CN205631946U - 一种用于商用驱动桥的轮毂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂（1），在轮毂设有半轴套管（2），半轴套管内连接半轴（3），半轴套管的外侧一组环形阶梯（4），在轮毂（1）的外侧和内侧均通过油封（5）与半轴套管（2）密封配合，半轴套管（2）还套接两个轴承（6），两个轴承（6）分别设置在轮毂（1）的外侧和内侧。本实用新型的优点：本实用新型取消了油封衬套，使得轮毂的结构比较紧凑，在满足强度的同时，简化了工艺和装配流程，它结构简单，性能稳定可靠，装配安装方便，制动效能好，维修方便，成本低廉，由于省去了油封衬套结构，避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴，而发生油封漏油情况的发生，保证了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用驱动桥技术领域，特别涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
背景技术
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面、车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
现有的驱动桥为保证油封和轴承的安装，在桥壳油封颈处安装油封衬套，这使得驱动桥总成总体结构较为复杂，油封安装比较麻烦，且油封衬套为加热后安装，导致油封衬套会与桥壳轴线同轴度不能保证，提高油封漏油的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现阶段轮毂内存在油封漏油的缺点，而提出的一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂，在所述轮毂设有半轴套管，在所述半轴套管内配合连接半轴，其特征在于：所述半轴套管的外侧一组环形阶梯，所述轮毂套接在所述半轴套管的相应环形阶梯上，在轮毂的外侧和内侧均通过油封与所述半轴套管密封配合，在所述半轴套管上还套接两个轴承，两个所述轴承分别设置在所述轮毂的外侧和内侧，且所述轮毂外侧的轴承通过螺母锁紧固定。
本实用新型的优点在于：本实用新型取消了油封衬套，使得轮毂的结构比较紧凑，在满足强度的同时，简化了工艺和装配流程，它结构简单，性能稳定可靠，装配安装方便，制动效能好，维修方便，成本低廉，由于省去了油封衬套结构，避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴，而发生油封漏油情况的发生，保证了产品的质量。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供的一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂1，在所述轮毂1的外侧配合连接制动鼓，在所述轮毂1内设有半轴套管2，在所述半轴套管2内配合连接半轴3，其特征在于：所述半轴套管2的外侧一组环形阶梯4，所述轮毂1套接在所述半轴套管2的相应环形阶梯4上，在轮毂1的外侧和内侧均通过油封5与所述半轴套管2密封配合，所述油封5安装在所述驱动桥桥壳的油封颈处，该结构省去了现有技术中油封衬套结构，避免了装配后油封衬套与半轴套管不同轴而漏油的风险。在所述半轴套管2上还套接两个轴承6，两个所述轴承6分别设置在所述轮毂1的外侧和内侧，且所述轮毂1外侧的轴承6通过螺母7锁紧固定，在所述螺母7上还设有与外侧轴承6限位配合的螺钉8。
Claims (1)
1.一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂（1），在所述轮毂（1）设有半轴套管（2），在所述半轴套管（2）内配合连接半轴（3），其特征在于：所述半轴套管（2）的外侧一组环形阶梯（4），所述轮毂（1）套接在所述半轴套管（2）的相应环形阶梯（4）上，在轮毂（1）的外侧和内侧均通过油封（5）与所述半轴套管（2）密封配合，在所述半轴套管（2）上还套接两个轴承（6），两个所述轴承（6）分别设置在所述轮毂（1）的外侧和内侧，且所述轮毂（1）外侧的轴承（6）通过螺母（7）锁紧固定。
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| CN201620283144.7U CN205631946U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 一种用于商用驱动桥的轮毂总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109747335A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-05-14 | 江西福格新能源传动技术有限公司 | 货车驱动轮轮毂与气密性测试方法 |
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2016
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Granted publication date: 20161012 Termination date: 20200407 |
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