CN213017635U - 一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体、蜗杆、和固定座，所述壳体的一端设置有冷凝机构，所述壳体一侧的底端安装有固定座，且固定座远离壳体的一侧安装有驱动电机。本实用新型通过安装有润滑机构、容纳槽、出油口、海绵垫、螺纹槽以及连接螺丝，使得在需要更换润滑油时，通过连接螺丝在螺纹槽内的旋转，将连接螺丝取出，以便将润滑油注入容纳槽内，同时通过海绵垫对润滑油进行限流，以避免过多的润滑同时流入减速机内，在润滑油通过进油口进入减速机内后，对减速机内部元件进行润滑，从而提高减速机的使用寿命，以避免减速机使用时间长久后造成内部元件的磨损。

Description

一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机

技术领域

本实用新型涉及回转减速机技术领域，具体为一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机。

背景技术

回转减速机是采用回转支承作为减速器从动件，可实现无限制的圆周回转和减速，可以承受较大的轴向力、径向力和倾覆力，回转减速机是用来实现货物及起重机的回转定位，因此它是起重机不可缺少的重要部分，是起重机最重要的基本机构；

传统的回转减速机在定期检查和更换润滑油时，大多操作复杂，且润滑效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，以解决上述背景技术中提出的减速机不便润滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体、蜗杆、和固定座，所述壳体的一端设置有冷凝机构，所述壳体一侧的底端安装有固定座，且固定座远离壳体的一侧安装有驱动电机，所述壳体的中间位置处安装有回转支承，且回转支承外侧的壳体的内部安装有蜗轮，所述壳体内部底端的两侧均安装有轴承，且轴承之间安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合转动，所述蜗杆靠近固定座一侧的内部横向贯穿有动力轴，且动力轴远离蜗杆的一端与驱动电机的输出端相连接，所述壳体的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括容纳槽，且容纳槽设置在壳体的顶端，所述容纳槽上方的壳体的顶端设置有螺纹槽，且螺纹槽的内部竖向贯穿有连接螺丝，所述容纳槽内部的底端安装有海绵垫，所述容纳槽下方的壳体内部的顶端设置有出油口。

优选的，所述蜗杆靠近固定座一侧的内壁的两端均设置有安装槽，且动力轴的两端均安装有卡件，所述卡件均与安装槽活动连接。

优选的，所述卡件的外侧均设置有防滑条纹，且卡件均关于动力轴的中轴线对称设置。

优选的，所述固定座靠近壳体一侧的中间位置处安装有密封垫，且壳体靠近固定座的一侧均匀设置有卡槽，所述密封垫外侧的固定座靠近壳体的一侧均匀安装有卡块，且卡块均与卡槽活动连接。

优选的，所述卡块与卡槽均设置有四组，且均呈十字状排列分布。

优选的，所述冷凝机构包括冷凝盘管，且冷凝盘管设置在壳体的一端，所述冷凝盘管的两端分别设置有进水口和出水口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机不仅实现了便于润滑保养的功能，而且实现了冷凝循环的功能，同时实现了便于拆装的功能；

（1）通过安装有润滑机构、容纳槽、出油口、海绵垫、螺纹槽以及连接螺丝，使得在需要更换润滑油时，通过连接螺丝在螺纹槽内的旋转，将连接螺丝取出，以便将润滑油注入容纳槽内，同时通过海绵垫对润滑油进行限流，以避免过多的润滑同时流入减速机内，在润滑油通过进油口进入减速机内后，对减速机内部元件进行润滑，从而提高减速机的使用寿命，以避免减速机使用时间长久后造成内部元件的磨损；

（2）通过安装有冷凝机构、冷凝盘管、进水口以及出水口，使得在减速机工作时，水流通过进水口进入冷凝盘管并通过冷凝盘管对减速机进行冷却降温，水流经过冷凝盘管后从出水口重新进入水箱再次进行循环冷却，从而便于对减速机进行冷却降温，以避免减速机在工作时因温度过高对内部元件造成损伤；

（3）通过安装有固定座、密封垫、卡块以及卡槽，使得通过卡块与卡槽之间的连接与分离，以便对固定座进行拆装，从而便于对动力轴进行维修，并通过密封垫增强固定座与壳体之间的密封性，以避免灰尘对减速机工作造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的背视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处结构示意图。

图中：1、壳体；2、蜗轮；3、回转支承；4、轴承；5、蜗杆；6、安装槽；7、卡件；8、动力轴；9、驱动电机；10、固定座；11、密封垫；12、卡块；13、卡槽；14、冷凝机构；1401、冷凝盘管；1402、进水口；1403、出水口；15、润滑机构；1501、容纳槽；1502、出油口；1503、海绵垫；1504、螺纹槽；1505、连接螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体1、蜗杆5、和固定座10，壳体1的一端设置有冷凝机构14；

冷凝机构14包括冷凝盘管1401，且冷凝盘管1401设置在壳体1的一端，冷凝盘管1401的两端分别设置有进水口1402和出水口1403；

具体的，如图2和图3所示，使用时，水流通过进水口1402进入冷凝盘管1401并通过冷凝盘管1401对减速机进行冷却降温，水流经过冷凝盘管1401后从出水口1403重新进入水箱再次进行循环冷却，从而便于对减速机进行冷却降温，以避免减速机在工作时因温度过高对内部元件造成损伤；

壳体1一侧的底端安装有固定座10；

固定座10靠近壳体1一侧的中间位置处安装有密封垫11，且壳体1靠近固定座10的一侧均匀设置有卡槽13，密封垫11外侧的固定座10靠近壳体1的一侧均匀安装有卡块12，且卡块12均与卡槽13活动连接；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过卡块12与卡槽13之间的连接与分离，以便对固定座10进行拆装，从而便于对动力轴8进行维修，并通过密封垫11增强固定座10与壳体1之间的密封性，以避免灰尘对减速机工作造成影响；

卡块12与卡槽13均设置有四组，且均呈十字状排列分布；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过卡块12与卡槽13呈十字状的排列分布，从而便于提高卡块12与卡槽13之间的卡接效果，增强连接时的稳定性；

且固定座10远离壳体1的一侧安装有驱动电机9，该驱动电机9的型号可为Y90S-2，且该驱动电机9通过导线连接有市电，壳体1的中间位置处安装有回转支承3，且回转支承3外侧的壳体1的内部安装有蜗轮2，壳体1内部底端的两侧均安装有轴承4，且轴承4之间安装有蜗杆5；

蜗杆5靠近固定座10一侧的内壁的两端均设置有安装槽6，且动力轴8的两端均安装有卡件7，卡件7均与安装槽6活动连接；

具体的，如图1所示，使用时，通过动力轴8带动卡件7转动，卡件7带动蜗杆5转动，从而便于带动蜗杆5与蜗轮2啮合转动；

卡件7的外侧均设置有防滑条纹，且卡件7均关于动力轴8的中轴线对称设置；

具体的，如图1所示，使用时，通过防滑条纹增强卡件7与蜗杆5之间的摩擦力，从而便于提高蜗杆5转动时的稳定性；

蜗杆5与蜗轮2啮合转动，蜗杆5靠近固定座10一侧的内部横向贯穿有动力轴8，且动力轴8远离蜗杆5的一端与驱动电机9的输出端相连接，壳体1的顶端设置有润滑机构15，润滑机构15包括容纳槽1501，且容纳槽1501设置在壳体1的顶端，容纳槽1501上方的壳体1的顶端设置有螺纹槽1504，且螺纹槽1504的内部竖向贯穿有连接螺丝1505，容纳槽1501内部的底端安装有海绵垫1503，容纳槽1501下方的壳体1内部的顶端设置有出油口1502。

工作原理：使用时，首先，启动驱动电机9，驱动电机9带动动力轴8转动，动力轴8通过卡件7带动蜗杆5转动，蜗杆5带动蜗轮2啮合转动，减速机开始工作，在减速机工作时，水流通过进水口1402进入冷凝盘管1401内，水流通过冷凝盘管1401对减速机进行冷却降温并从出水口1403重新排进水箱进行循环冷却；

之后，在需要对动力轴8进行维修或更换时，通过卡块12与卡槽13之间的连接与分离，对固定座10进行拆装，在更换后通过密封垫11增强固定座10与壳体1之间的密封性，以避免灰尘对减速机工作造成影响；

最后，在减速机需要更换润滑油时，旋转连接螺丝1505，将连接螺丝1505取出后再将润滑油注入容纳槽1501内，润滑油通过海绵垫1503进行限流，以避免润滑油同时过多进入减速机内，限流后的润滑油通过出油口1502流入减速机内，对减速机的内部元件进行润滑，从而提高减速机的使用寿命，以避免减速机使用时间长久后造成内部元件的磨损，最终完成该具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体（1）、蜗杆（5）、和固定座（10），其特征在于：所述壳体（1）的一端设置有冷凝机构（14），所述壳体（1）一侧的底端安装有固定座（10），且固定座（10）远离壳体（1）的一侧安装有驱动电机（9），所述壳体（1）的中间位置处安装有回转支承（3），且回转支承（3）外侧的壳体（1）的内部安装有蜗轮（2），所述壳体（1）内部底端的两侧均安装有轴承（4），且轴承（4）之间安装有蜗杆（5），所述蜗杆（5）与蜗轮（2）啮合转动，所述蜗杆（5）靠近固定座（10）一侧的内部横向贯穿有动力轴（8），且动力轴（8）远离蜗杆（5）的一端与驱动电机（9）的输出端相连接，所述壳体（1）的顶端设置有润滑机构（15），所述润滑机构（15）包括容纳槽（1501），且容纳槽（1501）设置在壳体（1）的顶端，所述容纳槽（1501）上方的壳体（1）的顶端设置有螺纹槽（1504），且螺纹槽（1504）的内部竖向贯穿有连接螺丝（1505），所述容纳槽（1501）内部的底端安装有海绵垫（1503），所述容纳槽（1501）下方的壳体（1）内部的顶端设置有出油口（1502）。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，其特征在于：所述蜗杆（5）靠近固定座（10）一侧的内壁的两端均设置有安装槽（6），且动力轴（8）的两端均安装有卡件（7），所述卡件（7）均与安装槽（6）活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，其特征在于：所述卡件（7）的外侧均设置有防滑条纹，且卡件（7）均关于动力轴（8）的中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，其特征在于：所述固定座（10）靠近壳体（1）一侧的中间位置处安装有密封垫（11），且壳体（1）靠近固定座（10）的一侧均匀设置有卡槽（13），所述密封垫（11）外侧的固定座（10）靠近壳体（1）的一侧均匀安装有卡块（12），且卡块（12）均与卡槽（13）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，其特征在于：所述卡块（12）与卡槽（13）均设置有四组，且均呈十字状排列分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，其特征在于：所述冷凝机构（14）包括冷凝盘管（1401），且冷凝盘管（1401）设置在壳体（1）的一端，所述冷凝盘管（1401）的两端分别设置有进水口（1402）和出水口（1403）。

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