CN211082551U - 一种新型汽车车用轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车车用轴承，属于汽车技术领域，包括轴承座，轴承座顶端的中部开设有轴承槽，轴承槽的内部嵌设有轴承本体，轴承本体由轴承外圈、轴承内圈、保持架和若干个滚子组成，轴承外圈的内部套设有轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间固定设有保持架，保持架的表面等距开设有若干个滚子孔，若干个滚子孔的内部均嵌设有滚子。本实用新型一种新型汽车车用轴承，通过弧形块顶端开设的注油孔和轴承外圈中部环形槽槽底开设的进油口，便于定期的对轴承进行润滑，其次提高了润滑的效率，不需要对零部件进行拆卸，同时通过轴承座内部开设的存油腔，便于对注入过多的润滑油进行收集，有效的避免润滑油浪费。

Description

一种新型汽车车用轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别涉及一种新型汽车车用轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

现有轴承种类繁多应用领域广泛，在新型汽车技术领域中，现有的轴承在使用过程中具有以下缺点，1)、现有的轴承一般安装的部位安装有多个零部件，不便于对轴承进行润滑，轴承润滑需要拆卸多个零部件，耗时耗力，同时润滑轴承的润滑油过多时，造成润滑油浪费；2)、现有的轴承，一般通过自然风进行散热，汽车长期行驶过程中，轴承工作时间过长时，轴承表面的温度过高，影响轴承的使用寿命；3)、轴承安装的部位密封性较差，空气中的灰尘容易进入轴承的内部，造成轴承的摩擦力增大，轴承的使用时间，同时带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车车用轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车车用轴承，包括轴承座，所述轴承座顶端的中部开设有轴承槽，所述轴承槽的内部嵌设有轴承本体，所述轴承本体由轴承外圈、轴承内圈、保持架和若干个滚子组成，所述轴承外圈的内部套设有轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间固定设有保持架，所述保持架的表面等距开设有若干个滚子孔，若干个所述滚子孔的内部均嵌设有滚子，若干个所述滚子的顶端均与轴承外圈内壁两侧开设的滚道接触连接，若干个所述滚子的底端均与轴承内圈外壁两侧开设的滚道接触连接，且所述两个滚道的中部均开设有集油槽，所述轴承外圈的外壁中部开设有环形槽，所述环形槽的槽底等距开设有若干个与保持架连通的进油口，所述轴承座的两侧均开设有散热窗，两个所述散热窗的一侧窗壁均开设有与轴承槽连通的第二通孔，两个所述第二通孔的一侧均设有与散热窗内壁固定连接的微型散热扇，两个所述微型散热扇的进气端与对应的第二通孔位置对正，所述轴承座的顶端两侧均固定安装有插块，两个所述插块与弧形块底端两侧开设的插槽穿插连接，所述弧形块底端的中部开设有与轴承本体相匹配的轴承槽，所述弧形块顶端的两侧均螺纹连接有两个第二紧固螺栓，四个所述第二紧固螺栓的一端分别与两个插块顶端两侧开设的螺纹孔螺纹连接，所述弧形块顶端的中部开设有注油孔，所述注油孔的内部固定安装有过滤网，所述注油孔的顶端嵌设有密封塞，所述轴承座的内部开设有存油腔，所述存油腔的顶端开设有与轴承槽连通的第一通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座正面和背面均通过第一紧固螺栓固定安装有密封环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封塞的顶端固定安装有拉环，且所述密封塞与注油孔的连接处贴设密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述散热窗的正面均固定安装有防尘网，两个所述散热窗的一侧内壁均固定安装有温控开关，两个所述微型散热扇均通过温控开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座顶端的两侧均开设有固定孔，两个所述固定孔呈椭圆状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形块与轴承座的连接处贴设有密封垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座的一侧开设有与存油腔内部连通的出油孔，所述出油孔的内部嵌设有与注油孔内部相同的密封塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承外圈内部的中部固定设有弧形凸起，所述弧形凸起与进油口的位置对正。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座底端贴设有缓冲垫，所述缓冲垫的底端开设有均匀分布的防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)、通过弧形块顶端开设的注油孔和轴承外圈中部环形槽槽底开设的进油口，便于定期的对轴承进行润滑，其次提高了润滑的效率，不需要对零部件进行拆卸，同时通过轴承座内部开设的存油腔，便于对注入过多的润滑油进行收集，有效的避免润滑油浪费；

2)、通过轴承座两侧开设的散热窗内部安装的温控开关控制微型散热扇的工作，便于轴承在工作的过程中对轴承进行散热，避免内部温度过高，影响轴承的使用寿命；

3)、轴承座与弧形块之间通过插块与插槽穿插，并通过第二紧固螺栓进行固定，当轴承损坏时，便于轴承的更换，延长轴承座的使用寿命；

4)、通过轴座正面和背面通过螺钉安装的密封环，避免轴承暴露在空气中，灰尘进入轴承内部，增加滚子与轴承内圈和轴承外圈的摩擦力，影响轴的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的轴承本体结构示意图；

图4为本实用新型的轴承本体截面结构示意图；

图5为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、轴承座；2、固定孔；3、出油孔；4、散热窗；5、防尘网；6、密封环；7、轴承本体；8、第一紧固螺栓；9、弧形块；10、第二紧固螺栓；11、注油孔；12、密封塞；13、拉环；14、存油腔；15、第一通孔；16、微型散热扇；17、第二通孔；18、密封垫；19、插块；20、插槽；21、过滤网；22、轴承外圈；23、滚道；24、滚子；25、保持架；26、环形槽；27、集油槽；28、轴承内圈；29、弧形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种新型汽车车用轴承，包括轴承座1，轴承座1顶端的中部开设有轴承槽，轴承槽的内部嵌设有轴承本体7，轴承本体7由轴承外圈22、轴承内圈28、保持架25和若干个滚子24组成，轴承外圈22的内部套设有轴承内圈28，轴承外圈22与轴承内圈28之间固定设有保持架25，保持架25的表面等距开设有若干个滚子孔，若干个滚子孔的内部均嵌设有滚子24，若干个滚子24的顶端均与轴承外圈22内壁两侧开设的滚道23接触连接，若干个滚子24的底端均与轴承内圈外壁两侧开设的滚道23接触连接，且两个滚道23的中部均开设有集油槽27，轴承外圈22的外壁中部开设有环形槽26，环形槽26的槽底等距开设有若干个与保持架25连通的进油口，轴承座1的两侧均开设有散热窗4，两个散热窗4的一侧窗壁均开设有与轴承槽连通的第二通孔17，两个第二通孔17的一侧均设有与散热窗4内壁固定连接的微型散热扇16，两个微型散热扇16的进气端与对应的第二通孔17位置对正，轴承座1的顶端两侧均固定安装有插块19，两个插块19与弧形块9底端两侧开设的插槽20穿插连接，弧形块9底端的中部开设有与轴承本体7相匹配的轴承槽，弧形块9顶端的两侧均螺纹连接有两个第二紧固螺栓10，四个第二紧固螺栓10的一端分别与两个插块19顶端两侧开设的螺纹孔螺纹连接，弧形块9顶端的中部开设有注油孔11，注油孔11的内部固定安装有过滤网21，注油孔11的顶端嵌设有密封塞12，轴承座1的内部开设有存油腔14，存油腔14的顶端开设有与轴承槽连通的第一通孔15，通过弧形块9顶端开设的注油孔11和轴承外圈22中部环形槽26槽底开设的进油口，便于定期的对轴承进行润滑，其次提高了润滑的效率，不需要对零部件进行拆卸，同时通过轴承座1内部开设的存油腔14，便于对注入过多的润滑油进行收集，有效的避免润滑油浪费，轴承座1正面和背面均通过第一紧固螺栓8固定安装有密封环6，通过安装的密封环6，避免灰尘进入轴承本体7的内部，增加滚子24与轴承外圈22和轴承内圈28的摩擦力，密封塞12的顶端固定安装有拉环13，且密封塞12与注油孔11的连接处贴设密封圈，通过安装的拉环13，便于密封塞12的拔出，两个散热窗4的正面均固定安装有防尘网5，两个散热窗4的一侧内壁均固定安装有温控开关，两个微型散热扇16均通过温控开关与外接电源电性连接，通过安装的温控开关控制微型散热扇16工作，轴承座1顶端的两侧均开设有固定孔2，两个固定孔2呈椭圆状，通过开设的固定孔2，便于轴承座1的安装，弧形块9与轴承座1的连接处贴设有密封垫18，通过贴设的密封垫18，保证连接的密封性，轴承座1的一侧开设有与存油腔14内部连通的出油孔3，出油孔3的内部嵌设有与注油孔11内部相同的密封塞12，通过开设的出油孔3，便于将存油腔14内部的润滑油流出继续使用，轴承外圈22内部的中部固定设有弧形凸起29，弧形凸起29与进油口的位置对正，通过设有的弧形凸起29，便于将注入的润滑油流入至滚道23内部，轴承座1底端贴设有缓冲垫，缓冲垫的底端开设有均匀分布的防滑纹，通过开设的防滑纹，增加轴承座1与安装部位的摩擦力，保证轴承座1的稳定。

具体使用时，本实用新型一种新型汽车车用轴承，当需要使用该轴承时，首先将该轴承座1通过螺钉与固定孔2穿插，安装在指定位置，接着将轴承本体7嵌设轴轴承座1顶端开设的轴承槽嵌设，然后人为的将弧形块9底端两侧的插槽20与轴承座1顶端两侧的插块19穿插，并通过第二紧固螺栓10与插块19顶端开设的螺纹孔螺纹连接，将弧形块9与轴承座1固定，完成对轴承本体7的限位，接着人为的将两个密封环6通过第一紧固螺栓8将轴承本体7的正面和背面进行密封，避免灰尘进入，接着将连接轴与轴承内圈28穿插，完成轴承本体7的安装，当需要对轴承本体7进行润滑时，人为的通过拉环13拔出密封塞12，然后通过注油孔11注入润滑油，润滑油通过注油孔11和轴承外圈22表面开设的进油口，进入至轴承本体7的内部，通过轴承外圈22内壁设有的弧形凸起29，使润滑油流入至滚道23中对滚子24进行润滑，过多的润滑有流入至存油腔14内部存储，避免润滑油浪费，当轴承本体7在工作的过程中，通过安装的温控开关控制微型散热扇16工作，对轴承本体7进行散热，延长轴承本体7的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型汽车车用轴承，包括轴承座(1)，其特征在于，所述轴承座(1)顶端的中部开设有轴承槽，所述轴承槽的内部嵌设有轴承本体(7)，所述轴承本体(7)由轴承外圈(22)、轴承内圈(28)、保持架(25)和若干个滚子(24)组成，所述轴承外圈(22)的内部套设有轴承内圈(28)，所述轴承外圈(22)与轴承内圈(28)之间固定设有保持架(25)，所述保持架(25)的表面等距开设有若干个滚子孔，若干个所述滚子孔的内部均嵌设有滚子(24)，若干个所述滚子(24)的顶端均与轴承外圈(22)内壁两侧开设的滚道(23)接触连接，若干个所述滚子(24)的底端均与轴承内圈(28)外壁两侧开设的滚道(23)接触连接，且所述两个滚道(23)的中部均开设有集油槽(27)，所述轴承外圈(22)的外壁中部开设有环形槽(26)，所述环形槽(26)的槽底等距开设有若干个与保持架(25)连通的进油口，所述轴承座(1)的两侧均开设有散热窗(4)，两个所述散热窗(4)的一侧窗壁均开设有与轴承槽连通的第二通孔(17)，两个所述第二通孔(17)的一侧均设有与散热窗(4)内壁固定连接的微型散热扇(16)，两个所述微型散热扇(16)的进气端与对应的第二通孔(17)位置对正，所述轴承座(1)的顶端两侧均固定安装有插块(19)，两个所述插块(19)与弧形块(9)底端两侧开设的插槽(20)穿插连接，所述弧形块(9)底端的中部开设有与轴承本体(7)相匹配的轴承槽，所述弧形块(9)顶端的两侧均螺纹连接有两个第二紧固螺栓(10)，四个所述第二紧固螺栓(10)的一端分别与两个插块(19)顶端两侧开设的螺纹孔螺纹连接，所述弧形块(9)顶端的中部开设有注油孔(11)，所述注油孔(11)的内部固定安装有过滤网(21)，所述注油孔(11)的顶端嵌设有密封塞(12)，所述轴承座(1)的内部开设有存油腔(14)，所述存油腔(14)的顶端开设有与轴承槽连通的第一通孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承座(1)正面和背面均通过第一紧固螺栓(8)固定安装有密封环(6)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述密封塞(12)的顶端固定安装有拉环(13)，且所述密封塞(12)与注油孔(11)的连接处贴设密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：两个所述散热窗(4)的正面均固定安装有防尘网(5)，两个所述散热窗(4)的一侧内壁均固定安装有温控开关，两个所述微型散热扇(16)均通过温控开关与外接电源电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承座(1)顶端的两侧均开设有固定孔(2)，两个所述固定孔(2)呈椭圆状。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述弧形块(9)与轴承座(1)的连接处贴设有密封垫(18)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承座(1)的一侧开设有与存油腔(14)内部连通的出油孔(3)，所述出油孔(3)的内部嵌设有与注油孔(11)内部相同的密封塞(12)。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承外圈(22)内部的中部固定设有弧形凸起(29)，所述弧形凸起(29)与进油口的位置对正。

9.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承座(1)底端贴设有缓冲垫，所述缓冲垫的底端开设有均匀分布的防滑纹。

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