CN213017655U - 一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，包括横向换档杆和选换档拨头，所述选换档拨头的上表面开设有通孔并通过通孔与横向换档杆的表面活动连接，所述横向换档杆的表面固定连接有便拆机构，所述便拆机构包括支撑环，所述支撑环的内壁与横向换档杆上靠近顶部的表面固定连接，所述支撑环的上表面与选换档拨头的下表面活动连接。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于大型工程车辆使用的工况复杂且强度大，容易使变速箱中选换档拨头的磨损加剧，需要定期对选换档拨头进行检修或者更换，而传统的选换档拨头的拆卸更换不够方便，操作起来费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。

Description

一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头

技术领域

本实用新型涉及选换档拨头设备技术领域，具体为一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头。

背景技术

目前轻型变速器操纵机构多安装于变速器正上方或侧上方，当操纵机构布置于变速器侧方时，为使变速器总高度满足安装要求，操纵机构结构必须紧凑、占用空间少、利于整车布置；且轻型变速器一般要求操纵机构选换档轻便、手感良好。现有的操纵机构将操纵机构的自锁、互锁、倒档锁、选换档手感、空档指示开关分散布置在拨头、横向换档杆、换档拨叉轴或拉板等多处，无法满足整车布置和良好操作手感的要求，为此人们提出一种选换档拨头，如中国专利CN205479312U所公开的一种结构紧凑、功能可靠、换档性能良好的六档变速器操纵机构，其包括操纵壳体，设置在操纵壳体中能够转动的横向换档杆，通过花键连接在横向换档杆中部的换档拨头，对应操纵壳体操纵窗口设置的拉板，以及安装在操纵壳体上能够旋转的选档轴、自锁球销、空档指示开关和选档手感球销；横向换档杆一端伸出操纵壳体设置，并固连有换档摇臂，换档摇臂用于控制横向换档杆转动；选档轴尾部固连有选档拨头，选档拨头与换档拨头活动连接；换档拨头两端通过弹簧支撑在操纵壳体和横向换档杆上；换档拨头上分别设置有选档手感端面、自锁端面和空档配合端面；换档拨头上伸出操纵窗口设置的圆弧形拨头与拉板活动连接；

在实际使用过程中，由于大型工程车辆使用的工况复杂且强度大，容易使变速箱中选换档拨头的磨损加剧，需要定期对选换档拨头进行检修或者更换，而传统的选换档拨头的拆卸更换不够方便，操作起来费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，具备拆卸方便的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，包括横向换档杆和选换档拨头，所述选换档拨头的上表面开设有通孔并通过通孔与横向换档杆的表面活动连接，所述横向换档杆的表面固定连接有便拆机构。

所述便拆机构包括支撑环，所述支撑环的内壁与横向换档杆上靠近顶部的表面固定连接，所述支撑环的上表面与选换档拨头的下表面活动连接，所述横向换档杆的顶部固定连接有两个对称的侧板，所述侧板的后侧固定连接有后挡板，所述后挡板的前侧开设有通孔并通过通孔限位转动连接有蜗杆，所述蜗杆上的齿牙啮合有蜗轮，所述蜗轮的内壁固定连接有矩形杆，两个所述侧板的相对侧均固定连接有支撑框，所述矩形杆的表面贯穿支撑框并在支撑框上限位转动连接，所述侧板的侧面开设有螺纹孔并通过螺纹孔螺接有螺杆，所述螺杆的端部开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁与矩形杆的表面滑动连接，所述横向换档杆的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内壁通过销轴转动连接有压臂，所述压臂的表面与螺杆上远离蜗轮一端的表面滑动连接。

优选的，所述支撑环的上表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与选换档拨头的下表面活动连接。

优选的，所述侧板的顶部为弧形面。

优选的，所述蜗杆的后端固定连接有驱动盘，所述驱动盘的表面开设有防滑纹。

优选的，所述固定座的数量为两个，且两个固定座以横向换档杆的竖直中心线对称设置。

优选的，所述压臂的前后侧均固定连接有扭簧，所述扭簧上远离压臂的一端与固定座的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过便拆机构的设置，使得选换档拨头的拆卸更加方便快捷，提高了工作效率；

通过手动驱动蜗杆在后挡板上的限位转动，使得与蜗杆啮合的蜗轮随之进行同步转动，通过改变蜗杆的转动方向，使得蜗轮的转动方向也得以改变；

通过蜗轮同步带动矩形杆的转动，通过螺杆上矩形孔的开设，使得螺杆会跟随矩形杆同步转动，当螺杆转动后，会与螺纹孔之间产生相对转动，进而使螺杆得以在侧板上进行向左或向右的移动，当螺杆朝着远离蜗轮的方向进行移动时，会最终与压臂的表面接触并产生挤压，通过挤压使压臂的底部与选换档拨头的上表面接触并产生挤压，在与支撑环的配合下，实现对选换档拨头的对向夹持，进而完成固定；同理，反向驱动蜗杆的转动，即可解除对选换档拨头的挤压夹持，进而实现对选换档拨头的拆卸；

通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于大型工程车辆使用的工况复杂且强度大，容易使变速箱中选换档拨头的磨损加剧，需要定期对选换档拨头进行检修或者更换，而传统的选换档拨头的拆卸更换不够方便，操作起来费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧板的正视剖视图；

图3为本实用新型固定座的左视图。

图中：1、横向换档杆；2、选换档拨头；3、便拆机构；4、支撑环；5、侧板；6、后挡板；7、蜗杆；8、蜗轮；9、矩形杆；10、支撑框；11、螺纹孔；12、螺杆；13、矩形孔；14、固定座；15、压臂；16、橡胶垫；17、驱动盘；18、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，包括横向换档杆1和选换档拨头2，选换档拨头2随横向换档杆1轴向移动或转动；选换档拨头2的上表面开设有通孔并通过通孔与横向换档杆1的表面活动连接，横向换档杆1的表面固定连接有便拆机构3，通过便拆机构3的设置，使得选换档拨头2的拆卸更加方便快捷，提高了工作效率；

便拆机构3包括支撑环4，支撑环4的内壁与横向换档杆1上靠近顶部的表面固定连接，支撑环4的上表面与选换档拨头2的下表面活动连接，支撑环4的上表面固定连接有橡胶垫16，橡胶垫16的上表面与选换档拨头2的下表面活动连接，通过橡胶垫16的增设，能够增加与选换档拨头2之间的摩擦力，进而提高夹持时的牢固程度；

横向换档杆1的顶部固定连接有两个对称的侧板5，侧板5的顶部为弧形面，侧板5顶部上弧形面的设置，在日常的拆装过程中，能够减少意外的划伤；

侧板5的后侧固定连接有后挡板6，后挡板6的前侧开设有通孔并通过通孔限位转动连接有蜗杆7，蜗杆7的后端固定连接有驱动盘17，驱动盘17的表面开设有防滑纹，通过驱动盘17的设置，方便对蜗杆7进行驱动转动，而其上防滑纹的开设，使得转动更加省力；

蜗杆7上的齿牙啮合有蜗轮8，手动驱动蜗杆7在后挡板6上的限位转动，使得与蜗杆7啮合的蜗轮8随之进行同步转动，通过改变蜗杆7的转动方向，使得蜗轮8的转动方向也得以改变；

蜗轮8的内壁固定连接有矩形杆9，两个侧板5的相对侧均固定连接有支撑框10，矩形杆9的表面贯穿支撑框10并在支撑框10上限位转动连接，侧板5的侧面开设有螺纹孔11并通过螺纹孔11螺接有螺杆12，螺杆12的端部开设有矩形孔13，矩形孔13的内壁与矩形杆9的表面滑动连接，横向换档杆1的顶部固定连接有固定座14，固定座14的数量为两个，且两个固定座14以横向换档杆1的竖直中心线对称设置，通过两个固定座14对应两个压臂15，通过两个压臂15的对称设置，使得选换档拨头2的左右受力趋于平衡，固定时也会更加牢固稳定；

固定座14的内壁通过销轴转动连接有压臂15，压臂15的前后侧均固定连接有扭簧18，扭簧18上远离压臂15的一端与固定座14的内壁固定连接，通过扭簧18的设置，能够将选换档拨头2在运行使用过程中受到的震动进行过滤和吸收，保证选换档拨头2使用过程中的稳定性；通过蜗轮8同步带动矩形杆9的转动，通过螺杆12上矩形孔13的开设，使得螺杆12会跟随矩形杆9同步转动，当螺杆12转动后，会与螺纹孔11之间产生相对转动，进而使螺杆12得以在侧板5上进行向左或向右的移动，当螺杆12朝着远离蜗轮8的方向进行移动时，会最终与压臂15的表面接触并产生挤压，通过挤压使压臂15的底部与选换档拨头2的上表面接触并产生挤压，在与支撑环4的配合下，实现对选换档拨头2的对向夹持，进而完成固定；同理，反向驱动蜗杆7的转动，即可解除对选换档拨头2的挤压夹持，进而实现对选换档拨头2的拆卸；

压臂15的表面与螺杆12上远离蜗轮8一端的表面滑动连接。

工作原理：该大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头使用时，通过便拆机构3的设置，使得选换档拨头2的拆卸更加方便快捷，提高了工作效率；通过手动驱动蜗杆7在后挡板6上的限位转动，使得与蜗杆7啮合的蜗轮8随之进行同步转动，通过改变蜗杆7的转动方向，使得蜗轮8的转动方向也得以改变；通过蜗轮8同步带动矩形杆9的转动，通过螺杆12上矩形孔13的开设，使得螺杆12会跟随矩形杆9同步转动，当螺杆12转动后，会与螺纹孔11之间产生相对转动，进而使螺杆12得以在侧板5上进行向左或向右的移动，当螺杆12朝着远离蜗轮8的方向进行移动时，会最终与压臂15的表面接触并产生挤压，通过挤压使压臂15的底部与选换档拨头2的上表面接触并产生挤压，在与支撑环4的配合下，实现对选换档拨头2的对向夹持，进而完成固定；同理，反向驱动蜗杆7的转动，即可解除对选换档拨头2的挤压夹持，进而实现对选换档拨头2的拆卸；通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于大型工程车辆使用的工况复杂且强度大，容易使变速箱中选换档拨头的磨损加剧，需要定期对选换档拨头进行检修或者更换，而传统的选换档拨头的拆卸更换不够方便，操作起来费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。

Claims (6)

1.一种大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，包括横向换档杆（1）和选换档拨头（2），所述选换档拨头（2）的上表面开设有通孔并通过通孔与横向换档杆（1）的表面活动连接，其特征在于：所述横向换档杆（1）的表面固定连接有便拆机构（3）；

所述便拆机构（3）包括支撑环（4），所述支撑环（4）的内壁与横向换档杆（1）上靠近顶部的表面固定连接，所述支撑环（4）的上表面与选换档拨头（2）的下表面活动连接，所述横向换档杆（1）的顶部固定连接有两个对称的侧板（5），所述侧板（5）的后侧固定连接有后挡板（6），所述后挡板（6）的前侧开设有通孔并通过通孔限位转动连接有蜗杆（7），所述蜗杆（7）上的齿牙啮合有蜗轮（8），所述蜗轮（8）的内壁固定连接有矩形杆（9），两个所述侧板（5）的相对侧均固定连接有支撑框（10），所述矩形杆（9）的表面贯穿支撑框（10）并在支撑框（10）上限位转动连接，所述侧板（5）的侧面开设有螺纹孔（11）并通过螺纹孔（11）螺接有螺杆（12），所述螺杆（12）的端部开设有矩形孔（13），所述矩形孔（13）的内壁与矩形杆（9）的表面滑动连接，所述横向换档杆（1）的顶部固定连接有固定座（14），所述固定座（14）的内壁通过销轴转动连接有压臂（15），所述压臂（15）的表面与螺杆（12）上远离蜗轮（8）一端的表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，其特征在于：所述支撑环（4）的上表面固定连接有橡胶垫（16），所述橡胶垫（16）的上表面与选换档拨头（2）的下表面活动连接。

3.根据权利要求1所述的大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，其特征在于：所述侧板（5）的顶部为弧形面。

4.根据权利要求1所述的大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，其特征在于：所述蜗杆（7）的后端固定连接有驱动盘（17），所述驱动盘（17）的表面开设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，其特征在于：所述固定座（14）的数量为两个，且两个固定座（14）以横向换档杆（1）的竖直中心线对称设置。

6.根据权利要求1所述的大型工程车辆用可拆卸式选换档拨头，其特征在于：所述压臂（15）的前后侧均固定连接有扭簧（18），所述扭簧（18）上远离压臂（15）的一端与固定座（14）的内壁固定连接。

Images