CN213080303U - 一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，包括底座和凸轮轴，底座的上端面右侧竖向设置有第一安装板，第一安装板的左端面转动连接有限位板，限位板的左端面沿水平方向设置有第一顶针，第一顶针的正上方设置有水平支柱，水平支柱的左端设置有限位块，底座的上端面的左侧竖向设置有第二安装板，第二安装板的右侧壁转动连接有第三安装板，第三安装板的右侧壁沿水平方向固定有多组液压臂，第一安装板和第二安装板之间设置有多组竖向支柱，凸轮轴的右端的上部开设有限位槽。限位块的设计，可结构设计简单，操作便捷，提高了工作效率；另外，多组竖向支柱的设计，可减少定位过程中操作者手持凸轮轴的时间，降低劳动强度，提高工作效率。

Description

一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装

技术领域

本实用新型涉及定位装置技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装。

背景技术

滚齿加工是展成法原理来加工齿轮，用滚刀来加工对轮相当于斜齿圆柱齿轮副啮合。目前，汽车凸轮轴滚齿加工过程中，多需采用定位装置，现在常用定位装置多结构设计复杂，操作复杂，定位效率较差；另外，定位过程中需人工握住凸轮轴，再操作定位装置进行定位，人工握住凸轮轴的时间较长，劳动强度较大，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

根据本实用新型实施例的用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，包括底座和凸轮轴，所述底座的上端面右侧竖向设置有第一安装板，第一安装板的左端面的中心位置通过第一转轴转动连接有限位板，限位板的左端面沿水平方向设置有第一顶针，第一顶针的正上方设置有水平支柱，水平支柱的右端固定在限位板的左端面，水平支柱的左端设置有限位块，且限位块的右上部转动连接在水平支柱的左端，限位块的下端面向上延伸开设有凹槽，凹槽前后延伸至限位块的侧壁，底座的上端面的左侧竖向设置有第二安装板，第二安装板的右侧壁沿水平方向通过第二转轴转动连接有第三安装板，第三安装板的右侧壁沿水平方向固定有多组液压臂，液压臂的右端固定有压紧板，压紧板的右侧面中心位置设置有第二顶针，第一安装板和第二安装板之间设置有多组竖向支柱，竖向支柱的上端面设置向下延伸开设有第一滑槽，第一滑槽左右延伸至竖向支柱的侧壁，凸轮轴放置在第一滑槽内，凸轮轴的两端分别设置有第一限位孔和第二限位孔，凸轮轴的右端的上部开设有限位槽。

本实施例中，因限位块、液压臂和竖向支柱的设计，这样，操作者可将凸轮轴放置在竖向支柱上端面的第一滑槽内，使凸轮轴右端的限位槽正对限位块，并使第一顶针插接在第一限位孔内，通过外部电源启动液压臂，液压臂向右伸长，带动压紧板向右移动，使第二顶针插接在第二限位孔内，同时凸轮轴的右端与限位块的右下部接触，凸轮轴向右滑动过程带动限位块绕水平支柱转动，使限位块的左下部插接在凸轮轴的限位槽内，从而完成凸轮轴的定位。限位块的设计，可与第一顶针、第二顶针和液压臂配合完成对凸轮轴的定位，此结构设计简单，操作便捷，提高了工作效率；另外，多组竖向支柱的设计，可方便操作者放置凸轮轴，减少定位过程中操作者手持凸轮轴的时间，降低劳动强度，提高工作效率。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述限位板的左侧壁上设置有弹簧，弹簧的右端连接在限位板左侧壁的上部，弹簧的左端斜向下铰接在限位块的左上部。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧右端设置有滑块，限位板的左侧壁上竖向设置有第二滑槽，滑块滑动连接在第二滑槽内，且滑块的左侧壁上设置有限位柱，限位柱螺纹连接并穿过滑块，且限位柱的右端与第二滑槽的槽底贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位柱的左端轴向设置有旋转把手。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座的上端面前部向下延伸开设有卡槽，卡槽内插接有透明防护板。

根据本实用新型的一个实施例，所述透明防护板上设置提手。

根据本实用新型的一个实施例，所述提手上设置有波浪型槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座的下端面固定有橡胶减震垫。

根据本实用新型的一个实施例，所述橡胶减震垫的下端面设置有摩擦条纹。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座的侧壁上设置有吊运环。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1中A区域局部放大图；

图3为透明防护板安装结构示意图；

图4为橡胶减震垫结构示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、凸轮轴；3、第一安装板；4、限位板；5、第一顶针；6、水平支柱；7、限位块；8、凹槽；9、第二安装板；10、第三安装板；11、液压臂；12、压紧板；13、第二顶针；14、竖向支柱；15、第一滑槽；16、第一限位孔；17、第二限位孔；18、限位槽；19、弹簧；20、滑块；21、第二滑槽；22、限位柱；23、旋转把手；24、卡槽；25、透明防护板；26、提手；27、波浪型槽；28、橡胶减震垫；29、摩擦条纹；30、吊运环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，根据本实用新型实施例的用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，包括底座1和凸轮轴2，底座1的上端面右侧竖向设置有第一安装板3，第一安装板3的左端面的中心位置通过第一转轴转动连接有限位板4，限位板4的左端面沿水平方向设置有第一顶针5，第一顶针5的正上方设置有水平支柱6，水平支柱6的右端固定在限位板4的左端面，水平支柱6的左端设置有限位块7，且限位块7的右上部转动连接在水平支柱6的左端，限位块7的下端面向上延伸开设有凹槽8，凹槽8前后延伸至限位块7的侧壁，底座1的上端面的左侧竖向设置有第二安装板9，第二安装板9的右侧壁沿水平方向通过第二转轴转动连接有第三安装板10，第三安装板10的右侧壁沿水平方向固定有多组液压臂11，液压臂11的右端固定有压紧板12，压紧板12的右侧面中心位置设置有第二顶针13，第一安装板3和第二安装板9之间设置有多组竖向支柱14，竖向支柱14的上端面设置向下延伸开设有第一滑槽15，第一滑槽15左右延伸至竖向支柱14的侧壁，凸轮轴2放置在第一滑槽15内，凸轮轴2的两端分别设置有第一限位孔16和第二限位孔17，凸轮轴2的右端的上部开设有限位槽18。

本实施例中，因限位块7、液压臂11和竖向支柱14的设计，这样，操作者可将凸轮轴2放置在竖向支柱14上端面的第一滑槽15内，使凸轮轴2右端的限位槽18正对限位块7，并使第一顶针5插接在第一限位孔16内，通过外部电源启动液压臂11，液压臂11向右伸长，带动压紧板12向右移动，使第二顶针13插接在第二限位孔17内，同时凸轮轴2的右端与限位块7的右下部接触，凸轮轴2向右滑动过程带动限位块7绕水平支柱6转动，使限位块7的左下部插接在凸轮轴2的限位槽18内，从而完成凸轮轴2的定位。限位块7的设计，可与第一顶针5、第二顶针13和液压臂11配合完成对凸轮轴2的定位，此结构设计简单，操作便捷，提高了工作效率；另外，多组竖向支柱14的设计，可方便操作者放置凸轮轴2，减少定位过程中操作者手持凸轮轴2的时间，降低劳动强度，提高工作效率。

进一步地，所述限位板4的左侧壁上设置有弹簧19，弹簧19的右端连接在限位板4左侧壁的上部，弹簧19的左端斜向下铰接在限位块7的左上部。

进一步地，所述弹簧19右端设置有滑块20，限位板4的左侧壁上竖向设置有第二滑槽21，滑块20滑动连接在第二滑槽21内，且滑块20的左侧壁上设置有限位柱22，限位柱22螺纹连接并穿过滑块20，且限位柱22的右端与第二滑槽21的槽底贴合。

进一步地，所述限位柱22的左端轴向设置有旋转把手23。

进一步地，所述底座1的上端面前部向下延伸开设有卡槽24，卡槽24内插接有透明防护板25。

进一步地，所述透明防护板25上设置提手26。

进一步地，所述提手26上设置有波浪型槽27。

进一步地，所述底座1的下端面固定有橡胶减震垫28。

进一步地，所述橡胶减震垫28的下端面设置有摩擦条纹29。

进一步地，所述底座1的侧壁上设置有吊运环30。

本实用新型的工作过程如下：

操作者可将凸轮轴2放置在竖向支柱14上端面的第一滑槽15内，使凸轮轴2右端的限位槽18正对限位块7，并使第一顶针5插接在第一限位孔16内，通过外部电源启动液压臂11，液压臂11向右伸长，带动压紧板12向右移动，使第二顶针13插接在第二限位孔17内，同时凸轮轴2的右端与限位块7的右下部接触，凸轮轴2向右滑动过程带动限位块7绕水平支柱6转动，使限位块7的左下部插接在凸轮轴2的限位槽18内，从而完成凸轮轴2的定位。限位块7的设计，可与第一顶针5、第二顶针13和液压臂11配合完成对凸轮轴2的定位，此结构设计简单，操作便捷，提高了工作效率；另外，多组竖向支柱14的设计，可方便操作者放置凸轮轴2，减少定位过程中操作者手持凸轮轴2的时间，降低劳动强度，提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，包括底座和凸轮轴，其特征在于，所述底座的上端面右侧竖向设置有第一安装板，第一安装板的左端面的中心位置通过第一转轴转动连接有限位板，限位板的左端面沿水平方向设置有第一顶针，第一顶针的正上方设置有水平支柱，水平支柱的右端固定在限位板的左端面，水平支柱的左端设置有限位块，且限位块的右上部转动连接在水平支柱的左端，限位块的下端面向上延伸开设有凹槽，凹槽前后延伸至限位块的侧壁，底座的上端面的左侧竖向设置有第二安装板，第二安装板的右侧壁沿水平方向通过第二转轴转动连接有第三安装板，第三安装板的右侧壁沿水平方向固定有多组液压臂，液压臂的右端固定有压紧板，压紧板的右侧面中心位置设置有第二顶针，第一安装板和第二安装板之间设置有多组竖向支柱，竖向支柱的上端面设置向下延伸开设有第一滑槽，第一滑槽左右延伸至竖向支柱的侧壁，凸轮轴放置在第一滑槽内，凸轮轴的两端分别设置有第一限位孔和第二限位孔，凸轮轴的右端的上部开设有限位槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述限位板的左侧壁上设置有弹簧，弹簧的右端连接在限位板左侧壁的上部，弹簧的左端斜向下铰接在限位块的左上部。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述弹簧右端设置有滑块，限位板的左侧壁上竖向设置有第二滑槽，滑块滑动连接在第二滑槽内，且滑块的左侧壁上设置有限位柱，限位柱螺纹连接并穿过滑块，且限位柱的右端与第二滑槽的槽底贴合。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述限位柱的左端轴向设置有旋转把手。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述底座的上端面前部向下延伸开设有卡槽，卡槽内插接有透明防护板。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述透明防护板上设置提手。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述提手上设置有波浪型槽。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述底座的下端面固定有橡胶减震垫。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述橡胶减震垫的下端面设置有摩擦条纹。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴滚齿的定位工装，其特征在于：所述底座的侧壁上设置有吊运环。

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