CN210629243U - 一种叉车牵引电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车牵引电机,包括筒体、前端盖、后端盖、定子,及转子轴,转子轴的两端分别穿过前端盖及后端盖,前端盖的中部设置有与前端盖固连且绕转子轴设置的连接筒,连接筒的内腔为轴承安装腔,轴承安装腔内设置有前轴承,前轴承的固定部与连接筒固连,前轴承的转动部与转子轴连接,连接筒的前端面设置有第一凸缘,第一凸缘的内侧设置有骨架油封,第一凸缘的外侧设置有外唇油封,后端盖上设置有后轴承,后轴承的固定部与后端盖连接,后轴承的转动部与转子轴连接,后轴承与后端盖之间还设置有波形弹簧。本实用新型的叉车牵引电机密封效果好、使用寿命长、噪音小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机,尤其涉及一种叉车牵引电机。
背景技术
叉车牵引电机是一种专用于叉车上的驱动装置,具体使用时,叉车牵牵引电机在与减速箱连接后,再被安装于叉车上,以实现对叉车的驱动功能。具体使用时,当叉车转弯,电机与减速箱体整体一起转,叉车牵引电机在与减速箱连接时,其转子通过轴承组件与减速箱连接,并且其与减速箱体之间的密封采用O型圈来实现,这在实际使用中有很多弊端,一方面,O型圈使用寿命短,使用过程中容易漏油,另一方面,由于轴承组件设置于减速箱体内,这种分体式设计的叉车牵引电机机构设计上不够合理,容易出现定子、转子同轴度差的问题。一旦定子与转子出项偏差,则转子与定子之间会产生一定的摩擦,进而减小其使用寿命。此外,现有的分体式电机,其内未设置波形弹簧,叉车在重载运行时电机容易窜动,叉车前进后退时产生的声音也不一致,进而产生一定的噪音。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的叉车牵引电机,使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种密封效果好、使用寿命长、噪音小的叉车牵引电机。
本实用新型的叉车牵引电机,包括两端具有开口的筒体、位于筒体前端的前端盖、位于筒体后端的后端盖、位于筒体内侧壁上的的定子,位于定子内侧的转子及位于转子中心的转子轴,转子轴的两端分别穿过所述前端盖及后端盖,其特征在于:所述前端盖的中部设置有与前端盖固连且绕转子轴设置的连接筒,连接筒的内腔为轴承安装腔,轴承安装腔内设置有前轴承,前轴承的固定部与连接筒固连,前轴承的转动部与转子轴连接,连接筒的前端面设置有第一凸缘,第一凸缘的内侧设置有骨架油封,第一凸缘的外侧设置有外唇油封,所述后端盖上设置有后轴承,后轴承的固定部与后端盖连接,后轴承的转动部与转子轴连接,后轴承与后端盖之间还设置有波形弹簧。
进一步的,本实用新型的叉车牵引电机,所述转子轴上设置有测速齿轮,所述筒体内还设置有编码器,所述编码器的输入轴通过齿轮与测速齿轮连接。
进一步的,本实用新型的叉车牵引电机,所述测速齿轮包括与转子轴连接的安装筒,安装筒靠近后端盖的一端设置有与安装筒固连的连接盘,连接盘的外侧壁上设置有齿。
进一步的,本实用新型的叉车牵引电机,所述后端盖的内侧设置有第二凸缘,所述后轴承设置于第二凸缘的内侧壁上。
进一步的,本实用新型的叉车牵引电机,所述前轴承靠近后轴承的一侧设置有孔用弹性挡圈。
进一步的,本实用新型的叉车牵引电机,所述连接筒与前端盖一体成型。
借由上述方案,本实用新型至少具有以下优点:本实用新型的叉车牵引电机,通过在前端盖上设置与其固连的连接筒,并将前轴承设置于连接筒内腔形成的轴承室内,使得轴承、连接筒与前端盖一体式安装,进而保证了转子与定子之间的同轴度,避免由于不同轴而产生转子与定子摩擦的问题,最终提高了其使用的寿命。同时,骨架油封及外唇油封的设置,分别实现了对轴承室及减速箱体的密封,尤其是外唇密封,目前还没有将其应用于叉车电机及减速箱之间的先例,相较于O型圈,其密封效果更好,不容易漏油,使用寿命也更长。此外,本实用新型的叉车牵引电机后轴承与后端盖之间设置有波形弹簧,波形弹簧的设置,使得叉车重载时电机不易窜动,起到消除噪音的作用。
综上所述,本实用新型的叉车牵引电机密封效果好、使用寿命长、噪音小。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的叉车牵引电机的结构示意图;
图中,1:筒体;2:前端盖;3:后端盖;4:定子;5:转子;6:转子轴;7:连接筒;8:轴承安装腔;9:前轴承;10:第一凸缘;11:骨架油封;12:外唇油封;13:后轴承;14:波形弹簧;15:测速齿轮;16:安装筒;17:连接盘;18:第二凸缘;19:孔用弹性挡圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1,本实用新型一较佳实施例的一种叉车牵引电机,包括两端具有开口的筒体1、位于筒体前端的前端盖2、位于筒体后端的后端盖3、位于筒体内侧壁上的的定子4,位于定子内侧的转子5及位于转子中心的转子轴6,转子轴的两端分别穿过前端盖及后端盖,前端盖的中部设置有与前端盖固连且绕转子轴设置的连接筒7,连接筒的内腔为轴承安装腔8,轴承安装腔内设置有前轴承9,前轴承的固定部与连接筒固连,前轴承的转动部与转子轴连接,连接筒的前端面设置有第一凸缘10,第一凸缘的内侧设置有骨架油封11,第一凸缘的外侧设置有外唇油封12,后端盖上设置有后轴承13,后轴承的固定部与后端盖连接,后轴承的转动部与转子轴连接,后轴承与后端盖之间还设置有波形弹簧14。
本实施例的叉车牵引电机,通过在前端盖上设置与其固连的连接筒,并将前轴承设置于连接筒内腔形成的轴承室内,使得轴承、连接筒与前端盖一体式安装,进而保证了转子与定子之间的同轴度,避免由于不同轴而产生转子与定子摩擦的问题,最终提高了其使用的寿命。同时,骨架油封及外唇油封的设置,分别实现了对轴承室及减速箱体的密封,尤其是外唇密封,目前本领域中还没有将其应用于叉车电机及减速箱之间的先例,相较于O型圈,其密封效果更好,不容易漏油,使用寿命也更长。此外,本实用新型的叉车牵引电机后轴承与后端盖之间设置有波形弹簧,波形弹簧的设置,使得叉车重载时电机不易窜动,起到消除噪音的作用。
作为优选,转子轴上设置有测速齿轮15,筒体内还设置有编码器,编码器的输入轴通过齿轮与测速齿轮连接。
测速齿轮及编码器的设置,实现了对电机转速的监测。
作为优选,测速齿轮包括与转子轴连接的安装筒16,安装筒靠近后端盖的一端设置有与安装筒固连的连接盘17,连接盘的外侧壁上设置有齿。
作为优选,后端盖的内侧设置有第二凸缘18,后轴承设置于第二凸缘的内侧壁上。
作为优选,前轴承靠近后轴承的一侧设置有孔用弹性挡圈19。
作为优选,连接筒与前端盖一体成型。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。
此外,以上仅是本实用新型的优选实施方式,并不用于限制本实用新型,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。同时,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种叉车牵引电机,包括两端具有开口的筒体(1)、位于筒体前端的前端盖(2)、位于筒体后端的后端盖(3)、位于筒体内侧壁上的定子(4),位于定子内侧的转子(5)及位于转子中心的转子轴(6),转子轴的两端分别穿过所述前端盖及后端盖,其特征在于:所述前端盖的中部设置有与前端盖固连且绕转子轴设置的连接筒(7),连接筒的内腔为轴承安装腔(8),轴承安装腔内设置有前轴承(9),前轴承的固定部与连接筒固连,前轴承的转动部与转子轴连接,连接筒的前端面设置有第一凸缘(10),第一凸缘的内侧设置有骨架油封(11),第一凸缘的外侧设置有外唇油封(12),所述后端盖上设置有后轴承(13),后轴承的固定部与后端盖连接,后轴承的转动部与转子轴连接,后轴承与后端盖之间还设置有波形弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的叉车牵引电机,其特征在于:所述转子轴上设置有测速齿轮(15),所述筒体内还设置有编码器,所述编码器的输入轴通过齿轮与测速齿轮连接。
3.根据权利要求2所述的叉车牵引电机,其特征在于:所述测速齿轮包括与转子轴连接的安装筒(16),安装筒靠近后端盖的一端设置有与安装筒固连的连接盘(17),连接盘的外侧壁上设置有齿。
4.根据权利要求1所述的叉车牵引电机,其特征在于:所述后端盖的内侧设置有第二凸缘(18),所述后轴承设置于第二凸缘的内侧壁上。
5.根据权利要求1所述的叉车牵引电机,其特征在于:所述前轴承靠近后轴承的一侧设置有孔用弹性挡圈(19)。
6.根据权利要求1所述的叉车牵引电机,其特征在于:所述连接筒与前端盖一体成型。
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CN201922127298.3U CN210629243U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种叉车牵引电机 |
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CN210629243U true CN210629243U (zh) | 2020-05-26 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112018954A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-01 | 中国石油天然气集团有限公司 | 动力水龙头低速发电装置 |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922127298.3U patent/CN210629243U/zh active Active
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