CN110816160B - 一种f1赛车轮胎的装卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种F1赛车轮胎的装卸装置，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔上侧内壁与外界相通设有第一通孔，所述工作腔下侧内壁转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴上花键连接有第二传动轴，所述第二传动轴上端固设有圆盘，所述圆盘上设有调整装卸组件，所述调整装卸组件包括与所述圆盘转动连接且上下延伸的四个第三传动轴，本发明采用了联动杆、六边抵接杆，当六边抵接杆和联动杆抵接时，可使带磁螺丝刀头进行切换，实现对轮胎上各个螺丝的拧松或拧紧操作，为装卸操作节省了大量的时间，采用了副联轴器和主联轴器，当抵接块和轮毂抵接时，可自动配合连接并提供拧动的动力，大大地减小了装卸人员的工作强度。

Description

一种F1赛车轮胎的装卸装置

技术领域

本发明涉及轮胎安装技术领域，具体为一种F1赛车轮胎的装卸装置。

背景技术

在F1赛事中，因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎，且换胎时间也算入总时长中，但目前一般的换胎装置需要人工按下启动按钮，并进行拧动螺丝操作，这提高了对装卸人员的操作强度，而且操作时拧下的螺丝需要单独收集，浪费了大量的时间，使比赛失去先机，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种F1赛车轮胎的装卸装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种F1赛车轮胎的装卸装置，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔上侧内壁与外界相通设有第一通孔，所述工作腔下侧内壁转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴上花键连接有第二传动轴，所述第二传动轴上端固设有圆盘，所述圆盘上设有调整装卸组件，所述调整装卸组件包括与所述圆盘转动连接且上下延伸的四个第三传动轴，且所述第三传动轴相对所述圆盘中心轴环形阵列、固设于所述圆盘上端且环形阵列分布的六个竖直支架、设于所述竖直支架远离阵列中心的滑槽、设于所述滑槽上侧且可上下滑动的水平滑块、与所述水平滑块转动连接且向下延伸与所述第三传动轴花键连接的第四传动轴，且所述第四传动轴通过所述第一通孔延伸至外界，所述工作腔下侧内壁固设有位于所述第一传动轴右侧的电机，所述电机上端动力连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有六边抵接杆，所述第二传动轴上设有转动组件，所述转动组件包括固设于所述第二传动轴上且只能单向传动的单向轴承、固设于所述单向轴承外表面且可与所述六边抵接杆抵接的联动杆，所述工作腔后侧内壁设有转向切换组件。

可优选地，所述壳体右侧固设有提手，轮胎装卸人员可通过手提所述提手进行装卸工作，所述工作腔右侧内壁与外界相通设有第二通孔，所述工作腔后侧内壁设有可上下滑动的滑动板，所述滑动板前端靠近上侧处固设有第一活动块，所述滑动板前端靠近下侧处固设有第二活动块，所述滑动板右端固设有通过所述第二通孔向外界延伸的拨杆。

其中，所述调整装卸组件还包括固设于位于外界的所述第四传动轴上的带磁螺丝刀头，所述工作腔右侧内壁且可与右侧所述水平滑块抵接的曲线抵接块，且所述曲线抵接块呈曲线向上状，所述水平滑块和所述圆盘上端之间连接有第一弹簧。

其中，所述转动组件还包括设于所述第一传动轴内的调节腔，所述调节腔下侧内壁和所述第二传动轴之间连接有第二弹簧，所述第二传动轴上固设有位于所述单向轴承上侧的第一齿轮，所述工作腔左侧内壁固设有向右延伸的固定连杆，所述固定连杆右端固设有带齿限位块，且所述带齿限位块带齿部分和所述第一齿轮啮合连接，所述圆盘上端固设有与所述圆盘同心的第六传动轴，所述第六传动轴上端转动连接有抵接块，且所述抵接块可与所述F赛车轮胎中心处抵接。

有益地，当所述六边抵接杆与所述联动杆抵接并带动所述联动杆转动时，只能通过所述联动杆带动所述单向轴承带动所述第二传动轴转动九十度。

其中，所述转向切换组件包括固设于所述第三传动轴下端的副联轴器，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述滑动板左侧的水平支架，所述水平支架上端转动连接有第七传动轴，所述第七传动轴上固设有可与所述副联轴器配合连接的主联轴器，所述第七传动轴上固设有位于所述主联轴器下侧的第二齿轮，所述第五传动轴上端末端固设有第三齿轮，所述第二活动块上转动连接有向上延伸的第八传动轴，所述第八传动轴上固设有可与所述第三齿轮啮合连接的第四齿轮，所述第一活动块上转动连接有向下延伸的第九传动轴，所述第九传动轴上固设有可与所述第三齿轮啮合连接的第五齿轮，所述第一活动块上转动连接有位于所述第九传动轴左侧的第十传动轴，所述第十传动轴上固设有与所述第五齿轮啮合连接的第六齿轮。

本发明的有益效果是：本发明采用了联动杆、六边抵接杆，当六边抵接杆和联动杆抵接时，可使带磁螺丝刀头进行切换，实现对轮胎上各个螺丝的拧松或拧紧操作，为装卸操作节省了大量的时间，采用了副联轴器和主联轴器，当抵接块和轮毂抵接时，可自动配合连接并提供拧动的动力，大大地减小了装卸人员的工作强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种一种F1赛车轮胎的装卸装置的整体结构示意图；

图2为图1的“A”的结构示意放大图；

图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；

图4为图1的“C-C”方向的结构示意图；

图5为图1的“D-D”方向的结构示意图；

图6为图1的“E-E”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-6，根据本发明的实施例的一种F1赛车轮胎的装卸装置，包括壳体11，所述壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12上侧内壁与外界相通设有第一通孔50，所述工作腔12下侧内壁转动连接有第一传动轴20，所述第一传动轴20上花键连接有第二传动轴22，所述第二传动轴22上端固设有圆盘14，所述圆盘14上设有调整装卸组件901，所述调整装卸组件901包括与所述圆盘14转动连接且上下延伸的四个第三传动轴13，且所述第三传动轴13相对所述圆盘14中心轴环形阵列、固设于所述圆盘14上端且环形阵列分布的六个竖直支架30、设于所述竖直支架30远离阵列中心的滑槽31、设于所述滑槽31上侧且可上下滑动的水平滑块33、与所述水平滑块33转动连接且向下延伸与所述第三传动轴13花键连接的第四传动轴28，且所述第四传动轴28通过所述第一通孔50延伸至外界，通过所述水平滑块33的上下滑动，对所述第四传动轴28进行上下调整，所述工作腔12下侧内壁固设有位于所述第一传动轴20右侧的电机24，所述电机24上端动力连接有第五传动轴25，所述第五传动轴25上固设有六边抵接杆23，所述第二传动轴22上设有转动组件902，所述转动组件902包括固设于所述第二传动轴22上且只能单向传动的单向轴承35、固设于所述单向轴承35外表面且可与所述六边抵接杆23抵接的联动杆34，当所述联动杆34和所述六边抵接杆23抵接时，所述联动杆34通过所述单向轴承35带动所述第二传动轴22转动，从而依次通过所述圆盘14、所述第三传动轴13带动所述第四传动轴28转动并切换位置，所述工作腔12后侧内壁设有可将所述电机24动力切换方向的转向切换组件903。

有益地，所述壳体11右侧固设有提手26，轮胎装卸人员可通过手提所述提手26进行装卸工作，所述工作腔12右侧内壁与外界相通设有第二通孔53，所述工作腔12后侧内壁设有可上下滑动的滑动板42，所述滑动板42前端靠近上侧处固设有第一活动块47，所述滑动板42前端靠近下侧处固设有第二活动块40，所述滑动板42右端固设有通过所述第二通孔53向外界延伸的拨杆52。

根据实施例，以下对调整装卸组件901进行详细说明，所述调整装卸组件901还包括固设于位于外界的所述第四传动轴28上的带磁螺丝刀头29，所述工作腔12右侧内壁且可与右侧所述水平滑块33抵接的曲线抵接块27，且所述曲线抵接块27呈曲线向上状，当所述曲线抵接块27和右侧所述水平滑块33抵接时，随着所述圆盘14的转动，可带动右侧所述水平滑块33向上抬升，从而通过右侧所述第四传动轴28带动右侧所述带磁螺丝刀头29向上移动，方便装卸人员对轮胎进行螺丝拧动，所述水平滑块33和所述圆盘14上端之间连接有第一弹簧32。

根据实施例，以下对转动组件902进行详细说明，所述转动组件902还包括设于所述第一传动轴20内的调节腔19，所述调节腔19下侧内壁和所述第二传动轴22之间连接有第二弹簧21，所述第二传动轴22上固设有位于所述单向轴承35上侧的第一齿轮18，所述工作腔12左侧内壁固设有向右延伸的固定连杆16，所述固定连杆16右端固设有带齿限位块17，且所述带齿限位块17带齿部分和所述第一齿轮18啮合连接，所述圆盘14上端固设有与所述圆盘14同心的第六传动轴54，所述第六传动轴54上端转动连接有抵接块55，且所述抵接块55可与所述F1赛车轮胎中心处抵接。

有益地，当所述六边抵接杆23与所述联动杆34抵接并带动所述联动杆34转动时，只能通过所述联动杆34带动所述单向轴承35带动所述第二传动轴22转动九十度。

根据实施例，以下对转向切换组件903进行详细说明，所述转向切换组件903包括固设于所述第三传动轴13下端的副联轴器15，所述工作腔12后侧内壁固设有位于所述滑动板42左侧的水平支架39，所述水平支架39上端转动连接有第七传动轴38，所述第七传动轴38上固设有可与所述副联轴器15配合连接的主联轴器36，所述第七传动轴38上固设有位于所述主联轴器36下侧的第二齿轮37，所述第五传动轴25上端末端固设有第三齿轮44，所述第二活动块40上转动连接有向上延伸的第八传动轴41，所述第八传动轴41上固设有可与所述第三齿轮44啮合连接的第四齿轮43，所述第一活动块47上转动连接有向下延伸的第九传动轴46，所述第九传动轴46上固设有可与所述第三齿轮44啮合连接的第五齿轮45，所述第一活动块47上转动连接有位于所述第九传动轴46左侧的第十传动轴48，所述第十传动轴48上固设有与所述第五齿轮45啮合连接的第六齿轮49。

初始状态时，带齿限位块17和第一齿轮18未啮合连接，联动杆34和六边抵接杆23抵接，副联轴器15和主联轴器36不配合连接，第六齿轮49和第二齿轮37啮合连接，第四齿轮43未与第二齿轮37啮合连接。

为叙述方便，下面将初始状态圆盘14上环形阵列分布的前侧各部件前缀称为一号，后侧各部件前缀称为二号，左侧各部件前缀称为三号，右侧各部件前缀称为四号。

当需要拆卸磨损后的F1赛车轮胎时，启动电机24，使第五传动轴25转动，转动的第五传动轴25通过六边抵接杆23带动联动杆34转动，第三弹簧51积蓄弹性势能，进而依次通过单向轴承35、圆盘14使一号第三传动轴13转动至右侧，此时一号水平滑块33和所述曲线抵接块27抵接并抬升，向上移动的一号水平滑块33通过一号第四传动轴28带动一号带磁螺丝刀头29抬升，一号第一弹簧32积蓄弹性势能，将最一号带磁螺丝刀头29对准F1赛车轮胎上的螺丝，并向轮胎方向用力，此时抵接块55与轮胎轮毂处抵接，并向下运动，向下移动的抵接块55依次通过第六传动轴54、圆盘14带动第二传动轴22向下移动，第二弹簧21积蓄弹性势能，第二传动轴22通过单向轴承35带动联动杆34向下移动并不再和联动杆34抵接，第三弹簧51释放弹性势能，带动联动杆34复位，向下移动的第二传动轴22带动第一齿轮18和带齿限位块17啮合连接，此时带齿限位块17限制第二传动轴22不再转动，保障了进行螺丝拧动操作时的稳定性，向下运动的圆盘14带动第三传动轴13向下移动，并通过一号第三传动轴13带动一号副联轴器15和主联轴器36配合连接，此时转动的第五传动轴25依次通过第三齿轮44、第五齿轮45、第六齿轮49、第二齿轮37、第七传动轴38、主联轴器36、副联轴器15带动第三传动轴13转动，进而依次通过一号第三传动轴13、一号第四传动轴28、一号带磁螺丝刀头29对螺丝进行拧松操作，拧松操作结束后，将一号带磁螺丝刀头29挪出，此时螺丝吸附在一号带磁螺丝刀头29上，并且抵接块55不再和轮毂抵接，此时抵接块55向上移动，第二弹簧21释放弹性势能，带动第二传动轴22向上移动，向上移动的第二传动轴22带动第一齿轮18不再和带齿限位块17啮合连接，向上移动的第二传动轴22通过单向轴承35带动联动杆34再次和六边抵接杆23抵接，转动的第五传动轴25通过六边抵接杆23、联动杆34、单向轴承35带动第二传动轴22转动九十度，此时一号带磁螺丝刀头29移动到后侧，二号带磁螺丝刀头29移动到右侧并抬升，方便对第二个螺丝进行拧动，向上移动的第二传动轴22依次通过圆盘14、一号第三传动轴13带动一号副联轴器15不再和主联轴器36配合连接，一号第一弹簧32释放弹性势能，带动一号水平滑块33向下移动并复位，此时一号水平滑块33通过一号第四传动轴28带动一号带磁螺丝刀头29向下移动并复位，重复以上操作，直至完成对全部螺丝的拧送操作，最后取掉磨损后的轮胎；

当完成拆卸后需要再次安装新F1赛车轮胎时，向上拨动拨杆52，向上运动的拨杆52依次通过滑动板42带动第一活动块47、第二活动块40向上移动，向上移动的第一活动块47通过第十传动轴48带动第六齿轮49向上移动并不再和第二齿轮37啮合连接，向上移动的第二活动块40通过第八传动轴41带动第四齿轮43和第二齿轮37啮合连接，此时转动的第五传动轴25依次通过第三齿轮44、第四齿轮43、第二齿轮37、第七传动轴38带动主联轴器36反向转动，当副联轴器15和主联轴器36配合连接时，对应带磁螺丝刀头29反向转动，放置好新的轮胎，重复拆卸步骤，即可实现对轮胎的拧紧操作，最后向下拨动拨杆52，关闭电机24，装置恢复初始状态。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种F1赛车轮胎的装卸装置，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔上侧内壁与外界相通设有第一通孔，所述工作腔下侧内壁转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴上花键连接有第二传动轴，所述第二传动轴上端固设有圆盘，其特征在于：所述圆盘上设有调整装卸组件，所述调整装卸组件包括与所述圆盘转动连接且上下延伸的四个第三传动轴，且所述第三传动轴相对所述圆盘中心轴环形阵列、固设于所述圆盘上端且环形阵列分布的六个竖直支架、设于所述竖直支架远离阵列中心的滑槽、设于所述滑槽上侧且可上下滑动的水平滑块、与所述水平滑块转动连接且向下延伸与所述第三传动轴花键连接的第四传动轴，且所述第四传动轴通过所述第一通孔延伸至外界，所述工作腔下侧内壁固设有位于所述第一传动轴右侧的电机，所述电机上端动力连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有六边抵接杆；所述第二传动轴上设有转动组件，所述转动组件包括固设于所述第二传动轴上且只能单向传动的单向轴承、固设于所述单向轴承外表面且可与所述六边抵接杆抵接的联动杆，所述工作腔后侧内壁设有转向切换组件；所述壳体右侧固设有提手，轮胎装卸人员可通过手提所述提手进行装卸工作，所述工作腔右侧内壁与外界相通设有第二通孔，所述工作腔后侧内壁设有可上下滑动的滑动板，所述滑动板前端靠近上侧处固设有第一活动块，所述滑动板前端靠近下侧处固设有第二活动块，所述滑动板右端固设有通过所述第二通孔向外界延伸的拨杆；所述调整装卸组件还包括固设于位于外界的所述第四传动轴上的带磁螺丝刀头，所述工作腔右侧内壁且可与右侧所述水平滑块抵接的曲线抵接块，且所述曲线抵接块呈曲线向上状，所述水平滑块和所述圆盘上端之间连接有第一弹簧；所述转动组件还包括设于所述第一传动轴内的调节腔，所述调节腔下侧内壁和所述第二传动轴之间连接有第二弹簧，所述第二传动轴上固设有位于所述单向轴承上侧的第一齿轮，所述工作腔左侧内壁固设有向右延伸的固定连杆，所述固定连杆右端固设有带齿限位块，且所述带齿限位块带齿部分和所述第一齿轮啮合连接，所述圆盘上端固设有与所述圆盘同心的第六传动轴，所述第六传动轴上端转动连接有抵接块，且所述抵接块可与所述F1赛车轮胎中心处抵接；当所述六边抵接杆与所述联动杆抵接并带动所述联动杆转动时，只能通过所述联动杆带动所述单向轴承带动所述第二传动轴转动九十度；所述转向切换组件包括固设于所述第三传动轴下端的副联轴器，所述工作腔后侧内壁固设有位于所述滑动板左侧的水平支架，所述水平支架上端转动连接有第七传动轴，所述第七传动轴上固设有可与所述副联轴器配合连接的主联轴器，所述第七传动轴上固设有位于所述主联轴器下侧的第二齿轮，所述第五传动轴上端末端固设有第三齿轮，所述第二活动块上转动连接有向上延伸的第八传动轴，所述第八传动轴上固设有可与所述第三齿轮啮合连接的第四齿轮，所述第一活动块上转动连接有向下延伸的第九传动轴，所述第九传动轴上固设有可与所述第三齿轮啮合连接的第五齿轮，所述第一活动块上转动连接有位于所述第九传动轴左侧的第十传动轴，所述第十传动轴上固设有与所述第五齿轮啮合连接的第六齿轮。

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