CN212360694U - 一种轻量化半挂车差速器壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化半挂车差速器壳，具体差速器壳体技术领域，包括上壳体、输出轴、保护壳和下壳体，所述下壳体两侧的顶部设置有输出轴，且输出轴的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体的顶部均匀设置有紧固螺栓。本实用新型通过在保护壳的两侧均套接在下壳体两侧的顶端，下壳体的两侧和两端均设置有散热孔，保护壳的底部设置有出水孔，所述保护壳的底部、两侧、两端与下壳体的底部之间均铰接有弹簧，保护壳可以防止液体直接溅到下壳体的表面，即使保护壳的内部有少量的水也可以通过出水孔进行排出，同时散热孔两侧和两端内外侧孔径的设置可以增加内部的空气流速，达到更好的散热效果，达到防水散热的目的。

Description

一种轻量化半挂车差速器壳

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种轻量化半挂车差速器壳。

背景技术

汽车在行驶的过程中，转向的时候，外侧车轮和内侧车轮在相同时间内所行驶的路程是不不一样的，也就是说两侧的车轮行驶的速度不一样，在不改变输出转速的情况下，就需要差速器对两侧车轮的转速进行调节。

目前，市面上常见的差速器是通过齿轮的传动，对输入的转速进行重新分配，使得两侧的车轮在不同路况下的转速不同。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的差速器壳体暴露在外部，外部没有保护壳，耐腐蚀性差；

(2)传统的差速器壳体内部的润滑油质量以及多少不能很便捷的观察，不便于维护；

(3)传统的差速器壳体外侧不便于安装防护壳体，便捷性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化半挂车差速器壳，以解决上述背景技术中提出一种轻量化半挂车差速器壳壳体暴露在外部，外部没有保护壳，耐腐蚀性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化半挂车差速器壳，包括上壳体、输出轴、保护壳和下壳体，所述下壳体两侧的顶部设置有输出轴，且输出轴的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体的顶部均匀设置有紧固螺栓，所述上壳体顶部的两侧设置有润滑结构，所述输出轴的顶部设置有限位结构，所述下壳体的底部设置有稳定结构。

所述稳定结构还包括保护壳，所述保护壳的两侧均套接在下壳体两侧的顶端，所述下壳体的两侧和两端均设置有散热孔，所述保护壳的底部设置有出水孔，所述保护壳的底部、两侧、两端与下壳体的底部之间均铰接有弹簧。

优选的，所述上壳体的顶部设置有输入轴，且输入轴的底部贯穿上壳体的顶部，所述上壳体呈圆台形。

优选的，所述润滑结构由注油孔、放油孔、油尺和密封圈组成，所述注油孔设置于上壳体顶部的一侧，所述油尺设置于上壳体顶部的另一侧，所述放油孔设置于下壳体底部的一侧，所述注油孔、放油孔、油尺的顶部均设置有密封圈。

优选的，所述保护壳一侧和一端的散热孔为外侧直径大于内部直径，所述保护壳另一侧和另一端的散热孔为内侧直径大于外侧直径。

优选的，所述限位结构由卡块、卡槽、定位槽和卡扣组成，所述卡扣设置有输出轴的顶部，所述保护壳的两端设置有定位槽。

优选的，所述卡扣内部的两端均设置有卡块，所述保护壳外侧的两端均设置有卡槽，所述卡块和卡槽构成卡合结构，所述卡扣呈“C”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种轻量化半挂车差速器壳不仅实现了外部保护，实现了便于维护，而且实现了便于安装防护件；

(1)通过在保护壳的两侧均套接在下壳体两侧的顶端，下壳体的两侧和两端均设置有散热孔，保护壳的底部设置有出水孔，所述保护壳的底部、两侧、两端与下壳体的底部之间均铰接有弹簧，保护壳可以防止液体直接溅到下壳体的表面，即使保护壳的内部有少量的水也可以通过出水孔进行排出，同时散热孔两侧和两端内外侧孔径的设置可以增加内部的空气流速，达到更好的散热效果，达到防水散热的目的；

(2)通过在限位结构的内部设置有卡块、卡槽、定位槽和卡扣，将卡扣安放到定位槽的顶部，向下按压卡扣，让卡块卡到卡扣的内部进行卡合固定，达到便于固定的目的，同时还可以防止保护壳滑出。达到限位的目的；

(3)通过在润滑结构的内部设置有注油孔、放油孔、油尺和密封圈，通过拔出油尺检查下壳体内部的油量以及观察油的质量，可通过旋出放油孔将下壳体内部的油放出来，然后旋下注油孔对上壳体的内部进行加注新的润滑油，达到便于维护的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的上壳体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的限位结构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的保护壳和限位结构正视结构示意图。

图中：1、上壳体；2、润滑结构；201、注油孔；202、放油孔；203、油尺；204、密封圈；3、紧固螺栓；4、输出轴；5、弹簧；6、保护壳；7、出水孔；8、下壳体；9、散热孔；10、限位结构；1001、卡块；1002、卡槽；1003、定位槽；1004、卡扣；11、输入轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种轻量化半挂车差速器壳，包括上壳体1、输出轴4、保护壳6和下壳体8，下壳体8两侧的顶部设置有输出轴4，且输出轴4的顶部设置有上壳体1，上壳体1和下壳体8的顶部均匀设置有紧固螺栓3，上壳体1顶部的两侧设置有润滑结构2，输出轴4的顶部设置有限位结构10，下壳体8的底部设置有稳定结构。

请参阅图1-4，一种轻量化半挂车差速器壳还包括包括保护壳6，保护壳6的两侧均套接在下壳体8两侧的顶端，下壳体8的两侧和两端均设置有散热孔9，保护壳6的底部设置有出水孔7，保护壳6的底部、两侧、两端与下壳体8的底部之间均铰接有弹簧5；

具体地，如图1和图4所示，保护壳6可以防止液体直接溅到下壳体8的表面，即使保护壳6的内部有少量的水也可以通过出水孔7进行排出，同时散热孔9两侧和两端内外侧孔径的设置可以增加内部的空气流速，达到更好的散热效果，达到防水散热的目的；

实施例2：上壳体1的顶部设置有输入轴11，且输入轴11的底部贯穿上壳体1的顶部，上壳体1呈圆台形，润滑结构2由注油孔201、放油孔202、油尺203和密封圈204组成，注油孔201设置于上壳体1顶部的一侧，油尺203设置于上壳体1顶部的另一侧，放油孔202设置于下壳体8底部的一侧，注油孔201、放油孔202、油尺203的顶部均设置有密封圈204。

具体地，如图1所示，通过拔出油尺203检查下壳体8内部的油量以及观察油的质量，可通过旋出放油孔202将下壳体8内部的油放出来，然后旋下注油孔201对上壳体1的内部进行加注新的润滑油，达到便于维护的目的；

实施例3：保护壳6一侧和一端的散热孔9为外侧直径大于内部直径，保护壳6另一侧和另一端的散热孔9为内侧直径大于外侧直径，限位结构10由卡块1001、卡槽1002、定位槽1003和卡扣1004组成，卡扣1004设置有输出轴4的顶部，保护壳6的两端设置有定位槽1003，卡扣1004内部的两端均设置有卡块1001，保护壳6外侧的两端均设置有卡槽1002，卡块1001和卡槽1002构成卡合结构，卡扣1004呈“C”字型结构。

具体地，如图1和图3所示，将卡扣1004安放到定位槽1003的顶部，向下按压卡扣1004，让卡块1001卡到卡扣1004的内部进行卡合固定，达到便于固定的目的，同时还可以防止保护壳6滑出。达到限位的目的。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过紧固螺栓3将上壳体1和下壳体8进行固定，将保护壳6安装到下壳体8的底部是，通过限位结构10对将保护壳6和下壳体8进行固定，将卡扣1004安放到定位槽1003的顶部，向下按压卡扣1004，让卡块1001卡到卡扣1004的内部进行卡合固定，达到便于固定的目的，同时还可以防止保护壳6滑出。达到限位的目的。

之后，保护壳6可以防止液体直接溅到下壳体8的表面，即使保护壳6的内部有少量的水也可以通过出水孔7进行排出，同时散热孔9两侧和两端内外侧孔径的设置可以增加内部的空气流速，达到更好的散热效果，达到防水散热的目的。

最后，由于上壳体1和下壳体8内部的传动件间会发生一定的磨损，润滑油长时间使用也会发生变质，可通过拔出油尺203检查下壳体8内部的油量以及观察油的质量，可通过旋出放油孔202将下壳体8内部的油放出来，然后旋下注油孔201对上壳体1的内部进行加注新的润滑油，达到便于维护的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轻量化半挂车差速器壳，包括上壳体(1)、输出轴(4)、保护壳(6)和下壳体(8)，其特征在于：所述下壳体(8)两侧的顶部设置有输出轴(4)，且输出轴(4)的顶部设置有上壳体(1)，所述上壳体(1)和下壳体(8)的顶部均匀设置有紧固螺栓(3)，所述上壳体(1)顶部的两侧设置有润滑结构(2)，所述输出轴(4)的顶部设置有限位结构(10)，所述下壳体(8)的底部设置有稳定结构；

所述稳定结构还包括保护壳(6)，所述保护壳(6)的两侧均套接在下壳体(8)两侧的顶端，所述下壳体(8)的两侧和两端均设置有散热孔(9)，所述保护壳(6)的底部设置有出水孔(7)，所述保护壳(6)的底部、两侧、两端与下壳体(8)的底部之间均铰接有弹簧(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车差速器壳，其特征在于：所述上壳体(1)的顶部设置有输入轴(11)，且输入轴(11)的底部贯穿上壳体(1)的顶部，所述上壳体(1)呈圆台形。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车差速器壳，其特征在于：所述润滑结构(2)由注油孔(201)、放油孔(202)、油尺(203)和密封圈(204)组成，所述注油孔(201)设置于上壳体(1)顶部的一侧，所述油尺(203)设置于上壳体(1)顶部的另一侧，所述放油孔(202)设置于下壳体(8)底部的一侧，所述注油孔(201)、放油孔(202)、油尺(203)的顶部均设置有密封圈(204)。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车差速器壳，其特征在于：所述保护壳(6)一侧和一端的散热孔(9)为外侧直径大于内部直径，所述保护壳(6)另一侧和另一端的散热孔(9)为内侧直径大于外侧直径。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化半挂车差速器壳，其特征在于：所述限位结构(10)由卡块(1001)、卡槽(1002)、定位槽(1003)和卡扣(1004)组成，所述卡扣(1004)设置有输出轴(4)的顶部，所述保护壳(6) 的两端设置有定位槽(1003)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化半挂车差速器壳，其特征在于：所述卡扣(1004)内部的两端均设置有卡块(1001)，所述保护壳(6)外侧的两端均设置有卡槽(1002)，所述卡块(1001)和卡槽(1002)构成卡合结构，所述卡扣(1004)呈“C”字型结构。

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