CN213705554U

CN213705554U - 一种密封性强的汽车转向器

Info

Publication number: CN213705554U
Application number: CN202023031446.0U
Authority: CN
Inventors: 孙雪莉; 徐蕾; 侯双峰; 李小孟
Original assignee: Luoyang Vocational and Technical College
Current assignee: Luoyang Vocational College of Science and Technology
Priority date: 2020-12-16
Filing date: 2020-12-16
Publication date: 2021-07-16
Anticipated expiration: 2030-12-16

Abstract

本实用新型公开了一种密封性强的汽车转向器，包括外壳，还包括便于稳定调节转向的转向结构、防止润滑油回流的防回流结构以及密封效果好的密封结构，所述外壳的外壁开设有注油孔，且注油孔的底端延伸至外壳的内部，所述防回流结构设置于注油孔的内部。本实用新型通过利用活动杆的移动，使其反复与海绵刷接触摩擦，将其外部的灰尘进行抹除，而密封圈则被抵挡圈紧压，从而对装置进行密封，阻止内外物质流通，如果密封圈有磨损需要更换，可以旋转安装套将其旋下，随后沿置物槽内部取出安装环，即可使得密封圈不再被抵挡圈限制，从而对其进行更换，保证了密封效果，实现了装置的密封功能。

Description

一种密封性强的汽车转向器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种密封性强的汽车转向器。

背景技术

汽车是我们生活中的常见交通工具，其为我们的生活出行带来了极大的便利，也为货物流通经济发展带来了积极的影响，而汽车在行进过程中，需要经常改变行进方向以适应各种路线，这就必须要使用到转向器来进行操作，可以说，转向器是一辆汽车的灵魂部件。

而传统的汽车转向器具有以下缺点：

（1）密封性不够强，内部的油容易渗出，外界的杂物容易进入；

（2）转向的精度不够高，且容易受到外界影响，稳定性不够；

（3）注入的润滑油可能会从注油孔中外流，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性强的汽车转向器，以解决上述背景技术中提出的密封性不够强，内部的油容易渗出，外界的杂物容易进入的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性强的汽车转向器，包括外壳，还包括便于稳定调节转向的转向结构、防止润滑油回流的防回流结构以及密封效果好的密封结构；

所述外壳的外壁开设有注油孔，且注油孔的底端延伸至外壳的内部，所述防回流结构设置于注油孔的内部；

所述外壳的内部通过转轴安装有主动转杆，且主动转杆的顶端延伸至外壳的上方，所述转向结构设置于主动转杆的外侧；

所述外壳内部的两端均设置有活动杆，且活动杆的一端均延伸至外壳的两端，所述密封结构设置于活动杆的外侧。

优选的，所述密封结构包括置物槽，所述置物槽均开设于外壳两端的内壁，所述外壳内部的一端均设置有密封圈，且外壳的两端均设置有安装环，所述安装环的一端均焊接有抵挡圈，且抵挡圈的一端均延伸至密封圈的一端，所述安装环的内壁均设置有海绵刷，所述外壳两端的外壁均套设有安装套。

优选的，所述安装套的内壁设置有内螺纹，且外壳两端的外壁均设置有与其相匹配的外螺纹。

优选的，所述转向结构包括蜗杆、蜗轮、齿条和齿轮，所述蜗杆套设于外壳内部的主动转杆外壁，所述蜗轮通过转轴安装于外壳内部的一端，且蜗轮的一端焊接有齿轮，所述齿轮的一端通过转轴与外壳内部的一端相连接，所述齿条焊接与活动杆的一端之间。

优选的，所述蜗杆与蜗轮之间啮合，且齿条和齿轮之间啮合。

优选的，所述防回流结构包括滑道、复位弹簧、传动杆、挡板和活动块，所述挡板通过铰接件安装于注油孔内部的一端，所述滑道开设于注油孔的一端，且滑道内部的一端安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端安装有活动块，且活动块的一端通过铰接件安装有传动杆，所述传动杆的一端通过铰接件安装于挡板的一端。

优选的，所述挡板和注油孔的形状均为正方形，且挡板和注油孔的边长大小相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有海绵刷、密封圈、安装套、置物槽、安装环和抵挡圈，活动杆在移动的同时会反复与海绵刷接触摩擦，将其外部的灰尘进行抹除，而密封圈则被抵挡圈紧压，从而对装置进行密封，阻止内外物质流通，如果密封圈有磨损需要更换，可以旋转安装套将其旋下，随后沿置物槽内部取出安装环，即可使得密封圈不再被抵挡圈限制，从而对其进行更换，保证了密封效果，实现了装置的密封功能；

（2）通过设置有蜗杆、蜗轮、齿条和齿轮，主动转杆会带动蜗杆转动，从而不可逆地带动蜗轮进行转动，蜗轮的转动使得与其同轴的齿轮同速转动，进而带动齿条在水平方向移动，对活动杆进行相应的带动，从而稳定不可逆地进行转向，实现了装置的稳定高精度转向功能；

（3）通过设置有滑道、复位弹簧、传动杆、挡板和活动块，向注油孔中加入润滑油时，润滑油的重量会推动挡板转动，从而使得润滑油从注油孔中注入，而当油注完后，复位弹簧推动活动块在滑道内部移动，从而利用传动杆对挡板进行推动，使其堵住注油孔，防止内部的润滑油流失，实现了装置的防回流功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的齿轮和蜗轮组合侧视结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、转向结构；101、蜗杆；102、蜗轮；103、齿条；104、齿轮；2、防回流结构；201、滑道；202、复位弹簧；203、传动杆；204、挡板；205、活动块；3、主动转杆；4、外壳；5、安装套；6、活动杆；7、海绵刷；8、抵挡圈；9、密封圈；10、置物槽；11、安装环；12、注油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种密封性强的汽车转向器，包括外壳4，还包括便于稳定调节转向的转向结构1、防止润滑油回流的防回流结构2以及密封效果好的密封结构；

外壳4的外壁开设有注油孔12，且注油孔12的底端延伸至外壳4的内部，防回流结构2设置于注油孔12的内部；

外壳4的内部通过转轴安装有主动转杆3，且主动转杆3的顶端延伸至外壳4的上方，转向结构1设置于主动转杆3的外侧；

外壳4内部的两端均设置有活动杆6，且活动杆6的一端均延伸至外壳4的两端，密封结构设置于活动杆6的外侧；

请参阅图1-4，一种密封性强的汽车转向器还包括密封结构，密封结构包括置物槽10，置物槽10均开设于外壳4两端的内壁，外壳4内部的一端均设置有密封圈9，且外壳4的两端均设置有安装环11，安装环11的一端均焊接有抵挡圈8，且抵挡圈8的一端均延伸至密封圈9的一端，安装环11的内壁均设置有海绵刷7，外壳4两端的外壁均套设有安装套5；

安装套5的内壁设置有内螺纹，且外壳4两端的外壁均设置有与其相匹配的外螺纹；

具体的，如图1和图3所示，活动杆6在移动的同时会反复与海绵刷7接触摩擦，将其外部的灰尘进行抹除，而密封圈9则被抵挡圈8紧压，从而对装置进行密封，阻止内外物质流通，如果密封圈9有磨损需要更换，可以旋转安装套5将其旋下，随后沿置物槽10内部取出安装环11，即可使得密封圈9不再被抵挡圈8限制，从而对其进行更换，保证了密封效果。

实施例2：转向结构1包括蜗杆101、蜗轮102、齿条103和齿轮104，蜗杆101套设于外壳4内部的主动转杆3外壁，蜗轮102通过转轴安装于外壳4内部的一端，且蜗轮102的一端焊接有齿轮104，齿轮104的一端通过转轴与外壳4内部的一端相连接，齿条103焊接与活动杆6的一端之间；

蜗杆101与蜗轮102之间啮合，且齿条103和齿轮104之间啮合；

具体的，如图1和图2所示，主动转杆3会带动蜗杆101转动，从而不可逆地带动蜗轮102进行转动，蜗轮102的转动使得与其同轴的齿轮104同速转动，进而带动齿条103在水平方向移动，对活动杆6进行相应的带动，从而稳定不可逆地进行转向。

实施例3：防回流结构2包括滑道201、复位弹簧202、传动杆203、挡板204和活动块205，挡板204通过铰接件安装于注油孔12内部的一端，滑道201开设于注油孔12的一端，且滑道201内部的一端安装有复位弹簧202，复位弹簧202的一端安装有活动块205，且活动块205的一端通过铰接件安装有传动杆203，传动杆203的一端通过铰接件安装于挡板204的一端；

挡板204和注油孔12的形状均为正方形，且挡板204和注油孔12的边长大小相等；

具体的，如图1和图4所示，向注油孔12中加入润滑油时，润滑油的重量会推动挡板204转动，从而使得润滑油从注油孔12中注入，而当油注完后，复位弹簧202推动活动块205在滑道201内部移动，从而利用传动杆203对挡板204进行推动，使其堵住注油孔12，防止内部的润滑油流失。

工作原理：使用本装置时，首先，将本装置作为配件安装好，向注油孔12中加入润滑油，润滑油的重量会推动挡板204转动，从而使得润滑油从注油孔12中注入，而当油注完后，复位弹簧202推动活动块205在滑道201内部移动，从而利用传动杆203对挡板204进行推动，使其堵住注油孔12，防止内部的润滑油流失。

然后，转动主动转杆3，主动转杆3会带动蜗杆101转动，从而不可逆地带动蜗轮102进行转动，蜗轮102的转动使得与其同轴的齿轮104同速转动，进而带动齿条103在水平方向移动，对活动杆6进行相应的带动，从而稳定不可逆地进行转向。

最后，活动杆6在移动的同时，其会反复与海绵刷7接触摩擦，将其外部的灰尘进行抹除，而密封圈9则被抵挡圈8紧压，从而对装置进行密封，阻止内外物质流通，如果密封圈9有磨损需要更换，可以旋转安装套5将其旋下，随后沿置物槽10内部取出安装环11，即可使得密封圈9不再被抵挡圈8限制，从而对其进行更换，保证了密封效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种密封性强的汽车转向器，包括外壳（4），其特征在于：还包括便于稳定调节转向的转向结构（1）、防止润滑油回流的防回流结构（2）以及密封效果好的密封结构；

所述外壳（4）的外壁开设有注油孔（12），且注油孔（12）的底端延伸至外壳（4）的内部，所述防回流结构（2）设置于注油孔（12）的内部；

所述外壳（4）的内部通过转轴安装有主动转杆（3），且主动转杆（3）的顶端延伸至外壳（4）的上方，所述转向结构（1）设置于主动转杆（3）的外侧；

所述外壳（4）内部的两端均设置有活动杆（6），且活动杆（6）的一端均延伸至外壳（4）的两端，所述密封结构设置于活动杆（6）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述密封结构包括置物槽（10），所述置物槽（10）均开设于外壳（4）两端的内壁，所述外壳（4）内部的一端均设置有密封圈（9），且外壳（4）的两端均设置有安装环（11），所述安装环（11）的一端均焊接有抵挡圈（8），且抵挡圈（8）的一端均延伸至密封圈（9）的一端，所述安装环（11）的内壁均设置有海绵刷（7），所述外壳（4）两端的外壁均套设有安装套（5）。

3.根据权利要求2所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述安装套（5）的内壁设置有内螺纹，且外壳（4）两端的外壁均设置有与其相匹配的外螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述转向结构（1）包括蜗杆（101）、蜗轮（102）、齿条（103）和齿轮（104），所述蜗杆（101）套设于外壳（4）内部的主动转杆（3）外壁，所述蜗轮（102）通过转轴安装于外壳（4）内部的一端，且蜗轮（102）的一端焊接有齿轮（104），所述齿轮（104）的一端通过转轴与外壳（4）内部的一端相连接，所述齿条（103）焊接与活动杆（6）的一端之间。

5.根据权利要求4所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述蜗杆（101）与蜗轮（102）之间啮合，且齿条（103）和齿轮（104）之间啮合。

6.根据权利要求1所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述防回流结构（2）包括滑道（201）、复位弹簧（202）、传动杆（203）、挡板（204）和活动块（205），所述挡板（204）通过铰接件安装于注油孔（12）内部的一端，所述滑道（201）开设于注油孔（12）的一端，且滑道（201）内部的一端安装有复位弹簧（202），所述复位弹簧（202）的一端安装有活动块（205），且活动块（205）的一端通过铰接件安装有传动杆（203），所述传动杆（203）的一端通过铰接件安装于挡板（204）的一端。

7.根据权利要求6所述的一种密封性强的汽车转向器，其特征在于：所述挡板（204）和注油孔（12）的形状均为正方形，且挡板（204）和注油孔（12）的边长大小相等。