CN114572310A - 一种大型客车缓速器安装机构 - Google Patents

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汪中传
王少黎
花伟
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Abstract

本发明公开了一种大型客车缓速器安装机构，包括车体底盘，车体底盘上安装有缓速器组件、储气筒组件和排气管；所述缓速器组件安装在车体底盘的变速箱与后桥法兰盘中心线上，缓速器组件底部与地面的距离不低于250mm，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器组件，本发明通过合理设计缓速器支架结构及改变排气管位置及储气筒外移，合理布置底盘及合理开仓来实现结构设计；解决了半承载车架空间狭小，无布置空间的难题。

Description

一种大型客车缓速器安装机构
技术领域
本发明涉及客车缓冲结构技术领域，具体涉及一种大型客车缓速器安装机构。
背景技术
由于人们对安全意识的逐步提升，在现有的大型客车设计中，都需要对车辆上装备缓速器，甚至一些小型MPV都开始安装缓速器，这说明了道路交通对于安全的要求越来越严格，也是未来客车发展设计的趋势。同时客车的行驶路况不同，对缓冲器的需求也不同，对于山区的路况下，山区坡多，长时间踩制动会导致制动蹄片过热影响制动效果，安装缓速器会提升安全性能，也会减弱驾驶员驾驶疲劳。但是现有的客车半承载车架空间狭小，导致无空间布置缓冲器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型客车缓速器安装机构，通过合理设计缓速器支架结构及改变排气管位置及储气筒组件外移，合理布置底盘及合理开仓来实现结构设计；解决了半承载车架空间狭小，无布置空间的难题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种大型客车缓速器安装机构，包括车体底盘，车体底盘上安装有缓速器组件、储气筒组件和排气管；所述缓速器组件安装在车体底盘的变速箱与后桥法兰盘中心线上，缓速器组件底部与地面的距离不低于250mm，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器组件。
作为本发明进一步的方案：所述排气管在车体底盘上走管避免与底盘零件干涉，排气管从缓速器本体前方进行弯折。
作为本发明进一步的方案：所述排气管包括管体，管体外周包裹有一层隔热套，隔热套采用铝箔玻璃纤维毡材质。
作为本发明进一步的方案：所述储气筒组件包括驻车储气筒、后制动储气筒和前制动储气筒，驻车储气筒和后制动储气筒安装在车架后部的两侧，前制动储气筒位于前空调。
作为本发明进一步的方案：所述缓速器组件包括缓速器本体，缓速器本体两侧均安装有连接支架，连接支架通过安装支架固定安装在车体底盘上。
作为本发明进一步的方案：所述缓速器本体外部设置有隔热罩，隔热罩对缓速器本体散发的热量起到隔绝的作用。
作为本发明进一步的方案：所述连接支架包括连接竖板，连接竖板上固定设置有连接横板，连接横板与连接竖板之间设置有加强筋板。
作为本发明进一步的方案：所述安装支架包括安装架板，安装架板上固定设置有安装支板，安装支板与安装架板之间设置有安装筋板。
作为本发明进一步的方案：所述缓速器本体安装完成后，与变速箱与后桥法兰盘中心线上整体夹角保持一致，缓速器本体与车架中心线保持10mm偏置尺寸。
本发明的有益效果：
(1)储气筒组件和排气管合理布局，避免干涉，车体底盘1的结构布置合理。
(2)缓速器组件布置在变速箱与后桥法兰盘中心线上，夹角合适，动平衡性能优良，隔振效果好。
(3)缓速器组件与变速箱、后桥、地板面距离合适，避免过近扣车时干涉；与地面距离合适，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明车体底盘的俯视结构示意图；
图2是本发明车体底板的主视结构示意图；
图3是本发明缓速器组件的俯视结构示意图；
图4是本发明缓速器组件的主视结构示意图；
图5是本发明缓速器组件的侧视结构示意图；
图6是本发明连接支架的结构示意图；
图7是本发明安装支架的结构示意图；
图8是本发明排气管的结构示意图。
图中：1、车体底盘；2、缓速器组件；21、缓速器本体；22、连接支架；221、连接竖板；222、连接横板；223、加强筋板；23、安装支架；231、安装架板；232、安装支板；233、安装筋板；3、储气筒组件；31、驻车储气筒；32、后制动储气筒；33、前制动储气筒；4、排气管；41、管体；42、隔热套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2所示，本发明为一种大型客车缓速器安装机构，包括车体底盘1，车体底盘1上安装有缓速器组件2、储气筒组件3和排气管4；缓速器组件2安装在车体底盘1的变速箱与后桥法兰盘中心线上，缓速器组件2底部与地面的距离不低于250mm，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器组件2。
缓速器组件2布置在变速箱与后桥法兰盘中心线上。综合考虑与变速箱及后桥的合适距离；与地板面距离合适，避免过近扣车时干涉；与地面距离合适，优选为275mm，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器；此外合理布置排气管4的走向以及储气筒组件3的位置，避免底盘零部件干涉。
储气筒组件3包括驻车储气筒31、后制动储气筒32和前制动储气筒33，驻车储气筒31和后制动储气筒32安装在车架后部的两侧，前制动储气筒33位于前空调，避免底盘零部件干涉。
请参阅图8所示，排气管4在车体底盘1上走管避免与底盘零件干涉，排气管4从缓速器本体21前方进行弯折。排气管4包括管体41，管体41外周包裹有一层隔热套42，隔热套42采用铝箔玻璃纤维毡材质，管体41不得伸出法兰端面,应缩进1mm～2mm，排气管4总成焊好后进行达克罗处理，按照GB/T10125中性盐雾试验360h，试验结果需满足Q/JQ12165中附表A的要求。
请参阅图3-图5所示，缓速器组件2包括缓速器本体21，缓速器本体21两侧均安装有连接支架22，连接支架22通过安装支架23固定安装在车体底盘1上，连接支架22和安装支架23上的安装孔为腰孔、可调尺寸、方便安装。缓速器本体21外部设置有隔热罩，隔热罩对缓速器本体21散发的热量起到隔绝的作用。
请参阅图6所示，连接支架22包括连接竖板221，连接竖板221上固定设置有连接横板222，连接横板222与连接竖板221之间设置有加强筋板223。
请参阅图7所示，安装支架23包括安装架板231，安装架板231上固定设置有安装支板232，安装支板232与安装架板231之间设置有安装筋板233，安装支架23使用M12法兰面螺栓固定在车体底盘1上，安装牢固拧紧力矩符合要求，安装支架23上开设有80×240减重腰孔，减轻支架重量，避免增重过多影响车辆动力性。
缓速器本体21安装完成后，与变速箱与后桥法兰盘中心线上整体夹角保持一致，保证产品安装后动平衡性能，缓速器本体21与车架中心线保持10mm偏置尺寸，后桥主减速器偏置20mm，为了保证与动力线保持一个夹角，满足良好动平衡性能。
缓速器组件装配主体为钢板机加工、焊接、装配而成，整体外形尺寸为360mm×800mm×345mm。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种大型客车缓速器安装机构，包括车体底盘(1)，车体底盘(1)上安装有缓速器组件(2)、储气筒组件(3)和排气管(4)；其特征在于，所述缓速器组件(2)安装在车体底盘(1)的变速箱与后桥法兰盘中心线上，缓速器组件(2)底部与地面的距离不低于250mm，避免行车途中遇凹坑颠簸磕碰缓速器组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述排气管(4)在车体底盘(1)上走管避免与底盘零件干涉，排气管(4)从缓速器本体(21)前方进行弯折。
3.根据权利要求2所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述排气管(4)包括管体(41)，管体(41)外周包裹有一层隔热套(42)，隔热套(42)采用铝箔玻璃纤维毡材质。
4.根据权利要求1所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述储气筒组件(3)包括驻车储气筒(31)、后制动储气筒(32)和前制动储气筒(33)，驻车储气筒(31)和后制动储气筒(32)安装在车架后部的两侧，前制动储气筒(33)位于前空调。
5.根据权利要求1所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述缓速器组件(2)包括缓速器本体(21)，缓速器本体(21)两侧均安装有连接支架(22)，连接支架(22)通过安装支架(23)固定安装在车体底盘(1)上。
6.根据权利要求5所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述缓速器本体(21)外部设置有隔热罩，隔热罩对缓速器本体(21)散发的热量起到隔绝的作用。
7.根据权利要求5所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述连接支架(22)包括连接竖板(221)，连接竖板(221)上固定设置有连接横板(222)，连接横板(222)与连接竖板(221)之间设置有加强筋板(223)。
8.根据权利要求5所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述安装支架(23)包括安装架板(231)，安装架板(231)上固定设置有安装支板(232)，安装支板(232)与安装架板(231)之间设置有安装筋板(233)。
9.根据权利要求5所述的一种大型客车缓速器安装机构，其特征在于，所述缓速器本体(21)安装完成后，与变速箱与后桥法兰盘中心线上整体夹角保持一致，缓速器本体(21)与车架中心线保持10mm偏置尺寸。
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