CN214146519U - 一种密封结构及齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种密封结构及齿轮箱，密封结构包括输出透盖，所述输出透盖上开设有第一通孔，转轴转动设置在所述第一通孔中；第一安装槽，所述第一通孔的孔壁上环设有所述第一安装槽；第一油封件，设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴上，且与所述转轴抵接；第二油封件，与所述第一油封件并排设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴上，且与所述转轴抵接；压板，所述压板位于所述输出透盖的外侧且套设在所述转轴上，且与所述输出透盖连接。本实用新型能够有效防止润滑油的泄漏。

Description

一种密封结构及齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种密封结构及齿轮箱。

背景技术

辊压磨用的减速器的输出端由于输出轴直径大，导致支撑轴承、输出透盖、油封件等都随之增大。而当减速器设计为浸油润滑方式时，箱体内会保持较高的油位，这样支撑轴承、输出透盖、油封件会有大半都浸入到热油里，油封件的密封唇口对于整个减速器的密封防漏至关重要。

在箱体内部，油封件设置有一个，油封件的密封唇口承受着输出旋转轴带来的振动、偏移等机械冲击，再加上高油位高油压的热润滑油不断地搅动、浸泡，比较容易导致油封件的失效，造成润滑油泄漏。

因此，需要一种密封结构及齿轮箱来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封结构及齿轮箱，能够有效防止润滑油的泄漏。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种密封结构，包括：

输出透盖，所述输出透盖上开设有第一通孔，转轴转动设置在所述第一通孔中；

第一安装槽，所述第一通孔的孔壁上环设有所述第一安装槽；

第一油封件，设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴上，且与所述转轴抵接；

第二油封件，与所述第一油封件并排设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴上，且与所述转轴抵接；

压板，所述压板位于输出透盖的外侧且套设在所述转轴上，且与所述输出透盖连接。

进一步地，所述压板上开设有第二通孔，所述转轴转动设置在所述第二通孔中，所述第二通孔的孔壁上环设有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有密封填料，所述密封填料与所述转轴抵接。

进一步地，所述压板上开设有注脂通道，所述注脂通道与所述第一安装槽和所述第二安装槽均连通。

进一步地，所述注脂通道包括相互连通的第一孔部和第二孔部，所述第二孔部与所述第一安装槽和所述第二安装槽均连通。

进一步地，所述第一孔部的直径大于所述第二孔部的直径。

进一步地，所述输出透盖朝向所述压板的一侧设置有第一环形凸起，所述压板上开设有与所述第一环形凸起相配合的第一定位槽，所述压板与所述输出透盖连接时，所述第一环形凸起位于所述第一定位槽中。

进一步地，所述转轴包括转轴本体和滑套，所述转轴本体上套设有滑套，所述第一油封件、所述第二油封件均套设在所述滑套上，且与所述滑套抵接。

进一步地，所述第一油封件包括相互连接的固定部和弹性部，所述固定部位于所述第一安装槽中，所述弹性部与所述滑套抵接。

进一步地，所述第一油封件和所述第二油封件之间填充有润滑油脂。

一种齿轮箱，包括如上所述的密封结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的密封结构，在输出透盖的第一通孔的孔壁上环设有第一安装槽，在第一安装槽中并排设置有第一油封件和第二油封件，第一油封件和第二油封件均与转轴抵接，通过设置第一油封件和第二油封件能够有效防止润滑油的泄漏，而且在输出透盖上连接有压板，压板可以阻挡灰尘等杂质进入到第一油封件或者第二油封件中，从而保护第一油封件和第二油封件。

本实施例所提供的一种齿轮箱，包括如上所述的密封结构，能够有效防止润滑油的泄漏。

附图说明

图1是本实用新型一种密封结构的示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：

1、输出透盖；11、第一环形凸起；2、转轴；21、转轴本体；22、滑套；3、第一油封件；31、固定部；32、弹性部；4、第二油封件；5、压板；51、第一孔部；52、第二孔部；53、密封填料。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了有效防止齿轮箱中润滑油的泄漏，如图1-图2所示，本实用新型提供一种密封结构，本密封结构包括：输出透盖1、第一安装槽、第一油封件3、第二油封件4和压板5。

其中，输出透盖1上开设有第一通孔，转轴2转动设置在第一通孔中；第一通孔的孔壁上环设有第一安装槽；第一油封件3设置在第一安装槽中，套设在转轴2上，且与转轴2抵接；第二油封件4与第一油封件3并排设置在第一安装槽中，套设在转轴2上，且与转轴2抵接；压板5位于输出透盖1的外侧且套设在转轴2上，且与输出透盖1连接。

通过设置第一油封件3和第二油封件4能够有效防止润滑油的泄漏，而且在输出透盖1上连接有压板5，压板5可以阻挡灰尘等杂质进入到第一油封件3或者第二油封件4中，从而保护第一油封件3和第二油封件4。

进一步地，压板5上开设有第二通孔，转轴2转动设置在第二通孔中，第二通孔的孔壁上环设有第二安装槽，第二安装槽中设置有密封填料53，密封填料53与转轴2抵接。具体地，在本实施例中，密封填料53的材料可以为工程塑料。通过设置密封填料53一方面能够防止灰尘等杂质通过第二通孔与转轴2之间的间隙进入到第一油封件3和第二油封件4中，造成第一油封件3和第二油封件4的失效；另一方面，可以起到防止润滑油泄漏的作用，进一步保证密封效果。

进一步地，压板5上开设有注脂通道，注脂通道与第一安装槽和第二安装槽均连通。通过注脂通道能够将油脂注入到第一油封件3和第二油封件4以及密封填料53中，从而对第一油封件3、第二油封件4以及密封填料53进行润滑，以延长第一油封件3和第二油封件4以及密封填料53的使用寿命。同时，转轴2与密封填料53有相对运动时，由于密封填料53的塑性，使密封填料53产生径向力，并与转轴2紧密接触。与此同时，密封填料53中浸渍的油脂被挤出，在接触面之间形成油膜。由于接触状态并不是特别均匀的，接触部位便出现“边界润滑”状态，而未接触的凹部形成小油槽，有较厚的油膜，接触部位与非接触部位组成一道不规则的迷宫，起阻止润滑油泄漏的作用。

进一步地，注脂通道包括相互连通的第一孔部51和第二孔部52，第二孔部52与第一安装槽和第二安装槽均连通。具体地，在本实施例中，第一孔部51的直径大于第二孔部52的直径。在注入油脂时，由于第一孔部51的直径较大，便于油脂快速进入并在第一孔部51积存，油脂通过第二孔部52进入到第一油封件3和第二油封件4中进行润滑，保证第一油封件3和第二油封件4能够正常工作。

进一步地，第一油封件3包括相互连接的固定部31和弹性部32，固定部31位于第一安装槽中，弹性部32与滑套22抵接。通过固定部31便于安装，弹性部32能够保证与转轴2紧密接触，防止润滑油通过转轴2与第一油封件3和第二油封件4之间的间隙漏出。

进一步地，在安装第一油封件3和第二油封件4时，在第一油封件3和第二油封件4之间填充润滑油脂。保证第一油封件3件和第二油封件4能够得到充分的润滑。

进一步地，由于辊压磨用的减速器的转轴2直径大，不便于进行精加工，而且更换转轴2的成本较高，在本实施例中，转轴2包括转轴本体21和滑套22，转轴本体21上固定套设有滑套22，具体地，滑套22与转轴本体21过盈配合；第一油封件3、第二油封件4均套设在滑套22上，且与滑套22抵接。由于滑套22是环状薄壁零件，便于加工，而且由于滑套22需要与第一油封件3、第二油封件4和密封填料53抵接，所以，护套要具有足够的硬度。在滑套22损坏后，只需要更换滑套22即可。

进一步地，输出透盖1朝向压板5的一侧设置有第一环形凸起11，压板5上开设有与第一环形凸起11相配合的第一定位槽，压板5与输出透盖1连接时，第一环形凸起11位于第一定位槽中。通过上述设置，能够降低输出透盖1与压板5之间的安装定位的难度，提高装配的效率。

本实施例还提供了一种齿轮箱，包括如上的密封结构，能够有效防止润滑油的泄漏。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封结构，其特征在于，包括：

输出透盖(1)，所述输出透盖(1)上开设有第一通孔，转轴(2)转动设置在所述第一通孔中；

第一安装槽，所述第一通孔的孔壁上环设有所述第一安装槽；

第一油封件(3)，设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴(2)上，且与所述转轴(2)抵接；

第二油封件(4)，与所述第一油封件(3)并排设置在所述第一安装槽中，套设在所述转轴(2)上，且与所述转轴(2)抵接；

压板(5)，所述压板(5)位于所述输出透盖(1)的外侧且套设在所述转轴(2)上，且与所述输出透盖(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种密封结构，其特征在于，所述压板(5)上开设有第二通孔，所述转轴(2)转动设置在所述第二通孔中，所述第二通孔的孔壁上环设有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有密封填料(53)，所述密封填料(53)与所述转轴(2)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种密封结构，其特征在于，所述压板(5)上开设有注脂通道，所述注脂通道与所述第一安装槽和所述第二安装槽均连通。

4.根据权利要求3所述的一种密封结构，其特征在于，所述注脂通道包括相互连通的第一孔部(51)和第二孔部(52)，所述第二孔部(52)与所述第一安装槽和所述第二安装槽均连通。

5.根据权利要求4所述的一种密封结构，其特征在于，所述第一孔部(51)的直径大于所述第二孔部(52)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种密封结构，其特征在于，所述输出透盖(1)朝向所述压板(5)的一侧设置有第一环形凸起(11)，所述压板(5)上开设有与所述第一环形凸起(11)相配合的第一定位槽，所述压板(5)与所述输出透盖(1)连接时，所述第一环形凸起(11)位于所述第一定位槽中。

7.根据权利要求1所述的一种密封结构，其特征在于，所述转轴(2)包括转轴本体(21)和滑套(22)，所述转轴本体(21)上套设有滑套(22)，所述第一油封件(3)、所述第二油封件(4)均套设在所述滑套(22)上，且与所述滑套(22)抵接。

8.根据权利要求7所述的一种密封结构，其特征在于，所述第一油封件(3)包括相互连接的固定部(31)和弹性部(32)，所述固定部(31)位于所述第一安装槽中，所述弹性部(32)与所述滑套(22)抵接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种密封结构，其特征在于，所述第一油封件(3)和所述第二油封件(4)之间填充有润滑油脂。

10.一种齿轮箱，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的密封结构。

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