CN213181929U - 电动车检测治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车检测治具，包括支撑架，支撑架上端设置台面，台面中开设第一避让孔和第二避让孔，第一避让孔中部设置用来支撑电动车前轮的固定台，第一避让孔中固定用来夹持固定电动车前轮的夹紧机构，支撑架中固定两个水平滚筒，两个滚筒平行且临近布置，两个滚筒的上切面凸出在第二避让孔中，电动车后轮搭置在两个滚筒上，支撑架上位于其中一个滚筒的一侧布置速度传感器，支撑架上固定磁钢组，磁钢组临近两个滚筒布置，两个滚筒因磁钢组的吸附力而处于静止不动的状态；当启动电动车后轮滚动时，电动车后轮驱动两个滚筒实现转动，磁钢组可以提高检测精度且整个检测过程自动化程度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车检测治具。
背景技术
电动车作为一种便捷的交通工具，在日常生活中使用较为广泛，电动车在加工好以后，通常需要对整车电机加载运行是否良好进行检测，现有的检测设备自动化程度较低，检测精度较低。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种电动车检测治具，自动化程度较高且检测精度较高。
本实用新型所采用的技术方案如下：一种电动车检测治具，包括支撑架，支撑架上端设置用来支撑电动车的台面，台面中开设第一避让孔和第二避让孔，第一避让孔中部设置用来支撑电动车前轮的固定台，第一避让孔中固定用来夹持固定电动车前轮的夹紧机构，支撑架中固定两个水平滚筒，两个滚筒平行且临近布置，两个滚筒的上切面凸出在第二避让孔中，电动车后轮搭置在两个滚筒上，且两个滚筒的中心线和电动车后轮所在平面均垂直，支撑架上位于其中一个滚筒的一侧布置速度传感器，支撑架上固定磁钢组，磁钢组临近两个滚筒布置，两个滚筒因磁钢组的吸附力而处于静止不动的状态；当启动电动车后轮滚动时，电动车后轮驱动两个滚筒实现转动。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述夹紧机构包括两个气缸和两个水平且相互平行的导杆，每个导杆上配合两个滑块，其中一个导杆的其中一个滑块和另一个导杆的其中一个滑块之间连接两个平行的第一连接板和第一夹板，其中一个导杆的另一个滑块和另一个导杆的另一个滑块之间连接两个平行的第二连接板和第二夹板，第一夹板和第二夹板的板面平行且二者均和导杆垂直，其中一个气缸的活塞杆端部和第一连接板垂直相连，另一个气缸的活塞杆端部和第二连接板垂直相连，第一夹板和第二夹板凸出在第一避让孔之上，两个气缸带动第一夹板和第二夹板相互靠近或远离实现对电动车前轮的夹紧或松开。
所述台面上安装用来控制两个气缸动作的踏板开关。
所述第一连接板、第二连接板和两个气缸均布置在台面的下方。
所述两个滚筒的中心轴的两端分别通过轴承以及相配合的轴承座可转动式安装在支撑架上。
所述磁钢组为条形且数量为四条，每条磁钢组的长度方向均和滚筒的长度方向平行，其中两条磁钢组布置在其中一个滚筒的下方两侧，另外两条磁钢组布置在另一个滚筒的下方两侧。
本实用新型的有益效果如下：本申请的治具在未放置电动车之前，或者已放置电动车、但电动车后轮未启动之前，两个滚筒因磁钢组的吸附力而处于静止不动的状态，避免滚筒自身转动影响速度传感器的检测，另外，电动车后轮转动带动滚筒克服磁钢组的吸附力转动时，磁钢组一直对滚筒的转动产生阻力，当滚筒在无阻力的情况下被后轮带动转动时，滚筒可能会因为自身惯性等产生一定的速度而影响检测精度，磁钢组的使用可以对滚筒的转动产生一定的阻力，从而判断电机运行状态是否良好，大大提高检测精度；整个检测过程，利用夹紧机构对电动车前轮自动夹紧，并利用速度传感器检测速度，自动化程度较高，大大提高检测效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型滚筒的安装结构图。
图3是本实用新型夹紧机构的安装结构图。
图4是本实用新型磁钢组的安装结构图。
其中：10、支撑架；11、台面；20、固定台；30、滚筒；31、中心轴；40、速度传感器；50、磁钢组；61、气缸；62、导杆；63、滑块；641、第一连接板；642、第二连接板；651、第一夹板；652、第二夹板；70、踏板开关。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-4所示，本实施例的电动车检测治具，包括支撑架10，支撑架10上端设置用来支撑电动车的台面11，台面11中开设第一避让孔和第二避让孔，第一避让孔中部设置用来支撑电动车前轮的固定台20，第一避让孔中固定用来夹持固定电动车前轮的夹紧机构，支撑架10中固定两个水平滚筒30，两个滚筒30平行且临近布置，两个滚筒30的上切面凸出在第二避让孔中，电动车后轮搭置在两个滚筒30上，且两个滚筒30的中心线和电动车后轮所在平面均垂直，支撑架10上位于其中一个滚筒30的一侧布置速度传感器40，支撑架10上固定磁钢组50，磁钢组50临近两个滚筒30布置，两个滚筒30因磁钢组50的吸附力而处于静止不动的状态；当启动电动车后轮滚动时，电动车后轮驱动两个滚筒30实现转动。本申请的治具在未放置电动车之前，或者已放置电动车、但电动车后轮未启动之前，两个滚筒30因磁钢组50的吸附力而处于静止不动的状态，避免滚筒30自身转动影响速度传感器40的检测，另外，电动车后轮转动带动滚筒30克服磁钢组50的吸附力转动时，磁钢组50一直对滚筒30的转动产生阻力，当滚筒30在无阻力的情况下被后轮带动转动时，滚筒30可能会因为自身惯性等产生一定的速度而影响检测精度，磁钢组50的使用可以对滚筒30的转动产生一定的阻力，从而判断电机运行状态是否良好，大大提高检测精度；整个检测过程，利用夹紧机构对电动车前轮自动夹紧，并利用速度传感器40检测速度，自动化程度较高，大大提高检测效率。
夹紧机构包括两个气缸61和两个水平且相互平行的导杆62，每个导杆62上配合两个滑块63，其中一个导杆62的其中一个滑块63和另一个导杆62的其中一个滑块63之间连接两个平行的第一连接板641和第一夹板651，其中一个导杆62的另一个滑块63和另一个导杆62的另一个滑块63之间连接两个平行的第二连接板642和第二夹板652，第一夹板651和第二夹板652的板面平行且二者均和导杆62垂直，其中一个气缸61的活塞杆端部和第一连接板641垂直相连，另一个气缸61的活塞杆端部和第二连接板642垂直相连，第一夹板651和第二夹板652凸出在第一避让孔之上，两个气缸61带动第一夹板651和第二夹板652相互靠近或远离实现对电动车前轮的夹紧或松开。
台面11上安装用来控制两个气缸61动作的踏板开关70。需要夹持电动车前轮时，直接用脚踩踏板开关70即可。
第一连接板641、第二连接板642和两个气缸61均布置在台面11的下方，较为美观且台面11也能对三者起到保护作用。
两个滚筒30的中心轴31的两端分别通过轴承以及相配合的轴承座可转动式安装在支撑架10上。
磁钢组50为条形且数量为四条，每条磁钢组50的长度方向均和滚筒30的长度方向平行，其中两条磁钢组50布置在其中一个滚筒30的下方两侧，另外两条磁钢组50布置在另一个滚筒30的下方两侧。每个滚筒30分别通过两条磁钢组50的磁力吸附来保持静止状态。
本申请用来检测电动车功能，判断整车电机加载运行是否良好，在检测时，可以配合打印机使用。具体的工作原理如下：将电动车放置在支撑架10的台面11上，使得电动车的前轮放置在固定台20上，电动车后轮放置在两个滚筒30上，脚踩踏板开关70，踏板开关70控制两个气缸61启动，两个气缸61控制第一夹板651和第二夹板652相互靠近将电动车前轮夹持，防止整车歪斜或倾倒，转动电动车加速把手，电动车电机带动后轮转动，后轮带动两个滚筒30克服磁钢组50的磁力而转动，速度传感器40检测出滚筒30的转速并把转速数据传到计数器判断整车性能是否合格，如判断合格则控制打印机打印整车唯一条形码，贴在电动车上面；如不合格则将电动车移至放置维修区域待维修检测。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种电动车检测治具，其特征在于：包括支撑架(10)，支撑架(10)上端设置用来支撑电动车的台面(11)，台面(11)中开设第一避让孔和第二避让孔，第一避让孔中部设置用来支撑电动车前轮的固定台(20)，第一避让孔中固定用来夹持固定电动车前轮的夹紧机构，支撑架(10)中固定两个水平滚筒(30)，两个滚筒(30)平行且临近布置，两个滚筒(30)的上切面凸出在第二避让孔中，电动车后轮搭置在两个滚筒(30)上，且两个滚筒(30)的中心线和电动车后轮所在平面均垂直，支撑架(10)上位于其中一个滚筒(30)的一侧布置速度传感器(40)，支撑架(10)上固定磁钢组(50)，磁钢组(50)临近两个滚筒(30)布置，两个滚筒(30)因磁钢组(50)的吸附力而处于静止不动的状态；当启动电动车后轮滚动时，电动车后轮驱动两个滚筒(30)实现转动。
2.如权利要求1所述的电动车检测治具，其特征在于：所述夹紧机构包括两个气缸(61)和两个水平且相互平行的导杆(62)，每个导杆(62)上配合两个滑块(63)，其中一个导杆(62)的其中一个滑块(63)和另一个导杆(62)的其中一个滑块(63)之间连接两个平行的第一连接板(641)和第一夹板(651)，其中一个导杆(62)的另一个滑块(63)和另一个导杆(62)的另一个滑块(63)之间连接两个平行的第二连接板(642)和第二夹板(652)，第一夹板(651)和第二夹板(652)的板面平行且二者均和导杆(62)垂直，其中一个气缸(61)的活塞杆端部和第一连接板(641)垂直相连，另一个气缸(61)的活塞杆端部和第二连接板(642)垂直相连，第一夹板(651)和第二夹板(652)凸出在第一避让孔之上，两个气缸(61)带动第一夹板(651)和第二夹板(652)相互靠近或远离实现对电动车前轮的夹紧或松开。
3.如权利要求2所述的电动车检测治具，其特征在于：所述台面(11)上安装用来控制两个气缸(61)动作的踏板开关(70)。
4.如权利要求2所述的电动车检测治具，其特征在于：所述第一连接板(641)、第二连接板(642)和两个气缸(61)均布置在台面(11)的下方。
5.如权利要求1所述的电动车检测治具，其特征在于：所述两个滚筒(30)的中心轴(31)的两端分别通过轴承以及相配合的轴承座可转动式安装在支撑架(10)上。
6.如权利要求1所述的电动车检测治具，其特征在于：所述磁钢组(50)为条形且数量为四条，每条磁钢组(50)的长度方向均和滚筒(30)的长度方向平行，其中两条磁钢组(50)布置在其中一个滚筒(30)的下方两侧，另外两条磁钢组(50)布置在另一个滚筒(30)的下方两侧。
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