CN213176758U - 一种高密封性汽车起重机用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封性汽车起重机用减速机，包括底座、外壳、第二转轮、第三转轮和第四转轮，所述底座的顶端固定有外壳，所述注油孔的外侧壁固定有密封圈，且密封圈的顶端与外壳内部的顶端固定，所述底座顶端的一侧设置有降温机构。本实用新型通过在汽车起重机用减速机齿轮的上方设置有润滑结构，可以在各个齿轮工作转动时，将润滑剂注入到齿轮之间，从而可以增大各个齿轮之间的润滑作用，减小各个齿轮之间的摩擦作用，从而降低了各个齿轮啮合时带来的磨损，同时润滑剂也能防止齿轮被锈蚀，该结构的设置对齿轮起到了很好的防护作用，提高了齿轮的耐用性，延长了整体的使用寿命。

Description

一种高密封性汽车起重机用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种高密封性汽车起重机用减速机。

背景技术

随着工业技术的发展，减速机在各个领域的应用也越来越广泛，减速机是一种精密的动力传达机构，能够将电机、马达等高速运转的动力转化为较为低速的动力，以此来达到减速的目的，其中起重用减速机一般实用于汽车的起吊施工作业；

但是现有的汽车起重机用减速机不便于减小内部齿轮间的摩擦，齿轮的使用寿命明显缩短，所以现开发出一种高密封性汽车起重机用减速机，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性汽车起重机用减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车起重机用减速机不便于减小内部齿轮间的摩擦，齿轮的使用寿命明显缩短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性汽车起重机用减速机，包括底座、外壳、第二转轮、第三转轮和第四转轮，所述底座的顶端固定有外壳，所述外壳的内部设置有第四转轮，所述第四转轮的一侧固定有第一安装杆，且第一安装杆贯穿于外壳一端的一侧，所述第四转轮的一侧设置有第二转轮，所述第二转轮的一端设置有第三转轮，所述第三转轮的一侧设置有第一转轮，所述第一转轮的一端固定有第二安装杆，所述第二安装杆的一端设置有安装块，所述安装块和第二安装杆之间设置有安装结构，所述外壳内部的顶端设置有润滑结构，所述润滑结构包括储油槽、孔盖、注油孔、密封圈和滴油管，所述注油孔贯穿于外壳内部的顶端，所述注油孔的底端固定有储油槽，所述储油槽的底端固定有滴油管，所述注油孔的顶端设置有孔盖，所述注油孔的外侧壁固定有密封圈，且密封圈的顶端与外壳内部的顶端固定，所述底座顶端的一侧设置有降温机构。

优选的，所述降温机构包括导热块、冷却管、抽水管、水箱、水泵、进水管、出水管和回收箱，所述水箱固定于底座顶端的一侧，所述水箱的内部设置有抽水管，所述抽水管的一侧与固定有水泵，且水泵的底端与底座的顶端固定，所述水泵的一侧固定有进水管，所述进水管的一侧固定有冷却管，且冷却管设置于外壳外侧壁的内部，所述冷却管的一侧固定有出水管，所述出水管的一侧固定有回收箱，且回收箱的底端与底座顶端的另一端固定，所述冷却管固定于外壳内部的顶端和两侧。

优选的，所述冷却管在外壳外侧壁的内部设置有若干个，若干个所述冷却管在外壳外侧壁的内部呈蛇形分布。

优选的，所述安装结构包括固定螺栓、卡槽、卡块、预留孔、限位块和固定套，所述卡块设置于安装块的内部，所述卡块的内部设置有卡槽，所述卡槽的底端与第二安装杆的顶端固定，所述预留孔均贯穿于安装块内部的两侧，所述预留孔的内部均设置有固定螺栓，所述固定螺栓的底端均设置有限位块，且限位块的一侧均与安装块的一侧固定，所述限位块的底端设置有固定套，且固定套设置于第二安装杆和安装块连接处的外侧壁。

优选的，所述第二安装杆和安装块的外侧壁均匀设置有外螺纹，所述固定套的内部均匀设置有内螺纹，所述第二安装杆和安装块与固定套之间均构成螺纹连接。

优选的，所述预留孔设置有两组，且两组预留孔关于安装块的中轴线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高密封性汽车起重机用减速机，不仅实现减小了了各个齿轮之间的摩擦力，也同时实现了更加便捷的安装方式和良好的降温效果；

（1）通过在汽车起重机用减速机齿轮的上方设置有润滑结构，可以在各个齿轮工作转动时，将润滑剂注入到齿轮之间，从而可以增大各个齿轮之间的润滑作用，减小各个齿轮之间的摩擦作用，从而降低了各个齿轮啮合时带来的磨损，同时润滑剂也能防止齿轮被锈蚀，该结构的设置对齿轮起到了很好的防护作用，提高了齿轮的耐用性，延长了整体的使用寿命；

（2）通过在汽车起重机用减速机外壳外侧壁的设置有降温机构，可以将外壳内部的热量先导出，接着利用冷却管和其中的水从外壳外侧壁的内部通过，能够带走外壳内部的热量，从而有效降低外壳内部的温度，避免外壳内部的零件因为高温而损坏，提高了整体的实用性；

（3）通过在汽车起重机用减速机安装块和第二安装杆之间设置有安装结构，可以很方便的将安装块安装到第二安装杆的内部，免去了繁琐的安装过程，为使用者的安装提供了方便，另外在安装块和第二安装杆连接处的外部设置有固定套，可与将安装块和第二安装杆安装的更加稳固，提高了整体的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型的降温结构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、降温机构；201、导热块；202、冷却管；203、抽水管；204、水箱；205、水泵；206、进水管；207、出水管；208、回收箱；3、润滑结构；301、储油槽；302、孔盖；303、注油孔；304、密封圈；305、滴油管；4、外壳；5、第一转轮；6、第二转轮；7、第三转轮；8、第四转轮；9、第一安装杆；10、安装结构；1001、固定螺栓；1002、卡槽；1003、卡块；1004、预留孔；1005、限位块；1006、固定套；11、安装块；12、第二安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高密封性汽车起重机用减速机，包括底座1、外壳4、第二转轮6、第三转轮7和第四转轮8，底座1的顶端固定有外壳4，外壳4的内部设置有第四转轮8，第四转轮8的一侧固定有第一安装杆9，且第一安装杆9贯穿于外壳4一端的一侧，第四转轮8的一侧设置有第二转轮6，第二转轮6的一端设置有第三转轮7，第三转轮7的一侧设置有第一转轮5，第一转轮5的一端固定有第二安装杆12，第二安装杆12的一端设置有安装块11，安装块11和第二安装杆12之间设置有安装结构10，外壳4内部的顶端设置有润滑结构3，底座1顶端的一侧设置有降温机构2；

润滑结构3包括储油槽301、孔盖302、注油孔303、密封圈304和滴油管305，注油孔303贯穿于外壳4内部的顶端，注油孔303的底端固定有储油槽301，储油槽301的底端固定有滴油管305，注油孔303的顶端设置有孔盖302，注油孔303的外侧壁固定有密封圈304，且密封圈304的顶端与外壳4内部的顶端固定；

具体地，如图1所示，使用该结构时，首先，将润滑剂从注油孔303注入，润滑油会自动流入到储油槽301的内部，当润滑油注入到一定量时，将孔盖302塞入到注油孔303的内部，防止灰尘进入，接着少量润滑油会从滴油管305的底端流出滴到第二转轮6和第三转轮7的外侧壁上面，该结构的设置可以增大各个齿轮之间的润滑作用也能防止齿轮被锈蚀，提高了齿轮的耐用性，延长了整体的使用寿命；

安装结构10包括固定螺栓1001、卡槽1002、卡块1003、预留孔1004、限位块1005和固定套1006，卡块1003设置于安装块11的内部，卡块1003的内部设置有卡槽1002，卡槽1002的底端与第二安装杆12的顶端固定，预留孔1004均贯穿于安装块11内部的两侧，预留孔1004的内部均设置有固定螺栓1001，固定螺栓1001的底端均设置有限位块1005，且限位块1005的一侧均与安装块11的一侧固定，限位块1005的底端设置有固定套1006，且固定套1006设置于第二安装杆12和安装块11连接处的外侧壁，第二安装杆12和安装块11的外侧壁均匀设置有外螺纹，固定套1006的内部均匀设置有内螺纹，第二安装杆12和安装块11与固定套1006之间均构成螺纹连接，预留孔1004设置有两组，且两组预留孔1004关于安装块11的中轴线呈对称分布；

具体地，如图2和图4所示，使用该结构时，首先，将固定套1006套到第二安装杆12的外侧壁，接着将卡槽1002对准卡块1003的内部插入，将固定螺栓1001从预留孔1004的内部拧入，直到抵触到卡块1003不能再进一步拧紧，这样就将安装块11和第二安装杆12安装到一起，接着向上拧动固定套1006，使得固定套1006抵触到限位块1005不能再进一步拧动，从而将安装块11和第二安装杆12安装的更加稳固，该结构的设置免去了繁琐的安装过程，为使用者的安装提供了方便；

降温机构2包括导热块201、冷却管202、抽水管203、水箱204、水泵205、进水管206、出水管207和回收箱208，水箱204固定于底座1顶端的一侧，水箱204的内部设置有抽水管203，抽水管203的一侧与固定有水泵205，且水泵205的底端与底座1的顶端固定，水泵205的一侧固定有进水管206，进水管206的一侧固定有冷却管202，且冷却管202设置于外壳4外侧壁的内部，冷却管202的一侧固定有出水管207，出水管207的一侧固定有回收箱208，且回收箱208的底端与底座1顶端的另一端固定，冷却管202固定于外壳4内部的顶端和两侧，冷却管202在外壳4外侧壁的内部设置有若干个，若干个冷却管202在外壳4外侧壁的内部呈蛇形分布；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，开启水泵205的开关，水泵205开始工作，水箱204中的水会从抽水管203抽出，进入到进水管206的内部，从而进入到冷却管202的内部，再从出水管207出来进入到回收箱208里面，冷却管202贯穿于外壳4而外侧壁的内部，导热块201将外壳4内部的热量传导到外壳4的外侧壁，因此冷却管202中的水可以将外壳4内部产生的部分热量带走，能够有效降低外壳4内部的温度，避免了外壳4内部的零件因为高温而损坏，提高了整体的使用性。

工作原理：使用时，该高密封性汽车起重机用减速机外接电源，首先将减速机和电机安装到一块，将固定套1006套到第二安装杆12的外侧壁，接着将卡槽1002对准卡块1003的内部插入，将固定螺栓1001从预留孔1004的内部拧入，直到抵触到卡槽1002不能再进一步拧紧，这样就将安装块11和第二安装杆12安装到一起，接着向上拧动固定套1006，使得固定套1006抵触到限位块1005不能再进一步拧动，从而将安装块11和第二安装杆12固定的更加稳固；

其次，电机带动第一转轮5转动，接着带动第三转轮7和第二转轮6转动，从而带动第四转轮8转动，因为第一转轮5、第二转轮6、第三转轮7和第四转轮8齿轮的宽度不同，因此可以将电机较高的转速降低，达到减速的目的，当第一转轮5、第二转轮6、第三转轮7和第四转轮8需要润滑时，将润滑剂从注油孔303注入，润滑油会自动流入到储油槽301的内部，当润滑油注入到一定量时，将孔盖302塞入到注油孔303的内部，防止灰尘进入，接着少量润滑油会从滴油管305的底端流出滴到第二转轮6和第三转轮7的外侧壁上面，密封圈304将注油孔303的外侧壁完全包裹，减速机内部也没有开其他的槽孔，使得减速机整体都是闭合的，具有较高的密封性能；

最后，当需要对外壳4内部降温时，开启水泵205的开关，水泵205开始工作，水箱204中的水会从抽水管203抽出，进入到进水管206的内部，从而进入到冷却管202的内部，再从出水管207出来进入到回收箱208里面，冷却管202贯穿于外壳4而外侧壁的内部，导热块201将外壳4内部的热量传导到外壳4的外侧壁，因此冷却管202中的水可以将外壳4内部产生的部分热量带走，最终完成该高密封性汽车起重机用减速机的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高密封性汽车起重机用减速机，包括底座（1）、外壳（4）、第二转轮（6）、第三转轮（7）和第四转轮（8），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定有外壳（4），所述外壳（4）的内部设置有第四转轮（8），所述第四转轮（8）的一侧固定有第一安装杆（9），且第一安装杆（9）贯穿于外壳（4）一端的一侧，所述第四转轮（8）的一侧设置有第二转轮（6），所述第二转轮（6）的一端设置有第三转轮（7），所述第三转轮（7）的一侧设置有第一转轮（5），所述第一转轮（5）的一端固定有第二安装杆（12），所述第二安装杆（12）的一端设置有安装块（11），所述安装块（11）和第二安装杆（12）之间设置有安装结构（10），所述外壳（4）内部的顶端设置有润滑结构（3），所述润滑结构（3）包括储油槽（301）、孔盖（302）、注油孔（303）、密封圈（304）和滴油管（305），所述注油孔（303）贯穿于外壳（4）内部的顶端，所述注油孔（303）的底端固定有储油槽（301），所述储油槽（301）的底端固定有滴油管（305），所述注油孔（303）的顶端设置有孔盖（302），所述注油孔（303）的外侧壁固定有密封圈（304），且密封圈（304）的顶端与外壳（4）内部的顶端固定，所述底座（1）顶端的一侧设置有降温机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车起重机用减速机，其特征在于：所述降温机构（2）包括导热块（201）、冷却管（202）、抽水管（203）、水箱（204）、水泵（205）、进水管（206）、出水管（207）和回收箱（208），所述水箱（204）固定于底座（1）顶端的一侧，所述水箱（204）的内部设置有抽水管（203），所述抽水管（203）的一侧与固定有水泵（205），且水泵（205）的底端与底座（1）的顶端固定，所述水泵（205）的一侧固定有进水管（206），所述进水管（206）的一侧固定有冷却管（202），且冷却管（202）设置于外壳（4）外侧壁的内部，所述冷却管（202）的一侧固定有出水管（207），所述出水管（207）的一侧固定有回收箱（208），且回收箱（208）的底端与底座（1）顶端的另一端固定，所述冷却管（202）固定于外壳（4）内部的顶端和两侧。

3.根据权利要求2所述的一种高密封性汽车起重机用减速机，其特征在于：所述冷却管（202）在外壳（4）外侧壁内部的两侧设置有若干个，若干个所述冷却管（202）在外壳（4）外侧壁的内部呈蛇形分布。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车起重机用减速机，其特征在于：所述安装结构（10）包括固定螺栓（1001）、卡槽（1002）、卡块（1003）、预留孔（1004）、限位块（1005）和固定套（1006），所述卡块（1003）设置于安装块（11）的内部，所述卡块（1003）的内部设置有卡槽（1002），所述卡槽（1002）的底端与第二安装杆（12）的顶端固定，所述预留孔（1004）均贯穿于安装块（11）内部的两侧，所述预留孔（1004）的内部均设置有固定螺栓（1001），所述固定螺栓（1001）的底端均设置有限位块（1005），且限位块（1005）的一侧均与安装块（11）的一侧固定，所述限位块（1005）的底端设置有固定套（1006），且固定套（1006）设置于第二安装杆（12）和安装块（11）连接处的外侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性汽车起重机用减速机，其特征在于：所述第二安装杆（12）和安装块（11）的外侧壁均匀设置有外螺纹，所述固定套（1006）的内部均匀设置有内螺纹，所述第二安装杆（12）和安装块（11）与固定套（1006）之间均构成螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种高密封性汽车起重机用减速机，其特征在于：所述预留孔（1004）设置有两组，且两组预留孔（1004）关于安装块（11）的中轴线呈对称分布。

Images