CN211352013U - 一种电涡流缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种电涡流缓速器。电涡流缓速器包括中心轴、轴承和定子盘，轴承的内圈固定套设于中心轴上，轴承座固定套设于轴承的外圈，定子盘固定套设于轴承座上。还包括用于向轴承加注润滑脂的注油管，注油管的一端连通于轴承座，另一端固定于定子盘并由定子盘的周侧向外部伸出。本实用新型将注油管的一端固定于轴承座上，另一端固定于定子盘且与定子盘的外部连通，能够不拆卸缓速器即可通过注油管向轴承加注润滑油，提高了电涡流缓速器的耐用性，延长了使用寿命。上述注油管的设置方式，能够适用于全部的电涡流缓速器，降低了电涡流缓速器设计和生产时的局限性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。

Description

一种电涡流缓速器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种电涡流缓速器。

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车变速箱与传动轴之间，通过电磁感应原理实现无接触制动被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。目前使用的电涡流缓速器通常由转子总成、定子总成以及轴系组成，定子总成内包括线圈组件，转子总成的转子固定于轴系的中心轴上，定子总成的定子盘通过法兰固定于轴承座的两端，中心轴与轴承座之间通过轴承转动连接，转子总成与定子总成相对转动，在线圈组件通电后，线圈会产生磁场，通过转子总成形成电磁回路，从而使转子中产生电涡流，载流的转子在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子的旋转方向相反，阻碍转子的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。其中轴系中的轴承在长时间使用后需要加注润滑脂以保证轴承的使用寿命，往往需要对转子总成进行拆卸以达到向轴承中加注润滑脂的目的，但是频繁拆卸不仅操作繁琐且容易造成转子总成在拆卸过程中损伤，导致整个电涡流缓速器的使用寿命下降。

为了实现不拆卸缓速器即可向轴承注油，现有技术中的电涡流缓速器将注油通道的一端设置在轴承座上并连通于轴承座内部，另一端设置在轴承座两端的法兰盘上，注油通道能够从转子其中一个空隙中伸出并外露于该电涡流缓速器，此种设置方式需要电涡流缓速器的转子的表面设有多个空隙，且空隙的设置位置恰好能够露出法兰盘上的注油通道，这导致对于电涡流缓速器的生产和设计的局限性增大，且依旧存在一部分电涡流缓速器的转子上缺少能够与法兰盘对应的空隙，并不能达到全部电涡流缓速器都能够不拆卸即可注油的目的，降低了普适性。

基于此，亟需一种电涡流缓速器用来解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器，以实现转子上缺少能够与法兰盘对应的空隙的电涡流缓速器也能够不拆卸即可注油的目的，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电涡流缓速器，包括中心轴、轴承和定子盘，所述轴承的内圈固定套设于所述中心轴上，所述轴承座固定套设于所述轴承的外圈，所述定子盘固定套设于所述轴承座上，还包括：

注油管，所述注油管用于向所述轴承加注润滑脂，所述注油管的一端连通于所述轴承座，另一端固定于所述定子盘并由所述定子盘的周侧向外部伸出。

优选地，所述注油管上设置有多个注油管架，所述注油管通过所述注油管架固定于所述定子盘上。

优选地，所述注油管一端的端部螺接于所述轴承座。

优选地，所述定子盘的侧壁上开设有通孔，所述注油管另一端穿设于所述通孔并在所述定子盘外连接有注油嘴。

优选地，所述轴承座的两端均设有油封，所述轴承设置于所述油封与所述轴承座形成的腔体内。

优选地，还包括支架，所述支架固定于所述定子盘，所述支架用于与车辆连接。

优选地，所述支架包括垂直连接的第一支板和第二支板，所述第一支板固定连接于所述定子盘，所述第二支板用于与所述车辆连接。

优选地，所述第一支板与所述第二支板之间连接有肋板。

优选地，所述第一支板上开设有腰型孔。

优选地，所述定子盘包括间隔设置的上定子盘和下定子盘，所述第一支板的一端与所述上定子盘固定连接，另一端与所述下定子盘固定连接。

本实用新型的有益效果：将注油管的一端固定于轴承座上，另一端固定于定子盘并由定子盘的周侧向外部伸出，能够不拆卸缓速器即可通过注油管向轴承加注润滑油，提高了电涡流缓速器的耐用性，延长了使用寿命。注油管固定于定子盘且一端由定子盘的周侧向外部伸出，能够适用于全部的电涡流缓速器，使转子上缺少能够与法兰盘对应的空隙的电涡流缓速器也能不拆卸即可向轴承注润滑脂，降低了电涡流缓速器设计和生产时的局限性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的第一剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的电涡流缓速器的第二剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的支架的结构示意图。

图中：

11、中心轴；12、轴承；13、轴承座；14、注油管；141、注油管架；15、油封；

21、定子盘；211、上定子盘；212、下定子盘；22、支架；221、第一支板；222、第二支板；2221、连接孔；223、肋板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种电涡流缓速器，用于辅助汽车制动。现有技术中电涡流缓速器上设置有用于向轴承注油的注油通道，注油通道的一端设置于轴承座两端的法兰盘上，另一端连通于轴承座内部，此种设置方式需要电涡流缓速器的转子的表面设有多个空隙，且空隙的设置位置恰好能够露出法兰盘上的注油通道，这导致对于电涡流缓速器的生产和设计的局限性增大，且依旧存在一部分电涡流缓速器的转子上缺少能够与法兰盘对应的空隙，并不能达到全部电涡流缓速器都能够不拆卸即可注油的目的，降低了普适性。

为解决上述问题，本实施例提供的电涡流缓速器提高了注油通道设置的普适性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。

具体地，如图1-图3所示，电涡流缓速器包括轴系单元、定子总成和转子总成。轴系单元包括中心轴11，转子总成和定子总成沿中心轴11的轴向依次套设于中心轴11，中心轴11与转子总成固定连接，且中心轴11与车辆的传动轴固定连接。轴系单元还包括轴承12、轴承座13，定子总成包括定子盘21。轴承12的内圈固定套设于中心轴11上，轴承座13固定套设于轴承12的外圈，定子盘21固定套设于轴承座13。电涡流缓速器还包括注油管14，注油管14用于向轴承12加注润滑脂。注油管14的一端连通于轴承座13，另一端固定于定子盘21并由定子盘21的周侧向外部伸出。将注油管14的一端固定于轴承座13上，另一端固定于定子盘21并由定子盘21的周侧向外部伸出，能够不拆卸缓速器即可通过注油管14向轴承12加注润滑油，提高了电涡流缓速器的耐用性，延长了使用寿命。注油管14固定于定子盘21并由定子盘21的周侧向外部伸出，能够适用于全部的电涡流缓速器，使转子上缺少能够与法兰盘对应的空隙的电涡流缓速器也能不拆卸即可向轴承注润滑脂，降低了电涡流缓速器设计和生产时的局限性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。

在本实施例中，轴承座13的两端均设有油封15，轴承12设置于油封15与轴承座13形成的腔体内，油封15使润滑脂存储于轴承座13内，供轴承12润滑，防止润滑脂运动至其他部位，提高了润滑脂对于轴承12的润滑作用。

优选地，注油管14上设置有多个注油管架141，注油管14通过注油管架141固定于定子盘21上，提高注油管14与定子盘21之间固定的牢固程度，防止注油管14脱落。且其中一个注油管架141设置于定子盘21上且靠近定子盘21的周侧，将注油管14的一端由定子盘21的周侧向外部伸出，实现从定子盘14的外部向轴承12注油，能够适用于全部的电涡流缓速器，降低了电涡流缓速器设计和生产时的局限性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。即注油管14通过注油管架141固定于定子盘21上并由定子盘21的周侧向外部伸出，注油管14与外部连通的一端连接有注油嘴，便于注油。

在本实施例中，注油管架141为弯折的金属板，一端固定于定子盘21，另一端连接注油管14，便于将注油管14固定于定子盘21，且此类注油管架141易于生产，便于加工。

在本实施例中，如图2和图3所示，定子盘21包括间隔设置的上定子盘211和下定子盘212，上定子盘211与下定子盘212上固定连接有线圈，注油管14通过注油管架141固定于下定子盘212上且固定于线圈之间的缝隙中。

在本实施例中，定子盘21固定注油管14的周侧不设置侧壁，使定子盘21内部直接与外界连通，注油管14的一端固定于定子盘21该侧并向外部伸出，便于注油管14的固定和安装。

在其他实施例中，定子盘21周侧可以设有垂直折弯的侧壁，且侧壁上可以开设有通孔，注油管14另一端穿设于通孔并在定子盘21外连接注油嘴。

进一步地，注油管1的一端的端部螺接于轴承座13，简化了注油管14与轴承座13的连接难度，简化了电涡流缓速器的组装难度，提高了电涡流缓速器的实用性。

优选地，如图3和图4所示，电涡流缓速器还包括支架22，支架22固定于定子盘21，支架22用于与车辆连接，可将电涡流缓速器直接安装在车辆辅助支架的橡胶软垫上，简化了电涡流缓速器与车辆之间固定连接的连接结构，且支架22与电涡流缓速器固定连接，使电涡流缓速器与车辆连接时可不增加其他固定支架，提高了电涡流缓速器与车辆之间的固定连接的效率。

具体地，如图4所示，支架22包括垂直连接的第一支板221和第二支板222，第一支板221固定连接于定子盘21，第二支板222用于与车辆连接，电涡流缓速器与车辆连接时可不增加其他固定支架，使电涡流缓速器可直接与车辆连接，提高了电涡流缓速器与车辆之间的固定连接的效率。

在本实施例中，第一支板221和第二支板222采用铝合金材质一体铸造成型，减轻了支架22的质量，保证了支架22的强度，降低了支架22的成本。

在本实施例中，第一支板221的一端与上定子盘211固定连接，另一端与下定子盘212固定连接，且上定子盘211与下定子盘212开设有第一支架安装孔，支架22的第一支板221的侧面对应开设有第二支架安装孔，第一支架安装孔和第二支架安装孔重合，使支架22的第一支板221直接与上定子盘211和下定子盘212通过螺栓螺母连接，简化了电涡流缓速器的组装过程。

在其他实施例中，支架22与定子盘21的连接方式不局限于此，在此不作限定。

进一步地，第一支板221与第二支板222之间连接有肋板223，加强了支架22的结构强度，提高了电涡流缓速器与车辆连接时的连接强度。再进一步地，第二支板222上开设有连接孔2221，连接孔2221用于与车辆连接。

为了进一步减轻支架22的重量，第一支板221上开设有腰型孔，开设腰型孔有利于减轻支架22的重量，从而减轻电涡流缓速器的重量。在本实施例中，第一支板221上与肋板223的连接处的两侧对称开设有两个腰型孔。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电涡流缓速器，包括中心轴(11)、轴承(12)和定子盘(21)，所述轴承(12)的内圈固定套设于所述中心轴(11)上，轴承座(13)固定套设于所述轴承(12)的外圈，所述定子盘(21)固定套设于所述轴承座(13)上，其特征在于，还包括：

注油管(14)，所述注油管(14)用于向所述轴承(12)加注润滑脂，所述注油管(14)的一端连通于所述轴承座(13)，另一端固定于所述定子盘(21)并由所述定子盘(21)的周侧向外部伸出。

2.根据权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述注油管(14)上设置有多个注油管架(141)，所述注油管(14)通过所述注油管架(141)固定于所述定子盘(21)上。

3.根据权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述注油管(14)一端的端部螺接于所述轴承座(13)。

4.根据权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述定子盘(21)的侧壁上开设有通孔，所述注油管(14)另一端穿设于所述通孔并在所述定子盘(21)外连接有注油嘴。

5.根据权利要求1所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述轴承座(13)的两端均设有油封(15)，所述轴承(12)设置于所述油封(15)与所述轴承座(13)形成的腔体内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电涡流缓速器，其特征在于，还包括支架(22)，所述支架(22)固定于所述定子盘(21)，所述支架(22)用于与车辆连接。

7.根据权利要求6所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述支架(22)包括垂直连接的第一支板(221)和第二支板(222)，所述第一支板(221)固定连接于所述定子盘(21)，所述第二支板(222)用于与所述车辆连接。

8.根据权利要求7所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述第一支板(221)与所述第二支板(222)之间连接有肋板(223)。

9.根据权利要求7所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述第一支板(221)上开设有腰型孔。

10.根据权利要求7所述的电涡流缓速器，其特征在于，所述定子盘(21)包括间隔设置的上定子盘(211)和下定子盘(212)，所述第一支板(221)的一端与所述上定子盘(211)固定连接，另一端与所述下定子盘(212)固定连接。

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