CN220446049U - 一种电动车车架的打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车车架制造技术领域，且公开了一种电动车车架的打磨装置，该电动车车架的打磨装置，包括外壳，所述外壳的右侧内部与电机的左侧固定连接，所述电机的输出端与大转轴的右端固定连接，所述大转轴的外壁与打磨盘的内壁活动连接，所述外壳的内部与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端与连接杆的外壁固定连接，所述连接杆的左端与扭簧的下端铰接，该电动车车架的打磨装置，在需要更换打磨盘的时候，可以过按动按钮将打磨盘取下，无需拧动，即可对打磨盘进行拆卸，十分的方便，当需要安装新的打磨盘时，只需要将打磨盘直接安装上去，当打磨盘到限定位置时，即可直接被固定住。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车架制造技术领域，具体为一种电动车车架的打磨装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
在电动车的制造中，电动车架一般通过冲压的方式制造，在冲压完成后需要对车架进行打磨，市面上通常采用人工使用打磨机对其进行打磨。
在由于打磨盘属于消耗品，在长时间内使用过后，需要对打磨盘进行拆卸和更换，市面上的打磨盘通常采用拧动的方式将其固定住，需要额外的拧动工具，十分的不便，且在长期使用后，打磨装置的外壳上会附着有大量的碎屑，影响打磨装置的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车车架的打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架的打磨装置，包括外壳，所述外壳的右侧内部与电机的左侧固定连接，所述电机的输出端与大转轴的右端固定连接，所述大转轴的外壁与打磨盘的内壁活动连接，所述外壳的内部与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端与连接杆的外壁固定连接，所述连接杆的左端与扭簧的下端铰接，所述连接杆的下端与圆筒的外壁贴合，所述圆筒的内壁与横向转轴的外壁固定连接，所述横向转轴的一端与外壳的内部转动连接，所述横向转轴的另一端与纵向锥齿轮的轴心处固定连接，所述纵向锥齿轮的齿槽处与横向锥齿轮的斜齿处啮合，所述横向锥齿轮的轴心处与小转轴的外壁固定连接，所述小转轴的下端与外壳的内部转动连接，所述横向锥齿轮的直齿处与齿条的齿槽处啮合，所述齿条的左侧与滑块的右侧固定连接，所述滑块的顶侧贯穿外壳与刮板的底侧固定连接，所述大转轴的内部设置有拆装机构，所述拆装机构包括：
卡块，所述卡块的底侧与抵紧弹簧的一端固定连接，所述抵紧弹簧的另一端与大转轴的内部固定连接；
斜杆，所述斜杆的一端与卡块的底侧固定连接，所述斜杆的外壁与直杆的斜孔处滑动连接。
优选的，所述小转轴的上端与外壳的内部转动连接，使小转轴的转动更加稳定。
优选的，所述直杆的左端与按钮的侧面固定连接，使直杆更易被按动。
优选的，所述齿条、滑块、刮板的数量设置为两组且对称分布在横向锥齿轮的两侧，使外壳右部顶侧的碎屑能完全被刮除。
优选的，所述大转轴的外壁与限位环的内壁固定连接，使打磨盘的右侧位置可以被限定住。
优选的，所述扭簧的一端与挡板的右侧固定连接，所述扭簧的另一端与连接杆的外壁固定连接，使打磨盘在安装的时候不会被挡板挡住。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车车架的打磨装置，具备以下有益效果：
1、该电动车车架的打磨装置，在需要更换打磨盘的时候，可以通过按动按钮将打磨盘取下，无需拧动，即可对打磨盘进行拆卸，十分的方便，当需要安装新的打磨盘时，只需要将打磨盘直接安装上去，当打磨盘到限定位置时，即可直接被固定住。
2、该电动车车架的打磨装置，在对打磨盘进行拆卸的时候可以通过连接杆将外壳左部顶侧的碎屑进行刮除，避免了在长期的打磨之后碎屑堆积在外壳的左部顶侧影响打磨装置的使用。
附图说明
图1为本实用新型整体一种结构示意图；
图2为本实用新型正剖结构示意图；
图3为本实用新型A结构放大示意图。
图中：1、外壳；2、挡板；3、扭簧；4、拆装机构；5、打磨盘；6、限位环；7、大转轴；8、电机；9、连接杆；10、复位弹簧；11、圆筒；12、横向转轴；13、纵向锥齿轮；14、小转轴；15、横向锥齿轮；16、齿条；17、滑块；18、刮板；401、卡块；402、抵紧弹簧；403、斜杆；404、按钮；405、直杆。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车架的打磨装置，包括外壳1，外壳1的右侧内部与电机8的左侧固定连接，电机8的输出端与大转轴7的右端固定连接，大转轴7的外壁与打磨盘5的内壁活动连接，外壳1的内部与复位弹簧10的一端固定连接，复位弹簧10的另一端与连接杆9的外壁固定连接，连接杆9的左端与扭簧3的下端铰接，连接杆9的下端与圆筒11的外壁贴合，圆筒11的内壁与横向转轴12的外壁固定连接，横向转轴12的一端与外壳1的内部转动连接，横向转轴12的另一端与纵向锥齿轮13的轴心处固定连接，纵向锥齿轮13的齿槽处与横向锥齿轮15的斜齿处啮合，横向锥齿轮15的轴心处与小转轴14的外壁固定连接，小转轴14的下端与外壳1的内部转动连接，横向锥齿轮15的直齿处与齿条16的齿槽处啮合，齿条16的左侧与滑块17的右侧固定连接，滑块17的顶侧贯穿外壳1与刮板18的底侧固定连接，大转轴7的内部设置有拆装机构4，拆装机构4包括：卡块401、斜杆403，卡块401的底侧与抵紧弹簧402的一端固定连接，抵紧弹簧402的另一端与大转轴7的内部固定连接，斜杆403的一端与卡块401的底侧固定连接，斜杆403的外壁与直杆405的斜孔处滑动连接，在需要对打磨盘5进行拆卸的时候，按下按钮404，按钮404向右运动带动直杆405向右运动，带动斜杆403向下运动，使卡块401向下运动离开打磨盘5内部的卡槽处，此时将打磨盘5向左拉动即可将打磨盘5拆卸下来，当打磨盘5向左运动的时候带动挡板2向左运动，带动连接杆9向左运动，连接杆9下端向左运动使圆筒11逆时针转动，使横向转轴12逆时针转动，带动纵向锥齿轮13逆时针转动带动横向锥齿轮15逆时针转动，使两组齿条16向前后反向运动，带动两组滑块17向前后反向运动，使两组刮板18向前后反向运动，将外壳1的左部顶侧的碎屑刮走，当打磨盘5完全拆卸下来后，在复位弹簧10的作用下，连接杆9向右运动，连接杆9下端向右运动使圆筒11顺时针转动，使横向转轴12顺时针转动，带动纵向锥齿轮13顺时针转动带动横向锥齿轮15顺时针转动，使两组齿条16向前后反向运动，带动两组滑块17向前后反向运动，使两组刮板18复位，当需要安装新的打磨盘5的时候，直接将打磨盘5向右推动到大转轴7上，当打磨盘5的右侧与限位环6接触到后，在抵紧弹簧402的作用下，卡块401进入打磨盘5内部的卡槽处，将打磨盘5的位置限定住，此时启动电机8使大转轴7转动带动打磨盘5转动对车架进行打磨，该电动车车架的打磨装置，在需要更换打磨盘5的时候，可以通过按动按钮404将打磨盘5取下，无需拧动，即可对打磨盘5进行拆卸，十分的方便，当需要安装新的打磨盘5时，只需要将打磨盘5直接安装上去，当打磨盘5到限定位置时，即可直接被固定住，在对打磨盘5进行拆卸的时候可以通过连接杆9将外壳1左部顶侧的碎屑进行刮除，避免了在长期的打磨之后碎屑堆积在外壳1的左部顶侧影响打磨装置的使用。
另外，为了避免小转轴14的转动不稳定，小转轴14的上端与外壳1的内部转动连接，为了使直杆405更易被按动，直杆405的左端与按钮404的侧面固定连接，为了使外壳1右部顶侧的碎屑能被刮除完全，齿条16、滑块17、刮板18的数量设置为两组且对称分布在横向锥齿轮15的两侧，为了使打磨盘5的右侧位置能被限定住，大转轴7的外壁与限位环6的内壁固定连接，为了使打磨盘5在安装的时候挡板2不会影响安装，挡板2的右侧与扭簧3的一端固定连接，扭簧3的另一端与连接杆9的外壁固定连接。
工作原理：在需要对打磨盘5进行拆卸的时候，按下按钮404，按钮404向右运动带动直杆405向右运动，带动斜杆403向下运动，使卡块401向下运动离开打磨盘5内部的卡槽处，此时将打磨盘5向左拉动即可将打磨盘5拆卸下来，当打磨盘5向左运动的时候带动挡板2向左运动，带动连接杆9向左运动，连接杆9下端向左运动使圆筒11逆时针转动，使横向转轴12逆时针转动，带动纵向锥齿轮13逆时针转动带动横向锥齿轮15逆时针转动，使两组齿条16向前后反向运动，带动两组滑块17向前后反向运动，使两组刮板18向前后反向运动，将外壳1的左部顶侧的碎屑刮走，当打磨盘5完全拆卸下来后，在复位弹簧10的作用下，连接杆9向右运动，连接杆9下端向右运动使圆筒11顺时针转动，使横向转轴12顺时针转动，带动纵向锥齿轮13顺时针转动带动横向锥齿轮15顺时针转动，使两组齿条16向前后反向运动，带动两组滑块17向前后反向运动，使两组刮板18复位，当需要安装新的打磨盘5的时候，直接将打磨盘5向右推动到大转轴7上，当打磨盘5的右侧与限位环6接触到后，在抵紧弹簧402的作用下，卡块401进入打磨盘5内部的卡槽处，将打磨盘5的位置限定住，此时启动电机8使大转轴7转动带动打磨盘5转动对车架进行打磨。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动车车架的打磨装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧内部与电机(8)的左侧固定连接，所述电机(8)的输出端与大转轴(7)的右端固定连接，所述大转轴(7)的外壁与打磨盘(5)的内壁活动连接，所述外壳(1)的内部与复位弹簧(10)的一端固定连接，所述复位弹簧(10)的另一端与连接杆(9)的外壁固定连接，所述连接杆(9)的左端与扭簧(3)的下端铰接，所述连接杆(9)的下端与圆筒(11)的外壁贴合，所述圆筒(11)的内壁与横向转轴(12)的外壁固定连接，所述横向转轴(12)的一端与外壳(1)的内部转动连接，所述横向转轴(12)的另一端与纵向锥齿轮(13)的轴心处固定连接，所述纵向锥齿轮(13)的齿槽处与横向锥齿轮(15)的斜齿处啮合，所述横向锥齿轮(15)的轴心处与小转轴(14)的外壁固定连接，所述小转轴(14)的下端与外壳(1)的内部转动连接，所述横向锥齿轮(15)的直齿处与齿条(16)的齿槽处啮合，所述齿条(16)的左侧与滑块(17)的右侧固定连接，所述滑块(17)的顶侧贯穿外壳(1)与刮板(18)的底侧固定连接，所述大转轴(7)的内部设置有拆装机构(4)，所述拆装机构(4)包括：
卡块(401)，所述卡块(401)的底侧与抵紧弹簧(402)的一端固定连接，所述抵紧弹簧(402)的另一端与大转轴(7)的内部固定连接；
斜杆(403)，所述斜杆(403)的一端与卡块(401)的底侧固定连接，所述斜杆(403)的外壁与直杆(405)的斜孔处滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架的打磨装置，其特征在于：所述小转轴(14)的上端与外壳(1)的内部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车车架的打磨装置，其特征在于：所述直杆(405)的左端与按钮(404)的侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架的打磨装置，其特征在于：所述齿条(16)、滑块(17)、刮板(18)的数量设置为两组且对称分布在横向锥齿轮(15)的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架的打磨装置，其特征在于：所述大转轴(7)的外壁与限位环(6)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车车架的打磨装置，其特征在于：所述扭簧(3)的一端与挡板(2)的右侧固定连接，所述扭簧(3)的另一端与连接杆(9)的外壁固定连接。
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