CN213270039U - 一种汽车排气管用后消前吊钩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊钩组件技术领域，且公开了一种汽车排气管用后消前吊钩组件，包括消音器本体，所述消音器本体的上表面贴合设置有第一固定架，消音器本体的底部贴合设置有第二固定架，第一固定架位于第二固定架的上方。本实用新型通过设置第一固定架、第二固定架、锁死机构、减震机构、支撑架和安装板，其中，减震机构对第一固定架起到减震转动，进而在使用时，通过锁死机构、第一固定架和第二固定架的配合，将减震机构固定在消音器本体上，并将通过安装螺钉将安装板固定在车架上，此时，减震机构上的减震器对消音器本体起到减震作用，进而防止汽车在行驶过程中，因自身震动导致消音器与排气管之间焊接处发生开裂。

Description

一种汽车排气管用后消前吊钩组件

技术领域

本实用新型涉及吊钩组件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管用后消前吊钩组件。

背景技术

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。目前汽车排气管后消音器，大多通过焊接的方式与排气管固定在一起，但汽车在行驶过程中，常常会因汽车自身震动，导致消音器与排气管之间焊接处发生开裂，严重时会出现排气系统脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前汽车排气管后消音器，大多通过焊接的方式与排气管固定在一起，但汽车在行驶过程中，常常会因汽车自身震动，导致消音器与排气管之间焊接处发生开裂，严重时会出现排气系统脱落的风险，而提出的一种汽车排气管用后消前吊钩组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车排气管用后消前吊钩组件，包括消音器本体，所述消音器本体的上表面贴合设置有第一固定架，所述消音器本体的底部贴合设置有第二固定架，所述第一固定架位于第二固定架的上方，所述第二固定架的底部固定连接有锁死机构，所述锁死机构的内壁与第一固定架的表面接触。

所述第一固定架的左右两侧均固定连接有减震机构，所述减震机构远离消音器本体的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有安装板，所述安装板的内壁贴合设置有安装螺钉。

优选的，所述锁死机构包括第一支撑块，所述第一支撑块的上表面与第二固定架的底部固定连接，所述第一支撑块的远离消音器本体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离消音器本体的一侧固定连接有滑块，所述滑块的上表面与第二固定架的底部接触，所述滑块的表面固定连接有固定环，所述第一固定架的表面和第二固定架的表面均与固定环的内壁接触。

优选的，所述减震机构包括减震器，所述减震器的内壁滑动连接有连接柱，所述连接柱的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面通过销轴铰接有连接架，所述支撑架的底部和第一固定架的上表面均与连接架的表面固定连接，所述连接架的正面固定连接有限位机构，所述限位机构的内壁与连接柱的表面接触，所述连接架的正面固定连接有限位架，所述限位架的内壁与限位机构的表面接触。

优选的，所述限位机构包括第二支撑块，所述连接架的正面与第二支撑块的背面固定连接，所述第二支撑块靠近连接柱的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近连接柱的一侧固定连接有卡板，所述限位架的内壁与卡板的表面接触，所述卡板靠近连接柱的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁与连接柱的表面接触。

优选的，所述减震机构的数量为两个，且两个减震机构以消音器本体为中心呈对称分布。

优选的，所述锁死机构的数量为两个，且两个锁死机构位于消音器本体的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置第一固定架、第二固定架、锁死机构、减震机构、支撑架和安装板，其中，减震机构对第一固定架起到减震转动，进而在使用时，通过锁死机构、第一固定架和第二固定架的配合，将减震机构固定在消音器本体上，并将通过安装螺钉将安装板固定在车架上，此时，减震机构上的减震器对消音器本体起到减震作用，进而防止汽车在行驶过程中，因自身震动导致消音器与排气管之间焊接处发生开裂。

(2)本实用新型通过设置连接柱、连接块、限位机构和限位架，其中，限位机构上的限位板对减震器限位作用，当限位板上的卡槽与连接柱接触时，通过限位板即可将减震器卡在连接柱上，当使用者需要更换减震器时，将卡槽与连接柱，即可将减震器从连接柱上取下来，进而便于使用者对减震机构上的减震进行更换或维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图；

图4为本实用新型锁死机构的结构示意图；

图5为本实用新型减震结构的结构示意图。

图中：1、消音器本体；2、第一固定架；3、第二固定架；4、锁死机构；41、第一支撑块；42、第一弹簧；43、滑块；44、固定环；5、减震机构；51、减震器；52、连接柱；53、连接块；54、连接架；55、限位机构；551、第二支撑块；552、第二弹簧；553、卡板；554、卡槽；56、限位架；6、支撑架；7、安装板；8、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种汽车排气管用后消前吊钩组件，包括消音器本体1，消音器本体1的上表面贴合设置有第一固定架2，消音器本体1的底部贴合设置有第二固定架3，第一固定架2位于第二固定架3的上方，第二固定架3的底部固定连接有锁死机构4，锁死机构4的内壁与第一固定架2的表面接触，锁死机构4的数量为两个，且两个锁死机构4位于消音器本体1的左右两侧。

第一固定架2的左右两侧均固定连接有减震机构5，减震机构5的数量为两个，且两个减震机构5以消音器本体1为中心呈对称分布，减震机构5远离消音器本体1的一侧固定连接有支撑架6，支撑架6的上表面固定连接有安装板7，安装板7的内壁贴合设置有安装螺钉8。

锁死机构4包括第一支撑块41，第一支撑块41的上表面与第二固定架3的底部固定连接，第一支撑块41的远离消音器本体1的一侧固定连接有第一弹簧42，第一弹簧42远离消音器本体1的一侧固定连接有滑块43，第一弹簧42对滑块43起到拉动作用，滑块43的上表面与第二固定架3的底部接触，滑块43的表面固定连接有固定环44，第一固定架2的表面和第二固定架3的表面均与固定环44的内壁接触，当固定环44套在第一固定架2和第二固定架3时，通过固定环44可将第二固定架3固定在第一固定架2上。

减震机构5包括减震器51，减震器51的内壁滑动连接有连接柱52，减震器51能以连接柱52为中心自由转动，连接柱52的表面固定连接有连接块53，连接块53的表面通过销轴铰接有连接架54，支撑架6的底部和第一固定架2的上表面均与连接架54的表面固定连接，连接架54的正面固定连接有限位机构55，限位机构55的内壁与连接柱52的表面接触，连接架54的正面固定连接有限位架56，限位架56的内壁与限位机构55的表面接触。

限位机构55包括第二支撑块551，连接架54的正面与第二支撑块551的背面固定连接，第二支撑块551靠近连接柱52的一侧固定连接有第二弹簧552，第二弹簧552靠近连接柱52的一侧固定连接有卡板553，限位架56的内壁与卡板553的表面接触，限位架56对卡板553起到限位作用，卡板553靠近连接柱52的一侧开设有卡槽554，卡槽554的内壁与连接柱52的表面接触，通过设置连接柱52、连接块53、限位机构55和限位架56，其中，限位机构55上的限位板对减震器51限位作用，当限位板上的卡槽554与连接柱52接触时，通过限位板即可将减震器51卡在连接柱52上，当使用者需要更换减震器51时，将卡槽554与连接柱52，即可将减震器51从连接柱52上取下来，进而便于使用者对减震机构5上的减震进行更换或维修。

本实用新型中，使用者使用该装置时，先通过安装螺钉8将安装板7固定在车架上，然后将消音器本体1放置在第一固定架2内，然后，通过第一固定架2、第二固定架3和锁死机构4的配合，将消音器本体1固定在该吊钩组件上，此时，减震机构5上的减震器51对消音器本体1起到减震作用，进而降低消音器本体1的震动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车排气管用后消前吊钩组件，包括消音器本体(1)，其特征在于，所述消音器本体(1)的上表面贴合设置有第一固定架(2)，所述消音器本体(1)的底部贴合设置有第二固定架(3)，所述第一固定架(2)位于第二固定架(3)的上方，所述第二固定架(3)的底部固定连接有锁死机构(4)，所述锁死机构(4)的内壁与第一固定架(2)的表面接触；

所述第一固定架(2)的左右两侧均固定连接有减震机构(5)，所述减震机构(5)远离消音器本体(1)的一侧固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的上表面固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的内壁贴合设置有安装螺钉(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消前吊钩组件，其特征在于，所述锁死机构(4)包括第一支撑块(41)，所述第一支撑块(41)的上表面与第二固定架(3)的底部固定连接，所述第一支撑块(41)的远离消音器本体(1)的一侧固定连接有第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)远离消音器本体(1)的一侧固定连接有滑块(43)，所述滑块(43)的上表面与第二固定架(3)的底部接触，所述滑块(43)的表面固定连接有固定环(44)，所述第一固定架(2)的表面和第二固定架(3)的表面均与固定环(44)的内壁接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消前吊钩组件，其特征在于，所述减震机构(5)包括减震器(51)，所述减震器(51)的内壁滑动连接有连接柱(52)，所述连接柱(52)的表面固定连接有连接块(53)，所述连接块(53)的表面通过销轴铰接有连接架(54)，所述支撑架(6)的底部和第一固定架(2)的上表面均与连接架(54)的表面固定连接，所述连接架(54)的正面固定连接有限位机构(55)，所述限位机构(55)的内壁与连接柱(52)的表面接触，所述连接架(54)的正面固定连接有限位架(56)，所述限位架(56)的内壁与限位机构(55)的表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管用后消前吊钩组件，其特征在于，所述限位机构(55)包括第二支撑块(551)，所述连接架(54)的正面与第二支撑块(551)的背面固定连接，所述第二支撑块(551)靠近连接柱(52)的一侧固定连接有第二弹簧(552)，所述第二弹簧(552)靠近连接柱(52)的一侧固定连接有卡板(553)，所述限位架(56)的内壁与卡板(553)的表面接触，所述卡板(553)靠近连接柱(52)的一侧开设有卡槽(554)，所述卡槽(554)的内壁与连接柱(52)的表面接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消前吊钩组件，其特征在于，所述减震机构(5)的数量为两个，且两个减震机构(5)以消音器本体(1)为中心呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消前吊钩组件，其特征在于，所述锁死机构(4)的数量为两个，且两个锁死机构(4)位于消音器本体(1)的左右两侧。

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