CN212984969U - 一种汽车后备箱减震防尘套组件 - Google Patents
一种汽车后备箱减震防尘套组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212984969U CN212984969U CN202020784382.2U CN202020784382U CN212984969U CN 212984969 U CN212984969 U CN 212984969U CN 202020784382 U CN202020784382 U CN 202020784382U CN 212984969 U CN212984969 U CN 212984969U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- strip
- damping
- shock
- cylinder body
- inner cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车后备箱减震防尘套组件，包括条组件和两个套组件，条组件包括上条形件和下条形件，上条形件包括安装条和第一减震条，第一减震条上设有倾斜的条形槽，第一减震条内采用中空结构，下条形件包括安装条和第二减震条，第二减震条上倾斜设有与条形槽匹配的条形凸起，第二减震条采用中空结构；套组件包括内筒体和外筒体，外筒体固定套设在内筒体上，内筒体和外筒体均为波纹管状，内筒体和外筒体之间套设有辅助减震弹簧，内筒体两端均设有密封结构。本实用新型可以对后备箱的开合边缘以及后备箱伸缩杆位置起到减震作用，减震效果较高，同时具有较高密封性，对可以起到防尘作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后备箱技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱减震防尘套组件。
背景技术
汽车后备箱就是车子的杂物间储藏室，可以通过打开后备箱盖进行物品的取放，现有的汽车后备箱门分为感应式以及非感应式，非感应式后备箱门需要人力进行关闭，人们在关闭时有时会使用过大的力，非感应式后备箱在大力闭合时会产生较大的震动，震动传递会对汽车部件产生损坏，同时日常使用时容易出现灰尘堆积；
后备箱门一般通过伸缩杆与后备箱连接，伸缩杆靠液动或者气动产生一定驱动作用，但是伸缩杆也容易受到震动影响，同时伸缩杆伸缩段因为长期的伸缩，容易出现与主体出现封闭，灰尘等进入会产生不良影响，因此也需要对伸缩杆位置进行减震以及密封。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车后备箱减震防尘套组件，包括条组件和两个套组件，所述条组件包括上条形件和下条形件，所述上条形件包括安装条和第一减震条，所述第一减震条上设有倾斜的条形槽，所述第一减震条内采用中空结构，所述下条形件包括安装条和第二减震条，所述第二减震条上倾斜设有与条形槽匹配的条形凸起，所述第二减震条采用中空结构；
所述套组件包括内筒体和外筒体，所述外筒体固定套设在内筒体上，所述内筒体和外筒体均为波纹管状，所述内筒体和外筒体之间套设有辅助减震弹簧，所述内筒体两端均设有密封结构。
优选地，所述第一减震条和第二减震条的中空结构内部均固定设有若干贯穿加固条。
优选地，所述内筒体和外筒体的内壁上均固定设有若干环形加固条，所述环形加固条的截面呈向外弯曲的弧形。
优选地，所述密封结构包括与内筒体同轴固定连接并连通的锥型罩体，所述锥型罩体远离内筒体的一端上均布有若干安装孔，所述锥型罩体采用波纹结构。
优选地，所述上条形件和下条形件的两端均设有密封卡接结构。
优选地，所述密封卡接机构包括套设在上条形件和下条形件一端上的两个条形罩体，两个所述条形罩体分别与上条形件和下条形件形状匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、该装置通过设置条组件和套组件，可以分别对后备箱和后备箱门以及后备箱伸缩杆位置进行保护和密封，在大力关闭后备箱门时，第一减震条和第二减震条产生碰撞，辅助以贯穿加固条的作用，起到一定减震保护作用，同时伸缩杆也产生收缩作用，内筒体和外筒体可以起到减震作用，进一步的内筒体和外筒体内的环形加固条起到减震作用，而且内筒体和外筒体之间的辅助减震弹簧保证了减震作用，起到了更好的减震保护作用；
2、在后备箱门关闭时，第二减震条上的条形凸起卡入第一减震条上的条形槽内，起到密封性，同时伸缩杆上的两个锥型罩体起到密封保护作用，延长伸缩杆使用寿命，整体具有较好的防尘作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件中套组件的立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件中套组件的内部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件中上条形件的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车后备箱减震防尘套组件中下条形件的结构示意图。
图中：1条组件、2套组件、3上条形件、4下条形件、5安装条、6第一减震条、7第二减震条、8条形凸起、9内筒体、10外筒体、11辅助减震弹簧、12贯穿加固条、13环形加固条、14锥型罩体、15条形罩体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车后备箱减震防尘套组件，包括条组件1和两个套组件2，分别用于保护后备箱、后备箱门以及伸缩昂，条组件1包括上条形件3和下条形件4，上条形件3和下条形件4均采用塑胶材料，具有弹性，可以进行减震，上条形件3包括安装条5和第一减震条6，第一减震条6上设有倾斜的条形槽，第一减震条6内采用中空结构，下条形件4包括安装条5和第二减震条7，第二减震条7上倾斜设有与条形槽匹配的条形凸起8，条形凸起8可以嵌入条形槽内，此处可以采用过盈结构，保证密封性，第二减震条7采用中空结构，安装条5可以通过自粘或者配合胶水形式完成贴合固定；
套组件2包括内筒体9和外筒体10，外筒体10固定套设在内筒体9上，内筒体9和外筒体10均为波纹管状，可以在收缩时进行缓冲，具有保护作用，内筒体9和外筒体10之间套设有辅助减震弹簧11，起到主要的减震作用，也具有辅助复位作用，内筒体9两端均设有密封结构，保证对伸缩杆的密封效果；
其中，第一减震条6和第二减震条7的中空结构内部均固定设有若干贯穿加固条12，贯穿加固条12可以保证第一减震条6和第二减震条7的强度，同时辅助进行减震；
其中，内筒体9和外筒体10的内壁上均固定设有若干环形加固条13，环形加固条13的截面呈向外弯曲的弧形，不影响内筒体9和外筒体10的收缩效果，而且可以辅助起到缓冲作用，增加减震效果；
其中，密封结构包括与内筒体9同轴固定连接并连通的锥型罩体14，锥型罩体14远离内筒体9的一端上均布有若干安装孔，可以进行密封安装，锥型罩体14采用波纹结构，方便锥型罩体14弯曲，便于匹配后备箱门或者后备箱；
其中，上条形件3和下条形件4的两端均设有密封卡接结构，保证缝隙位置的密封性；
其中，密封卡接机构包括套设在上条形件3和下条形件4一端上的两个条形罩体15，两个条形罩体15分别与上条形件3和下条形件4形状匹配，剪去多余的长度，将未连接条形罩体15的一端插入条形罩体15内，保证密封性；
本实用新型中，该装置分为条组件1和两个套组件2，在使用该装置时：
1、通过将条组件1中的上条形件3和下条形件4分别固定在后备箱以及后备箱门的边缘位置，固定时通过安装条5的自粘性或者额外使用胶水完成固定；
2、在安装后备箱门的伸缩杆时，先将套组件2套在伸缩杆上，伸缩杆穿过内筒体9，接着完成伸缩杆的安装，之后将两个锥型罩体14分别固定在后备箱以及后备箱门上；
3、在正常使用的过程中，关闭后备箱时，上条形件3与下条形件4产生碰撞，第一减震条6和第二减震条7碰撞，并且通过二者内部的贯穿加固条12实现减震作用，避免较大震动传递至车体产生损坏，同时后备箱关闭时，第二减震条7上的条形凸起8卡入第一减震条6上的条形槽，因为过盈连接的作用，保证密封防尘的作用；
4、关闭后备箱时，伸缩杆产生收缩作用，因为内筒体9和外筒体10的作用可以起到缓冲作用，内筒体9和外筒体10内的环形加固条13进一步起到缓冲作用，内筒体9和外筒体10之间的辅助减震弹簧11起到主要缓冲工作作用，减少后备箱门和后备箱碰撞产生的震动；
5、平时状态下，套组件2余两个锥型罩体14配合，可以对伸缩杆以及其安装位置进行密封，防尘保护，延长其使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，包括条组件(1)和两个套组件(2)，所述条组件(1)包括上条形件(3)和下条形件(4)，所述上条形件(3)包括安装条(5)和第一减震条(6)，所述第一减震条(6)上设有倾斜的条形槽，所述第一减震条(6)内采用中空结构，所述下条形件(4)包括安装条(5)和第二减震条(7)，所述第二减震条(7)上倾斜设有与条形槽匹配的条形凸起(8)，所述第二减震条(7)采用中空结构；
所述套组件(2)包括内筒体(9)和外筒体(10)，所述外筒体(10)固定套设在内筒体(9)上，所述内筒体(9)和外筒体(10)均为波纹管状，所述内筒体(9)和外筒体(10)之间套设有辅助减震弹簧(11)，所述内筒体(9)两端均设有密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，所述第一减震条(6)和第二减震条(7)的中空结构内部均固定设有若干贯穿加固条(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，所述内筒体(9)和外筒体(10)的内壁上均固定设有若干环形加固条(13)，所述环形加固条(13)的截面呈向外弯曲的弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，所述密封结构包括与内筒体(9)同轴固定连接并连通的锥型罩体(14)，所述锥型罩体(14)远离内筒体(9)的一端上均布有若干安装孔，所述锥型罩体(14)采用波纹结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，所述上条形件(3)和下条形件(4)的两端均设有密封卡接结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱减震防尘套组件，其特征在于，所述密封卡接机构包括套设在上条形件(3)和下条形件(4)一端上的两个条形罩体(15)，两个所述条形罩体(15)分别与上条形件(3)和下条形件(4)形状匹配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020784382.2U CN212984969U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车后备箱减震防尘套组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020784382.2U CN212984969U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车后备箱减震防尘套组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212984969U true CN212984969U (zh) | 2021-04-16 |
Family
ID=75422045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020784382.2U Expired - Fee Related CN212984969U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车后备箱减震防尘套组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212984969U (zh) |
-
2020
- 2020-05-13 CN CN202020784382.2U patent/CN212984969U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101338076B1 (ko) | 차량용 범퍼 빔 조립체 | |
| JP4997422B2 (ja) | 自動車に固定可能な歩行者保護機能付きハウジング | |
| JP2009537721A5 (zh) | ||
| CN212984969U (zh) | 一种汽车后备箱减震防尘套组件 | |
| KR0167485B1 (ko) | 자동차 도어의 측면 충돌시 충격 흡수구조 | |
| KR100625287B1 (ko) | 도로용 충격흡수대 | |
| KR100365111B1 (ko) | 차량의 사이드실에 인가되는 충격을 흡수하는 충격흡수용보강구조 | |
| KR200497265Y1 (ko) | 코너 범퍼 | |
| JP2019107985A (ja) | カウルトップガーニッシュ | |
| KR0142928B1 (ko) | 자동차의 사이드실 보강구조 | |
| KR100380350B1 (ko) | 자동차의 펜더패널 충격 흡수장치 | |
| KR100756946B1 (ko) | 자동차용 후드 패널의 충격흡수구조 | |
| KR101168997B1 (ko) | 차량용 범퍼 | |
| KR100838011B1 (ko) | 차량의 후드 충격흡수 구조 | |
| KR20090058860A (ko) | 차량의 크래쉬박스 | |
| JPS5846920Y2 (ja) | 自動車用バンパ−サイドの取付構造 | |
| KR0139434B1 (ko) | 승객보호용 도어 임팩트바 | |
| KR20020039764A (ko) | 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조 | |
| KR100204142B1 (ko) | 자동차의 사이드실 에어댐 구조 | |
| KR100193076B1 (ko) | 자동차용 측면 충격 흡수 구조 | |
| JPH04143140A (ja) | 車両用バンパー構造 | |
| KR19980026174U (ko) | 리어 범퍼 취부 구조 | |
| KR100747027B1 (ko) | 선글라스 케이스가 구비된 자동차의 루프 트림 구조 | |
| KR19980051739U (ko) | 도어 충격 보강구조 | |
| KR200158475Y1 (ko) | 차량 도어의 클립 조립 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210416 |