CN220281530U - 一种自润滑引导轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自润滑引导轮，属于履带配件技术领域，包括轮体和穿设于轮体上的主轴，轮体内设置有减重腔，减重腔内设置有暂存腔，轮体上设置有将暂存腔与外界相导通的注油开口，轮体的内侧设置有储油槽，轮体上设置有连通储油槽和暂存腔的导油通道，导油通道内设置有控油机构，在引导轮的减重腔内划出一部分来设置暂存腔，用于储存较大量的润滑油，并且设置导油通道来将润滑油引导至储油槽内，对主轴进行润滑，在导油通道内设置的控油机构可自动控制进入至储油槽内润滑油的量，从而确保进入至储油槽内的润滑油不会过多，避免了过多的润滑油对轮轴的转动造成阻碍和增加储油槽内的压力而导致漏油的情况发生。

Description

一种自润滑引导轮

技术领域

本实用新型公开一种自润滑引导轮，属于履带配件技术领域。

背景技术

引导轮是履带式工程机械行走系统中的一个重要部件，作用是用来引导履带运动，它和张紧装置一起，可使履带保持一定的张紧度，并缓和前进时道路传来的冲击力，减小机身的振动，引导轮既是履带的引导轮，又是张紧装置中的张紧轮。

引导轮在使用过程中，是需要时不时的向其内部的添加润滑油来保证其轴的转动效果的，对此，现有专利公开号为CN210258602U的自润滑引导轮，包括引导轮本体，引导轮本体的中间为中心孔，中心孔的内壁上开有一圈储油槽，引导轮本体上开有一连通储油槽的进油孔道，引导轮本体的幅板的侧面固定连接有油箱，油箱通过油管与进油孔道连接，油箱上开有注油口，注油口上设置有螺塞。

上述申请的引导轮中增加了油箱，增加了润滑油的储存量，因此大大减少润滑油的添加次数，提高工作效率，但是上述引导轮由于仅仅只是增大了润滑油的储存量，未设置任何控制油量的结构，就会导致储油槽会长期处于满载状态，过多的润滑油不仅会对轮轴的转动造成阻碍，还可能增加储油槽内的压力，进而增加引导轮漏油的概率，因此本申请提出了另一种方案来解决润滑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种自润滑引导轮。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，一种自润滑引导轮，包括轮体和穿设于轮体上的主轴，所述轮体内设置有减重腔，所述减重腔内设置有暂存腔，所述轮体上设置有将暂存腔与外界相导通的注油开口，所述轮体的内侧设置有储油槽，所述轮体上设置有连通储油槽和暂存腔的导油通道，所述导油通道内设置有控油机构。

优选的，所述控油机构包括固定板、遮挡板、滑动杆和浮力件，所述固定板固定设置于导油通道上靠近暂存腔的一端上，所述滑动杆滑与固定板滑动连接，所述遮挡板与滑动杆滑动连接，所述浮力件螺纹连接于滑动杆的底部，所述固定板上设置有导油槽。

优选的，所述遮挡板的中心位置上设置有限位部，所述滑动杆上设置有与限位部相配合的限位槽，所述限位部上成型有螺纹杆，所述螺纹杆延伸并贯穿滑动杆，所述螺纹杆贯穿滑动杆的一端上设置有六角螺母。

优选的，所述限位部的底部上设置有密封片，所述遮挡板的侧边上设置有密封胶圈。

优选的，所述注油开口上设置有封油板，所述封油板通过若干内六角螺栓与轮体相固定。

优选的，所述轮体的两侧上均设置有轮架，所述轮架套设于主轴上，所述轮架通过弹性销与主轴相固定，所述轮架与轮体之间设置有浮动油封。

优选的，所述轮架与主轴之间设置有O形密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在引导轮的减重腔内划出一部分来设置暂存腔，用于储存较大量的润滑油，并且设置导油通道来将润滑油引导至储油槽内，对主轴进行润滑，在导油通道内设置的控油机构可自动控制进入至储油槽内润滑油的量，从而确保进入至储油槽内的润滑油不会过多，避免了过多的润滑油对轮轴的转动造成阻碍和增加储油槽内的压力而导致漏油的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的控油机构结构示意图；

图4为本实用新型的遮挡板的结构示意图。

附图标记：1、轮体；2、主轴；3、减重腔；4、暂存腔；5、储油槽；6、导油通道；7、控油机构；8、固定板；9、遮挡板；10、滑动杆；11、浮力件；12、导油槽；13、限位部；14、限位槽；15、螺纹杆；16、六角螺母；17、密封片；18、密封胶圈；19、封油板；20、内六角螺栓；21、轮架；22、弹性销；23、浮动油封；24、O形密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种自润滑引导轮，如图1所示，包括轮体1和穿设于轮体1中部的主轴2，且如图2，轮体1内成型有减重腔3，可大幅减轻轮体1的重量，从而降低施加在主轴2上的压力，让主轴2可更好的支撑轮体1旋转，而减重腔3内靠近主轴2的位置处成型有暂存腔4，暂存腔4由减重腔3分隔而成，且轮体1上设置有将暂存腔4与外界相导通的注油开口，使用者可将润滑油从注油开口处灌入至暂存腔4内，且如图1、图2，注油开口上还设置有封油板19，封油板19可将注油开口封闭，防止润滑油渗漏，且其通过若干内六角螺栓20与轮体1相固定，安装稳固，封闭性强，封油板19还可设置为透明件，从而方便使用者观察暂存腔4内的油量情况。

如图2，轮体1的内侧中心位置处成型有储油槽5，主轴2在安装完成后，其中段位置就会位于储油槽5内，而轮体1上还成型有连通储油槽5和暂存腔4的导油通道6，因此，暂存腔4内的润滑油会沿导油通道6流入至储油槽5内，而储油槽5也会储存一部分的润滑油，并且这些润滑油会对主轴2起到润滑作用，并且会随着引导轮的不断使用而慢慢损耗减少。

如图2，导油通道6内设置有控油机构7，控油机构7会在导油通道6内对导油通道6实现连通与封闭，从而控制从暂存腔4流入至储油槽5内的润滑油的量，防止过多的润滑油进入至储油槽5内，如图3，控油机构7具体包括了固定板8、遮挡板9、滑动杆10和浮力件11，其中，固定板8可通过粘接或焊接的方式固定于导油通道6内靠近暂存腔4的一端上，且固定板8上还设置有导油槽12，因此暂存腔4内的润滑油仍可通过导油槽12来流向储油槽5，而滑动杆10滑则是与固定板8滑动连接，可在固定板8的中心位置处进行竖直方向的滑动，其顶端还设置有限位凸台，可使其无法向下脱离固定板8。

如图3，遮挡板9则是与滑动杆10滑动连接，遮挡板9的设置角度与固定板8相对齐，且也是中心位置与滑动杆10进行滑动，如图3、图4，遮挡板9的中心位置上还设置有限位部13，限位部13为矩状，且滑动杆10上设置有与限位部13相配合的限位槽14，限位槽14会延伸至穿透滑动杆10的底部，而在安装遮挡板9时，可将其限位部13从下方对准限位槽14，然后往上嵌入，且限位部13上还成型有螺纹杆15，当遮挡板9安装好时，螺纹杆15就会延伸并贯穿滑动杆10的顶端，并有一部分延伸至滑动杆10的限位凸台外，而这部分上就会设置六角螺母16，因此遮挡板9就会被限位，且当滑动杆10向上移动时，就会带动遮挡板9一同移动。

如图3，浮力件11螺纹连接于滑动杆10的底部，在储油槽5被注入润滑油后，随着液面的上升，浮力件11会最先与润滑油的液面相接触，并且产生浮力，将滑动杆10向上顶压滑动，遮挡板9也就会随着滑动杆10向上移动，直至将固定板8上的导油槽12遮挡住，从而使得暂存腔4内的润滑油无法再向下流入，达到控制储油槽5内油量的效果，且当储油槽5内的润滑油消耗而导致液面下降后，浮力件11也会随之下降，并使得遮挡板9不再遮挡导油槽12，润滑油可再次进入至储油槽5内进行填充，以此不断实现自填充和自润滑，节省人工填充的次数，且使用者还可通过旋转滑动杆10顶端的六角螺母16来改变遮挡板9在滑动杆10上的高度位置，从而改变遮挡板9遮挡住导油槽12时，浮力件11的位置，也就是改变液面的位置，从而达到可调整储油槽5内所保持的油量的大小的目的。

如图4，限位部13的底部上还设置有密封片17，密封片17可从限位部13的底部的位置上将限位槽14封闭，从而防止润滑油从限位槽14处流入储油槽5，增强密封效果，如图3，图4，遮挡板9的侧边上设置有密封胶圈18，其可进一步加强遮挡板9的密封效果，防止润滑油向下渗漏。

如图1、图2，轮体1的两侧上均设置有轮架21，轮架21套设于主轴2上，并通过弹性销22与主轴2相固定，轮架21是用于将引导轮安装在履带的支架上的，而如图2，轮架21与轮体1之间设置有浮动油封23,，轮架21与主轴2之间设置有O形密封圈24，两者均可增加引导轮的密封效果。

综上，本申请的引导轮通过控油机构7来自动控制进入至储油槽5内的润滑油的量，从而在达到自润滑的同时也确保进入至储油槽5内的润滑油不会过多，避免了过多的润滑油对主轴2的转动造成阻碍，也避免了过多润滑油导致的储油槽5内的压力增大，确保引导轮的正常使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种自润滑引导轮，包括轮体(1)和穿设于轮体(1)上的主轴(2)，其特征在于：所述轮体(1)内设置有减重腔(3)，所述减重腔(3)内设置有暂存腔(4)，所述轮体(1)上设置有将暂存腔(4)与外界相导通的注油开口，所述轮体(1)的内侧设置有储油槽(5)，所述轮体(1)上设置有连通储油槽(5)和暂存腔(4)的导油通道(6)，所述导油通道(6)内设置有控油机构(7)。

2.根据权利要求1所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述控油机构(7)包括固定板(8)、遮挡板(9)、滑动杆(10)和浮力件(11)，所述固定板(8)固定设置于导油通道(6)上靠近暂存腔(4)的一端上，所述滑动杆(10)滑与固定板(8)滑动连接，所述遮挡板(9)与滑动杆(10)滑动连接，所述浮力件(11)螺纹连接于滑动杆(10)的底部，所述固定板(8)上设置有导油槽(12)。

3.根据权利要求2所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述遮挡板(9)的中心位置上设置有限位部(13)，所述滑动杆(10)上设置有与限位部(13)相配合的限位槽(14)，所述限位部(13)上成型有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)延伸并贯穿滑动杆(10)，所述螺纹杆(15)贯穿滑动杆(10)的一端上设置有六角螺母(16)。

4.根据权利要求3所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述限位部(13)的底部上设置有密封片(17)，所述遮挡板(9)的侧边上设置有密封胶圈(18)。

5.根据权利要求1所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述注油开口上设置有封油板(19)，所述封油板(19)通过若干内六角螺栓(20)与轮体(1)相固定。

6.根据权利要求1所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述轮体(1)的两侧上均设置有轮架(21)，所述轮架(21)套设于主轴(2)上，所述轮架(21)通过弹性销(22)与主轴(2)相固定，所述轮架(21)与轮体(1)之间设置有浮动油封(23)。

7.根据权利要求6所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述轮架(21)与主轴(2)之间设置有O形密封圈(24)。