CN114893504A - 便于灌注润滑油脂的轴承座 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了便于灌注润滑油脂的轴承座，涉及轴承座技术领域，包括：底座、轴承座和辅助部；所述底座安装在车体上；所述底座顶端面对称开设有两个卡槽，且两个卡槽均为T形槽状结构；每个卡槽内开设有一个清理孔，且清理孔为矩形孔状结构。因每个连接座上均开设有一个卡接槽，且两个卡接槽均为半圆柱形槽状结构；每个连接座的内侧均焊接有一个凸起，且两个凸起均为半圆柱形结构；凸起与卡接槽相匹配，且凸起与卡接槽卡接相连，从而能够进一步提高连接座和连接板上螺纹孔对正时的便捷性，解决了在固定的时候比较繁琐，主要体现在螺纹孔对正的问题上；在拆卸轴承的时候，方法单一，当座体A和座体B的固定螺栓损坏后拆卸轴承难度比较大的问题。
Description
技术领域
本发明涉及轴承座技术领域，特别涉及便于灌注润滑油脂的轴承座。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比，它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高；轴承座是机械设备上安放固定轴承的一种结构。
然而，就目前传统轴承座而言，首先，现有装置在固定的时候比较繁琐，主要体现在螺纹孔对正的问题上；其次，现有装置在拆卸轴承的时候，方法单一，当座体A和座体B的固定螺栓损坏后拆卸轴承难度比较大。
发明内容
有鉴于此，本发明提供便于灌注润滑油脂的轴承座，其具有连接座和连接板，通过二者的设置，因座体B上对称铸造有两个连接座，且两个连接座均为L形板状结构；连接座与连接板卡接相连，且连接座与连接板共同组成了座体A和座体B的辅助固定结构，从而当连接座与连接板卡接后可实现座体A和座体B的辅助固定，那么也就提高了座体A和座体B的固定强度；
还具有辅助孔和辅助槽，通过辅助孔和辅助槽的设置，因座体A和座体B上均开设还有一个辅助槽，且两个辅助槽均为半圆形槽状结构；两个辅助槽呈镜像状设置，且两个辅助槽相连接，并且两个辅助槽均与辅助孔位置对正，从而当需要使用冲杆实现轴承拆卸时，此时可将冲杆头端先插入到辅助槽内，而后在将冲杆滑动至辅助孔内，那么也就提高了冲杆与辅助孔插接时的顺滑性。
本发明提供了便于灌注润滑油脂的轴承座，具体包括：底座、轴承座和辅助部；所述底座安装在车体上；所述底座顶端面对称开设有两个卡槽，且两个卡槽均为T形槽状结构；每个卡槽内开设有一个清理孔，且清理孔为矩形孔状结构，并且清理孔组成了卡槽内残渣的清理结构；通过上述结构上的改进，在实现卡槽清理时，可将残渣通过清理孔处进行清理；所述轴承座由座体A、座体B、连接板、连接座、卡接槽、凸起、注油槽、辅助孔和辅助槽组成，且座体A通过螺栓固定连接在底座上；所述辅助部由架体、卡接凸起和连接螺杆组成，且架体共设有两个。
可选地，所述底座上插接有四个固定螺栓，且四个固定螺栓均与车体螺纹连接；底座为凸字形板状结构，且当将固定螺栓拧紧后底座左侧和右侧均为弯曲状态。
可选地，所述座体A上对称铸造有两个连接板，且两个连接板均为矩形板状结构；
座体B上对称铸造有两个连接座，且两个连接座均为L形板状结构；
连接座与连接板卡接相连，且连接座与连接板共同组成了座体A和座体B的辅助固定结构。
可选地，所述连接座底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座的底端面为弧形结构，并且当连接座与连接板卡接后连接座上的螺纹孔和连接板上的螺纹孔水平向对正。
可选地，每个所述连接座上均开设有一个卡接槽，且两个卡接槽均为半圆柱形槽状结构；
每个连接座的内侧均焊接有一个凸起，且两个凸起均为半圆柱形结构；
凸起与卡接槽相匹配，且凸起与卡接槽卡接相连。
可选地，所述座体A内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构；
座体B内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构，并且注油槽组成了座体A和座体B与轴承之间的辅助固定结构。
可选地，所述座体A上呈扇形阵列状开设有辅助孔，且辅助孔为圆柱形孔状结构；
座体B上呈扇形阵列状开设有辅助孔，且辅助孔为圆柱形孔状结构，并且阵列状设置的辅助孔共同组成了轴承的辅助拆卸结构。
可选地，所述座体A和座体B上均开设还有一个辅助槽，且两个辅助槽均为半圆形槽状结构；
两个辅助槽呈镜像状设置，且两个辅助槽相连接，并且两个辅助槽均与辅助孔位置对正。
可选地，每个所述架体上均焊接有一个卡接凸起，且两个卡接凸起分别与两个卡槽卡接相连，并且两个架体之间通过连接螺杆相连接。
可选地，所述架体为T形板状结构，且当卡接凸起与卡槽卡接相连时架体与固定螺栓接触。
有益效果
通过轴承座的设置，第一，因座体A上对称铸造有两个连接板，且两个连接板均为矩形板状结构；座体B上对称铸造有两个连接座，且两个连接座均为L形板状结构；连接座与连接板卡接相连，且连接座与连接板共同组成了座体A和座体B的辅助固定结构，从而当连接座与连接板卡接后可实现座体A和座体B的辅助固定，那么也就提高了座体A和座体B的固定强度；
第二，因连接座底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座的底端面为弧形结构，并且当连接座与连接板卡接后连接座上的螺纹孔和连接板上的螺纹孔水平向对正，从而一方面，因连接座的底端面为弧形结构那么连接座与连接板卡接的时候会更加的顺滑；另一方面，在对正螺纹孔的时候，只需要调整连接座的前后就可以了，提高了螺纹孔对正时候的便捷性；
第三，因每个连接座上均开设有一个卡接槽，且两个卡接槽均为半圆柱形槽状结构；每个连接座的内侧均焊接有一个凸起，且两个凸起均为半圆柱形结构；凸起与卡接槽相匹配，且凸起与卡接槽卡接相连，从而能够进一步提高连接座和连接板上螺纹孔对正时的便捷性；
第四，因座体A内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构；座体B内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构，并且注油槽组成了座体A和座体B与轴承之间的辅助固定结构，从而一方面，能够通过注油槽进行注油，另一方面，通过注油槽的设置还可以提高座体A和座体B与轴承之间的固定牢固性。
通过底座和固定螺栓的设置，因底座上插接有四个固定螺栓，且四个固定螺栓均与车体螺纹连接；底座为凸字形板状结构，且当将固定螺栓拧紧后底座左侧和右侧均为弯曲状态，从而当将固定螺栓拧紧后底座左侧和右侧会进行弹性弯曲，从而通过底座左侧和右侧的弹力就可以实现固定螺栓的弹性抵紧。
通过辅助部的设置，因每个架体上均焊接有一个卡接凸起，且两个卡接凸起分别与两个卡槽卡接相连，并且两个架体之间通过连接螺杆相连接，从而可提高座体A和座体B连接时的稳固性；又因架体为T形板状结构，且当卡接凸起与卡槽卡接相连时架体与固定螺栓接触，从而可降低固定螺栓松动的几率。
通过清理孔的设置，因底座顶端面对称开设有两个卡槽，且两个卡槽均为T形槽状结构；每个卡槽内开设有一个清理孔，且清理孔为矩形孔状结构，并且清理孔组成了卡槽内残渣的清理结构，从而在实现卡槽清理时，可将残渣通过清理孔处进行清理，从而提高了卡槽内残渣的清理效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的主视结构示意图；
图2是本发明图1的A处放大结构示意图；
图3是本发明的轴视结构示意图；
图4是本发明的后视结构示意图；
图5是本发明图4的B处放大结构示意图；
图6是本发明图3另一方向上的轴视结构示意图；
图7是本发明的轴视拆分结构示意图；
图8是本发明图7进一步拆分的结构示意图；
图9是本发明图8另一方向上的轴视结构示意图；
图10是本发明底座剖开后的轴视结构示意图。
附图标记列表
1、底座；101、固定螺栓；102、卡槽；103、清理孔；2、轴承座；201、座体A；202、座体B；203、连接板；204、连接座；205、卡接槽；206、凸起；207、注油槽；208、辅助孔；209、辅助槽；3、辅助部；301、架体；302、卡接凸起；303、连接螺杆。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
请参考图1至图10：
实施例一：
本发明提出了便于灌注润滑油脂的轴承座，包括：底座1；底座1安装在车体上。
此外，根据本发明的实施例，如图9所示，底座1上插接有四个固定螺栓101，且四个固定螺栓101均与车体螺纹连接；底座1为凸字形板状结构，且当将固定螺栓101拧紧后底座1左侧和右侧均为弯曲状态；
通过上述结构上的改进，当将固定螺栓101拧紧后底座1左侧和右侧会进行弹性弯曲，从而通过底座1左侧和右侧的弹力就可以实现固定螺栓101的弹性抵紧。
此外，根据本发明的实施例，如图10所示，底座1顶端面对称开设有两个卡槽102，且两个卡槽102均为T形槽状结构；
每个卡槽102内开设有一个清理孔103，且清理孔103为矩形孔状结构，并且清理孔103组成了卡槽102内残渣的清理结构；
通过上述结构上的改进，在实现卡槽102清理时，可将残渣通过清理孔103处进行清理，从而提高了卡槽102内残渣的清理效率。
通过上述结构上的改进，可降低固定螺栓101松动的几率。
本实施例的具体使用方式与作用：
在固定时，因底座1上插接有四个固定螺栓101，且四个固定螺栓101均与车体螺纹连接；底座1为凸字形板状结构，且当将固定螺栓101拧紧后底座1左侧和右侧均为弯曲状态，从而当将固定螺栓101拧紧后底座1左侧和右侧会进行弹性弯曲，从而通过底座1左侧和右侧的弹力就可以实现固定螺栓101的弹性抵紧；
在清理时，因底座1顶端面对称开设有两个卡槽102，且两个卡槽102均为T形槽状结构；每个卡槽102内开设有一个清理孔103，且清理孔103为矩形孔状结构，并且清理孔103组成了卡槽102内残渣的清理结构，从而在实现卡槽102清理时，可将残渣通过清理孔103处进行清理，从而提高了卡槽102内残渣的清理效率。
实施例二：
本发明提出了便于灌注润滑油脂的轴承座，包括：轴承座2；轴承座2由座体A201、座体B202、连接板203、连接座204、卡接槽205、凸起206、注油槽207、辅助孔208和辅助槽209组成，且座体A201通过螺栓固定连接在底座1上。
此外，根据本发明的实施例，如图9所示，座体A201上对称铸造有两个连接板203，且两个连接板203均为矩形板状结构；
座体B202上对称铸造有两个连接座204，且两个连接座204均为L形板状结构；
连接座204与连接板203卡接相连，且连接座204与连接板203共同组成了座体A201和座体B202的辅助固定结构；
通过上述结构上的改进，当连接座204与连接板203卡接后可实现座体A201和座体B202的辅助固定，那么也就提高了座体A201和座体B202的固定强度。
此外，根据本发明的实施例，如图9所示，连接座204底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座204的底端面为弧形结构，并且当连接座204与连接板203卡接后连接座204上的螺纹孔和连接板203上的螺纹孔水平向对正；
通过上述结构上的改进，一方面，因连接座204的底端面为弧形结构那么连接座204与连接板203卡接的时候会更加的顺滑；另一方面，在对正螺纹孔的时候，只需要调整连接座204的前后就可以了，提高了螺纹孔对正时候的便捷性。
此外，根据本发明的实施例，如图9所示，每个连接座204上均开设有一个卡接槽205，且两个卡接槽205均为半圆柱形槽状结构；
每个连接座204的内侧均焊接有一个凸起206，且两个凸起206均为半圆柱形结构；
凸起206与卡接槽205相匹配，且凸起206与卡接槽205卡接相连；
通过上述结构上的改进，能够进一步提高连接座204和连接板203上螺纹孔对正时的便捷性。
此外，根据本发明的实施例，如图8所示，座体A201内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽207，且注油槽207为矩形槽状结构；
座体B202内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽207，且注油槽207为矩形槽状结构，并且注油槽207组成了座体A201和座体B202与轴承之间的辅助固定结构；
通过上述结构上的改进，一方面，能够通过注油槽207进行注油，另一方面，通过注油槽207的设置还可以提高座体A201和座体B202与轴承之间的固定牢固性。
此外，根据本发明的实施例，如图9所示，座体A201上呈扇形阵列状开设有辅助孔208，且辅助孔208为圆柱形孔状结构；
座体B202上呈扇形阵列状开设有辅助孔208，且辅助孔208为圆柱形孔状结构，并且阵列状设置的辅助孔208共同组成了轴承的辅助拆卸结构；
通过上述结构上的改进，在拆卸轴承的时候，可通过使用冲杆插入到辅助孔208内实现轴承的快速拆卸。
此外，根据本发明的实施例，如图4和图5所示，座体A201和座体B202上均开设还有一个辅助槽209，且两个辅助槽209均为半圆形槽状结构；
两个辅助槽209呈镜像状设置，且两个辅助槽209相连接，并且两个辅助槽209均与辅助孔208位置对正；
通过上述结构上的改进，当需要使用冲杆实现轴承拆卸时，此时可将冲杆头端先插入到辅助槽209内，而后在将冲杆滑动至辅助孔208内，那么也就提高了冲杆与辅助孔208插接时的顺滑性。
本实施例的具体使用方式与作用：
在座体A201和座体B202连接时，因座体A201上对称铸造有两个连接板203，且两个连接板203均为矩形板状结构；座体B202上对称铸造有两个连接座204，且两个连接座204均为L形板状结构；连接座204与连接板203卡接相连，且连接座204与连接板203共同组成了座体A201和座体B202的辅助固定结构，从而当连接座204与连接板203卡接后可实现座体A201和座体B202的辅助固定，那么也就提高了座体A201和座体B202的固定强度；又因连接座204底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座204的底端面为弧形结构，并且当连接座204与连接板203卡接后连接座204上的螺纹孔和连接板203上的螺纹孔水平向对正，从而一方面，因连接座204的底端面为弧形结构那么连接座204与连接板203卡接的时候会更加的顺滑；另一方面，在对正螺纹孔的时候，只需要调整连接座204的前后就可以了，提高了螺纹孔对正时候的便捷性；又因每个连接座204上均开设有一个卡接槽205，且两个卡接槽205均为半圆柱形槽状结构；每个连接座204的内侧均焊接有一个凸起206，且两个凸起206均为半圆柱形结构；凸起206与卡接槽205相匹配，且凸起206与卡接槽205卡接相连，从而能够进一步提高连接座204和连接板203上螺纹孔对正时的便捷性；又因座体A201内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽207，且注油槽207为矩形槽状结构；座体B202内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽207，且注油槽207为矩形槽状结构，并且注油槽207组成了座体A201和座体B202与轴承之间的辅助固定结构，从而一方面，能够通过注油槽207进行注油，另一方面，通过注油槽207的设置还可以提高座体A201和座体B202与轴承之间的固定牢固性。
实施例三：
本发明提出了便于灌注润滑油脂的轴承座，还包括：辅助部3；辅助部3由架体301、卡接凸起302和连接螺杆303组成，且架体301共设有两个。
此外，根据本发明的实施例，如图3所示，每个架体301上均焊接有一个卡接凸起302，且两个卡接凸起302分别与两个卡槽102卡接相连，并且两个架体301之间通过连接螺杆303相连接；
通过上述结构上的改进，可提高座体A201和座体B202连接时的稳固性。
此外，根据本发明的实施例，如图4所示，架体301为T形板状结构，且当卡接凸起302与卡槽102卡接相连时架体301与固定螺栓101接触；
通过上述结构上的改进，可降低固定螺栓101松动的几率。
本实施例的具体使用方式与作用：
在辅助固定时，因每个架体301上均焊接有一个卡接凸起302，且两个卡接凸起302分别与两个卡槽102卡接相连，并且两个架体301之间通过连接螺杆303相连接，从而可提高座体A201和座体B202连接时的稳固性；又因架体301为T形板状结构，且当卡接凸起302与卡槽102卡接相连时架体301与固定螺栓101接触，从而可降低固定螺栓101松动的几率。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (10)
1.便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于，包括：底座(1)、轴承座(2)和辅助部(3)；所述底座(1)安装在车体上；所述底座(1)顶端面对称开设有两个卡槽(102)，且两个卡槽(102)均为T形槽状结构；每个卡槽(102)内开设有一个清理孔(103)，且清理孔(103)为矩形孔状结构，并且清理孔(103)组成了卡槽(102)内残渣的清理结构；所述轴承座(2)由座体A(201)、座体B(202)、连接板(203)、连接座(204)、卡接槽(205)、凸起(206)、注油槽(207)、辅助孔(208)和辅助槽(209)组成，且座体A(201)通过螺栓固定连接在底座(1)上；所述辅助部(3)由架体(301)、卡接凸起(302)和连接螺杆(303)组成，且架体(301)共设有两个。
2.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述底座(1)上插接有四个固定螺栓(101)，且四个固定螺栓(101)均与车体螺纹连接；底座(1)为凸字形板状结构，且当将固定螺栓(101)拧紧后底座(1)左侧和右侧均为弯曲状态。
3.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述座体A(201)上对称铸造有两个连接板(203)，且两个连接板(203)均为矩形板状结构；
座体B(202)上对称铸造有两个连接座(204)，且两个连接座(204)均为L形板状结构；
连接座(204)与连接板(203)卡接相连，且连接座(204)与连接板(203)共同组成了座体A(201)和座体B(202)的辅助固定结构。
4.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述连接座(204)底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座(204)的底端面为弧形结构，并且当连接座(204)与连接板(203)卡接后连接座(204)上的螺纹孔和连接板(203)上的螺纹孔水平向对正。
5.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：每个所述连接座(204)上均开设有一个卡接槽(205)，且两个卡接槽(205)均为半圆柱形槽状结构；
每个连接座(204)的内侧均焊接有一个凸起(206)，且两个凸起(206)均为半圆柱形结构；
凸起(206)与卡接槽(205)相匹配，且凸起(206)与卡接槽(205)卡接相连。
6.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述座体A(201)内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽(207)，且注油槽(207)为矩形槽状结构；
座体B(202)内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽(207)，且注油槽(207)为矩形槽状结构，并且注油槽(207)组成了座体A(201)和座体B(202)与轴承之间的辅助固定结构。
7.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述座体A(201)上呈扇形阵列状开设有辅助孔(208)，且辅助孔(208)为圆柱形孔状结构；
座体B(202)上呈扇形阵列状开设有辅助孔(208)，且辅助孔(208)为圆柱形孔状结构，并且阵列状设置的辅助孔(208)共同组成了轴承的辅助拆卸结构。
8.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述座体A(201)和座体B(202)上均开设还有一个辅助槽(209)，且两个辅助槽(209)均为半圆形槽状结构；
两个辅助槽(209)呈镜像状设置，且两个辅助槽(209)相连接，并且两个辅助槽(209)均与辅助孔(208)位置对正。
9.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：每个所述架体(301)上均焊接有一个卡接凸起(302)，且两个卡接凸起(302)分别与两个卡槽(102)卡接相连，并且两个架体(301)之间通过连接螺杆(303)相连接。
10.如权利要求1所述便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于：所述架体(301)为T形板状结构，且当卡接凸起(302)与卡槽(102)卡接相连时架体(301)与固定螺栓(101)接触。
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