CN209976629U - 一种涡轮增压器机油自动回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体、第二轴承体以及转轴，所述第一轴承体与第二轴承体上均设有支耳，所述支耳之间通过螺栓进行连接，所述转轴贯穿第一轴承体和第二轴承体，所述转轴的右端安装有扇叶轮，所述转轴的左端安装有涡轮，所述第一轴承体和第二轴承体的中部形成有圆形的空腔，所述转轴上安装有叶轮，所述叶轮位于空腔中，所述第一轴承体与第二轴承体的连接处螺接有出油接管，所述出油接管与空腔连通，所述出油接管的端部螺接有过滤套管，所述过滤套管内卡接有过滤网。机油在本回收系统循环流动，所以能够得以冷却降温，提高润滑效果，延长机油的使用期限。

Description

一种涡轮增压器机油自动回收系统

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器机油自动回收系统。

背景技术

通常涡轮增压器的转子轴是通过浮动轴承支撑转子轴，使转子轴支撑在中间体上。利用机油进行润滑，由于涡轮增压器的转速非常高，所以在运行时摩擦生热，温度很高，封存在转子轴周圈的机油容易失效，所以目前的涡轮增压器需要常更换机油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器机油自动回收系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体、第二轴承体以及转轴，所述第一轴承体与第二轴承体上均设有支耳，所述支耳之间通过螺栓进行连接，所述转轴贯穿第一轴承体和第二轴承体，所述转轴的右端安装有扇叶轮，所述转轴的左端安装有涡轮，所述第一轴承体和第二轴承体的中部形成有圆形的空腔，所述转轴上安装有叶轮，所述叶轮位于空腔中，所述第一轴承体与第二轴承体的连接处螺接有出油接管，所述出油接管与空腔连通，所述出油接管的端部螺接有过滤套管，所述过滤套管内卡接有过滤网。

优选的，所述第一轴承体和第二轴承体的中心处设有圆形的通孔，所述通孔的直径大于转轴的直径。

优选的，所述转轴的两端均安装有浮动轴承和轴封，所述第一轴承体的右端安装有叶轮罩。

优选的，所述第二轴承体的左端安装有涡壳，所述涡壳上设有涡形的气流通道。

优选的，所述第一轴承体和第二轴承体的连接处形成有螺孔，所述螺孔中螺接有进油接管，所述进油接管的下端与空腔连通。

优选的，所述过滤套管的内壁固定连接有挡圈，所述挡圈与过滤网的下侧接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时排出的尾气驱动涡轮旋转，转轴随之旋转，叶轮随着转轴旋转，从机油箱抽送机油到空腔中，对转轴进行润滑，再从出油接管流到机油箱内，因为机油是循环流动的，所以能够得以冷却降温，提高润滑效果，延长机油的使用期限。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A向剖面示意图；

图3为本实用新型图2中B向局部放大图。

图中：1、第一轴承体；2、第二轴承体；3、叶轮罩；4、涡壳；5、转轴；6、叶轮；7、空腔；8、进油接管；9、出油接管；10、扇叶轮；11、涡轮；12、支耳；13、过滤套管；14、过滤网；15、挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体1、第二轴承体2以及转轴5，所述第一轴承体1与第二轴承体2上均设有支耳12，所述支耳12之间通过螺栓进行连接，所述转轴5贯穿第一轴承体1和第二轴承体2，所述转轴5的右端安装有扇叶轮10，所述转轴5的左端安装有涡轮11，所述第一轴承体1和第二轴承体2的中部形成有圆形的空腔7，所述转轴5上安装有叶轮6，所述叶轮6位于空腔7中，所述第一轴承体1与第二轴承体2的连接处螺接有出油接管9，所述出油接管9与空腔7连通，所述出油接管9的端部螺接有过滤套管13，所述过滤套管13内卡接有过滤网14。

具体的，所述第一轴承体1和第二轴承体2的中心处设有圆形的通孔，所述通孔的直径大于转轴5的直径，转轴5与通孔之间的间隙充盈机油，对高速旋转的转轴5进行润滑。

具体的，所述转轴5的两端均安装有浮动轴承和轴封，所述第一轴承体1的右端安装有叶轮罩3，叶轮6旋转，从叶轮罩3的端部吸入空气。

具体的，所述第二轴承体2的左端安装有涡壳4，所述涡壳4上设有涡形的气流通道，汽车的尾气从气流通道吹向涡轮11，驱动涡轮11旋转。

具体的，所述第一轴承体1和第二轴承体2的连接处形成有螺孔，螺孔是由两个半圆孔拼接形成，所述螺孔中螺接有进油接管8，所述进油接管8的下端与空腔7连通。

具体的，所述过滤套管13的内壁固定连接有挡圈15，所述挡圈15与过滤网14的下侧接触，过滤网14对机油进行过滤。

工作原理：使用时将本实用新型安装在汽车上，进油接管8和出油接管9分别通过管道连接到机油箱，涡壳4用管道连接到发动机的排气端，叶轮罩3用管道连接到发动机的进气端。在发动机运行时，排出的尾气驱动涡轮11旋转，从而通过连接的转轴5驱动扇叶轮10从外部吸入空气。叶轮6随着转轴5旋转，从机油箱抽送机油到空腔7中，对转轴5进行润滑，再从出油接管9流到机油箱内，因为机油是循环流动的，所以能够得以冷却。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器机油自动回收系统，包括第一轴承体（1）、第二轴承体（2）以及转轴（5），其特征在于：所述第一轴承体（1）与第二轴承体（2）上均设有支耳（12），所述支耳（12）之间通过螺栓进行连接，所述转轴（5）贯穿第一轴承体（1）和第二轴承体（2），所述转轴（5）的右端安装有扇叶轮（10），所述转轴（5）的左端安装有涡轮（11），所述第一轴承体（1）和第二轴承体（2）的中部形成有圆形的空腔（7），所述转轴（5）上安装有叶轮（6），所述叶轮（6）位于空腔（7）中，所述第一轴承体（1）与第二轴承体（2）的连接处螺接有出油接管（9），所述出油接管（9）与空腔（7）连通，所述出油接管（9）的端部螺接有过滤套管（13），所述过滤套管（13）内卡接有过滤网（14）。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机油自动回收系统，其特征在于：所述第一轴承体（1）和第二轴承体（2）的中心处设有圆形的通孔，所述通孔的直径大于转轴（5）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机油自动回收系统，其特征在于：所述转轴（5）的两端均安装有浮动轴承和轴封，所述第一轴承体（1）的右端安装有叶轮罩（3）。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机油自动回收系统，其特征在于：所述第二轴承体（2）的左端安装有涡壳（4），所述涡壳（4）上设有涡形的气流通道。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机油自动回收系统，其特征在于：所述第一轴承体（1）和第二轴承体（2）的连接处形成有螺孔，所述螺孔中螺接有进油接管（8），所述进油接管（8）的下端与空腔（7）连通。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机油自动回收系统，其特征在于：所述过滤套管（13）的内壁固定连接有挡圈（15），所述挡圈（15）与过滤网（14）的下侧接触。

Images