CN213083329U - 一种汽车用备胎固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用备胎固定架，涉及车用工具技术领域，本实用新型包括外部装置、减震装置、滑动装置、升降装置以及固定装置，减震弹簧一端与减震支架外表面连接，减震弹簧另一端与滑轨内表面连接，滑动杆下表面与第一连接柱上表面焊接，滑轨下表面以及电动伸缩管下表面焊接均与若干缓冲器上表面焊接，滑动杆与卡扣配合连接。本实用新型一种汽车用备胎固定架，外部装置穿过备胎轮毂，将备胎固定在汽车上，减震装置减小汽车行驶途中的震动对装置带来的影响，在需要备胎时，电动伸缩管推动或拉动装置，带动备胎上下移动，从而省去人力搬动备胎的过程，使得车主即使单人也可以自主更换备胎。

Description

一种汽车用备胎固定架

技术领域

本实用新型涉及车用工具技术领域，特别涉及一种汽车用备胎固定架。

背景技术

备胎指的是汽车的备用轮胎，与原汽车轮胎规格相同，平时安装在汽车后备箱外或后备箱的备胎容置腔中，在汽车爆胎时方便更换轮胎。

现有的汽车备胎固定架只起到固定备胎的作用，在换胎时，某些力气小的车主无法自主更换备胎，为此，我们提出一种汽车用备胎固定架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用备胎固定架，可以有效解决背景技术中车主无法自主更换备胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用备胎固定架，包括外部装置、减震装置、滑动装置、升降装置以及固定装置，所述减震装置包括减震弹簧以及减震支架，所述滑动装置包括滑轨以及滑动杆，所述减震弹簧一端与减震支架外表面连接，所述减震弹簧另一端与滑轨内表面连接，所述升降装置包括第一连接柱以及电动伸缩管，所述滑动杆下表面与第一连接柱上表面焊接，所述固定装置包括缓冲器，所述滑轨下表面以及电动伸缩管下表面焊接均与若干缓冲器上表面焊接，所述外部装置包括卡扣，所述滑动杆与卡扣配合连接。

优选地，所述外部装置还包括握把以及备胎支架，所述握把内表面与备胎支架一端焊接，所述卡扣外表面设有第一通孔，所述备胎支架另一端与卡扣通过第一通孔连接，外部装置穿过备胎轮毂，将备胎固定在汽车上。

优选地，所述减震装置还包括真空吸盘，所述真空吸盘外表面与减震支架内表面连接，减小汽车行驶途中的震动对装置带来的影响。

优选地，所述滑动装置还包括第一滑块以及第二滑块，所述第一滑块以及第二滑块分别与若干滑轨滑动配合，所述滑动杆一端与第一滑块一侧表面连接，所述滑动杆另一端与第二滑块一侧表面连接，滑动杆既能固定备胎，同时还能带动备胎一起滑动。

优选地，所述升降装置还包括连接装置、第二连接柱、连接螺丝以及连接杆，若干所述连接杆两端分别与第一连接柱下表面、第二连接柱通过连接螺丝连接，所述连接杆下表面与电动伸缩管上表面焊接，在需要备胎时，电动伸缩管推动或拉动装置，带动备胎上下移动，从而省去人力搬动备胎的过程。

优选地，所述固定装置还包括固定螺丝以及固定装置本体，若干所述缓冲器下表面均与固定装置本体上表面焊接，所述固定装置本体上表面设有若干第二通孔，若干所述固定螺丝分别与若干第二通孔旋转配合，将整个装置固定在汽车上，并更好的过滤汽车行驶途中的震动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，外部装置穿过备胎轮毂，将备胎固定在汽车上，减震装置减小汽车行驶途中的震动对装置带来的影响。

在需要备胎时，电动伸缩管推动或拉动装置，带动备胎上下移动，从而省去人力搬动备胎的过程，使得车主即使单人也可以自主更换备胎。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用备胎固定架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用备胎固定架的正视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用备胎固定架图2中A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型一种汽车用备胎固定架的侧视结构示意图。

图中：100、外部装置；110、握把；120、备胎支架；130、卡扣；200、减震装置；210、减震弹簧；220、减震支架；230、真空吸盘；300、滑动装置；310、滑轨；320、第一滑块；330、第二滑块；340、滑动杆；400、升降装置；410、连接装置；411、第一连接柱；412、第二连接柱；413、连接螺丝；414、连接杆；420、电动伸缩管；500、固定装置；510、缓冲器；520、固定螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参照图1—4所示，一种汽车用备胎固定架，包括外部装置100、减震装置200、滑动装置300、升降装置400以及固定装置500，减震装置200包括减震弹簧210以及减震支架220，滑动装置300包括滑轨310以及滑动杆340，减震弹簧210一端与减震支架220外表面连接，减震弹簧210另一端与滑轨310内表面连接，升降装置400包括第一连接柱411以及电动伸缩管420，滑动杆340下表面与第一连接柱411上表面焊接，固定装置500包括缓冲器510，滑轨310下表面以及电动伸缩管420下表面焊接均与若干缓冲器510上表面焊接，外部装置100包括卡扣130，滑动杆340与卡扣130配合连接。

进一步地，外部装置100还包括握把110以及备胎支架120，握把110内表面与备胎支架120一端焊接，卡扣130外表面设有第一通孔，备胎支架120另一端与卡扣130通过第一通孔连接，外部装置100穿过备胎轮毂，将备胎固定在汽车上。

进一步地，减震装置200还包括真空吸盘230，真空吸盘230外表面与减震支架220内表面连接，减小汽车行驶途中的震动对装置带来的影响。

进一步地，滑动装置300还包括第一滑块320以及第二滑块330，第一滑块320以及第二滑块330分别与若干滑轨310滑动配合，滑动杆340一端与第一滑块320一侧表面连接，滑动杆340另一端与第二滑块330一侧表面连接，滑动杆340既能固定备胎，同时还能带动备胎一起滑动。

进一步地，升降装置400还包括连接装置410、第二连接柱412、连接螺丝413以及连接杆414，若干连接杆414两端分别与第一连接柱411下表面、第二连接柱412通过连接螺丝413连接，连接杆414下表面与电动伸缩管420上表面焊接，在需要备胎时，电动伸缩管420推动或拉动装置，带动备胎上下移动，从而省去人力搬动备胎的过程。

进一步地，固定装置500还包括固定螺丝520以及固定装置本体，若干缓冲器510下表面均与固定装置本体上表面焊接，固定装置本体上表面设有若干第二通孔，若干固定螺丝520分别与若干第二通孔旋转配合，将整个装置固定在汽车上，并更好的过滤汽车行驶途中的震动。

实施例二：

请参照图1—4所示，本实用新型为一种汽车用备胎固定架，外部装置100穿过备胎轮毂，将备胎固定在汽车上，减震装置200减小汽车行驶途中的震动对装置带来的影响，在需要备胎时，电动伸缩管420推动或拉动装置，带动备胎上下移动，从而省去人力搬动备胎的过程，使得车主即使单人也可以自主更换备胎。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用备胎固定架，包括外部装置(100)、减震装置(200)、滑动装置(300)、升降装置(400)以及固定装置(500)，其特征在于：所述减震装置(200)包括减震弹簧(210)以及减震支架(220)，所述滑动装置(300)包括滑轨(310)以及滑动杆(340)，所述减震弹簧(210)一端与减震支架(220)外表面连接，所述减震弹簧(210)另一端与滑轨(310)内表面连接，所述升降装置(400)包括第一连接柱(411)以及电动伸缩管(420)，所述滑动杆(340)下表面与第一连接柱(411)上表面焊接，所述固定装置(500)包括缓冲器(510)，所述滑轨(310)下表面以及电动伸缩管(420)下表面焊接均与若干缓冲器(510)上表面焊接，所述外部装置(100)包括卡扣(130)，所述滑动杆(340)与卡扣(130)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎固定架，其特征在于：所述外部装置(100)还包括握把(110)以及备胎支架(120)，所述握把(110)内表面与备胎支架(120)一端焊接，所述卡扣(130)外表面设有第一通孔，所述备胎支架(120)另一端与卡扣(130)通过第一通孔连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎固定架，其特征在于：所述减震装置(200)还包括真空吸盘(230)，所述真空吸盘(230)外表面与减震支架(220)内表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎固定架，其特征在于：所述滑动装置(300)还包括第一滑块(320)以及第二滑块(330)，所述第一滑块(320)以及第二滑块(330)分别与若干滑轨(310)滑动配合，所述滑动杆(340)一端与第一滑块(320)一侧表面连接，所述滑动杆(340)另一端与第二滑块(330)一侧表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎固定架，其特征在于：所述升降装置(400)还包括连接装置(410)、第二连接柱(412)、连接螺丝(413)以及连接杆(414)，若干所述连接杆(414)两端分别与第一连接柱(411)下表面、第二连接柱(412)通过连接螺丝(413)连接，所述连接杆(414)下表面与电动伸缩管(420)上表面焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎固定架，其特征在于：所述固定装置(500)还包括固定螺丝(520)以及固定装置本体，若干所述缓冲器(510)下表面均与固定装置本体上表面焊接，所述固定装置本体上表面设有若干第二通孔，若干所述固定螺丝(520)分别与若干第二通孔旋转配合。

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