KR0139434B1 - 승객보호용 도어 임팩트바 - Google Patents

Abstract

본원 발명의 목적은 대차와 직접 충돌시에는 높은 강성을 유지하여 충격력에 저항하며 승객룸쪽으로부터의 충돌시에는 슬라이딩 변형이 가능하여 충격을 흡수하게 되는 약한 강성을 보유하는 도어 임팩트바를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 차량 도어의 내·외부 패널 사이에 삽입되어 도어의 강성을 보강하는 임팩트바에 있어서, 도어 일측에 고정점을 갖는 제1파이프와; 도어 타측에 고정점을 가지며 상기 제1파이프에 끝단이 삽입되어 접속되는 제2파이프와; 도어의 측면 충돌시 충돌 방향으로 이동하여 상기 제2파이프를 제1파이프에 대하여 파이프 축 방향의 슬라이딩 움직임을 구속하고 단일체가 되도록 결속하는 결속구와; 상기 제2파이프의 삽입부 표면에 지지되며 상기 제1파이프에 형성된 구멍을 통하여 실내측으로 돌출되는 충격흡수스프링과; 상기 돌출된 충격흡수스프링을 지지하는 에너지흡수판과; 및 상기 에너지흡수판을 보호 수용하도록 상기 제1파이프에 고정되는 보호카바와로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

승객보호용 도어 임팩트바

제1도는 본 발명의 승객보호용 도어 임팩트바의 일실시예를 나타내는 도면.

제2도는 도어 외부측에서의 충돌시 도어 임팩트바의 상태도.

제3도는 도어 내부측으로부터의 충돌시 도어 임팩트바의 상태도.

제4도는 종래기술.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:도어 임팩트바2:제1파이프

3:제2파이프5:도어내부패널

6:도어외부패널8:결속구

9:체크브라켓트10:요홈부재

11:외단턱면12,13:압축탄발스프링

14:삽입부15:충격흡수스프링

16:구멍17:에너지흡수판

18:보호카바19:경사부

[산업상 이용분야]

본원 발명은 자동차 도어의 측면 충돌시 도어가 승객룸으로 밀려드는 것을 방지하며 충격을 흡수하여 승객에의 상해치를 낮추게 되는 승객보호용 도어 임팩트바(impact bar)에 관한 것이다.

[종래기술]

종래 자동차용 도어는 측면 충돌시 도어가 급격하게 승객룸으로 밀려드는 것을 방지하기 위하여 제4도에서와 같이 도어의 내부패널(5)과 외부패널(6) 사이에 가로로 강성체인 임팩트바(30)를 삽입시켜 측면 충격에 대하여 이를 흡수하고 차체의 강도를 보강하고 있다.

[종래기술의 문제점]

그러나 상기와 같이 봉상의 단일체인 임팩트바(30)의 경우 대차충돌 방향, 즉 외부에서 도어에 충돌할때의 강성과 더미(dummy)측 강성, 즉 실내승객룸측의 강성이 동일하여 측면 충돌에 의하여 임팩트바가 밀려 들어오거나 또는 임팩트바의 변형이 없더라도 충격에 의해 내측 승객과 부딪힐 경우 승객에의 상해치를 높이게 되는 문제점이 지적되고 있다.

[발명이 해결하고자 하는 과제]

본원 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 대차와 직접 충돌시에는 높은 강성을 유지하고 승객룸쪽으로부터의 충돌시에는 변형이 가능하여 충격을 흡수하도록 약한 강성을 보유하므로써 승객에의 상해치를 저감시키는 구조의 도어 임팩트바를 제공하는데 있다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 차량 도어의 내·외부 패널 사이에 삽입되어 도어의 강성을 보강하는 임팩트바에 있어서, 도어 일측에 고정점을 갖는 제1파이프와; 도어 타측에 고정점을 가지며 상기 제1파이프에 끝단이 삽입되어 접속되는 제2파이프와; 도어의 측면 충돌시 충돌 방향으로 이동하여 상기 제2파이프를 제1파이프에 대하여 슬라이딩 움직임을 구속하고 단일체가 되도록 결속하는 결속구와; 그의 일단이 상기 제2파이프의 삽입부 표면에 지지되며 그의 타단은 상기 제1파이프에 형성된 구멍을 통하여 실내측으로 돌출되는 충격흡수스프링과; 상기 돌출된 충격흡수스프링을 지지하는 에너지흡수판과; 및 상기 에너지흡수판을 보호 수용하도록 상기 제1파이프에 고정되는 보호카바로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본원 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.

제1도는 본 발명 승객보호용 도어 임팩트바의 일실시예를 나타내는 도면이며, 제2도는 도어 외부측에서의 충돌시 도어 임팩트바의 상태도이며, 제3도는 도어 내부측으로부터의 충돌시 도어 임팩트바의 상태도이다.

본 발명에 의한 도어 임팩트바(1)는 제1파이프(2)와 제2파이프(3)로 구성되며 상기 제1파이프(2)는 도어 일측부(4)에 고정되어 도어의 내·외부패널(5)(6) 사이의 공간부를 가로질러 설치되며 상기 제2파이프(3)는 도어 타측부(7)에 고정된채 그의 선단이 상기 제1파이프(3)에 삽입되어 있다.

이에 따라 상기 제1파이프(2)와 제2파이프(3)는 서로 축방향으로 슬라이딩 이동될 수 있는 접속 구조를 갖는다.

상기 제1파이프(2)와 제2파이프(3)는 분리체이기 때문에 도어의 외측면으로부터 충격을 받을시 강성이 매우 약할 수 밖에 없기 때문에 이를 보완코저 충돌시에 충돌방향(y축방향), 즉 실내측으로 이동하여 상기 제1파이프(2)와 제2파이프(3)를 결속하는 결속구(8)가 상기 두 파이프(2)(3)의 접속 부위에 설치된다.

상기 결속구(8)는 제1파이프(2)에 마련되는 체크브라켓트(9)와 상기 체크브라켓트(9)가 실내측으로 이동시 그를 수용하여 결합되는 상기 제2파이프(3)에 마련되는 요홈부재(10)와, 상기 요홈부재(10)와 체크브라켓트(9) 끝단과의 사이와 및 제1파이프(2) 외면과 체크브라켓트(9)의 외단턱면(11) 사이에 개재되는 압축탄발스프링(12)(13)과로 구성되어 상기 제1파이프(2) 자체가 충돌에 의해 승객룸측으로 밀려들어 변형되거나 혹은 체크브라켓트(9)가 충돌에 의해 이동되면 상기 요홈부재(10)속으로 밀려들어가 계합되어 상기 제1파이프(2)와 제2파이프(3)는 서로 결속되어 있는 상태의 단일체를 형성하게 된다.

상기 제2파이프(3)의 선단 삽입부(14)의 실내측 표면에는 충격흡수스프링(15)의 일단이 지지되며 상기 충격흡수스프링(15)은 제1파이프(2)에 형성된 구멍(16)을 통하여 실내측으로 그의 타단이 돌출되어 있다.

상기 돌출된 충격흡수스프링(15)의 끝단은 넓은 판상부재인 에너지흡수판(17)에 의해 지지되고 상기 에너지흡수판(17)은 상기 제1파이프(2)에 고정되는 보호카바(18)내에 수용되어 있다.

또한 상기 제1파이프(2)의 접속 끝단부에 접하도록 대향하는 상기 제2파이프(3)에는 삽입부(14)측을 향하여 연장되는 경사부(19)가 마련되어 있다.

이하에 이상과 같은 본원 발명의 작용을 제2도와 제3도를 참조하여 설명한다.

도어의 외부측면으로부터 충돌이 일어나면 일차로 제1파이프(2)가 휘어지면서 제2파이프(3)의 외표면에 밀착되면서 결속이 일어나거나 또는 직접 충돌당한 결속구(8)의 체크브라켓트(9)가 스프링(12)(13)을 압축하면서 충돌방향(y축방향)으로 이동하여 제2파이프(3)의 요홈부재(10)속에 말려들어가서 계합된다.

상기 체크브라켓트(9)와 요홈부재(10)가 계합되면 제1파이프(2)와 제2파이프(3)는 결속 상태의 단일체가 되어 강성을 높이므로 측방향에서 밀고 들어오는 힘에 대항하여 저항하게 된다.

이 과정을 통해 강성이 보강된 임팩트바(1)는 대부분의 충격력을 흡수하여 도어가 실내로 밀려드는 것을 방지하게 되어 승객을 보호하게 된다.

그러나 그보다 더 큰 충격력이 작용한다 하더라도 임팩트바는 계속하여 역 V자 형상으로 꺽어지면서 실내측으로 밀려들게 되며 이때 승객측과 부딪히게 되면 강성이 약한 보호카바(18)와 에너지흡수판(17)이 변형되면서 충격을 흡수함과 동시에 충격흡수스프링(15)이 압축 변형되면서 많은 충격력을 흡수할 뿐 아니라 제1파이프(2)와 제2파이프(3)는 경사부(19)를 따라 슬라이딩되므로써 상해치를 저감시키게 된다.

또한 강성이 유지되는 임팩트바(1)가 정상을 유지하고 있는 상태에서 차량 내부로부터 바깥쪽을 향해 충돌하면 제3도에서와 같이 에너지흡수판(17)과 충격흡수스프링(15)에 의해 충격을 완화하게 되며 앞서 설명한 것과는 반대로 제1파이프(2)와 제2파이프(3) 사이에서 결속 현상이 일어나지 아니하므로 두 부재 사이에는 슬라이딩이 크게 일어나게 되어 승객의 상해치를 저감시키는 것이다.

[효과]

이상에서 설명한 바와 같이 본원 발명은 도어 임팩트바를 분리된 2개의 파이프를 사용하여 접속하여 도어 외측으로부터의 측면 충돌시에는 실내측으로 이동하는 결속구에 의해 두개의 파이프 부재를 결속시켜 단일체로 만드므로써 강성을 높여 충돌에 저항하여 승객을 안전하게 보호하게 되며, 도어 내부측에서 임팩트바에 충돌할 때에는 에너지흡수판과 스프링에 의해 충격을 흡수함과 아울러 두개의 파이프가 슬라이딩되면서 힘을 분산하여 승객에의 상해치를 낮추게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량 도어의 내·외부 패널 사이에 삽입되어 도어의 강성을 보강하는 임팩트바에 있어서, 도어 일측에 고정점을 갖는 제1파이프와; 도어 타측에 고정점을 가지며 상기 제1파이프에 끝단이 삽입되어 접속되는 제2파이프와; 도어의 측면 충돌시 충돌 방향으로 이동하여 상기 제2파이프를 제1파이프에 대하여 슬라이딩 움직임을 구속하고 단일체가 되도록 결속하는 결속구와; 그의 일단이 상기 제2파이프의 삽입부 표면에 지지되며 그의 타단은 상기 제1파이프에 형성된 구멍을 통하여 실내측으로 돌출되는 충격흡수스프링과; 상기 돌출된 충격흡수스프링을 지지하는 에너지흡수판과; 및 상기 에너지흡수판을 보호 수용하도록 상기 제1파이프에 고정되는 보호카바와로 구성되어 있음을 특징으로 하는 승객보호용 도어 임팩트바.
2. 제1항에 있어서, 상기 결속구는 제1파이프에 마련되는 체크브라켓트와, 상기 체크브라켓트가 실내측으로 이동시 그를 수용하여 결합되도록 상기 제2파이프에 마련되는 요홈부재와, 상기 요홈부재와 체크브라켓트 사이에 개재되는 압축탄발스프링과로 구성되는 것임을 특징으로 하는 승객보호용 도어 임팩트바.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1파이프의 끝단부에 접하도록 대향하는 상기 제2파이프는 경사부로 형성되므로써 도어내부측으로부터의 충돌시 상기 두개의 파이프가 슬라이딩 되는 것임을 특징으로 하는 승객보호용 도어 임팩트바.