CN112283250A - 一种汽车驱动轴配件 - Google Patents

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CN112283250A CN202011251806.XA CN202011251806A CN112283250A CN 112283250 A CN112283250 A CN 112283250A CN 202011251806 A CN202011251806 A CN 202011251806A CN 112283250 A CN112283250 A CN 112283250A
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Abstract

本发明公开了一种汽车驱动轴配件包括汽车驱动轴主体、汽车驱动轴上盖、汽车驱动轴配件和汽车驱动轴，汽车驱动轴主体的顶部活动连接有汽车驱动轴上盖，汽车驱动轴主体的底部一端嵌入连接有安装孔，汽车驱动轴主体的底部另一端固定连接有安装座，汽车驱动轴主体的底端固定连接有连接柱，连接柱的顶端嵌入连接有汽车驱动轴端盖，第二通道的底端活动连接有海绵，海绵能更好的吸附更多的润滑油，海绵与支撑套接触，海绵内的润滑油通过海绵擦拭在支撑套上，确保海绵内的润滑油是逐渐向外流失，而非一次性将第二通道内的润滑油流失完，延长轴承的加油润滑时间段，适用汽车驱动轴配件的使用，在未来具有广泛的发展前景。

Description

一种汽车驱动轴配件
技术领域
本发明涉及驱动轴技术领域，具体为一种汽车驱动轴配件。
背景技术
轴承是在机械旋转过程中起支撑和减小载荷摩擦系数的部件，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，轴承用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
目前，驱动轴在汽车中的应用较广泛，轴承主要安装在汽车的驱动轴两端，对驱动轴起支撑作用，由于汽车的工作运用广泛，对轴承的润滑提出了较高的要求，驱动轴轴承加润滑油均是通过轴承座上的加油嘴往轴承内加润滑油的，加油时要保证轴承的内圈和外圈上分别与滚动体接触的面上均被润滑油覆盖比较困难，通常会出现润滑油从轴承上流出很多然而滚动体上还有很多地方没有接触到润滑油，这样不仅造成润滑油的浪费，还容易因轴承润滑不足而造成轴承损坏。
所以，如何设计一种汽车驱动轴配件，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车驱动轴配件，以解决上述背景技术中提出的造成润滑油浪费和造成轴承损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车驱动轴配件，包括汽车驱动轴主体、汽车驱动轴上盖、汽车驱动轴配件和汽车驱动轴，所述汽车驱动轴主体的顶部活动连接有汽车驱动轴上盖，所述汽车驱动轴上盖的底端外壁与汽车驱动轴主体的顶部外壁相连，所述汽车驱动轴主体的底部一端嵌入连接有安装孔，所述安装孔的外围外壁与汽车驱动轴主体的内部内壁相连，所述汽车驱动轴主体的底部另一端固定连接有安装座，所述安装座的一端外壁与汽车驱动轴主体的另一端外壁相连，所述汽车驱动轴主体的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端外壁与汽车驱动轴主体的底端外壁相连，所述连接柱的顶端嵌入连接有汽车驱动轴端盖，所述汽车驱动轴端盖的底端外壁与连接柱顶端外壁相连，所述汽车驱动轴端盖的顶部贯穿连接有汽车驱动轴配件，所述汽车驱动轴配件的外围外壁与汽车驱动轴端盖的内部内壁相连，所述汽车驱动轴端盖的中间部位活动连接有汽车驱动轴，所述汽车驱动轴的外围外壁与汽车驱动轴端盖的内部内壁相连，所述汽车驱动轴配件的顶部固定连接有汽车驱动轴配件盖，所述汽车驱动轴配件盖的底部外壁与汽车驱动轴配件的顶部外壁相连，所述汽车驱动轴配件盖的底端嵌入连接有第一通道，所述第一通道的顶端外壁与汽车驱动轴配件盖的底端外壁相连，所述第一通道的一端嵌入连接有第二通道，所述第二通道的另一端外壁与第一通道一端外壁相连，所述汽车驱动轴配件盖的顶部活动连接有密封盖，所述密封盖的底部外壁与汽车驱动轴配件盖的顶部外壁相连，所述密封盖的底端活动连接有下部挡板，所述下部挡板的顶端外壁与密封盖的底端外壁相连，所述下部挡板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的底端外壁与下部挡板的顶端外壁相连，所述固定板的另一侧嵌入连接有凹孔，所述凹孔的一端外壁与固定板的另一侧外壁相连，所述凹孔的底端贯穿连接有进油管，所述进油管的外围外壁与凹孔的内部内壁相连。
优选的，所述支撑套的内部活动连接有减震垫圈，所述减震垫圈的外围外壁与支撑套的内侧内壁相连。
优选的，所述汽车驱动轴端盖的内部固定连接有支撑套，所述支撑套的外围外壁与汽车驱动轴端盖的内侧内壁相连。
优选的，所述第二通道的底端活动连接有海绵，所述海绵的一端外壁与第二通道的另一侧内壁相连。
优选的，所述密封盖的内部固定连接有螺纹，所述螺纹的一端外壁与密封盖的内侧外壁相连。
优选的，所述汽车驱动轴配件设置有一个，汽车驱动轴配件是由第一通道、第二通道和海绵共同组成，第一通道、第二通道和海绵成一字排列，海绵和第二通道可以相互活动，海绵设置有四个，海绵呈一字排列，第二通道设置有四个，第二通道对称排列。
优选的，所述汽车驱动轴配件盖设置有一个，汽车驱动轴配件盖是由密封盖、螺纹、固定板、下部挡板、凹孔、进油管共同组成，下部挡板和固定板设置有两个，下部挡板和固定板对称排列，螺纹设置有四个，螺纹呈一字排列。
与现有技术相比，本种发明的有益效果是：
1.该种汽车驱动轴配件，支撑套的内部活动连接有减震垫圈，减震垫圈的外围外壁与支撑套的内侧内壁相连，当汽车运行时，减震垫圈可以减少汽车驱动轴和支撑套之间的摩擦，防止因摩擦过大而使汽车驱动轴损坏，提高了汽车的安全性，减震垫圈可以承受不同变形下的载荷，可以起到缓冲，减震的作用。
2.该种汽车驱动轴配件，汽车驱动轴端盖的内部固定连接有支撑套，支撑套的外围外壁与汽车驱动轴端盖的内侧内壁相连，当润滑油通过汽车驱动轴配件进入支撑套时，支撑套表面设置有小孔，润滑油通过小孔进入到减震垫圈，再从减震垫圈的缝隙渗透到汽车驱动轴表面，进而给汽车驱动轴进行润滑，支撑套有助于保护汽车驱动轴，防止汽车驱动轴发生位移，或防止外部灰尘进入汽车驱动轴，影响汽车驱动轴正常运行。
3.该种汽车驱动轴配件，第二通道的底端活动连接有海绵，海绵的一端外壁与第二通道的另一侧内壁相连，海绵能更好的吸附更多的润滑油，汽车驱动轴转动时，海绵与支撑套接触，海绵内的润滑油通过海绵擦拭在支撑套上，确保海绵内的润滑油是逐渐向外流失，而非一次性将第二通道内的润滑油流失完，延长轴承的加油润滑时间段。
4.该种汽车驱动轴配件，密封盖的内部固定连接有螺纹，螺纹的一端外壁与密封盖的内侧外壁相连，当润滑油用完后，操作者通过旋转密封盖，从而打开密封盖，进而从凹孔可以倒入润滑油，密封盖上的螺纹有助于方便操作者使用，使其形成一个密封的空间，防止外部灰尘进入和防止润滑油蒸发融化，提高了装置带动发明性。
5.该种汽车驱动轴配件，汽车驱动轴配件设置有一个，汽车驱动轴配件是由第一通道、第二通道和海绵共同组成，第一通道、第二通道和海绵成一字排列，海绵和第二通道可以相互活动，海绵设置有四个，海绵呈一字排列，第二通道设置有四个，第二通道对称排列，汽车驱动轴配件有助于把润滑油灌入到汽车驱动轴上，提高了润滑油的利用效率。
6.该种汽车驱动轴配件，汽车驱动轴配件盖设置有一个，汽车驱动轴配件盖是由密封盖、螺纹、固定板、下部挡板、凹孔、进油管共同组成，下部挡板和固定板设置有两个，下部挡板和固定板对称排列，螺纹设置有四个，螺纹呈一字排列，汽车驱动轴配件盖有助于提高了汽车驱动轴配件的安全性，防止外物进入其内部，从而损坏汽车驱动轴配件。
附图说明
图1为本发明的整体剖面结构示意图；
图2为本发明的汽车驱动轴配件剖面结构示意图；
图3为本发明的汽车驱动轴配件盖剖面结构示意图。
图中：1、汽车驱动轴主体，2、汽车驱动轴上盖，3、安装孔，4、安装座，5、连接柱，6、汽车驱动轴端盖，7、汽车驱动轴配件，701、第一通道，702、第二通道，703、海绵，8、支撑套，9、减震垫圈，10、汽车驱动轴，11、汽车驱动轴配件盖，1101、密封盖，1102、螺纹，1103、固定板，1104、下部挡板，1105、凹孔，1106、进油管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至3，本发明提供一种技术方案：一种汽车驱动轴配件，包括汽车驱动轴主体1、汽车驱动轴上盖2、汽车驱动轴配件7和汽车驱动轴10，汽车驱动轴主体1的顶部活动连接有汽车驱动轴上盖2，汽车驱动轴上盖2的底端外壁与汽车驱动轴主体1的顶部外壁相连，汽车驱动轴主体1的底部一端嵌入连接有安装孔3，安装孔3的外围外壁与汽车驱动轴主体1的内部内壁相连，汽车驱动轴主体1的底部另一端固定连接有安装座4，安装座4的一端外壁与汽车驱动轴主体1的另一端外壁相连，汽车驱动轴主体1的底端固定连接有连接柱5，连接柱5的底端外壁与汽车驱动轴主体1的底端外壁相连，连接柱5的顶端嵌入连接有汽车驱动轴端盖6，汽车驱动轴端盖6的底端外壁与连接柱5顶端外壁相连，汽车驱动轴端盖6的顶部贯穿连接有汽车驱动轴配件7，汽车驱动轴配件7的外围外壁与汽车驱动轴端盖6的内部内壁相连，汽车驱动轴端盖6的中间部位活动连接有汽车驱动轴10，汽车驱动轴10的外围外壁与汽车驱动轴端盖6的内部内壁相连，汽车驱动轴配件7的顶部固定连接有汽车驱动轴配件盖11，汽车驱动轴配件盖11的底部外壁与汽车驱动轴配件7的顶部外壁相连，汽车驱动轴配件盖11的底端嵌入连接有第一通道701，第一通道701的顶端外壁与汽车驱动轴配件盖11的底端外壁相连，第一通道701的一端嵌入连接有第二通道702，第二通道702的另一端外壁与第一通道701一端外壁相连，汽车驱动轴配件盖11的顶部活动连接有密封盖1101，密封盖1101的底部外壁与汽车驱动轴配件盖11的顶部外壁相连，密封盖1101的底端活动连接有下部挡板1104，下部挡板1104的顶端外壁与密封盖1101的底端外壁相连，下部挡板1104的顶端固定连接有固定板1103，固定板1103的底端外壁与下部挡板1104的顶端外壁相连，固定板1103的另一侧嵌入连接有凹孔1105，凹孔1105的一端外壁与固定板1103的另一侧外壁相连，凹孔1105的底端贯穿连接有进油管1106，进油管1106的外围外壁与凹孔1105的内部内壁相连。
优选的，支撑套8的内部活动连接有减震垫圈9，减震垫圈9的外围外壁与支撑套8的内侧内壁相连，当汽车运行时，减震垫圈9可以减少汽车驱动轴10和支撑套8之间的摩擦，防止因摩擦过大而使汽车驱动轴10损坏，提高了汽车的安全性，减震垫圈9可以承受不同变形下的载荷，可以起到缓冲，减震的作用。
优选的，汽车驱动轴端盖6的内部固定连接有支撑套8，支撑套8的外围外壁与汽车驱动轴端盖6的内侧内壁相连，当润滑油通过汽车驱动轴配件7进入支撑套8时，支撑套8表面设置有小孔，润滑油通过小孔进入到减震垫圈9，再从减震垫圈9的缝隙渗透到汽车驱动轴10表面，进而给汽车驱动轴10进行润滑，支撑套8有助于保护汽车驱动轴10，防止汽车驱动轴10发生位移，或防止外部灰尘进入汽车驱动轴10，影响汽车驱动轴10正常运行。
优选的，第二通道702的底端活动连接有海绵703，海绵703的一端外壁与第二通道702的另一侧内壁相连，海绵703能更好的吸附更多的润滑油，汽车驱动轴10转动时，海绵703与支撑套8接触，海绵703内的润滑油通过海绵703擦拭在支撑套8上，确保海绵703内的润滑油是逐渐向外流失，而非一次性将第二通道702内的润滑油流失完，延长轴承的加油润滑时间段。
优选的，密封盖1101的内部固定连接有螺纹1102，螺纹1102的一端外壁与密封盖1101的内侧外壁相连，当润滑油用完后，操作者通过旋转密封盖1101，从而打开密封盖1101，进而从凹孔1105可以倒入润滑油，密封盖1101上的螺纹1102有助于方便操作者使用，使其形成一个密封的空间，防止外部灰尘进入和防止润滑油蒸发融化，提高了装置带动发明性。
优选的，汽车驱动轴配件7设置有一个，汽车驱动轴配件7是由第一通道701、第二通道702和海绵703共同组成，第一通道701、第二通道702和海绵703成一字排列，海绵703和第二通道702可以相互活动，海绵703设置有四个，海绵703呈一字排列，第二通道702设置有四个，第二通道702对称排列，汽车驱动轴配件7有助于把润滑油灌入到汽车驱动轴10上，提高了润滑油的利用效率。
优选的，汽车驱动轴配件盖11设置有一个，汽车驱动轴配件盖11是由密封盖1101、螺纹1102、固定板1103、下部挡板1104、凹孔1105、进油管1106共同组成，下部挡板1104和固定板1103设置有两个，下部挡板1104和固定板1103对称排列，螺纹1102设置有四个，螺纹1102呈一字排列，汽车驱动轴配件盖11有助于提高了汽车驱动轴配件7的安全性，防止外物进入其内部，从而损坏汽车驱动轴配件7。
工作原理：首先，支撑套8的内部活动连接有减震垫圈9，减震垫圈9的外围外壁与支撑套8的内侧内壁相连，当汽车运行时，减震垫圈9可以减少汽车驱动轴10和支撑套8之间的摩擦，防止因摩擦过大而使汽车驱动轴10损坏，提高了汽车的安全性，减震垫圈9可以承受不同变形下的载荷，可以起到缓冲，减震的作用，然后，汽车驱动轴端盖6的内部固定连接有支撑套8，支撑套8的外围外壁与汽车驱动轴端盖6的内侧内壁相连，当润滑油通过汽车驱动轴配件7进入支撑套8时，支撑套8表面设置有小孔，润滑油通过小孔进入到减震垫圈9，再从减震垫圈9的缝隙渗透到汽车驱动轴10表面，进而给汽车驱动轴10进行润滑，支撑套8有助于保护汽车驱动轴10，防止汽车驱动轴10发生位移，或防止外部灰尘进入汽车驱动轴10，影响汽车驱动轴10正常运行，随后，第二通道702的底端活动连接有海绵703，海绵703的一端外壁与第二通道702的另一侧内壁相连，海绵703能更好的吸附更多的润滑油，汽车驱动轴10转动时，海绵703与支撑套8接触，海绵703内的润滑油通过海绵703擦拭在支撑套8上，确保海绵703内的润滑油是逐渐向外流失，而非一次性将第二通道702内的润滑油流失完，延长轴承的加油润滑时间段，接着，密封盖1101的内部固定连接有螺纹1102，螺纹1102的一端外壁与密封盖1101的内侧外壁相连，当润滑油用完后，操作者通过旋转密封盖1101，从而打开密封盖1101，进而从凹孔1105可以倒入润滑油，密封盖1101上的螺纹1102有助于方便操作者使用，使其形成一个密封的空间，防止外部灰尘进入和防止润滑油蒸发融化，提高了装置带动发明性，紧接着，汽车驱动轴配件7设置有一个，汽车驱动轴配件7是由第一通道701、第二通道702和海绵703共同组成，第一通道701、第二通道702和海绵703成一字排列，海绵703和第二通道702可以相互活动，海绵703设置有四个，海绵703呈一字排列，第二通道702设置有四个，第二通道702对称排列，汽车驱动轴配件7有助于把润滑油灌入到汽车驱动轴10上，提高了润滑油的利用效率，最后，汽车驱动轴配件盖11设置有一个，汽车驱动轴配件盖11是由密封盖1101、螺纹1102、固定板1103、下部挡板1104、凹孔1105、进油管1106共同组成，下部挡板1104和固定板1103设置有两个，下部挡板1104和固定板1103对称排列，螺纹1102设置有四个，螺纹1102呈一字排列，汽车驱动轴配件盖11有助于提高了汽车驱动轴配件7的安全性，防止外物进入其内部，从而损坏汽车驱动轴配件7，这就是该种汽车驱动轴配件的工作原理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车驱动轴配件，包括汽车驱动轴主体(1)、汽车驱动轴上盖(2)、汽车驱动轴配件(7)和汽车驱动轴(10)，其特征在于：所述汽车驱动轴主体(1)的顶部活动连接有汽车驱动轴上盖(2)，所述汽车驱动轴上盖(2)的底端外壁与汽车驱动轴主体(1)的顶部外壁相连，所述汽车驱动轴主体(1)的底部一端嵌入连接有安装孔(3)，所述安装孔(3)的外围外壁与汽车驱动轴主体(1)的内部内壁相连，所述汽车驱动轴主体(1)的底部另一端固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)的一端外壁与汽车驱动轴主体(1)的另一端外壁相连，所述汽车驱动轴主体(1)的底端固定连接有连接柱(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述连接柱(5)的底端外壁与汽车驱动轴主体(1)的底端外壁相连，所述连接柱(5)的顶端嵌入连接有汽车驱动轴端盖(6)，所述汽车驱动轴端盖(6)的底端外壁与连接柱(5)顶端外壁相连，所述汽车驱动轴端盖(6)的顶部贯穿连接有汽车驱动轴配件(7)，所述汽车驱动轴配件(7)的外围外壁与汽车驱动轴端盖(6)的内部内壁相连，所述汽车驱动轴端盖(6)的中间部位活动连接有汽车驱动轴(10)，所述汽车驱动轴(10)的外围外壁与汽车驱动轴端盖(6)的内部内壁相连，所述汽车驱动轴配件(7)的顶部固定连接有汽车驱动轴配件盖(11)，所述汽车驱动轴配件盖(11)的底部外壁与汽车驱动轴配件(7)的顶部外壁相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述汽车驱动轴配件盖(11)的底端嵌入连接有第一通道(701)，所述第一通道(701)的顶端外壁与汽车驱动轴配件盖(11)的底端外壁相连，所述第一通道(701)的一端嵌入连接有第二通道(702)，所述第二通道(702)的另一端外壁与第一通道(701)一端外壁相连，所述汽车驱动轴配件盖(11)的顶部活动连接有密封盖(1101)，所述密封盖(1101)的底部外壁与汽车驱动轴配件盖(11)的顶部外壁相连，所述密封盖(1101)的底端活动连接有下部挡板(1104)，所述下部挡板(1104)的顶端外壁与密封盖(1101)的底端外壁相连，所述下部挡板(1104)的顶端固定连接有固定板(1103)，所述固定板(1103)的底端外壁与下部挡板(1104)的顶端外壁相连，所述固定板(1103)的另一侧嵌入连接有凹孔(1105)，所述凹孔(1105)的一端外壁与固定板(1103)的另一侧外壁相连，所述凹孔(1105)的底端贯穿连接有进油管(1106)，所述进油管(1106)的外围外壁与凹孔(1105)的内部内壁相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述支撑套(8)的内部活动连接有减震垫圈(9)，所述减震垫圈(9)的外围外壁与支撑套(8)的内侧内壁相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述汽车驱动轴端盖(6)的内部固定连接有支撑套(8)，所述支撑套(8)的外围外壁与汽车驱动轴端盖(6)的内侧内壁相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述第二通道(702)的底端活动连接有海绵(703)，所述海绵(703)的一端外壁与第二通道(702)的另一侧内壁相连。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述密封盖(1101)的内部固定连接有螺纹(1102)，所述螺纹(1102)的一端外壁与密封盖(1101)的内侧外壁相连。
8.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述汽车驱动轴配件(7)设置有一个，汽车驱动轴配件(7)是由第一通道(701)、第二通道(702)和海绵(703)共同组成，第一通道(701)、第二通道(702)和海绵(703)成一字排列，海绵(703)和第二通道(702)可以相互活动，海绵(703)设置有四个，海绵(703)呈一字排列，第二通道(702)设置有四个，第二通道(702)对称排列。
9.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件，其特征在于：所述汽车驱动轴配件盖(11)设置有一个，汽车驱动轴配件盖(11)是由密封盖(1101)、螺纹(1102)、固定板(1103)、下部挡板(1104)、凹孔(1105)、进油管(1106)共同组成，下部挡板(1104)和固定板(1103)设置有两个，下部挡板(1104)和固定板(1103)对称排列，螺纹(1102)设置有四个，螺纹(1102)呈一字排列。
10.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴配件的应用，其特征在于：
首先，支撑套(8)的内部活动连接有减震垫圈(9)，减震垫圈(9)的外围外壁与支撑套(8)的内侧内壁相连，然后，汽车驱动轴端盖(6)的内部固定连接有支撑套(8)，支撑套(8)的外围外壁与汽车驱动轴端盖(6)的内侧内壁相连，随后，第二通道(702)的底端活动连接有海绵(703)，海绵(703)的一端外壁与第二通道(702)的另一侧内壁相连，接着，密封盖(1101)的内部固定连接有螺纹(1102)，螺纹(1102)的一端外壁与密封盖(1101)的内侧外壁相连，紧接着，汽车驱动轴配件(7)设置有一个，汽车驱动轴配件(7)是由第一通道(701)、第二通道(702)和海绵(703)共同组成，第一通道(701)、第二通道(702)和海绵(703)成一字排列，海绵(703)和第二通道(702)可以相互活动，海绵(703)设置有四个，海绵(703)呈一字排列，第二通道(702)设置有四个，第二通道(702)对称排列，最后，汽车驱动轴配件盖(11)设置有一个，汽车驱动轴配件盖(11)是由密封盖(1101)、螺纹(1102)、固定板(1103)、下部挡板(1104)、凹孔(1105)、进油管(1106)共同组成，下部挡板(1104)和固定板(1103)设置有两个，下部挡板(1104)和固定板(1103)对称排列，螺纹(1102)设置有四个，螺纹(1102)呈一字排列。
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