CN213117258U - 一种具有外弹簧的前减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有外弹簧的前减震器，包括筒体，筒体内部的两侧均竖向设置有第二限行机构，且第二限行机构之间安装有贯穿筒体顶端的活动杆，活动杆的顶端安装有腔体，且腔体的内部通过轴承横向安装有贯穿腔体右侧的螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒，本实用新型通过拆卸锁紧螺栓，利用滑槽与滑块之间的配合对活动杆在筒体内部进行滑动，方便调节活动杆与筒体之间的距离，并且通过拆卸插杆转动转把，随即螺纹丝杆跟随转把进行转动带动套筒在螺纹丝杆上方左右进行移动，利用螺纹丝杆通过第一限行机构调节第一吊耳的位置，便于该装置与不同位置处进行连接，方便对该装置进行安装。

Description

一种具有外弹簧的前减震器

技术领域

本实用新型涉及前减震器技术领域，具体为一种具有外弹簧的前减震器。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平不断的提升，摩托车已经成为人们主要的交通工具之一，摩托车在行驶过程中需要通过减振器对其进行减震，减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善摩托车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，现有的减振器虽然可以满足人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：

现有的减振器结构较为简单，无法调节其长度，导致其安装不方便，同时现有的减振器长期使用会受雨水的侵蚀，从而导致其使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有外弹簧的前减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有外弹簧的前减震器，包括筒体，所述筒体内部的两侧均竖向设置有第二限行机构，且第二限行机构之间安装有贯穿筒体顶端的活动杆，所述活动杆的顶端安装有腔体，且腔体的内部通过轴承横向安装有贯穿腔体右侧的螺纹丝杆，所述螺纹丝杆外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒，所述腔体的右侧安装有转把，且转把的左侧与螺纹丝杆固定连接，所述套筒上方的腔体顶端横向设置有第一限行机构，所述第一限行机构的顶端安装有第一吊耳，所述筒体的底端安装有连杆，且连杆外侧靠近筒体的一端安装有弹簧，所述弹簧底端的连杆外侧安装有壳体，且壳体内部的顶端安装有油封，所述连杆底端的壳体内部安装有活塞阀，所述壳体内部的底端安装有底阀所述壳体的底端安装有第二吊耳。

优选的，所述第二限行机构包括滑槽和滑块，所述滑槽位于筒体的内壁，且滑槽的外侧安装有与其相互匹配的滑块，所述滑块靠近活动杆的一侧与活动杆固定连接。

基于上述技术特征，便于利用滑槽与滑块之间的配合调节活动杆与筒体之间的长度。

优选的，所述第一限行机构包括限位槽和限位块，所述限位槽位于腔体的顶端，且限位槽内侧的中间位置处安装有与其相互匹配的限位块，所述限位块的底端与套筒的顶端固定连接，所述限位块的顶端与第一吊耳的底端固定连接。

基于上述技术特征，便于套筒通过限位槽与限位块之间的配合带动第一吊耳进行运动，便于对第一吊耳的位置进行调节。

优选的，所述腔体的右侧均匀开设有预留槽，所述转把的底端安装有与预留槽相互匹配的插杆。

基于上述技术特征，便于通过预留块与预留槽之间的配合对转把进行固定。

优选的，所述筒体正面的上方安装有锁紧螺栓，所述活动杆的正面均匀安装有与锁紧螺栓相互匹配的螺孔。

基于上述技术特征，便于通过锁紧螺栓与螺孔之间的配合对筒体与活动进行固定。

优选的，所述筒体的两侧均安装有挡板，且挡板的内部设置有碳钢加固层，所述碳钢加固层的内部均匀安装有立柱，且立柱两侧的碳钢加固层内部均倾斜安装有斜柱，所述相邻的两个斜柱构成等腰三角形。

基于上述技术特征，三角形具有稳定性，便于延长挡板的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过拆卸锁紧螺栓，利用滑槽与滑块之间的配合对活动杆在筒体内部进行滑动，方便调节活动杆与筒体之间的距离，并且通过拆卸插杆转动转把，随即螺纹丝杆跟随转把进行转动带动套筒在螺纹丝杆上方左右进行移动，利用螺纹丝杆通过第一限行机构调节第一吊耳的位置，便于该装置与不同位置处进行连接，方便对该装置进行安装；

（2）利用挡板对该装置进行保护，同时挡板内部的碳钢加固层可对挡板进行加固，并且相邻之间的斜柱构成的三角形可使得该挡板具有稳定性，从而延长该装置的使用寿命。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的预留槽右视结构示意图；

图3为本实用新型的挡板内部结构示意图。

图中：1、腔体；2、螺纹丝杆；3、第一限行机构；301、限位槽；302、限位块；4、预留槽；5、转把；6、插杆；7、第一吊耳；8、第二吊耳；9、底阀；10、活塞阀；11、壳体；12、油封；13、连杆；14、弹簧；15、活动杆；16、第二限行机构；1601、滑槽；1602、滑块；17、挡板；18、锁紧螺栓；19、筒体；20、螺孔；21、套筒；22、碳钢加固层；23、立柱；24、斜柱。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有外弹簧的前减震器，包括筒体19，筒体19内部的两侧均竖向设置有第二限行机构16，且第二限行机构16之间安装有贯穿筒体19顶端的活动杆15，第二限行机构16包括滑槽1601和滑块1602，滑槽1601位于筒体19的内壁，且滑槽1601的外侧安装有与其相互匹配的滑块1602，滑块1602靠近活动杆15的一侧与活动杆15固定连接，筒体19正面的上方安装有锁紧螺栓18，活动杆15的正面均匀安装有与锁紧螺栓18相互匹配的螺孔20，活动杆15的顶端安装有腔体1，且腔体1的内部通过轴承横向安装有贯穿腔体1右侧的螺纹丝杆2，螺纹丝杆2外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒21，腔体1的右侧安装有转把5，且转把5的左侧与螺纹丝杆2固定连接，腔体1的右侧均匀开设有预留槽4，转把5的底端安装有与预留槽4相互匹配的插杆6，套筒21上方的腔体1顶端横向设置有第一限行机构3，第一限行机构3的顶端安装有第一吊耳7，第一限行机构3包括限位槽301和限位块302，限位槽301位于腔体1的顶端，且限位槽301内侧的中间位置处安装有与其相互匹配的限位块302，限位块302的底端与套筒21的顶端固定连接，限位块302的顶端与第一吊耳7的底端固定连接，筒体19的底端安装有连杆13，且连杆13外侧靠近筒体19的一端安装有弹簧14，弹簧14底端的连杆13外侧安装有壳体11，且壳体11内部的顶端安装有油封12，连杆13底端的壳体11内部安装有活塞阀10，壳体11内部的底端安装有底阀9壳体11的底端安装有第二吊耳8，筒体19的两侧均安装有挡板17，且挡板17的内部设置有碳钢加固层22，碳钢加固层22的内部均匀安装有立柱23，且立柱23两侧的碳钢加固层22内部均倾斜安装有斜柱24，相邻的两个斜柱24构成等腰三角形。

工作原理：使用时，将锁紧螺栓18进行拆卸，然后通过第二限行机构16调节筒体19与活动杆15之间的长度，调节完毕后通过锁紧螺栓18与螺孔20之间的配合对活动杆15与筒体19进行固定，便于对该装置的长度进行调节，便于该装置可根据不同大小的摩托车进行匹配安装，并且工作人员可拆卸插杆6，通过转动转把5带动螺纹丝杆2进行转动，随即套筒21在螺纹丝杆2上方左右进行移动，用螺纹丝杆2通过第一限行机构3调节第一吊耳7的位置，便于将第一吊耳7调节至合适位置处，并通过第一吊耳7与第二吊耳8对该装置进行安装，该装置使用过程中，车架与车桥作往复相对运动会将力传递至第一吊耳7和第二吊耳8，随即筒体19与壳体11会向弹簧14方向进行运动，利用弹簧14对振动进行缓冲，而活塞阀10通过连杆13在壳体11内也作往复运动，则壳体11内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，壳体11的侧壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被壳体11壳体所吸收，然后散到大气中。以上为本实用新型的全部工作内容。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有外弹簧的前减震器，包括筒体（19），其特征在于：所述筒体（19）内部的两侧均竖向设置有第二限行机构（16），且第二限行机构（16）之间安装有贯穿筒体（19）顶端的活动杆（15），所述活动杆（15）的顶端安装有腔体（1），且腔体（1）的内部通过轴承横向安装有贯穿腔体（1）右侧的螺纹丝杆（2），所述螺纹丝杆（2）外侧的中间位置处安装有与其相互匹配的套筒（21），所述腔体（1）的右侧安装有转把（5），且转把（5）的左侧与螺纹丝杆（2）固定连接，所述套筒（21）上方的腔体（1）顶端横向设置有第一限行机构（3），所述第一限行机构（3）的顶端安装有第一吊耳（7），所述筒体（19）的底端安装有连杆（13），且连杆（13）外侧靠近筒体（19）的一端安装有弹簧（14），所述弹簧（14）底端的连杆（13）外侧安装有壳体（11），且壳体（11）内部的顶端安装有油封（12），所述连杆（13）底端的壳体（11）内部安装有活塞阀（10），所述壳体（11）内部的底端安装有底阀（9）所述壳体（11）的底端安装有第二吊耳（8）。

2.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减震器，其特征在于：所述第二限行机构（16）包括滑槽（1601）和滑块（1602），所述滑槽（1601）位于筒体（19）的内壁，且滑槽（1601）的外侧安装有与其相互匹配的滑块（1602），所述滑块（1602）靠近活动杆（15）的一侧与活动杆（15）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减震器，其特征在于：所述第一限行机构（3）包括限位槽（301）和限位块（302），所述限位槽（301）位于腔体（1）的顶端，且限位槽（301）内侧的中间位置处安装有与其相互匹配的限位块（302），所述限位块（302）的底端与套筒（21）的顶端固定连接，所述限位块（302）的顶端与第一吊耳（7）的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减震器，其特征在于：所述腔体（1）的右侧均匀开设有预留槽（4），所述转把（5）的底端安装有与预留槽（4）相互匹配的插杆（6）。

5.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减震器，其特征在于：所述筒体（19）正面的上方安装有锁紧螺栓（18），所述活动杆（15）的正面均匀安装有与锁紧螺栓（18）相互匹配的螺孔（20）。

6.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减震器，其特征在于：所述筒体（19）的两侧均安装有挡板（17），且挡板（17）的内部设置有碳钢加固层（22），所述碳钢加固层（22）的内部均匀安装有立柱（23），且立柱（23）两侧的碳钢加固层（22）内部均倾斜安装有斜柱（24），所述相邻的两个斜柱（24）构成等腰三角形。

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