CN201646383U - 非公路自卸车的缓速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型技术涉及缓速装置，特别是一种非公路自卸车中应用的非公路自卸车的缓速装置，它至少包括电涡流缓速器总成、前传动轴、后传动轴，其特征是：电涡流缓速器支架固定在主车架上，电涡流缓速器总成固定在电涡流缓速器支架上，前传动轴和后传动轴分别连接在电涡流缓速器总成的前、后输出法兰上。它将电涡流缓速器应用到非公路自卸车中，克服非公路自卸车由于在重载下坡的情况下，频繁踩刹车，使车轮制动系统连续高强度工作引起制动鼓高温，造成制动失效，引起安全事故。
Description
技术领域
本实用新型技术涉及缓速装置，特别是一种非公路自卸车中应用的非公路自卸车的缓速装置。
背景技术
公路用车在重载下坡工况下，因频繁踩刹车使车轮制动器发热现象严重，从而导致轮毂高温和轮胎与地面非滚动摩擦而造成爆胎的危险，起到缓速作用的电涡流缓速器已广泛应用于车辆制动中。
电涡流缓速器是利用电涡流原理作用在传动轴上，对传动轴施加一个与传动方向相反的反力矩来实现车辆行驶制动限速功能。
电涡流缓速器能够承担车辆运行中绝大部分的制动负荷，从而使车轮制动器引起的温升大幅度降低，确保车轮制动器处于良好的运行状态，以便在紧急时能应付自如。并且电涡流缓速器是独立的减速装置，即使原制动系统突然失效，也可使用电涡流缓速器提供制动功能，从而提高了整车的安全性，而非公路自卸车领域还没有应用到电涡流缓速器进行辅助制动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种非公路自卸车的缓速装置，它将电涡流缓速器应用到非公路自卸车中，克服非公路自卸车由于在重载下坡的情况下，频繁踩刹车，使车轮制动系统连续高强度工作引起制动鼓高温，造成制动失效，引起安全事故。
本实用新型的技术方案是：提供一种非公路自卸车的缓速装置，它至少包括电涡流缓速器总成、前传动轴、后传动轴，其特征是：电涡流缓速器支架固定在主车架上，电涡流缓速器总成固定在电涡流缓速器支架上，前传动轴和后传动轴分别连接在电涡流缓速器总成的前、后输出法兰上。
所述的电涡流缓速器总成的两侧通过两个电涡流缓速器支架与主车架的两侧固定连接，电涡流缓速器总成固定在主车架的中部位置。
本实用新型的有益效果是：因电涡流缓速器是和车架刚性的用螺栓连接在一起，这样在承载过程中或车辆行驶中受到冲击载荷时电涡流缓速器能随车架一起运动，保护电涡流缓速器；本非公路自卸车的缓速装置，实际使用后极大的减少了大吨位非公路自卸车制动效能不足的问题，改善了大吨位非公路自卸车在重载下坡的情况下频繁踩刹车的次数，从而减少了制动器的损坏，增加了车辆的安全性。
附图说明
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型安装主视图；
图2为本实用新型安装左视图。
图中：1、主车架；2、电涡流缓速器支架；3、前传动轴；4、电涡流缓速器总成；5、后传动轴。
具体实施方式
实施例1：如附图1所示，电涡流缓速器支架2通过四个螺栓固定在主车架1上，电涡流缓速器总成4通过螺栓固定在电涡流缓速器支架2上，这样就将电涡流缓速器总成4和主车架1刚性的连接在一起，这样在承载过程中或车辆行驶中受到冲击载荷时电涡流缓速器能随车架一起运动，保护电涡流缓速器；前传动轴3安装在电涡流缓速器总成4的前输出法兰上，后传动轴5安装在电涡流缓速器总成4的后输出法兰上，实现电涡流缓速器总成4利用电涡流原理作用在前、后传动轴上，对前、后传动轴施加一个与传动方向相反的反力矩来实现车辆行驶制动限速功能。
实施例2：如图2所示电涡流缓速器总成4的两侧通过两个电涡流缓速器支架2与主车架1的两侧均螺栓连接，使得电涡流缓速器总成4固定在主车架1的中部位置，使得电涡流缓速器总成4的前后法兰位置正对车辆下前、后传动轴位置，便于前后法兰与前传动轴3和后传动轴5的连接。
实施例3：对于大吨位的非公路自卸车的缓速装置安装电涡流缓速器时，主要依据以下原则选型：(1)依据车辆的载重量不同选用不同规格的电涡流缓速器，对于额定载荷为40吨级及50吨级的6X4的非公路用自卸车必须选用RZ3300型号，即3300Nm的电涡流缓速器；(2)依据车桥的不同，一轴及二轴之间轴距必须≥3800mm；(3)改变传统发动机使用的35A的发电机为120A的大发动机并进行安装。(4)装车后，车辆下地需要对电涡流缓速器制动效能进行试验，方法如下：a)时速达到40-50km/h时，不踩刹车。将电涡流缓速器开关依次由一档放入四档，感受制动效果。注意：停车后将手动开关复位。b)打开电涡流缓速器翘板开关，使车辆时速达到40-50km/h时，进行制动。可以感受制动距离明显缩短。通过试验保证电涡流缓速器的明显效果。
通过所述的非公路自卸车的加装电涡流缓速器实现缓速，解决了大吨位非公路车制动效能不足的问题，改善了车辆在重载下坡的情况下频繁踩刹车的次数，从而减少了制动器的损坏，增加了车辆的安全性。
Claims (2)
1.非公路自卸车的缓速装置，它至少包括电涡流缓速器总成、前传动轴、后传动轴，其特征是：电涡流缓速器支架(2)固定在主车架(1)上，电涡流缓速器总成(4)固定在电涡流缓速器支架(2)上，前传动轴(3)和后传动轴(5)分别连接在电涡流缓速器总成(4)的前、后输出法兰上。
2.根据权利要求1所述的非公路自卸车的缓速装置，其特征是：所述的电涡流缓速器总成(4)的两侧通过两个电涡流缓速器支架(2)与主车架(1)的两侧固定连接，电涡流缓速器总成(4)固定在主车架(1)的中部位置。
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| CN2010203023144U CN201646383U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 非公路自卸车的缓速装置 |
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Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029911A (zh) * | 2010-12-08 | 2011-04-27 | 三一重机有限公司 | 一种矿用自卸车缓行控制系统 |
| CN102582593A (zh) * | 2012-02-15 | 2012-07-18 | 福建固尔特矿山机械有限公司 | 一种装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车 |
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2010
- 2010-02-04 CN CN2010203023144U patent/CN201646383U/zh not_active Expired - Lifetime
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