板2、安装孔21、第二限位部22、轴向限位部221、径向限位部222、地板车架3、第一螺母4、插销41、悬置5、底盘车架6。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1-10。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种连接限位组件，包括：

连接组件1，所述连接组件1上设置有沿径向凸伸的第一限位部121；

悬置安装板2，所述悬置安装板2上设置有能够被所述连接组件1一端穿过的安装孔21，所述悬置安装板2上设置有第二限位部22；

所述第一限位部121和第二限位部22配合能够限制所述连接组件1在连接时沿所述安装孔21的径向转动以及轴向移动。

需要说明的是，所述悬置安装板2为车辆或其他设备上的悬置安装板2，由于该车辆或设备上的悬置安装板2处空间紧凑，无法手动辅助连接组件1进行安装，将导致通过连接组件1连接悬置安装板2和车辆或设备上的其他部件时，连接组件1容易发生转动和轴向窜动，进而导致连接组件1不便安装的问题，如此将不便于该车辆或设备的进一步装配，因此，通过径向凸伸设置有第一限位部121的连接组件1连接悬置安装板2及其他部件，从而以避免出现该不便装配的弊端，通过在悬置安装板2上设置第二限位部22，配合连接组件1上的第一限位部121对连接组件1的径向方向转动及轴向方向移动的限位，以实现通过连接组件1连接悬置安装板2及其他部件时出现的不便装配的问题；所述连接组件1包括螺栓以及一体设置于螺栓径向方向凸伸的第一限位部121；或连接组件1包括螺栓以及垫片12，垫片12的径向方向凸伸设置有第一限位部121；或第二限位部22为凸伸至连接组件1上的结构，而第一限位部121为螺钉，通过螺钉将悬置安装板2的第二限位部22固定在连接组件1上，亦能够实现阻止连接组件1沿安装孔21的径向转动及轴向移动；或所述第一限位结构包括螺柱和螺母，所述螺柱设置于所述垫片12轴向方向上且朝向悬置安装板2一侧，悬置安装板2上设置有通孔，所述螺柱穿过所述通孔并与所述螺母螺纹连接，通过为螺柱和螺母的第一限位结构配合悬置安装板2上为通孔的第二限位部22实现连接组件1的轴向限位和径向限位。

作为本案其中一个实施例，请参阅图4-6，所述第二限位部22包括:

轴向限位部221，设置于所述安装孔21轴向方向上并能够与所述第一限位部121适配限位；

径向限位部222，设置于所述安装孔21径向方向上并能够与所述第一限位部121适配限位。

需要说明的是，通过轴向限位部221与第一限位部121配合阻止连接组件1在安装孔21内轴向移动，通过径向限位部222与第一限位部121配合阻止连接组件1在安装孔21内径向转动，从而解决连接组件1在连接悬置安装板2及车辆或设备上的其他部件时出现的轴向窜动及径向转动而影响装配的问题。

作为本案其中一个实施例，请参阅图7-8，所述第一限位部121或第二限位部22上设置有一层降噪材料122。

需要说明的是，所述降噪材料122为塑料或橡胶或海绵，在安装连接组件1时，由于第一限位部121与第二限位部22配合限制连接组件1移动和转动，在装配时，难免会出现第一限位部121和第二限位部22之间的相互碰撞，或装配完成后在车辆或设备运行时出现的相互碰撞，而碰撞则容易出现噪音，因此，在第一限位部121或第二限位部22上设置一层降噪材料122，能够避免或降低噪音的发生，同时为橡胶或海绵材料的降噪材料122还具有一定的减振效果。

作为本案其中一个实施例，请参阅图7-9，所述连接组件1包括：连接件11；

垫片12，所述垫片12套设于所述连接件11上，所述第一限位部121设置于所述垫片12上。

需要说明的是，所述连接件11包括但不限于螺栓或两端均具有螺纹的连接柱或一端具有螺头而另一端设置有插销孔的连接柱；所述垫片12也可以由双螺母或三螺母等同替代，采用双螺母或三螺母时，通过其中一个或两个螺母对另一个螺母进行限位，且被限位的螺母上设置有第一限位部121；所述垫片12与所述连接件11固定连接，如垫片12与连接件11之间为焊接或粘接或过盈连接并卡死；所述粘接为使用粘接金属的胶水进行粘接。

作为本案其中一个实施例，请参阅图1-3，所述垫片12与所述连接件11过盈配合。

需要说明的是，通过压力机或其他设备将垫片12压至连接件11上，以实现垫片12与连接件11之间的过盈配合，从而使得垫片12上的第一限位部121与悬置安装板2上的第二限位部22在配合限位时能够将限位效果传递给连接件11，以实现连接件11被限位。

作为本案其中一个实施例，所述连接件11上设置螺纹，所述垫片12内壁与所述连接件11匹配设置。

需要说明的是，所述垫片12的内壁既可以设置螺纹也可以不设置螺纹，当连接件11上设置有螺纹时，连接件11与垫片12之间依旧为过盈配合以使垫片12和连接件11处于固定连接；也可以是连接件11与垫片12之间先通过螺纹连接后再焊接实现固定连接。

作为本案其中一个实施例，所述第一限位部121与所述垫片12可拆卸式连接。

需要说明的是，如垫片12径向方向上设置有螺纹孔，第一限位部121为螺钉或螺丝或卡箍，第二限位部22为孔或沿连接件11轴向及径向设置的限位槽；通过将螺钉或螺栓安装于垫片12上或连接件11的径向方向上，从而实现与第二限位部22的配合限位。

作为本案其中一个实施例，请参阅图4-6，所述第二限位部22与所述悬置安装板2冲压一体成型。

需要说明的是，所述轴向限位部221和径向限位部222为一体设置，且轴向限位部221和径向限位部222能够形成为悬置安装板2上的一个缺口，该缺口能够阻挡第一限位部121沿安装孔21的轴向方向移动以及沿安装孔21的径向方向转动；第二限位部22为与悬置安装板2冲压一体成型，从而便于制造和使用，有利于制造成本和装配成本的降低。

作为本案其中一个实施例，请参阅图9-10，所述悬置安装板2为车辆的前悬置安装加强板或中悬置安装加强板或后悬置安装加强板。

需要说明的是，由于车辆的前悬置安装加强板或中悬置安装加强板或后悬置安装加强板处均具有空间结构紧凑，无法手动辅助螺栓进行安装，使得螺母打紧时存在螺栓转动及窜动的问题，因此，将连接限位组件应用于车辆的前悬置安装加强板或中悬置安装加强板或后悬置安装加强板处以解决该问题。

请参阅图9-10，本实用新型还提供一种车架，包括：螺栓；

垫片12，所述垫片12套设于所述螺栓上且所述垫片12与所述螺栓固定连接，所述垫片12上设置有沿径向凸伸的第一限位部121；

地板车架3，所述地板车架3包括悬置安装板2，所述悬置安装板2上设置有安装孔21；

悬置5；底盘车架6；

第一螺母4，所述螺栓依次穿过所述安装孔21及悬置5和底盘车架6上的孔并与所述第一螺母4连接；

所述悬置安装板2上设置有第二限位部22，且所述第二限位部22与所述第一限位部121配合能够限制所述螺栓在连接时沿所述安装孔21的径向转动以及轴向移动。

需要说明的是，图10中地板车架3实际上为地板车架3上的一个纵梁；悬置安装板2为车辆的地板车架3的一部分，通过螺栓、第一螺母4连接地板车架3和车辆的悬置5和底盘车架6；具体的，先将垫片12安装于螺栓上，并使垫片12与螺栓卡死，随后将螺栓穿入悬置安装板2上的安装孔21内，并依次穿过悬置5和底盘车架6上对应的孔后，使第一限位部121与第二限位部22限位卡合，随后将第一螺母4旋入螺栓的另一端，并打紧，可防止在打紧第一螺母4时螺栓的转动和轴向窜动，操作简单，无需额外增加人工。

进一步的，所述螺栓的下端轴向方向设置有插孔111，所述插孔111用于插入限制第一螺母4的插销41，或者所述插孔111用于与其他部件进行连接。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种连接限位组件，其特征在于，包括：

连接组件，所述连接组件上设置有沿径向凸伸的第一限位部；

悬置安装板，所述悬置安装板上设置有能够被所述连接组件一端穿过的安装孔，所述悬置安装板上设置有第二限位部；

所述第一限位部和第二限位部配合能够限制所述连接组件在连接时沿所述安装孔的径向转动以及轴向移动。

2.根据权利要求1所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述第二限位部包括:

轴向限位部，设置于所述安装孔轴向方向上并能够与所述第一限位部适配限位；

径向限位部，设置于所述安装孔径向方向上并能够与所述第一限位部适配限位。

3.根据权利要求1所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述第一限位部或第二限位部上设置有一层降噪材料。

4.根据权利要求1所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述连接组件包括：

连接件；

垫片，所述垫片套设于所述连接件上，所述第一限位部设置于所述垫片上。

5.根据权利要求4所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述垫片与所述连接件过盈配合。

6.根据权利要求5所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述连接件上设置螺纹，所述垫片内壁与所述连接件匹配设置。

7.根据权利要求4所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述第一限位部与所述垫片可拆卸式连接。

8.根据权利要求2所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述第二限位部与所述悬置安装板冲压一体成型。

9.根据权利要求1所述的一种连接限位组件，其特征在于，所述悬置安装板为车辆的前悬置安装加强板或中悬置安装加强板或后悬置安装加强板。

10.一种车架，其特征在于，包括：螺栓；

垫片，所述垫片套设于所述螺栓上且所述垫片与所述螺栓固定连接，所述垫片上设置有沿径向凸伸的第一限位部；

地板车架，所述地板车架包括悬置安装板，所述悬置安装板上设置有安装孔；

悬置；底盘车架；

第一螺母，所述螺栓依次穿过所述安装孔及悬置和底盘车架上的孔并与所述第一螺母连接；

所述悬置安装板上设置有第二限位部，且所述第二限位部与所述第一限位部配合能够限制所述螺栓在连接时沿所述安装孔的径向转动以及轴向移动。